Nierzadko zdarza się, że właściciel silnika zaburtowego ma do czynienia z wyciekiem powietrza z przewodu paliwowego. Brzmi prosto, prawda? Może to jednak doprowadzić do poważnych problemów z silnikiem zaburtowym, takich jak awaria silnika.

Więc jakie są objawy wycieków powietrza w przewodzie paliwowym zaburtowym?

Cóż, jest kilka symptomów wskazujących na nieszczelności w przewodzie paliwowym.

Umieranie silnika, bardziej miękki przewód paliwowy, spalanie, bąbelki w przewodzie paliwowym i nieciągłość zasilania w gaźniku to tylko niektóre z istotnych objawów.

Ponadto te objawy mogą spowodować, że wyprzedzisz również inne problemy.

Jeśli jednak masz trochę czasu na szczegółowe zapoznanie się z tematem, jesteśmy tutaj, aby Cię oświecić. Oto cały artykuł na temat podanego problemu.

Przejdźmy więc od razu do rzeczy.

Wyciek powietrza w przewodzie paliwowym Objawy w silniku zaburtowym

Czasami wyciek powietrza w przewodzie paliwowym może być poważnym problemem dla Twojego silnika zaburtowego. Dlatego musisz wcześniej znać objawy. Oto wszystkie możliwe objawy omówione w następnym segmencie.

Bardziej miękki przewód paliwowy

Przepływ powietrza utrzymuje stabilne ciśnienie w pełnej linii. Ponieważ powietrze utknie w przewodzie paliwowym, całkowite ciśnienie spada. Dlatego przewód paliwowy wydaje się luźny i bardziej miękki.

Śmierć silnika

Umieranie silnika jest główną wadą wycieków powietrza w przewodzie paliwowym. Niska moc silnika to tzw objaw, aby wykryć umieranie silnika.

Silnik na początku będzie chodził nierówno. I stopniowo traci obroty. Ponieważ powietrze utyka z dnia na dzień. Silnik również go obniży.

Zalej przewód paliwowy

Czasami możesz wykryć zalew w przewodzie paliwowym. Co również wskazuje na nieszczelność w przewodzie paliwowym silnika zaburtowego. Być może zastanawiasz się, gdzie znajduje się gruszka pompki rozruchowej.

Pozwól mi powiedzieć. Znajduje się między zbiornikiem paliwa a silnikiem. Ma to na celu napełnienie gaźnika paliwem.

Podczas napełniania zbiornika paliwa silnik powinien być wyłączony. Musisz włączyć wyłącznik zapłonu. Nie zapomnij przekręcić wyłącznika stop, aby uruchomić i kontynuować, aż put zostanie zatrzymany. Wyłącz także wyłącznik.

szczupła sytuacja

Nie zawsze jest specyficzne, że wyciek powietrza ma miejsce w określonym miejscu. Istnieje kilka konkretnych miejsc, w których może to nastąpić. Jedno z takich miejsc znajduje się między ul pompa paliwowa i zbiornik.

Kiedy to nastąpi, powietrze utknie, ale gaz nie dostanie się do zbiornika. Z tego powodu nie można przepompować odpowiedniej ilości paliwa. A cała sytuacja nazywa się „sytuacją szczupłą”.

Wahania mocy w Curboratorze

Łatwiej jest zassać paliwo do przewodu paliwowego niż unieść powietrze. A ta sytuacja prowadzi do niedoboru paliwa w gaźniku.

Firing

W niektórych przypadkach zapłon może nastąpić z powodu wycieku powietrza z przewodu paliwowego. Nieszczelności znajdujące się między pompą paliwową a gaźnikiem mogą spowodować pożar. To nie koniec.

Czasami może powodować zaburzenia systemowe.

Bańka w przewodzie paliwowym

Podczas wymiany przewodu paliwowego po stronie ssącej będą widoczne bąbelki.

Wyciek powietrza w przewodzie paliwowym: 5 niezbędnych kroków po wykryciu

Jak już wiemy, wyciek może wystąpić w kilku miejscach. Początkowo trudno jest określić dokładne miejsce wycieku. Oto kilka kroków, aby wykryć wyciek z przewodu paliwowego.

Krok 1:

Po ustaleniu, że występuje problem z wyciekiem, pierwszym krokiem jest odessanie wystarczającej ilości paliwa. W ten sposób wyciek wyjdzie na jaw.

Sztuczka polega na tym, aby silnik pracował przez 10-20 minut bez przerwy. Po tym można sprawdzić, czy silnik pracuje równo przez długi czas, czy nie. Jeśli nie ma wyrzutu przez około 30 minut, oznacza to, że silnik pracuje prawidłowo.

Krok 2:

Możesz sprawdzić połączenie gaźnika i w razie potrzeby zregenerować je. Możesz ustanowić nowe przewody paliwowe i połączenia oraz pompki do silnika. Czasami pomaga to pozbyć się niewidocznych wycieków powietrza.

Krok 3:

Sprawdź każde połączenie z osobna. Spróbuj także zidentyfikować uszkodzenia jakichkolwiek części. W razie potrzeby wymień uszkodzone części.

Krok 4:

Bardzo ważne jest sprawdzenie każdej części silnika zaburtowego. Sprawdź korki, rurki i dysze. Nie przegap żadnych delikatnych części systemu.

Jeśli znajdziesz jakąkolwiek korozję, może to być przyczyną powietrza w przewodzie paliwowym. Postaraj się więc jak najszybciej pozbyć uszkodzonych części i w razie potrzeby odbudować.

Gdybyś mógł wykryć i rozwiązać problem wycieku, zawiąż nylonowy pasek wokół przewodu paliwowego.

Krok 5:

Sprawdź przepustnicę, tłoki i linkę ssania, jeśli działają prawidłowo. Jeśli nadal nie możesz pozbyć się problemu, skonsultuj się z profesjonalistą. Jeśli to możliwe, sprawdź cały system.

Nadal martwisz się całą sytuacją? Jeśli tak, po prostu się uspokój. Istnieje kilka produktów, które pomogą Ci poradzić sobie z całą sytuacją.

Pozwolę sobie polecić niektóre z nich.

Nazwa produktu	Szczegóły Produktu	zdjęcie produktu
Mocowanie przewodu paliwowego Attwood Johnson/Evinrude/OMC	Jest używany na obu końcach przewodu paliwowego. Połączy armaturę zbiornika i silnik.
Gruszka podkładowa Attwood 93038AI7 do przewodu paliwowego ID 3.8 cala	Gruszka zastrzykowa znajduje się między zbiornikiem paliwa a silnikiem. Służy do napełniania gaźnika paliwem podczas stygnięcia silnika.
Pactrade Marine Zespół przewodu paliwowego Mercury 3/8 ″ Złącze króćca pompy zastrzyku węża	Końcówka przewodu paliwowego do łodzi jest złączem gruszki zastrzykowej.

W przypadku jakichkolwiek dostosowań w twoim systemie, sugerowane powyżej produkty pomogą ci przejść.

Jak prawidłowo zagruntować bańkę podkładową?

Jednym z najważniejszych etapów konserwacji silnika zaburtowego jest prawidłowe zalewanie zbiorniczka pompki zastrzykowej.

Gruszka zastrzykowa to małe, okrągłe, gumowe urządzenie, które zasysa paliwo ze zbiornika do gaźnika. Znajduje się z boku silnika, w pobliżu gaźnika.

Zadaniem gruszki zastrzykowej jest upewnienie się, że w gaźniku znajduje się paliwo, aby silnik się uruchomił. jeśli gruszka zastrzykowa nie działa prawidłowo, silnik nie uruchomi się.

Aby prawidłowo zalać pompkę zastrzykową, najpierw upewnij się, że w zbiorniku znajduje się świeże paliwo.

Następnie zlokalizuj gruszkę zastrzyku z boku silnika i ściśnij ją kilka razy, aż zobaczysz, jak paliwo tryska z otworu odpowietrzającego w jej środku.

Gdy zobaczysz paliwo wydobywające się z otworu, nadal naciskaj i przytrzymaj przycisk zastrzyku przez 30 sekund, aby upewnić się, że do gaźnika została wciągnięta wystarczająca ilość paliwa.

Następnie spróbuj uruchomić silnik. Jeśli się nie uruchomi, powtarzaj te kroki, aż się uruchomi.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie są wady obecności powietrza w przewodzie paliwowym?

Obecność powietrza w przewodzie paliwowym ma kilka wad. Na przykład przerwa w uruchamianiu, zgaśnięciu lub gaśnięciu silnika.

Jeśli więc wykryjesz powietrze w przewodzie paliwowym, spróbuj się go jak najszybciej pozbyć.

Aby przewód paliwowy był wolny od powietrza, oczyść wąż z przewodu paliwowego. Następnie zalej silnik i uruchom go ponownie.

Ile kosztuje wymiana przewodu paliwowego?

Wymiana przewodu paliwowego silnika zaburtowego jest dość kosztowna. Czasami nie można wymienić przewodu paliwowego silnika zaburtowego.

Jeśli jednak chcesz to zrobić, koszt wynosi od 120 do 500 USD. Koszt zależy głównie od modelu i wykonania.

Dlaczego silnik zaburtowy gaśnie przy pełnym otwarciu przepustnicy?

Silnik może zgasnąć przy pełnym otwarciu przepustnicy z powodu zatkanego filtra powietrza. Zatkany filtr powietrza powoduje również, że silnik czasami gaśnie i pracuje na biegu jałowym. Tak więc miesięczna konserwacja to a istotną częścią silnika zaburtowego i dokonuje niezbędnych wymian w razie potrzeby.

Jak zalać paliwo, gdy gruszka zastrzyku jest zablokowana powietrzem

Jeśli gruszka zastrzyku jest zablokowana powietrzem, jej ponowne uruchomienie może być bardzo trudne. Oto kilka wskazówek, jak uzupełnić paliwo, gdy gruszka zastrzykowa jest zablokowana powietrzem:

• Upewnij się, że przewód paliwowy nie jest zagięty ani zablokowany w żaden sposób. Może to uniemożliwić dotarcie paliwa do pompki zastrzykowej.
• Spróbuj delikatnie stuknąć pompkę zastrzykową, aby sprawdzić, czy możesz usunąć wszelkie pęcherzyki powietrza, które mogły zostać uwięzione w środku.
• Jeśli gruszka zastrzykowa jest nadal zablokowana powietrzem, może być konieczna jej wymiana na nową.

Słowo końcowe

To wszystko, czego mogliśmy Cię oświecić na temat wycieku powietrza w przewodzie paliwowym zaburtowym.

Mamy nadzieję, że możemy pomóc Ci zrozumieć cały problem i odpowiednie rozwiązania problemów.

Dodatkowa wskazówka: upewnij się, że przewód paliwowy silnika zaburtowego jest poddawany comiesięcznej konserwacji. Pozwoliłoby to uniknąć podobnych problemów w przyszłości.