Układ ładowania silnika zaburtowego Johnson jest niezbędnym elementem zapewniającym konserwację i ładowanie akumulatora w celu dostarczania energii elektrycznej do akcesoriów i układu napędowego łodzi.

Układ ładowania ma za zadanie uzupełniać stan naładowania akumulatora podczas pracy silnika, co pozwala na dłuższe użytkowanie bez ryzyka rozładowania akumulatora.

Układ ładowania silnika zaburtowego Johnson zazwyczaj składa się z dwóch głównych elementów: stojana i regulatora.

Stojan jest elementem stacjonarnym, który generuje prąd przemienny podczas pracy silnika.

Ten prąd elektryczny jest następnie przesyłany do regulatora, który przekształca prąd przemienny na prąd stały i reguluje napięcie, aby zapewnić, że akumulator nie jest przeładowany lub niedoładowany.

Jeśli korzystasz z systemu ładowania Johnson Outboard, możesz napotkać wiele problemów. Możliwe, że nawet nie dowiesz się, co jest przyczyną problemów.

Jakie błędy w systemie ładowania silników zaburtowych firmy Johnson możesz napotkać?

Przyczyną może być rozładowana lub uszkodzona bateria. Jeśli jeden przewód lub złącze odpadnie, możesz napotkać problem. Zużyte szczotki węglowe to kolejna rzecz, której nie da się uniknąć. W przypadku nadmiernego spadku napięcia mogą wystąpić wahania napięcia.

Chociaż są to niektóre główne problemy z odpowiednimi rozwiązaniami, poradzisz sobie z sytuacją.

Mówiąc najprościej, jest to streszczenie utworu. Oprócz tego mamy dla Ciebie dodatkowe informacje. Kontynuuj czytanie artykułu, aby uzyskać więcej informacji.

Jak działa system ładowania zaburtowego firmy Johnson?

System ładowania Johnson jest odpowiedzialny za ładowanie akumulatorów, gdy staną się one niskie.

Jednocześnie zapewni zasilanie już zainstalowanych odbiorników na łodzi.

Alternator przekształca energię mechaniczną silnika w energię elektryczną potrzebną do ładowania.

Napięcie akumulatora zmniejsza się, gdy jest on rozładowywany przez obciążenia elektryczne.

Regulator napięcia instruuje alternator, aby się włączył. Należy to zrobić, gdy napięcie spadnie poniżej określonego progu.

Rozpocznij ładowanie akumulatorów. Alternator może być włączany i wyłączany do 12 razy na sekundę.

Alternator będzie działał dłużej, jeśli akumulatory są słabe i występuje duże zapotrzebowanie na prąd. Alternator będzie się obracał wolno i ładował mniej w miarę zmniejszania się zapotrzebowania na akumulator.

Przetestuj zasilacz za pomocą multimetru. Ponieważ zasilacz ma zmienne poziomy napięcia, wymagany będzie również adapter napięcia szczytowego.

Podłącz przewody pomiarowe adaptera napięcia szczytowego do dodatniego i ujemnego złącza multimetru.

System ładowania silnika zaburtowego Johnson działa w następujący sposób

1. Silnik zostaje uruchomiony, a wirnik zaczyna się obracać.
2. Obracający się wirnik wytwarza prąd przemienny w uzwojeniach stojana.
3. Prąd przemienny jest przesyłany do regulatora, który przetwarza go na prąd stały i reguluje napięcie.
4. Prąd stały jest przesyłany do akumulatora, który ładuje i utrzymuje ładunek akumulatora.
5. Regulowane napięcie jest również przesyłane do akcesoriów łodzi i układu napędowego, aby zasilać je podczas pracy.

Silnik działa poprzez generowanie prądu zmiennego w uzwojeniach stojana, przekształcanie go w prąd stały i regulację napięcia w celu zapewnienia prawidłowego ładowania akumulatora.

Układ ładowania jest niezbędnym elementem zapewniającym konserwację i ładowanie akumulatora podczas pracy, dostarczając energię elektryczną do akcesoriów łodzi i układ napędowy.

Regularna konserwacja i kontrola układu ładowania może pomóc w zapobieganiu problemom i przedłużyć żywotność akumulatora i silnika.

Rozwiązywanie problemów z zewnętrznym systemem ładowania firmy Johnson

Zasilacz silnika zaburtowego Johnson jest niezbędny dla układu zapłonowego. Zasilacz zasila cewki zapłonowe. Uszkodzony lub martwy zasilacz może powodować problemy z uruchomieniem silnika zaburtowego Johnson.

Rzućmy okiem, aby zobaczyć wszystkie typowe problemy-

Problem 1: Rozładowana bateria

Wszystko zaczyna się od uszkodzonego lub wadliwego akumulatora łodzi. Będziesz potrzebował akumulatora, który ma wystarczającą ilość amperów przy zimnym rozruchu, aby uruchomić silnik.

Rozrusznik silnika zaburtowego może nie być w stanie wystarczająco szybko obrócić koła zamachowego. Ze względu na układ zapłonowy, jeśli napięcie jest nieprawidłowe. Rozładowany akumulator też może wpływać na pompę paliwową Jhonsona.

Do uruchomienia silnika i przekręcenia go wymagany jest przełącznik. Elektrozawór rozruchowy jest otwierany i zamykany przez wyłącznik zapłonu w każdym elektrycznym silniku zaburtowym.

Jednostka CDI jest również zwarta do masy. Spowoduje to wyłączenie silnika.

Rozwiązanie

Dopasuj przewody pomiarowe multimetru. Ustaw multimetr na tryb „DC” lub „Napięcie”. Ustaw zakres napięcia na 150 woltów.

Zasilacz do przewodów cewki zasilającej. Zwykle są pomarańczowe lub białe. Określ bieguny dodatnie i ujemne.

Oba zostaną wyraźnie odnotowane. Podłącz dodatnie i ujemne przewody pomiarowe do przewodów cewki zasilającej. Wymagane jest co najmniej 150 woltów. Jeśli nie, wymień baterię.

Kup odpowiedni akumulator, aby płynnie podróżować łodzią bez żadnych problemów. Ten zakup może również

Problem 2: Problemy z okablowaniem lub złączami

Aby alternator działał skutecznie, wymaga co najmniej trzech lub czterech przewodów. Oprócz głównej linii można znaleźć trzy lub cztery mniejsze kable.

Wszystkie te kable mają kluczowe znaczenie dla wydajności alternatora. Jeśli jeden spadnie, możesz utracić możliwość ładowania. Może to mieć wpływ na systemy ładowania silników zaburtowych firmy Johnson.

Rozwiązanie

Duże połączenia przewodów zasilających między alternatorem a akumulatorem należy sprawdzić pod kątem poluzowania. Celem jest zapobieganie korozji.

Gdy występuje problem z połączeniem, kabel ma tendencję do nagrzewania się. Wykonaj kilka testów na tych przewodach za pomocą multimetru, jeśli go posiadasz.

W tym obwodzie powinien znajdować się przewód o napięciu 12 woltów. A lampka kontrolna monitorowania baterii można zobaczyć na desce rozdzielczej. Jednostki sterujące silnika mogą być odpowiedzialne za trzecią.

Problem 3: Zużyte szczotki węglowe

Akumulatory ulegają awarii z powodu nieprawidłowego działania lub zepsutego alternatora, możesz napotkać problem z ładowaniem silnika zaburtowego johnson.

Na przykład szczotki węglowe były często wymieniane w alternatorze. Alternatory w ostatnich latach stały się o wiele bardziej przystępne cenowo. W większości przypadków bardziej opłacalna jest wymiana całego alternatora.

Rozwiązanie

Dopóki silnik łodzi pracuje, można stukać w niego młotkiem. Sprawdź, czy zmienia się napięcie na akumulatorze łodzi za pomocą multimetru.

Uderz delikatnie młotkiem w alternator, gdy łódź jest w ruchu. napięcie może się zmienić i wrócić do normy.

Szczotki węglowe są zużyte i należy wymienić alternator.

Nawet jeśli napięcie się nie zmienia, alternator może zostać uszkodzony w wyniku usterki elektrycznej.

Problem 4: Wahania napięcia

Nadmierny spadek napięcia jest jednym z problemów układu ładowania silnika zaburtowego johnson. Dotyczy to w szczególności układu elektrycznego prądu stałego, który zwykle ma napięcie 12 woltów.

Na początek przy zaledwie 12 woltach spadek napięcia może mieć znaczący wpływ na działanie urządzeń prądu stałego. Luźne połączenia, korozja i okazjonalnie przewody używane w obwodzie, który może być zbyt wąski.

Miernik drutu do przenoszenia natężenia prądu wymaganego przez urządzenie obwodu, aby uniknąć nadmiernego spadku napięcia. Nadmierny spadek napięcia objawia się jako rozrusznik silnika, który nie obraca silnika wystarczająco szybko.

Pamiętaj, że jeśli spadek napięcia jest duży, obwód otrzymuje niewystarczający prąd.

Wolty i ampery są ze sobą nierozerwalnie związane i bezpośrednio wpływają na układ ładowania. Możesz stawić czoła wahania napięcia podczas używania rtęciowego silnika zaburtowego.

Rozwiązanie

Oczywistym pierwszym krokiem jest upewnienie się, że wszystkie połączenia są wolne od zanieczyszczeń i bezpieczne. Test spadku napięcia przeprowadzony za pomocą miernika zweryfikuje, czy tak jest.

Zasadniczo należy wykonać tę procedurę na wszystkich obwodach układu ładowania i rozruchu. Aby dowiedzieć się więcej, wpisz „test spadku napięcia” w swojej ulubionej wyszukiwarce.

Dla pewności wykonaj test tętnienia AC. Samo zainstalowanie nowego alternatora nie oznacza, że ​​działa on dobrze.