Pode ser muito frustrante sair com o motor de popa depois de muito tempo. E você está enfrentando algumas baixas. Além disso, você não sabe nada sobre isso.

Então, quais são os problemas do Mercury Optimax 225?

Geralmente, a maioria dos usuários do Mercury Optimax 225 alegam 5 problemas diferentes que enfrentaram. Problemas com a partida em marcha lenta, por exemplo. Problemas de superaquecimento também podem surgir. Caso contrário, você pode enfrentar problemas com a perda repentina de RPM. Você também pode enfrentar problemas com a troca de marchas ou linha de combustível.

Você deve estar ainda no azul sobre esse assunto. Não se preocupe, preparamos todo este artigo apenas para você. Vamos pular para a discussão detalhada.

Problemas do Mercury Optimax 225 - Discussão Detalhada

Os proprietários de barcos preferem motores de popa de dois tempos com injeção direta. Nesta categoria, o Mercury Optimax 225 tem um excelente nome.

A maioria dos motores Mercury OptiMax terá uma vida útil variando de 900 a 1300 horas. Tudo depende de como eles foram cuidados.

Isso não quer dizer que eles não vão passar por isso. No entanto, é quando a maioria dos principais problemas emergem.

No entanto, muitos usuários reclamam do motor de popa por vários motivos. E esses problemas são bastante comuns em todas as outras marcas.

Vamos apenas ter uma conversa mais aprofundada sobre essas questões.

Problema 01: Problema com partida em marcha lenta

A principal verdade da situação é que o motor dá partida bem. Mas desliga depois de um minuto. é tipo sintomas de gatilho ruins.

Isso é de acordo com um proprietário do Optimax 225 que está enfrentando o problema. Ele teve que usar o pé quente para iniciá-lo e mantê-lo em cerca de um quarto do acelerador. Além disso, levantá-lo lentamente aqueceria o motor o suficiente para permitir que ele funcionasse continuamente.

É possível que isso ocorra repetidamente. Como resultado, resolver o problema o mais rápido possível é essencial.

Mercury assumiu que o problema estava nos injetores de combustível depois de ouvir sobre isso. Eles podem estar imundos.

Solução

Limpeza dos bicos injetores de ar e combustível, segundo o reclamante. E um trilho de combustível custando mais de $ 600 não resolveria o problema.

Outro cliente afirmou que a causa em seu caso era um diafragma no sistema de combustível. A linha de combustível pode ser limpa adequadamente para resolver o problema.

Problema 02: Problema com superaquecimento

Você pode encontrar o problema ao dirigir a 50 ou 55 milhas por hora. O motor pode perder potência repentinamente. E a luz vermelha no indicador apitava incessantemente.

Não é como os quatro bips que indicam nível baixo de óleo ou nem mesmo o problema regulador de voltagem. Mesmo após a reinicialização do guardião, o problema será visível em velocidades mais altas.

Todos esses sintomas apontam para um problema de superaquecimento. A menos, é claro, que o sensor esteja com defeito de alguma forma.

Depois de confirmar que os sensores estão em perfeito estado de funcionamento. Outras etapas de solução de problemas devem ser executadas.

Solução

Uma placa adaptadora com dois niples, um de latão e um de plástico, está localizada no lado de bombordo do motor.

O visor de filtragem de água é feito de plástico e o compressor de ar é feito de latão. Os filtros podem ficar entupidos com cascalho, grama e musgo.

Filtros entupidos causam superaquecimento dos compressores de ar, acionando um alarme. Você deveria tirar a mangueira desses mamilos. Desaparafuse-os e inspecione-os quanto a bloqueios.

Um reservatório de óleo de motor meio vazio é outra fonte potencial do problema. O sinal sonoro pode ocorrer se não for alimentado óleo suficiente no tanque do motor. Então você precisará reabastecer o tanque de óleo.

Problema 03: Problema com perda de RPM repentinamente

Tirar o barco do depósito depois de alguns meses. E executá-lo pela primeira vez pode revelar alguns problemas.

A perda repentina de RPM é uma ocorrência comum entre eles. Você pode encontrar o problema ao operar o barco a 4500 RPM. E algo de repente reduziu a velocidade, mas não havia energia elétrica.

Saltou de 2500 para 4500 RPM, mas nunca se acalmou ou voltou ao normal.

O problema pode ser com o injetor de combustível. Trocar toda a linha de combustível, trocar a lâmpada e trocar o separador de água não vai ajudar. Você deve ter percebido que agora a linha de combustível está começando a falhar.

Solução

Você deve começar verificando o terminal da bateria. Antes de tomar tais medidas drásticas. Sempre comece com as etapas mais fáceis e avance para as coisas mais complicadas.

Além disso, o filtro VST deve ser testado para garantir a operação adequada.

Problema 04: Problema com Mudança

Ao sair do avião, você pode encontrar algumas dificuldades. A alavanca da caixa de controle pode ser difícil de usar.

Depois de puxar a alavanca, um proprietário relatou ter ouvido um barulho alto de tilintar. E com isso o motor acabou.

Quando você abriu o painel de controle. Você deve ter percebido que a marcha à frente não estava completamente engatada. Também sairia na posição de retenção avançada.

Além disso, o cabo de mudança está no lado do motor. Existe a possibilidade de não ter avançado totalmente em marcha lenta.

Você pode precisar perceber que ele está bloqueado no modo de encaminhamento às vezes. É por causa do suporte do câmbio do motor com defeito que é tão difícil engatar a marcha. Além disso, a arruela de plástico entre o cabo de mudança e a ligação deve ser verificado.

Além disso, a bucha sob o cabeçote por onde passa a haste de mudança pode dificultar o trabalho.

Solução

Para corrigir isso, você precisará remover o unidade inferior. Desmonte-o e substitua o cão da embreagem e a marcha à frente. Em seguida, feche-a novamente, você não vai gostar do custo disso.

Caso contrário, procure ajuda profissional.

Problema 05: Problema com a Linha de Combustível

A problema na linha de combustível foi identificado. Quando você perceber que acabou o combustível. Depois de deixar o motor em marcha lenta por pelo menos 5 minutos.

Após o aperto do bulbo de escorva. O ruído do combustível enchendo o cilindro separador de líquido pode ser ouvido.

Quando a lâmpada ficar firme novamente, você pode tentar reiniciar o motor. Neste caso, o motor não mostrará nenhuma indicação em velocidades baixas, médias ou altas.

O único problema é quando o motor está ocioso. Você pode assumir com segurança que RPMs acima de 1000 não indicam problemas de combustível.

É um problema comum ao qual alguns empresários estão associados há muito tempo.

Solução

Esvazie o tanque de combustível. Isole as linhas que vão do tanque ao motor do barco. Retire os filtros de combustível antigos. Em seguida, usando uma lavadora de alta pressão, limpe a sujeira do tanque de combustível.

Reconecte as mangueiras e linhas do tanque de combustível. Combustíveis limpos devem ser usados ​​para encher o tanque. motor do veículo e deixe-o ligado por dez minutos.

Como a maioria dos usuários de motores de barco Mercury Optimax 225 se sente sobre isso?

A maioria dos usuários acha que o motor de barco Mercury Optimax 225 é uma boa opção para quem procura um motor acessível e confiável. Muitos desses usuários acham que o motor oferece um bom valor pelo preço e é capaz de fornecer bastante potência e desempenho. Outros dizem que estão impressionados com o desempenho do motor em várias condições, observando que ele é especialmente eficiente em águas calmas.

No geral, a maioria dos usuários parece estar satisfeita com a compra do motor de barco Mercury Optimax 225, considerando-o confiável e eficiente.

Perguntas Frequentes:

1. Como um Mercury OptiMax 225 deve ser preparado para o inverno?

Para motores de injeção direta de combustível (DFI) de dois tempos, como o Mercury OptiMax 225. Em vez de usar óleo de tingimento. Esguiche um pouquinho de óleo de popa DFI em cada tanque de combustível através do orifício do sistema de ignição.

2. Quem ainda fabrica motores de popa 2 tempos?

Resposta: Yamaha, Tohatsu, Mercury e Suzuki continuam a produzir motores tradicionais de 2 tempos. Para países que não possuem regulamentações de emissão rigorosas.

3. Quanto óleo consome um Mercury OptiMax?

O Quicksilver Optimax Oil é misturado 50:1 no Optimax 225. Portanto, seus 300 litros de combustível equivalem a um consumo médio de óleo de 6 litros.

4. Quantas horas dura um Mercury OptiMax?

Os motores Mercury OptiMax são construídos para durar de 900 a 1300 horas, dependendo de quão bem eles foram mantidos. Muitas pessoas que possuem e usam um motor Mercury OptiMax afirmam que os têm há anos sem nenhum problema. Um dos benefícios de usar um motor Mercury OptiMax é que eles são projetados para funcionar de forma suave e eficiente, o que pode economizar tempo e dinheiro a longo prazo.

5. Como verifico minhas horas no Mercury OptiMax?

Existem algumas maneiras diferentes de verificar suas horas no Mercury OptiMax em console do barco. Uma maneira é abrir o aplicativo “Mercury OptiMax” e clicar na guia “Horas”. Outra maneira é abrir o aplicativo “Mercury OptiMax”, ir para a guia “Configurações” e clicar no botão “Registro por hora”. O registro horário mostrará por quanto tempo você dirigiu, quanto tempo navegou e quantas horas de sono você dormiu.

Linhas de fundo

Muito obrigado por me acompanhar até o final. Espero que agora você conheça os problemas comuns do Mercury Optimax 225.

Como uma pessoa DIY, você pode tentar corrigir esses problemas comuns sozinho. Mas se você enfrentar alguma baixa, sempre tente consolar um profissional.

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