Um motor com uma faixa de 5000 a 5800 RPM (conforme observado no tacômetro do barco) atingirá 5400 rpm com o barco operando totalmente aberto e ajustado para melhor desempenho. Mas às vezes pode ocorrer que não ultrapasse 2000rpm.

Então, por que seu barco não passa de 2000 rpm sob carga?

Pode haver algumas causas pelas quais seu barco não gira acima de 2000 rpm. Pode ser por causa de uma hélice mal escolhida, detritos na hélice ou combustível ruim. A má condição do cilindro ou o carburador danificado também podem causar isso. Você precisa solucionar problemas do motor do barco para obter a rotação desejada.

Este artigo explicará por que seu barco pode não estar funcionando na potência máxima.

Além disso, também exploramos o que pode estar causando a hesitação na aceleração. Então vamos começar sem mais delongas.

Por que seu motor de popa não está funcionando a 2000 RPM?

Então, qual é o velocidade perfeita para o seu barco? Seu barco pode não funcionar corretamente acima de 2000 rpm sob carga. É um distúrbio comum que pode acontecer por vários motivos diferentes.

As causas mais prováveis ​​são as seguintes:

• A hélice rotativa
• Detritos emaranhados em uma hélice de barco
• Vazamento de ar na linha de combustível
• Fiação da vela de ignição corroída

O que causa a perda de potência do motor de popa?

Nada é mais irritante do que o seu motor não funcionar no máximo, mesmo a todo vapor. Esta situação é a maneira mais rápida de destruir o que poderia ter sido um grande dia.

Uma Hélice Girando

Uma das razões pelas quais seu barco a motor pode ter dificuldade para atingir a velocidade adequada é uma hélice torcida. Isso acontece quando a conexão entre a hélice do seu barco e o eixo da hélice é danificada. Esse dano faz com que os insertos de borracha comecem a girar independentemente.

• Cada centímetro do raio da hélice reduz o RPM em cerca de 500.
• O RPM é reduzido em cerca de 150-200 para cada polegada aumentada de passo da lâmina.

Uma hélice girada pode fazer com que seu motor de popa fique sem potência e seu barco diminua a velocidade máxima. Leve seu motor de popa a um mecânico marítimo próximo para reparo, se sentir isso. Há uma diferença entre rpm de hélice de aço inoxidável e de alumínio.

Um rápido aviso de segurança: mesmo que seu barco pareça estar funcionando normalmente, funcionar com uma hélice rotativa corre o risco de destruir gravemente sua hélice. Ou então você ficará com um barco com defeito, o que não é um bom cenário.

Detritos interferindo com sua hélice

Você se lembra de verificar se há detritos na hélice do seu barco? Se o seu barco estiver com problemas para atingir a velocidade máxima, pode ser necessário realizar uma inspeção. Algas marinhas, cordas, equipamentos de pesca e outros materiais freqüentemente obstruem as pás da hélice.

Este emaranhado pode limitar o movimento natural de sua lâmina. Ao remover esses detritos, você poderá permitir que suas pás girem livremente, resolvendo o problema do motor de popa não funcionar com potência máxima.

Na verdade, você deve inspecionar sua hélice com frequência - pelo menos a cada poucas saídas, se não todas. Manter sua hélice livre de emaranhados sem dúvida ajudará a manter o melhor desempenho do motor de popa e a evitar danos ao motor.

Danos no conjunto de adereços

Uma hélice danificada é um grande problema, pois impede que o motor funcione com eficiência. Felizmente, não é difícil descobrir e corrigir.

Para solucionar problemas de sua hélice, siga estas etapas:

Remova o barco da água e inspecione as pás da hélice. As lâminas não devem ser fraturadas, lascadas, torcidas ou danificadas de outra forma. Examine as lâminas cuidadosamente para verificar sua condição.

As lâminas ainda devem ser medidas, apesar da falta de danos aparentes nelas. Se as hélices não forem do mesmo tamanho, elas estão danificadas (provavelmente dobradas).

Examine o eixo da hélice em seu barco. Um eixo torto oscilará, impedindo que o motor atinja a rotação máxima. Um eixo torto também deve ser detectado olhando para o conjunto do suporte do lado.

Além disso, os cubos de sua hélice podem ter sido destruídos. Os hubs se deterioram com o uso; portanto, se você tiver um suporte de dez anos, provavelmente é com isso que está lidando.

Se você descobrir que seu suporte está quebrado, basta substituí-lo. Se de alguma forma as pás ou o eixo da hélice estiverem dobrados, você pode tentar endireitá-los, mas não conseguirá fazer isso com precisão.

Adereço mal escolhido

Na maioria dos casos em que você está obtendo RPM baixo, um suporte mal escolhido não será a causa. No entanto, se você tem um barco novo, é possível que tenha escolhido mal os componentes.

Veja como o RPM muda com as especificações da hélice:

• Cada polegada adicional no diâmetro da hélice reduz o RPM em cerca de 500.
• Cada polegada adicional de passo da lâmina reduz o RPM em cerca de 150-200.

Com isso em mente, se você tiver uma hélice muito grande ou com passo alto, poderá estar abaixo de 2000 RPM. No entanto, como os motores de barcos modernos atingem 6000 RPM, você precisa ter uma hélice de tamanho médio para ter problemas com RPM.

Portanto, sua escolha de hélice provavelmente está correta, mas você pode verificar de qualquer maneira.

Vazamento de ar na linha de combustível

Um vazamento de ar na linha de combustível do seu barco também pode estar fazendo com que o motor de popa se esforce para atingir a velocidade máxima. Se isso ocorrer, o suprimento de gasolina derramado nos carburadores do seu barco flutuará constantemente.

Como resultado, o RPM do seu motor de popa flutuará para cima e para baixo. Como resultado, independentemente da posição do acelerador em que seu barco esteja, o problema de vazamento de ar em sua linha de combustível exercerá um impacto substancial em seu desempenho, limitando sua velocidade.

Vazamentos de ar na linha de combustível do barco pode ocorrer por vários motivos. Danos normais que ocorrem na linha de gasolina, no entanto, são um dos culpados mais comuns. Uma linha rompida causada por um instrumento pontiagudo pode causar um vazamento.

Outras causas de vazamento na linha de combustível incluem podridão e deterioração. Seja qual for a fonte, substituir a linha danificada é o único método para reparar o vazamento de ar da linha de combustível.

Corrosão da Fiação da Vela de Ignição

O motor de popa pode estalar ou perder energia devido a cabos de vela enferrujados ou sujos. Se você resolver esse problema, poderá perceber que o desempenho do seu motor volta ao normal.

Um por um, inspecione cada fio. Antes de remover o próximo fio, reinstale cuidadosamente o que você substituiu após inspecioná-lo cuidadosamente. A última coisa que você quer fazer é desconectar todos os fios e ficar confuso sobre qual deles pertence a onde.

Se você descobrir uma vela de ignição entupida, sua melhor aposta é substituí-la. As velas de ignição são necessárias, mas baratas. A substituição regular é um investimento de baixo custo em motores de popa de alto desempenho com uma longa linha de motores.

Como alternativa, você pode remover uma vela de ignição suja com um pano para eliminar a maior parte do acúmulo. Raspe grandes porções de sujeira com uma lixa, uma faca ou algo semelhante. No entanto, prossiga com cuidado porque você não deseja danificar a vela de ignição.

Combustível ruim

Uma razão bastante comum para baixa RPM é o combustível ruim.

Nos EUA, a gasolina geralmente contém 10% etanol. Isso é feito para oxigenar a gasolina e permitir que ela queime completamente. Como resultado, você está obtendo emissões mais baixas e talvez melhor eficiência.

No entanto, o etanol também causa um monte de problemas no futuro. Mais importante:

• O etanol pode tornar-se obsoleto. Com o tempo, a gasolina velha torna-se menos volátil, o que dificulta a ignição. Este é realmente o problema mais fácil de resolver - você precisa substituir o combustível ou apenas usar o combustível antigo e substituí-lo por gasolina nova.
• Etanol atrai umidade. O álcool absorve a umidade do ar ao seu redor. Água e etanol afundam na gasolina quando seu teor de umidade aumenta. O combustível não será capaz de queimar completamente como resultado disso.
• Os micróbios são atraídos pela umidade. A gasolina com umidade pode estimular o crescimento de bactérias e germes em seu tanque de combustível. As bactérias podem entupir o motor se não forem manuseadas por muito tempo.
• A umidade causa ferrugem. Seu tanque de gasolina também pode enferrujar devido à exposição à umidade. E embora a ferrugem não afete diretamente o seu RPM, é um problema sério que precisa ser tratado imediatamente.

Para solucionar problemas de combustível, você deve usar ou drenar o combustível e dar uma olhada no tanque. Se o tanque parecer bom, basta recarregá-lo.

Se você vir algum mofo, ferrugem ou sujeira dentro do tanque de combustível, tente limpá-lo. Na pior das hipóteses, se não conseguir remover a sujeira, será necessário trocar o tanque.

Depois de terminar de consertar seu tanque, certifique-se de mantê-lo. A prevenção é a sua melhor solução.

Para evitar a contaminação da água, você deve manter seus tanques cheios. Isso minimizará a quantidade de ar no interior.

Compressão Fraca do Cilindro

Se o seu motor de popa não estiver gerando energia suficiente, pode ser devido a vários problemas, como anéis com vazamento, cilindros desgastados ou válvulas com defeito. Quando os cilindros não fornecem a pressão necessária, eles não podem comprimir a eficiência do combustível para produzir energia.

Para diagnosticar problemas com compactação, uma verificação de compactação deve ser executada. No entanto, isso só deve ser feito por um profissional com as ferramentas certas, pois pode ser perigoso se for feito por alguém sem experiência.

Para motores de popa modernos de dois tempos, recomenda-se uma leitura de compressão de pelo menos 90 psi. Se as leituras estiverem separadas por mais de 10 psi, isso pode indicar problemas com os anéis ou válvulas. Se as leituras forem consistentemente baixas ou inconsistentes, um mecânico deve ser consultado para inspecionar os cilindros e orientar sobre os próximos passos.

Carburador danificado ou sujo

A propósito de um carburador é misturar ar com combustível para combustão. Escusado será dizer que o estado do seu carburador está diretamente relacionado com o desempenho do motor do seu barco.

Entre os sinais indicadores de um carburador sujo ou danificado estão:

• w partida do motor.
• Baixa qualidade de marcha lenta.
• A transição lenta de marcha lenta para RPM de faixa intermediária.
• Cilindros falhando.
• Você não vê combustível ao remover o parafuso de drenagem da parte inferior do carburador.

Dependendo da condição do seu carburador, pode ser necessário fazer o seguinte:

• Passe um limpador de carburador pelo carburador. Em casos menos graves, isso resolverá o problema. Compre algo como o limpador Berryman B-12 e siga as instruções no recipiente para limpar o carburador.
• Desmonte o carburador e limpe-o.
• Se você descobrir que seu carburador está com defeito durante a limpeza, será necessário substituí-lo.

 Interruptor de segurança neutro ruim

Outra razão potencial para o seu barco agir de forma estranha depois de funcionar normalmente por um tempo é um interruptor de segurança neutro defeituoso. Dependendo do modelo do seu motor, você pode encontrá-lo dentro do motor.

Em alguns casos, desconectar o interruptor de segurança neutro resolverá o problema. Aqui está um vídeo demonstrando como fazer isso em um motor de popa Mercury.

Possíveis causas da falha do seu barco em exceder 2000 RPM sob carga

É uma pergunta comum que rpm seu motor de popa deve funcionar? Se o motor do seu barco não girar acima de 2000 RPM, pode ser por vários motivos. Dito isto, você provavelmente está lidando com um dos seguintes:

1. Você pode ter um suporte que não é adequado para o seu barco.
2. Pode haver detritos na hélice ou perto dela.
3. Seu conjunto de props pode sofrer danos.
4. É possível que o interruptor de segurança neutro esteja quebrado.
5. Seu combustível pode estar em más condições.
6. Sua taxa de compressão pode ser muito baixa.
7. Seu carburador pode estar com defeito ou sujo.
8. O motor do barco pode estar superaquecendo.
9. Seu sistema de ignição pode ter falhado.

Se nada mais funcionar, você deve levar seu barco a um mecânico. Se você não tiver conhecimento técnico suficiente, também deve procurar ajuda profissional; se você tentar solucionar problemas de seu barco por conta própria, sem nenhum treinamento, corre o risco de perder fatos importantes ou piorar as coisas.

Perguntas Frequentes:

Quando uma embarcação Cavita, o que acontece?

Cavitação é um termo usado para descrever a formação de bolhas de gás submarinas causadas por uma hélice rápida em configurações de baixa pressão. A água pode “ferver” no vácuo em baixas pressões e baixas temperaturas específicas, produzindo as bolhas que observamos com hélices mais rápidas.

Qual é a diferença entre uma hélice de barco de três pás e uma de quatro pás?

A hélice de três pás é mais rápida que a hélice de quatro pás porque tem uma relação de pás menor. É conhecido por sua velocidade máxima mais rápida. Além disso, o de 4 lâminas (maior proporção de lâminas) possui um orifício maior.

Qual é a sensação da cavitação?

Em uma sessão de lipocavitação, a máquina de ultrassom pode parecer uma massagem relaxante. Mesmo que algumas pessoas sintam formigamento ou sensibilidade, o procedimento é totalmente indolor e seguro. Os tecidos, células e órgãos subjacentes não são afetados.

A quantos RPMs um barco deve funcionar?

Conclusão

Embora nossas dicas possam ser úteis para a maioria dos proprietários de barcos, é importante observar que cada situação é única e pode não existir uma solução única para todos. Os motores dos barcos são máquinas complexas e pode haver uma infinidade de problemas em jogo.

Se as soluções sugeridas não funcionarem, é melhor levar seu barco a um mecânico profissional. Mesmo para aqueles com algum conhecimento técnico, tentar solucionar o problema sozinho pode ser arriscado e pode levar a mais danos.

Como último recurso, se o seu barco ainda não passar de 3000 RPM sob carga, apesar de todos os esforços, pode ser necessário substituir o motor. Esteja preparado para essa possibilidade.