Como testar o estator externo (qual é a maneira correta) - reparar falha comum

como testar o estator externo

Um estator externo é um componente importante de um motor externo, usado para alimentar barcos e outras embarcações. O estator é um componente estacionário do motor, constituído por um conjunto de bobinas de fio que geram energia elétrica quando são expostas a um campo magnético criado pelo rotor do motor.

Em um motor de popa, o estator gera energia elétrica que é usada para alimentar o sistema de ignição do motor, o sistema de carregamento e outros componentes elétricos. O estator normalmente está localizado perto do volante e é conectado ao bateria do barco e sistema elétrico através de fiação.

Um estator com defeito pode causar vários problemas com um motor de popa, como dificuldade de partida, baixo desempenho e problemas no sistema elétrico. Em alguns casos, um estator defeituoso pode precisar ser substituído ou reparado por um mecânico profissional para restaurar o desempenho e a confiabilidade do motor.

Motores são complicados de entender. Existem muitas peças, e um estator é uma peça pequena, mas muito importante. Antes de trocar o próprio estator, é melhor testá-lo. Alguns problemas menores podem ser corrigidos.

Mas, como testar o estator externo?

Testar o estator no motor é muito fácil. Tudo que você precisa para fazer o teste é um multímetro. Localize os fios que conectam o estator. Conecte os dois multímetros com as bobinas do fio de conexão. Subtraia a leitura neutra para a leitura correta. Este é o método de teste estático.

Então, essa foi uma rápida olhada em todo o processo. Mas há mais detalhes para você entender. Abaixo, fornecemos todos os detalhes descritos em etapas fáceis. Então, vamos direto ao assunto!

Como você pode fazer um teste estático do estator externo?

Como testar um estator externo

Agora, este é mais um teste simples. Além disso, a leitura que você obterá pode estar um pouco errada. Como esse teste não é tão preciso, dizemos que não tome uma decisão com base nisso.

Mas só para saber se o seu estator está bom ou não, este pode ser um bom teste. Você também não precisa ligar o motor. Além disso, tudo que você precisa fazer para este teste é um multímetro. Não se preocupe com usando um multímetro. Usá-lo é realmente fácil.

O multímetro tem muitas configurações. Mas você deve usar a configuração Ohm ao fazer o teste no modo estático. O modo estático significa que o motor não está funcionando. É por isso que você precisa calcular a resistência. Então, vamos começar!

Passo 1: Abra a tampa do motor

Para trabalhar no estator, você precisa abrir o motor. O estator é uma parte do motor. E há fios que podem entrar em contato com a água. É por isso que está coberto sob a tampa do motor.

Para ter acesso, você precisa tirar a tampa completa do motor.

Etapa 2: Localize os fios do estator

Agora que a tampa do motor está desligada, você precisa encontrar o estator. O estator está conectado com o retificador do regulador. Você pode ver dois fios saindo de lá. Os fios se conectam ao próprio estator.

Mas precisamos dos fios para verificar o estado do estator.

Etapa 3: conecte os fios do multímetro

Você precisa desconectar os fios e isso exporá três conexões ou bobinas. Você precisa anexar o multímetro para verificar o estado dos fios. As conexões também são conhecidas como Y1, Y2 e Y3.

Você precisa conectar as duas extremidades do multímetro. As conexões são realmente como Y1 e Y2, Y2 e Y3 e Y3 e Y1. é assim que você pode obter as leituras.

Etapa 4: Calcular a leitura

Para obter as leituras corretas, você precisa primeiro subtrair a classificação neutra de Ohm. Portanto, verifique a classificação Ohm em seu multímetro. Digamos que a leitura neutra seja 0.1. Então, se a leitura do estator for 0.5, subtraia 0.1 de 0.5.

A resistência deve estar em 0.25 e 0.37. Se esta for a leitura que você obtém de todas as três conexões, o estator está bom.

Se você está se perguntando, o motor carrega a bateria? Sim. Um estator é importante porque está relacionado ao carregamento da bateria do motor.

E é assim que você pode testar seu estator quando o motor está desligado.

Teste dinâmico do estator

estator

 

Quando o veículo é ligado, o teste dinâmico do estator é executado. Aqui, a tensão gerada por cada fase do estator é tipicamente monitorada.

Você deve verificar o manual antes de continuar porque diferentes tipos de estatores têm sugestões diferentes para leituras de tensão CA.

Para executar um descanso dinâmico em seu estator, você:

  • Defina o mostrador do multímetro para tensão CA (VAC) e coloque os fios nas diferentes fases do fio do estator. Neste ponto, o motor é desligado e o multímetro não deve ter nenhuma leitura.
  • Ligue o motor e o multímetro deve ter uma leitura positiva na casa dos 20s.
  • Acelere seu motor e espera-se que a leitura produzida pelo multímetro aumente de acordo. Se o multímetro não produzir um aumento correspondente na leitura de tensão, seu estator está com defeito e precisa ser trocado

Este procedimento é repetido com as sondas trocadas entre P1, P2 e P3. Se todos os procedimentos parecerem complicados, aqui está um vídeo que mostra como executar testes estáticos e dinâmicos abrangentes e o que esperar.

Como você pode fazer o teste de marcha lenta do estator externo?

Estatores de teste

Agora, a leitura que você obtém quando o motor está desligado nem sempre é precisa. A melhor leitura que você pode obter é quando você se conecta a um motor ocioso. Agora o processo é realmente semelhante ao estado estático. Você pode encontrar algumas semelhanças. Então, vamos começar!

Etapa 1: ligar o motor

Desta vez, você precisa ligar o motor. Portanto, posicione-se para ligar o motor. Você precisa colocar o motor na água para iniciá-lo. É melhor fazê-lo em sua garagem com uma banheira de água em vez de fazê-lo no lago.

Etapa 2: Desconecte os fios do estator

Como dissemos no estado estático, desconecte os fios do estator uma vez quando ele iniciar. Depois de começar, você pode facilmente remover os fios. Não vai parar o motor do seu barco.

Etapa 3: conecte os fios do multímetro

Assim como no teste estático, conecte o multímetro aos fios. O padrão que você conecta é Y1 e Y2, Y2 e Y3 e Y3 com Y1. desta forma você pode obter as leituras.

A conexão superior esquerda é o Y1. a conexão certa para isso é o Y2. e a conexão inferior é Y3.

Etapa 4: Calcular as leituras

Desta vez, você precisa colocar o multímetro na configuração de volt. Porque você precisa calcular o volt em um motor em funcionamento. A resistência pode ser calculada quando o motor está desligado. Mas a leitura do volt diz quanta potência o motor está recebendo.

Agora certifique-se de que o motor está em estado inativo. A leitura que você está procurando deve ficar entre 18 e 25 volts. Você pode ver quando você acelerar o motor, as leituras de volts aumentarão. Mas você não está procurando a leitura.

Se todas as conexões lerem entre 18 e 25 volts, isso significa que o estator está bom. Você não precisa trocar ou consertar o estator.

Etapa 5: conecte os fios do estator de volta

Depois de concluir o cálculo, certifique-se de fechar a tampa do motor. É melhor não fazer nenhum teste enquanto estiver em corpos d'água maiores. Porque tudo pode dar errado e isso pode causar problemas.

Faça uma verificação completa do seu barco antes de sair. Certifique-se de que está tudo bem com o motor também.

Além disso, se você não estiver se sentindo confiante, sempre há a opção de chamar os profissionais. Dependendo do motor, os sintomas de um estator ruim podem variar. A sintomas de estator ruim de mercúrio serão diferentes dos sintomas do estator johnson.

Esse foi todo o processo de teste do estator no estado inativo.

Perguntas Frequentes:

fios

Quais são os sintomas de falha do estator?

Se o motor não pegar e não houver faísca, o estator está danificado. Você também pode notar que o motor é difícil de ligar após um longo período. O motor também pode parar. Além disso, o motor não carrega a bateria.

Como testar um estator de 4 fios?

Testar um estator de 4 fios é semelhante a testar um estator de 3 fios. Existem fios Y1, Y2, Y3 e Y4. Siga um padrão como Y1 com Y2, Y2 com Y3, Y3 com Y4 e Y4 com Y1. desta forma, você pode testar um estator de 4 fios com um multímetro.

Você pode consertar um estator?

Você pode reparar um estator. Um estator consiste em bobinas e ímãs. Consertar o estator sozinho pode ser difícil. Por isso é melhor levar para os profissionais. Mas em alguns cenários, substituir todo o estator pode ser uma boa ideia.

Quantos ohms deve ter um estator?

Espera-se que um bom estator tenha entre 0.2 e 0.5 ohms. Este valor depende do modelo do estator, portanto, você deseja verificar as especificações do seu modelo específico. Para verificar os valores de resistência, coloque o botão do multímetro digital no símbolo .

Insira as sondas do multímetro nas tomadas do estator e você deve ler entre 0.2 a 0.5 ohms. Se você obtiver uma leitura de infinito, isso indica uma quebra nos enrolamentos do estator e precisará ser substituído.

Que tensão um estator deve produzir?

Espera-se que um bom estator produza uma leitura acima de 60 VAC quando acelerado até 3000 RPM. Esse valor difere com base no modelo do estator, portanto, você deseja verificar as especificações do seu modelo específico.

Para verificar a tensão, coloque o botão do multímetro digital no símbolo e insira as pontas do multímetro nas tomadas do estator. Você deve ler entre 60 e 70 volts. Se você obtiver uma leitura de zero volts, o estator está com defeito e precisará ser substituído.

Um estator não causa faísca?

Sim, um estator defeituoso pode causar falta de faísca no motor de uma motocicleta. Os sintomas comuns de um estator com falha incluem uma faísca fraca, motor que não liga e dificuldade para ligar o motor. Para testar se esse é o problema, você pode usar um multímetro digital para verificar a resistência das bobinas do estator. Se a resistência for muito alta ou muito baixa, o estator pode estar com defeito e precisa ser substituído.

Um estator pode ser consertado?

Sim, em muitos casos um estator pode ser consertado, reparando-o ou substituindo-o. O reparo de um estator geralmente envolve desenrolar e limpar o núcleo do estator original e, em seguida, rebobiná-lo com uma máquina ou cuidadosamente à mão.

A substituição do estator é uma solução mais simples, pois pode ser feita por US$ 100 ou menos.

No entanto, é importante observar que o reparo de estatores pode ser um processo complexo e demorado, por isso é aconselhável procurar a ajuda de um profissional, se possível.

Nota final

Testar um estator externo é um processo simples que pode ser feito usando um multímetro.

Seguindo as etapas descritas acima, você pode garantir que o sistema elétrico do seu barco esteja funcionando corretamente e evitar possíveis danos causados ​​por um estator defeituoso.

Lembre-se sempre de tomar as precauções de segurança necessárias ao trabalhar em qualquer componente elétrico do seu barco, inclusive desconectar o cabo negativo da bateria.

Boa sorte com seu estator!

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