A inclinação elétrica do mercruiser e o sistema de compensação ajudam a levantar e abaixar a unidade de tração da popa. E garante uma operação eficiente.

Vários orifícios no anel do gimbal foram utilizados nas primeiras unidades de tração de popa para fornecer um sistema de inclinação mecânica.

Um pino de ajuste colocado no orifício apropriado manteve o dispositivo no lugar. Portanto, quando a inclinação e o ajuste do Mercruiser não diminuem, o que você deve fazer?

Há muitas razões pelas quais o tilt and trim do Mercruiser não diminui. Isso inclui tampa de extremidade corroída, nível de fluido desequilibrado, problema elétrico e internos que não funcionam corretamente.

Em primeiro lugar, você deve determinar a causa real. Então você facilmente resolve o problema.

Bem, isso não é tudo. Para descobrir as razões e soluções, leia o artigo completo.

Então, por que esperar! Vamos mergulhar!

Razões por trás do Tilt e Trim não diminuindo

Existem várias razões pelas quais a inclinação e a compensação do Mercruiser não diminuem. Estas razões são mencionadas brevemente abaixo. Mas antes disso, você deve saber como troque o fluido de compensação e inclinação hidráulica para barcos Yamaha.

A tampa da extremidade pode estar corroída

Suponha que você reconstrua o câmbio do barco e o reinstale. Tudo parece estar funcionando bem, porém a guarnição não retrai.

Nessa situação, o primeiro passo é localizar os relés de compensação. Depois disso, troque-os entre si. Um dos relés será disparado se descer em vez de subir.

Quando a tampa da extremidade estiver corroída, ela emitirá um ruído agudo. Verifique se você ouve algum ruído lá.

Além disso, procure marcas de arranhão nas hastes do pistão. Ambos os sintomas indicam que as tampas das extremidades estão enferrujadas. Eles também estão segurando a haste.

Como a pressão PARA CIMA está em torno de 3000 psi, ela aumentará. A pressão é aplicada em toda a superfície do pistão. Considerando que a pressão para baixo é de cerca de 1700 psi. E atua apenas na metade da área.

Isso ocorre porque o pistão está no meio.

Problema elétrico

Muitas pessoas que têm 1979 Mercruiser 228 enfrentam esse problema. Eles dirigem o barco o dia todo sem nenhum problema.

Mas quando eles trazem para lavar, eles veem que a guarnição não desce. Mesmo a parada automática às vezes não funciona.

Quando eles apertam o botão de compensação, eles podem ouvir o som do motor. Mas não há som quando aparado.

Se você ouvir o som de compensação, descarta a chance de problemas elétricos. A guarnição pode estar apenas presa.

Para resolver o problema, tente ficar de pé sobre ele. Ele vai cair eventualmente.

Trim não está funcionando corretamente

Quando você sair com seu barco, verifique se está tudo bem. Às vezes, quando você lança na doca, o motor de compensação está inoperante. Encha o reservatório com mais fluidos.

Você pode ver que a guarnição está presa. Não vai descer nem subir. Você precisa verificar os relés primeiro.

Troque-os. Se ainda não funcionar, o motivo pode ser que o trim não esteja funcionando corretamente.

Pode haver ar no sistema de compensação. Continue trabalhando no motor compensador até ver a purga de ar do reservatório.

Se você quiser saber sobre Problemas da bobina de ignição Mercruiser dê uma lida.

Nível de fluido desequilibrado

Outro motivo para a compensação não diminuir pode ser um nível de fluido desequilibrado. Muitos proprietários de barcos não se concentram muito no nível do fluido. Como resultado, eles enfrentam esse problema.

Portanto, você deve considerar que o nível do fluido pode estar baixo. Você terá que ficar de pé sobre ele para reduzir a compensação em tal cenário. E quando estiver para baixo, encha a guarnição com o fluido ideal. Vai ficar tudo bem.

Ignorando o Trim

Você pode tentar contorná-los se sua compensação não estiver diminuindo. Agora você pode estar se perguntando como ignorar o corte?

Bem, não é uma tarefa tão complexa. Siga o método abaixo mencionado.

Para começar, siga a linha do motor elétrico PTT até o seu conector. Depois disso, desconecte o fio.

Conecte os dois fios que correm para o motor PTT com dois fios de jumper curtos da bateria.

O motor elétrico deve funcionar em uma direção se os fios estiverem conectados de uma determinada maneira.

Ele deve funcionar no sentido oposto se os fios estiverem invertidos.

É possível que seu motor tenha um conjunto PTT desatualizado. É equipado com motores elétricos de três fios e não usa conectores.

No modo DOWN, a tensão é transmitida da chave PTT para o motor PTT.

O fio azul conectado ao minúsculo terminal do solenóide no modo UP envia tensão para o solenóide dentro dessa caixa de junção.

Você pode testá-lo da seguinte maneira se você ou um amigo puder desconectar temporariamente os três fios que levam ao motor elétrico. Tire fotos e faça anotações para poder reconectar os fios rapidamente mais tarde. Não confie na sua memória.

Os fios jumper são usados ​​para conectar a bateria ao motor elétrico. Conecte o conector negativo (preto) da bateria ao fio terra preto do motor elétrico.

Em seguida, conecte a conexão positiva (vermelha) da bateria ao fio azul do motor elétrico e depois ao fio verde. A cor azul deve fazer com que a unidade suba.

A cor verde deve causar a degradação do item. Este teste deve revelar se o motor elétrico está ou não em boas condições de funcionamento.

Uma válvula solenóide ou interruptor com falha

Uma válvula solenóide ou interruptor com falha no sistema de inclinação e compensação pode fazer com que a inclinação e a compensação não diminuam.

A válvula solenóide controla o fluxo de fluido hidráulico no sistema, e uma falha neste componente pode fazer com que a inclinação e a compensação se tornem inoperáveis.

Os sintomas podem incluir:

• Nenhuma resposta do sistema de inclinação e compensação quando o interruptor de controle é ativado.
• Um som de clique audível do solenóide quando o interruptor de controle é ativado.
• Operação intermitente de inclinação e compensação.

Para diagnosticar uma válvula solenóide ou interruptor com falha, um mecânico marítimo pode usar um multímetro para testar a tensão e a continuidade do circuito solenóide.

Se o solenóide estiver com defeito, ele precisará ser substituído. É importante usar o solenóide de substituição correto para a marca e modelo específicos do barco e do sistema de inclinação e compensação.

Linhas hidráulicas ou conexões entupidas ou danificadas

Linhas hidráulicas entupidas ou danificadas ou acessórios no sistema de inclinação e compensação podem fazer com que a inclinação e a compensação não diminuam.

As linhas hidráulicas transportam o fluido pressurizado que opera a inclinação e a compensação e, se ficarem entupidas com detritos ou danificadas, podem restringir o fluxo de fluido e fazer com que o sistema não funcione corretamente.

Os sintomas de linhas ou conexões hidráulicas entupidas ou danificadas podem incluir:

• Operação lenta ou lenta de inclinação e compensação.
• Uma redução perceptível na velocidade ou potência de inclinação e compensação.
• Vazamentos ou gotejamento nas linhas hidráulicas.

Para diagnosticar linhas ou conexões hidráulicas entupidas ou danificadas, um mecânico marítimo pode inspecionar as linhas e conexões em busca de sinais de desgaste ou danos, como rachaduras, vazamentos ou obstruções.

Se algum problema for encontrado, as peças danificadas precisarão ser substituídas. É importante usar as peças de reposição corretas para a marca e modelo específicos do barco e do sistema de inclinação e compensação.

Em alguns casos, uma descarga do sistema hidráulico pode ser necessária para limpar quaisquer obstruções e restaurar a operação adequada.

Se você quiser saber mais sobre solução de problemas de inclinação e compensação leia este artigo.

Perguntas Frequentes:

Por que meu acabamento não sobe no meu barco?

É possível que o problema esteja na bomba hidráulica. Para solucionar o problema, comece verificando pelo nível do reservatório hidráulico.

Se o nível estiver bom, o problema pode estar no conjunto da válvula. Um fluido de baixo nível indica um vazamento nas vedações.

Como você abaixa manualmente um Outdrive Mercruiser?

Desparafuse a porca em um outdrive Mercruiser para abaixá-lo manualmente. Em seguida, remova a arruela grande.

Mexa o eixo que passa do lado oposto para fora enquanto tenta puxá-lo para fora. Para começar, pode ser necessário bater com um martelo.

Como levantar ou abaixar manualmente o motor interno?

Chegue até os bastidores do barco. Dois pinos de metal conectando o eixo ao motor compensador devem estar visíveis. Para remover os pinos do motor de compensação, use uma chave.

Remova os pinos de bloqueio do motor e insira-os nas configurações de compensação na região da capota

O que devo fazer se não conseguir diagnosticar o problema com meu Mercruiser Tilt and Trim?

Se você não conseguir diagnosticar o problema com seu Mercruiser Tilt and Trim, é recomendável procurar assistência de um mecânico marítimo treinado ou revendedor autorizado, usando equipamento de diagnóstico adequado e seguindo as diretrizes do fabricante.

EndNote

Estamos no final do artigo. Com sorte, você sabe os motivos pelos quais o tilt and trim do Mercruiser não diminui.

Após descobrir o motivo, proceda de acordo com as medidas citadas acima. Não é uma tarefa difícil. Você pode simplesmente completá-lo por conta própria.

Boa sorte.