Você está dirigindo seu barco há mais de uma hora. De repente, você percebe que seu medidor de combustível está cheio. Não baixou nem um milímetro desde a última vez que você abasteceu.

Então, a pergunta é: por que o medidor de combustível do seu barco está cheio?

O problema pode estar entre três coisas. O aterramento da bateria e a alimentação de corrente contínua de 12 V podem estar causando problemas. O fio de detecção que vem do remetente no tanque de combustível também pode funcionar mal. Também pode haver uma perda de energia no medidor ou no transmissor.

O problema está obviamente entre as 3 coisas mencionadas. No entanto, identificá-los não seria tão difícil.

Agora, sem mais delongas, vamos nos aprofundar.

Por que o medidor de combustível do barco está totalmente preso?

Você precisa começar garantindo que seu medidor de combustível esteja funcionando corretamente ou não. Os medidores analógicos de combustível funcionam medindo a resistência.

O emissor de combustível fornece uma determinada quantidade de eletricidade ao medidor. Essa tensão é então usada pelo medidor para determinar a posição da agulha no medidor.

Continue lendo para saber mais sobre os possíveis problemas e suas soluções.

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1. O medidor não está funcionando corretamente

Testar seu medidor de combustível analógico é bastante fácil e não deve levar mais do que alguns minutos. Você pode usar um medidor de tensão ou fiação externa para solucionar problemas. Você pode usar o medidor para testar a continuidade do aterramento da bateria em direção ao pino de aterramento na parte traseira do medidor.

Você pode verificar o problema de aterramento no medidor se encontrar um aterramento sólido ligado ao aterramento do tanque de combustível.

Às vezes, isso pode criar problemas em seu Mercury verado. Se você não conseguir encontrar o problema em nenhum lugar, verifique seu verado.

Solução

Procure energia de 12 V no poste de energia do medidor. Normalmente, ele será conectado aos postes de energia dos outros medidores. Quando o interruptor de chave é ligado, ele recebe eletricidade. Quando você conecta a alimentação de 12 V à unidade transmissora, o medidor de combustível deve saltar diretamente para o máximo.

Depois que o fio de envio for removido, se o medidor permanecer cheio. Então o medidor está com defeito e precisará ser substituído.

Se a agulha cair para esvaziar depois de desconectar, seu medidor de combustível está bom.

Se o problema está no seu gabarito, com medo não há nada que você possa fazer. Você terá que substitua esse medidor de combustível com um novo.

2. Fio terra danificado

O fio terra pode ser danificado devido ao desgaste a qualquer momento.

Para verificar se está tudo bem, use um fio para passar eletricidade pelo aterramento da bateria até a parte traseira do medidor de combustível.

Isso nos dá uma fonte de energia confiável.

Solução

Conecte um pedaço de fio entre o Poste de energia da bateria de 12V e o poste de energia do medidor.

Agora, faça o mesmo com o jumper como fez ao testar o medidor. A agulha do medidor deve estar no máximo. Desconecte a energia e o medidor indicará vazio.

Se as coisas funcionarem do jeito que acabei de dizer, não há nada de errado com o seu terreno. O problema está em outro lugar então.

Mas se os cabos de aterramento estiverem danificados, você terá que substituí-los.

3. Fiação da unidade de envio com defeito

Aguarde antes de retirar a unidade emissora. Você deve verificar se a fiação da unidade emissora e do tanque de combustível está funcionando ou não.

Realize uma análise de continuidade do aterramento do tanque ao aterramento da bateria. Passe um pedaço de fio do terra da bateria até o tanque. Teste o medidor para muita resistência.

Solução

O fio de envio é o rosa. Remova o terra do emissor. Em seguida, verifique a continuidade do medidor de volta ao remetente. Se você encontrar muita resistência, passe um fio do remetente. Ele se conectará ao medidor.

Ligue a chave e verifique se a leitura está correta ou não. Caso contrário, seus fios estão danificados. Mas se as leituras estiverem corretas, você tem uma unidade emissora quebrada.

Você pode simplesmente trocar os fios se estiverem com defeito.

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4. Receptor de Combustível Quebrado

Uma unidade de envio apenas mede a quantidade de combustível em um tanque. E eles podem ser difíceis de encontrar às vezes.

Você pode até ter que fazer um buraco no convés para encontrá-los.

Ao procurar o remetente, você pode encontrar um vazamento de óleo no tanque de combustível. E se notar qualquer fuga, pode sempre repará-la.

Tenha muito cuidado ao remover a unidade emissora. Como você vai reinstalá-lo, não pode danificá-lo. Acompanhe para que lado os fios estão voltados ao removê-los. Você precisará dessas informações ao reinstalar o remetente.

Não pressione demais os parafusos. E use óleo penetrante se estiverem presos.

Você enfrentou problemas como se o remetente estivesse preso no vácuo? A mesma coisa acontece quando você tenta abrir o bocal do seu tanque? Então é um problema de ventilação do tanque de gás. Você pode resolver isso facilmente.

Solução

Vamos inspecionar o remetente de combustível depois de removido antes de substituí-lo. Conecte um medidor aos dois fios do remetente. Mova lentamente a bóia da base para a ponta enquanto o medidor estiver no modo contínuo.

Você deve testemunhar uma mudança na resistência e um aumento constante. Se a resistência não mudar ou estiver definida para um determinado nível. O remetente parou de funcionar e precisa ser substituído. É hora de instalar um novo.

Antes de sair para comprar um novo remetente, você deve primeiro medir o comprimento do tanque. Pegue uma fita métrica e meça o comprimento do tanque.

Deixe uma polegada fora desse número. Esse deve ser o comprimento do remetente que você deve comprar. Isso permite que você dirija essa distância extra mesmo depois que seu medidor estiver vazio.

Os remetentes de combustível geralmente seguem um determinado caminho. Se você se lembra das direções em que os fios estavam voltados quando retirou o remetente, essa será sua dica.

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5. Testando o emissor de combustível e o solo do tanque

Se você descobrir que o medidor de combustível do seu barco está preso em “cheio” mesmo depois de ter enchido o tanque, pode haver um problema com o transmissor de combustível. Para testar se este é o caso, primeiro remova a unidade do sensor de combustível da linha de combustível que a conecta ao motor.

Em seguida, conecte um voltímetro entre um dos terminais pretos da unidade transmissora e o terra (um parafuso ou cabeça de parafuso funcionará bem). Se a tensão estiver acima de 12 volts, o transmissor está bom e não precisa ser substituído. Se a tensão estiver abaixo de 12 volts, o emissor precisa ser substituído.

Solução

Se o medidor de combustível do seu barco estiver preso no máximo, há algumas coisas que você pode fazer para solucionar o problema.

Primeiro, verifique se o medidor é preciso. Se não estiver, o problema pode estar no próprio medidor ou no remetente do combustível.

Em seguida, verifique se há bloqueios na linha de combustível. Se não houver bloqueios, é provável que o problema esteja no solo do tanque.

Se todos esses testes não resolverem o problema, pode ser necessário substituir o sensor de combustível ou o conjunto do medidor.

O que você deve fazer se o medidor estiver vazio o tempo todo

Se o medidor de combustível do seu barco estiver vazio o tempo todo, há algumas coisas que você pode fazer para solucionar e corrigir o problema.

Primeiro, verifique se você está abastecendo seu barco corretamente. Certifique-se de que você está usando o tipo de combustível certo para o seu motor e que você está colocando o combustível no lugar certo no tanque.

Em segundo lugar, verifique se há um bloqueio na linha de combustível. Se houver um bloqueio, isso impedirá que o medidor faça uma leitura correta. Você pode tentar usar um êmbolo para desbloquear a linha, se necessário.

Por fim, se todas essas etapas não resolverem o problema, talvez seja hora de substituir o medidor de combustível.

Perguntas Frequentes:

1. Posso fazer os mesmos testes se a agulha estiver presa no vazio?

Sim você pode. Esses testes podem ser aplicados para identificar o problema se o medidor de combustível estiver vazio.

2. Como consertar um medidor digital de combustível?

O processo é o mesmo que um medidor de combustível analógico. Pelo menos para a maioria dos fabricantes. Alguns fabricantes, como a Mercury, fazem as coisas de maneira diferente. Mercury passa seu fio rosa diretamente para o motor em vez do medidor. Portanto, nada de tocar.

3. Posso andar com uma unidade de envio quebrada?

Sim você pode. Mas você pode ficar sem combustível devido à leitura errada.

Conclusão

Se o medidor de combustível do seu barco estiver preso no máximo, pode ser bastante problemático. Passar por tantos testes é uma questão de paciência.

Será sensato da sua parte seguir os testes sequencialmente.

Deixe-nos saber qual parte foi o problema para o seu barco nos comentários.

Certifique-se de nos informar se perdemos alguma coisa.