Todos os motores de popa e popa atuais se beneficiam deste excelente fluido de compensação e inclinação. A viscosidade e a lubricidade necessárias para distribuição de pressão apropriada e vida útil da vedação estão incluídas nesta formulação.

O fluido de compensação e inclinação é um tipo de fluido hidráulico usado para operar os mecanismos de compensação e inclinação em barcos e motores de popa.

Então, o que posso usar para o fluido de inclinação e compensação? Você pode usar uma variedade de fluidos, como fluidos de compensação e inclinação. O fluido do trator terá um desempenho admirável. As qualidades de formação de espuma do fluido hidráulico variam ligeiramente.

No entanto, isso não é necessário para uma inclinação e compensação. Você pode usar o Dextron ATF ou qualquer fluido de transmissão para o fluido de compensação e inclinação. Isso é uma espiada. Apenas neste artigo, explicaremos os fluidos em detalhes.

O que posso usar para fluido de compensação e inclinação?

Você pode usar fluido de transmissão automática GM Dexron II e ATF Dexron. Agora vamos discutir um breve sobre eles-

GM Dexron II

GM Dexron-II foi feito de um pacote de aditivos contendo corrosão e inibidores de ferrugem, como óleo de Jojoba. É um método mais durável e menos sensível que utiliza o óleo base do Grupo 2. Embora o GM Dextron II seja um fluido de transmissão automática muito útil para o fluido de compensação e inclinação, ele não está mais no mercado.

Ele foi descontinuado pela empresa, pois algumas versões mais novas e aprimoradas do fluido foram substituídas.

ATF Dexron

Uma vez que o mecanismo hidráulico alimenta o componente tilt-trim. O óleo de inclinação e compensação offshore pode ser substituído por Dexron ATF.

A Pennzoil fornece um fluido hidráulico de inclinação e compensação marítima que pode ser usado na direção hidráulica. E sistemas de inclinação e compensação como substitutos. A Pennzoil também fabrica lubrificação de engrenagens externas marítimas.

Mudança elétrica versões Johnson e Evinrude por volta de 1972 e antes. Assim como Modelos OMC Stern Drive de antes de 1977, deve usar Penzoil ATF.

Alternativas de óleo para guarnição de inclinação multifuncional

Na indústria naval, o óleo de compensação de inclinação externa protege os motores contra a ferrugem. Motores marítimos operar em altas cargas e rotações por minuto por longos períodos de tempo. Você deve operar seu barco na rotação correta.

Isso leva à quebra dos óleos automotivos e à perda de fluidez ou fluidez. Como resultado, os fabricantes marítimos fornecem aos proprietários de motores de popa instruções que defendem certos tipos de óleo. Como óleo automotivo SAE 30 ou SAE 10W30, fluido de transmissão tipo F.

O fluido de transmissão automática Dexron (ATF) ou o fluido de compensação de inclinação hidráulica OMC também são usados. A OMC é uma empresa que fabrica coletores, componentes e juntas para motores marítimos.

Óleo automotivo SAE 10W30

O óleo automotivo com a especificação SAE 10W30 pode ser usado como uma solução para o óleo de compensação de inclinação externo. Em bombas de compensação Mercruiser anteriores, por exemplo, é aconselhável usar óleo SAE 10W30.

Fórmula SAE 10W-30 das empresas de motores de popa de quatro tempos da Amsoil. Inclui Bombardier/BRP, Evinrude, Honda, Johnson, Mercury, Nissan, Suzuki, Tohatsu e Yamaha. Você pode usar óleo de motor sintético de quatro tempos para atender aos critérios de seguro.

Quando o manual do proprietário indicar SAE 5W30, 10W30 ou direto SAE 30. Você também pode usar óleo de motor de popa SAE 10W30. Outra alternativa é a marca Mobil 1 10W30.

Fluido de transmissão tipo F

O óleo de inclinação e compensação do motor de barco pode ser substituído por fluido de transmissão tipo F. Como o fluido de transmissão automática contém muitos detergentes, verifique novamente o manual do proprietário. Parece haver inúmeras empresas que fornecem fluido de transmissão. Aqui estamos recomendando alguns dos mais populares.

5W ou 10W SAE

Para bombas de compensação Mercruiser, use SAE5W ou SAE10W em vez de apenas líquido agitado. Óleo de motosserra e óleo de equipamento de costura são dois outros substitutos de mercúrio. As bombas de compensação Mercruiser não devem ser abastecidas com fluido de transmissão automática (ATF). A substância utilizada nas válvulas da bomba de recirculação dos internos é incompatível com o ATF.

Tratamentos tradicionais

O óleo de inclinação e compensação do motor de popa foi substituído por óleo de motor não detergente de 30 pesos na década de 1970.

Que tipo de fluido o Evinrude Tilt and Trim usa?

Agora você sabe o nome exato do fluido, mas também deve aprender o tipo. Aqui, pegue algumas ideias.

Qual é a cor do fluido Power Trim?

O fluido hidráulico pode ser de cor avermelhada ou aparente e também possui densidade menor. Portanto, se houver uma oportunidade de escapar do sistema, isso acontecerá. Quando as vedações do aríete do atuador falham, o fluido vaza ao redor da parte inferior do aríete. Ele também escorre abaixo da inclinação de controle e ajusta o motor.

É possível utilizar fluido de direção hidráulica de um carro em um barco?

É o melhor óleo para sistemas de direção hidráulica, embora qualquer óleo que atenda às especificações MIL 5606. Mesmo óleo de motor 5W pode ser usado em uma pitada. Embora muitos velejadores utilizem fluido de transmissão automática em seu sistema de direção hidráulica, você deve seguir o manual de operação.

Como você usa compensadores quando a água está agitada?

Você precisará usar o interruptor do compensador no leme para diminuir seus compensadores. Será necessário ao aprender como ajustar um navio em clima agitado. As abas de compensação são reduzidas para permitir que o arco seja abaixado.

Você também pode navegar em águas tempestuosas em uma velocidade mais lenta. Você pode escolher entre compensadores e hidrofólios.

Isso seria realmente necessário para usar as guias de compensação?

Trim tabs do tamanho certo podem reduzir pela metade o tempo que leva para chegar ao aeroporto. Eles também permitem que um navio mantenha sua proa baixa e permaneça plana em velocidades mais baixas. A popa do barco começa a mergulhar quando o acelerador é pressionado, elevando a proa.

Como devo adicionar óleo ao meu motor de compensação para máxima eficiência?

Quando o motor é levantado, uma porca hexagonal da unidade de compensação de inclinação pode ser vista ao redor do LHS. Desaperte a porca e injete um pouco de óleo usando uma seringa ou bomba até que o óleo comece a fluir novamente.

Em seguida, aumente a porca algumas vezes enquanto minimiza. Por fim, espere uma ou duas horas e verifique novamente. Sempre que o óleo se esgota, o reservatório está cheio.

É possível inclinar e compensar com fluido de direção hidráulica?

Óleos substitutos, como óleo ou direção hidráulica, não devem ser usados. Yamaha Performance Power Trim Tilt Liquid é especialmente desenvolvido para suportar pressões severas.

E para lidar com uma grande quantidade de ingestão de água, mantendo o funcionamento adequado. Você também precisa saber como sangrar uma bomba de compensação.

O que mais óleo você pode usar para fazer guias de acabamento?

Qualquer tipo de fluido para transmissões automáticas será suficiente (ATF). Quanto à marca ou tipo exato, não se preocupe.

Qualquer combinação destes funcionará. Comece removendo a cobertura Lexan do perímetro da HPU para adicionar fluido. E procure a “pilha de enchimento” no canto frontal esquerdo do reservatório.

Perguntas Frequentes:

Por que o motor do meu barco se recusa a compensar?

Parece haver algumas causas possíveis para isso. Se, de alguma forma, o motor funcionar perfeitamente, mas ainda assim o motor não subir ou descer, o barco não compensará.

Também aconteceria se caísse enquanto elevado ou não durasse muito tempo cortado. O fluido de água ou o componente do corpo da válvula provavelmente é o culpado por isso. Monitore primeiro o nível do tanque de energia hidráulica.

De que outra forma você drenaria uma bomba de compensação em um Mercruiser?

Com uma chave de fenda de ponta chata, torça o conector de enchimento na parte superior do tanque da bomba de compensação no sentido anti-horário.

Encha-o com líquido hidráulico até atingir a marca “Cheio”. Remova o parafuso de enchimento e substitua-o. Com uma chave adaptável, remova novamente o fio superior esquerdo (para cima) do cilindro de compensação.

Então, como você verificaria a compensação em um motor de inclinação?

Considere os dois cabos de bitola pesada que se conectam ao bomba de motor de compensação/inclinação para verificar o motor diretamente, evitando os relés e cabeamento do sensor.

Um deve ser verde, enquanto o outro deve ser apenas azul. Você provavelmente será capaz de desconectar um plugue de desconexão rápida perto de onde os fios descarregam os coletores de escape externos.

Por que é importante usar o tipo certo de fluido para compensação e inclinação?

Usar o tipo errado de fluido pode danificar o sistema e causar vazamentos, cujo reparo pode ser caro. É importante usar o fluido recomendado pelo fabricante para garantir que o sistema funcione sem problemas e com segurança.

Quais são alguns tipos comuns de fluido de compensação e inclinação

Os tipos mais comuns de fluido de compensação e inclinação são fluido de direção hidráulica, fluido de direção hidráulica e ATF (fluido de transmissão automática).

Posso misturar diferentes tipos de fluido de compensação e inclinação?

Não, não é recomendado misturar diferentes tipos de fluido. A mistura de diferentes tipos de fluido pode causar mau funcionamento do sistema e pode levar a reparos caros.

Com que frequência devo trocar o fluido de compensação e inclinação?

Recomenda-se verificar o nível do fluido de compensação e inclinação regularmente e trocá-lo a cada 100 horas de operação ou anualmente, o que ocorrer primeiro.

Conclusão

Espero que tenhamos aprendido tudo sobre o que posso usar para o fluido de inclinação e compensação. Certifique-se de que os fluidos em cada motor sejam os mesmos.

Caso contrário, um subirá mais rápido que o outro, dificultando o ajuste de dois motores simultaneamente.

O fluido de direção hidráulica também funcionará, mas use o mesmo em ambos os motores. Isso é tudo por hoje. Espero que você possa escolher o fluido perfeito.