Você pode ter percebido que o power trim não está funcionando corretamente. Agora você está pensando em ir ao especialista. Mas por que isso atingiu uma posição específica. Além disso, você fica confuso sobre como mover a guarnição para cima ou para baixo. Mesmo que a resposta seja afirmativa, por que o power trim não sobe ou desce?

Sim, é possível mover você mesmo o compensador hidráulico se ele não estiver funcionando. Vazamento hidráulico, relés ruins e fluidez do sistema hidráulico são as principais causas de mau funcionamento. Troca de relé, fios e mantendo o fluido hidráulico adequadamente são as três etapas principais para resolver o problema.

Não vá embora. Colocamos uma breve descrição de cada uma dessas funções em profundidade. E a maior questão é quais são as soluções. Então, tire um tempinho e fique com a gente!

O que é power trim?

A compensação hidráulica é um recurso encontrado na maioria dos barcos modernos que permite ao operador ajustar o ângulo do motor de popa ou sterndrive do barco durante a navegação. Este ajuste pode ser feito remotamente a partir do volante de barco ou painel de controle, sem a necessidade do operador ajustar manualmente os compensadores na popa do barco.

O recurso de compensação hidráulica permite que o operador ajuste o ângulo de compensação do motor em resposta às mudanças nas condições da água, como ondas ou correntes. Ao ajustar o ângulo de compensação, o operador pode otimizar o desempenho do barco, a eficiência de combustível e o conforto de navegação.

Quando o barco está planejando, o operador pode usar o compensador hidráulico para aumentar o ângulo de compensação do motor para reduzir o arrasto e aumentar a velocidade. Por outro lado, quando o barco está navegando em águas agitadas, o operador pode diminuir o ângulo de compensação do motor para fornecer mais elevação e melhorar a estabilidade.

A compensação hidráulica é normalmente acionada por um motor elétrico ou hidráulico montado no motor ou na popa. O motor é controlado por um interruptor ou alavanca localizado no leme do barco ou no painel de controle.

Como isso funciona?

A compensação hidráulica funciona ajustando o ângulo do motor de popa ou sterndrive de um barco enquanto o barco está em movimento. Este ajuste pode ser feito remotamente a partir do volante ou do painel de controle do barco, sem a necessidade de o operador ajustar manualmente os compensadores no gio do barco.

O sistema normalmente consiste em um motor elétrico ou hidráulico montado no motor ou no painel de popa, juntamente com um cilindro de compensação ou aríete conectado ao suporte de inclinação do motor. O motor é controlado por um interruptor ou alavanca localizado no leme do barco ou no painel de controle.

Quando o operador ativa o interruptor, o motor move o cilindro compensador, que por sua vez ajusta o ângulo do suporte de inclinação do motor. Isso altera o ângulo do motor em relação ao gio do barco, permitindo que o operador ajuste o ângulo de compensação do barco em resposta às mudanças nas condições da água.

O sistema de compensação hidráulica pode ser ajustado para se adequar a diferentes condições da água e velocidades do barco. Por exemplo, quando o barco está planando, o operador pode usar o compensador hidráulico para aumentar o ângulo de compensação do motor, o que reduz o arrasto e aumenta a velocidade. Por outro lado, quando o barco está navegando em águas agitadas, o operador pode diminuir o ângulo de compensação do motor, proporcionando mais elevação e melhorando a estabilidade.

É um recurso valioso que permite que os operadores do barco ajustem o ângulo do motor enquanto navegam, proporcionando melhor desempenho, eficiência de combustível e conforto de navegação. Com o power trim, os velejadores podem otimizar o desempenho de seus barcos em uma variedade de condições de água, melhorando sua experiência geral de navegação.

Por que o Power Trim não sobe ou desce?

O sistema de compensação e inclinação hidráulica ajuda a levantar e abaixar a máquina do barco. Existem muitas razões para não mover o compensador hidráulico para cima e para baixo. De Inclinação e corte do Mercruiser para outros barcos, listamos todos os motivos possíveis. E dê a solução abaixo.

Problema 1: Fluido Hidráulico Não Flui Livremente

O fluido hidráulico controla a vazão de motores e cilindros. Portanto, regula a velocidade do barco e proporciona eficiência na quilometragem. Mas, às vezes, pode não fluir adequadamente nas peças. Assim, o power trim não sobe nem desce e é acionado em um local específico.

Solução

Você deve identificar a válvula de derivação para que o fluido possa se mover livremente. Primeiramente, coloque a tábua embaixo da tábua para que ela dê sustentação. Em seguida, identifique o pequeno orifício sob a máquina. Abra-o através da chave de fenda. Em seguida, abaixe ou levante livremente o motor algumas vezes. Não se esqueça de apertar a equipe. Por fim, verifique novamente a função de compensação.

Abaixo disponibilizamos uma tabela de sugestões de produtos para sua comodidade.

Fluido hidraulico
Retransmissão

Problema 2: Óleo Hidráulico Insuficiente

O óleo hidráulico é uma parte essencial, como discutimos antes. Às vezes o motor não sobe ou desce por falta de óleo.

Solução

É muito fácil adicionar óleo de acabamento ao motor. Em primeiro lugar, puxe o motor o mais alto possível. Use uma vara para fins de segurança e dê o peso do motor à peça. Em segundo lugar, pegue uma chave de fenda e identifique a grande porca amarela na frente da máquina abaixo. Coloque a chave de fenda na posição correta e desaparafuse-a.

Depois de abrir a porca, você sentirá a pressão do óleo do motor. Não entrar em pânico. Basta usar qualquer tipo de óleo hidráulico para encher o reservatório. Agora verifique a guarnição e mova para cima e para baixo. Tente adicionar mais líquido e repita o processo algumas vezes.

Se o motor de popa ainda não estiver funcionando, procure os problemas para resolver.

Problema 3: problema de fio quebrado

Você despeja o líquido antigo e o substitui por um novo. Mas descubra que o trim ou a inclinação não se movem.

Solução

Quando você pressiona para baixo, o motor começa. Quando você pressiona o motor, nada acontece. Quando você pressiona para cima, você só pode ouvir os cliques dos relés. Parece que o fio ficou preso no relé da bateria do circuito do motor. E o circuito está tentando controlar o relé.

Você pode ouvir o som de “clique”, mas pode não haver energia se movendo para o “terminal de carga”. Portanto, verifique as tensões e amperes. Encontre o ponto onde os cabos do motor se conectam aos solenóides. Verifique a voltagem aí. Se você tem tensão, você tem um motor com defeito.

A linha azul está para cima, enquanto o fio verde está para baixo. Você tem um problema diferente se o motor começar a voar ao contrário. Ao trocar o motor por conta própria, certifique-se de que o O-ring esteja bem vedado. E o pequeno acoplador está no lugar entre o motor e a bomba. Para mantê-los no lugar, esfregue uma pequena quantidade de óleo.

Se ainda estiver funcionando, o switch está com defeito. Portanto, remova o interruptor e verifique as ligações.

Problema 4: toque no motor de compensação

Você está comandando o barco, mas de repente ouve o som de “clique-clique” na parte de trás. E se confunda!

Solução

A coisa básica que você pode fazer é bater e ajustar o motor com um martelo. Você precisa de um amigo que faça esse trabalho para cima ou para baixo na moto. Primeiro, bata várias vezes no motor de compensação com um martelo. E enquanto isso, peça ao seu amigo para fazer o movimento do power trim. Isso pode funcionar temporariamente. Mas a longo prazo, você pode trocar o motor de compensação.

Problema 5: O relé não está funcionando corretamente

Você verifica tudo no barco e não encontra nenhum problema significativo. Às vezes, o motor de compensação pode estar inoperante.

Solução

Verifique se o relé está funcionando corretamente ou não. Se não estiver subindo ou descendo, é o problema do relé. Agite, balance o relé e puxe cada um deles. Em seguida, troque os relés entre si. Reinicie o motor e verifique se está funcionando ou não.

Além disso, procure marcas de arranhões nas hastes do pistão também. Cada um desses sinais é indicativo de tampas enferrujadas. Eles também estão segurando a vara. Portanto, se possível, troque o relé. Levará apenas ($ 13-20) dólares por relé de compensação. Mas lembre-se, se o motor de compensação funcionar, não é um problema de relé.

Problema 6: Problemas de Vazamento na Hidráulica

Agora, considere as preocupações hidráulicas que você pode encontrar. Pode tornar-se complicado. Os problemas hidráulicos mais comuns que você encontra são vazamentos. Uma bomba elétrica opera o líquido no sistema elétrico de inclinação e compensação. Se houver vazamento, o fluido hidráulico escorrerá. Isso permitirá que o ar seja substituído no sistema. Quando isso acontece, o motor freqüentemente se inclina para baixo e se recusa a subir ou travar.

Solução

Ir ao profissional é a melhor solução. Mas se você quiser fazer isso sozinho, veja os problemas comuns de compensação e inclinação.

Perguntas Frequentes:

1. Como devo deixar o motor de popa?

Incline o motor de popa ao deixar o barco na água para evitar algas marinhas e ferrugem.

2. Que tipo de fluido é melhor para compensação de inclinação?

Certifique-se de usar a graxa de fórmula marinha de melhor qualidade para que ela não seja lavada muito rapidamente. Quando não estiver em uso, deixe os aríetes de acabamento completamente retraídos para evitar o acúmulo de ferrugem.

3. Por que meu sistema de compensação não está funcionando?

Corrosão, solenóides com falha e relés são os problemas mais comuns da guarnição e sistema de inclinação não está funcionando corretamente.

4. Qual é a diferença entre power tilt e trim?

A inclinação e compensação hidráulicas são dois recursos comumente encontrados em barcos e outras embarcações. Embora estejam relacionados, eles têm funções ligeiramente diferentes. A inclinação hidráulica refere-se à capacidade do motor de popa ou da popa do barco de ser levantado ou abaixado em relação ao gio (a parte traseira do barco). Já o trim refere-se ao ajuste do ângulo do barco em relação à superfície da água.

Nota final

Após o final do artigo, esperamos que você conheça os motivos e as soluções para o motivo pelo qual o power trim não sobe ou desce. Espero que você consiga resolver o problema sozinho.