O barco Sunbird serviu bem a você nos últimos anos. Mas o motor é ineficiente e tem custado muito dinheiro em gasolina ultimamente.

Por muito tempo, repowering esteve em sua mente. Mas você sempre questionou se um novo motor valeria a pena ou não para o barco.

Você está procurando informações sobre os problemas do barco sunbird?

Baixos níveis de gás encalham a maioria dos velejadores Sunbird. Após o reabastecimento, seu barco pode ter perdido potência. O medidor de temperatura está subindo gradualmente. Sempre encha o tanque até o topo para evitar esses problemas. Retire o filtro e limpe-o bem. Certifique-se de que o interruptor de emergência funciona.

Para mais informações, certifique-se de ler todo o artigo.

Problemas frequentes com barcos Sunbird

Você encontrou o lugar certo se for razoavelmente útil e souber solucionar problemas de barcos Sunbird. Fizemos uma lista de possíveis desastres e como evitá-los durante as viagens.

1. Tanque de gasolina vazio

Baixos níveis de gás são a principal causa de velejadores Sunbird ficarem presos. Você é muito experiente para deixar seu tanque de gasolina secar, mas ainda assim deve verificá-lo ocasionalmente. Conhecer a queima de combustível e o alcance do seu barco pode evitar pedidos de ajuda embaraçosos.

Solução

Antes de iniciar a viagem, verifique se o tanque está completamente cheio. Verifique se o medidor de combustível está correto.

2. O motor do barco está engasgando e perdendo potência

Seu barco parece estar perdendo potência (e você descartou a causa mais comum de avaria: ficar sem combustível).

Você provavelmente tem plugues sujos ou um problema de filtro. Pode ser por isso que o motor do seu barco está perdendo potência.

Solução

Substituir o filtro de combustível em linha. Você carregava um backup, certo? Caso contrário, você pode pelo menos remover e limpar todos os detritos do elemento filtrante, bem como drenar a água que se acumulou.

Os proprietários de motores internos/externos (I/O) devem se lembrar de esgotar completamente a caixa do motor antes de reiniciar. Caso contrário, um filtro entupido parecerá um problema menor.

Prevenção

Embora a compra de uma carga de combustível ruim seja uma possibilidade, é mais provável que o combustível tenha sido contaminado enquanto estava em seu barco. O armazenamento prolongado de um tanque quase vazio pode resultar em condensação e água no gás. Encha o tanque para armazenamento de longo prazo e, se o armazenamento durar mais de três meses, você pode querer pensar em usar um estabilizador de combustível. Nesse caso, certifique-se de operar o barco por um período de tempo suficiente para também introduzir gás tratado no motor.

À medida que o nível de gasolina diminui, os detritos no fundo dos tanques mais antigos podem se acumular. O aumento da filtração pode ser a melhor opção. Considere adicionar um filtro de combustível de reposição maior. E não se esqueça dos elementos sobressalentes.

3. Não consigo fazer o motor girar

Ninguém gosta de girar a chave de ignição e ouvir nada acontecer mais de uma vez. Novamente, isso aponta para um problema elétrico. Especificamente uma bateria fraca ou morta ou um defeito chave de ignição.

Solução

Teste o desligamento de emergência. O seletor de marcha deve estar em ponto morto, portanto, certifique-se de que esteja. A chave de partida deve receber toda a sua atenção.

Se o interruptor de ignição do painel estiver solto, a chave pode girar todo o mecanismo do interruptor. Isso pode ser corrigido apertando uma porca ou parafuso atrás do painel.

Pode ser uma bateria fraca se o motor de partida choramingar, mas não engatar. Também é possível que a conexão esteja abaixo da média.

Prevenção

Diremos novamente - inspecione, limpe e, se necessário, substitua sua fiação periodicamente.

Se sua tripulação costuma esgotar a bateria acionando as músicas enquanto está fundeada, considere a instalação de um banco de baterias secundário ou um daqueles dispositivos de medição que monitoram o fornecimento e economizam reserva suficiente para garantir uma reinicialização.

4. Resfriamento insuficiente do motor do barco

A leitura da temperatura está começando a aumentar. A falta de circulação de água no líquido refrigerante é quase sempre a causa disso.

Ao contrário dos automóveis, motores de popa, pequenos motores de popa e E/S não possuem radiadores. Eles usam água para resfriar o motor. O motor pode superaquecer e parar de funcionar se o abastecimento de água secar repentinamente.

Solução

Para resolver o problema em questão, você deve identificar sua origem. Comumente, um entupimento onde a água bruta entra no sistema é a raiz do problema. Exemplos incluem ervas daninhas, lama e um saco plástico.

Encontre o filtro de ar e lave-o. Um aperto de mangueira solto ou rachado ou quebrado pode diminuir o fluxo de água e danificar o motor.

Prevenção

Faça manutenção e substitua regularmente o impulsor. Observe também o estado de sua carcaça. Marcar ou corroer o invólucro de metal pode fazer com que até mesmo um impulsor em bom estado perca a potência de bombeamento.

Certifique-se de que você ou seu mecânico inspecione o sistema de escapamento quanto a ferrugem ou obstrução. Faça com que os tubos de escape e peças relacionadas sejam abertos para inspeção ocasionalmente. Motores de resfriamento de circuito fechado (basicamente radiadores resfriados por água bruta) têm problemas extras, como bloqueio do trocador de calor interno.

O segredo está na manutenção de rotina, que vai além de garantir que o reservatório de refrigerante esteja cheio.

5. Uma parada repentina do motor do barco Sunbird

Talvez o interruptor de desligamento tenha sido acionado acidentalmente. Ou talvez você tenha ficado sem gasolina. Se essas duas coisas não se somarem, provavelmente é um problema elétrico.

Um fio corroído, um fusível queimado, um disjuntor desarmado ou uma conexão solta são todas as causas possíveis. Além disso, são responsáveis ​​pelo problemas com o tacômetro do barco.

Solução

A resposta é trabalhar a partir dos casos mais simples. Certifique-se de que a chave no talabarte do barco não tenha se soltado se o barco tiver um interruptor de desligamento. Às vezes, parece que está engatado, mas na verdade escorregou o suficiente para acionar o interruptor.

Um problema com o interruptor de ignição provavelmente será aparente na inicialização, mas você ainda deve verificá-lo. Antes de prosseguir para o motor, verifique se o disjuntor ou fusível não está desarmado.

Na ponta afiada, onde estão os fios grossos, a ferrugem ou corrosão é o seu maior inimigo. Às vezes, os proprietários de barcos Sunbird 180 que limpam os terminais da bateria esquecem de limpar a outra extremidade dos fios. Conheça os componentes do sistema de ignição e cubra as conexões expostas com produto anticorrosivo.

Prevenção

Aprenda os vários componentes do sistema de ignição e inspecione, limpe e cubra periodicamente cada conexão exposta com um produto anticorrosivo.

6. Aperto causado pela hélice do motor

Mais aceleração resulta em vibração ainda mais desconfortável. Você também pode observar o barulho do motor enquanto o barco diminui a velocidade gradualmente.

Solução

O suporte provavelmente não funcionou bem, então precisamos corrigir problemas de suporte. Ter a lâmina cortada ou arranhada pode levar a movimentos indesejados e desbalanceamento.

A haste pode ficar presa em um cabo de reboque ou linha de pesca. Um golpe direto em um objeto pode separar ou distorcer metal suficiente para arruinar completamente o suporte.

Uma hélice aparentemente boa pode ter distorção ou danos que causam cavitação e vibração. Mesmo quando não há sinais externos de dano ou distorção.

Trocar um suporte sobressalente nem sempre é prático ou mesmo possível na água. Portanto, você deve ir com calma e se concentrar em chegar à segurança.

Ajuste o motor até que a hélice possa ser removida e limpa para verificar se há linhas no cubo. Outboards e I/Os normalmente podem lidar com alguns mono. Mas se estiver causando uma queda perceptível no desempenho, você não deve ignorá-lo.

Os motores de popa podem perder energia se a bucha de borracha dentro do cubo começar a escorregar e se desgastar. Mais uma vez, você pode precisar de algum tempo de inatividade em casa.

7. O motor não muda de marcha

Você se afasta da doca e empurra o câmbio. O barco nunca sai da velocidade de marcha lenta. O shifter não está engatando a transmissão.

Solução

Pode ser um fusível se você tiver controles elétricos e-link. No entanto, dado que 90% dos pequenos barcos ainda usam mudanças de cabo mecânicas, o provável culpado é uma articulação emperrada ou quebrada. Verifique primeiro a caixa de câmbio para garantir que o cabo ainda esteja conectado à alavanca de câmbio da carcaça da transmissão.

Não tente manobras de encaixe complicadas se a corrosão interna fizer com que o cabo fique preso. Em vez disso, tente soltar o cabo. Se o problema parece estar no lado da transmissão da articulação e não no lado do cabo, pode ser uma falha real na transmissão - provavelmente não há nada que você possa fazer na água.

Os principais problemas de transmissão do barco exigem trabalho em um mecânico de motores.

Prevenção

A principal causa de falha na transmissão é a falta de fluido ou óleo de engrenagem, portanto, mantenha esses níveis cheios e trocados conforme prescrito. Faça a manutenção regular dos encaixes finais e das ferragens e faça a manutenção periódica do cabo.

8. A guarnição está presa no seu motor

Você está de volta à rampa e o motor de popa/motor de popa não sobe para que você possa colocar o barco no trailer e prepará-lo para a rodovia.

Solução

Se o fusível estiver bom, o problema provavelmente é de natureza mecânica ou hidráulica. Sair para trás e levantá-lo com a mão é a abordagem direta. Para fazer isso, você precisará saber a localização da válvula de liberação do compensador, que geralmente é um pequeno parafuso próximo à base do motor de popa/motor de popa. Ao abrir esta válvula, a pressão do circuito hidráulico será liberada, permitindo que o acionamento se incline.

Prevenção

Mantenha os níveis de fluido adequados e inspecione periodicamente para garantir que não haja vazamentos ou entrada de água no reservatório de fluido.

9. Falta de Manutenção do Motor

Só porque um iate parece limpo não significa que ele foi bem conservado. Os revendedores sempre nos contam sobre proprietários que eram meticulosos em lavar e polir seus barcos, mas prestavam muito menos atenção ao funcionamento interno. A maioria de nós não gosta de fazer manutenção, mas um pouco de prevenção ajuda muito.

Solução

Para acompanhar o que precisa ser feito e quando, sugerimos que você entre em contato com seu revendedor local certificado pela NMMA para criar uma lista de verificação. Siga essa lista e você reduzirá muito as chances de ficar preso na água.

10. Correia de Transmissão Quebrada

Acima do ruído normal do motor, você provavelmente não ouvirá o som de uma correia de transmissão estalando, mas saberá que algo está errado quando a luz de advertência de superaquecimento acender ou o medidor de voltagem revelar que o alternador não está carregando. Uma correia quebrada é um cenário específico para internos e I/Os, e pode rapidamente desligá-lo.

Não haverá alternador ou bomba de água se a correia não estiver intacta.

Solução

Há muita informação online sobre como fazer um cinto improvisado com linha de pesca, meia-calça ou outros materiais. Isso pode funcionar, mas não seria mais fácil carregar um sobressalente junto com as ferramentas necessárias para trocá-lo?

Prevenção

Examine, aperte e vista o cinto. Você também deve inspecionar a condição das superfícies de contato das polias. Às vezes, a corrosão pode causar manchas ásperas nas polias que irão corroer uma correia nova em pouco tempo.

Perguntas Frequentes:

Quanto custa um barco Sunbird?

O preço do barco Sunbird é de £ 8,875 a £ 8,875 em barcos e motores de popa. Os motores podem variar de 130 cv a 130 cv. Depende se você deseja um barco mais pesado e prático ou um modelo mais opulento.

Poderia um sunbird ser considerado um barco confiável?

Com a ajuda de compensadores, os grandes barcos da Sunbird têm um desempenho admirável. Por volta de 1994–1995, a OMC comprou o Sunbird e o atualizou. Wood foi retirado e a linha Neptune foi instalada. É seguro dizer que a Hydra-Sports foi uma das primeiras a adotar o método de construção de espuma cheia de grade.

Como está a condição do Sunbird Neptune 230?

O Sunbird Neptune 230 está em excelentes condições, completo com uma infinidade de equipamentos de pesca. Além disso, funciona perfeitamente. Extremo cuidado foi tomado para garantir sua condição primitiva. O vendedor afirma que o barco é excelente tanto para pesca quanto para cruzeiros.

Quem fez os barcos Sunbird?

Os barcos Sunbird foram fabricados pela Outboard Marine Corporation (OMC) do final dos anos 1980 até meados dos anos 1990. A OMC era uma importante fabricante de barcos e motores até que faliu em 2000.

O que há de especial no Sunbird?

Os barcos Sunbird eram conhecidos por sua acessibilidade, qualidade e desempenho.

Eles foram projetados para proporcionar uma experiência de navegação divertida e agradável para famílias e velejadores casuais.

Os barcos Sunbird também foram elogiados por seus designs elegantes e elegantes, tornando-os uma escolha popular entre os velejadores que queriam um barco que ficasse bem na água.

Os barcos Sunbird eram frequentemente equipados com recursos e comodidades modernas, como assentos confortáveis, amplo espaço de armazenamento e motores potentes, tornando-os uma ótima opção para esportes aquáticos e atividades recreativas.

Qual é a vida útil?

A vida útil pode variar dependendo de muitos fatores, como uso, manutenção e condições de armazenamento.

Com os devidos cuidados e manutenção, um barco Sunbird pode durar muitos anos. No entanto, é difícil fornecer uma vida útil específica, pois pode variar muito de barco para barco.

Recomenda-se seguir as orientações do fabricante para manutenção e armazenamento para ajudar a prolongar a vida útil do barco.

Conclusão

Com as informações aqui apresentadas, você poderá conhecer os problemas do barco nascente. Também sugerimos possíveis soluções para os problemas que encontramos.

Com alguma sorte, você será capaz de entender tudo o que está acontecendo depois de ler isso. Também como corrigi-lo. Consulte especialistas se não conseguir resolver o problema sozinho.

Meus melhores desejos para você!