Este é certamente um tópico carregado, mas vamos fingir que estamos apenas indo do ponto X ao ponto Y, e estamos apenas preocupados com o que é ideal para o motor, em vez da velocidade máxima. Vamos supor também mares calmos.

Então, que rpm devo executar meu motor de popa?

Para cruzeiro, o RPM ideal para motores de popa é de 3000 RPMs. Apare, coloque o acelerador em 3000 e não lave. É um desperdício de gás. Se você estiver indo por um longo caminho, pode mantê-lo em 3500 RPMs. Mais de 3500 RPMs não serão eficientes em termos de combustível. É por isso que entre 3000-3500 RPMs é favorável.

Um motor de popa deve ser configurado corretamente e mantido para funcionar em sua capacidade total. As faixas de RPM para vários modelos de popa foram especificadas pelos fabricantes.

Os principais fabricantes de barcos projetam seus motores de popa com tamanho e inclinação. Isso mantém o barco dentro dos parâmetros operacionais aceitáveis.

Vamos indo!

7 dicas para obter o melhor desempenho, considerando o RPM

Os motores de popa agora são uma melhoria significativa em relação aos produzidos pelos principais fabricantes de motores de popa. Avanços na fabricação, designs novos e criativos, controle de emissões e novas ligas de aço.

Assim como os revestimentos anticorrosivos aprimorados, todos melhoraram a qualidade geral de todas as marcas.

No entanto, para sobreviver no que é basicamente um ambiente hostil. Esses dispositivos devem ser configurados corretamente e mantidos.

fabricantes de barcos escolher hélices com tamanhos e alturas que se ajustam às suas metas de desempenho percebidas. Qual é a fim de obter os melhores resultados. Assim, as coisas a considerar são:

1. Certifique-se de que a extremidade superior esteja em ordem

 

Este é um problema alarmantemente prevalente. A maior RPM viável do(s) motor(s) de popa é menor do que a RPM de aceleração máxima sugerida pelo fabricante. Que é normalmente entre 5000 e 6000 RPM.

Sempre que um motor de popa está sobrecarregado, as pás têm inclinação excessiva. Erro comum – Ao avaliar um barco com motores de popa que mal excedem a faixa de RPM apropriada. Os motores não podem alcançar o pico de RPM recomendado depois de instalar a engrenagem.

Isso acontece durante o abastecimento dos tanques de gasolina. Então certifique-se de você livrar-se do gás do tanque de combustível. Alguns acreditam que nenhum dano poderia ser causado se os motores não estivessem funcionando na rotação de pico especificada ou acima dela. Isso é realmente errado. O excesso de sustentação de um barco faz com que o motor trabalhe mais para atingir uma determinada RPM.

Ele aumenta a temperatura de combustão e coloca elementos internos como hastes e rolamentos sob tensão. Por outro lado, subapoiar um barco permite que a turbina gire além do conselho do fabricante. A faixa de RPM pode ser igualmente perigosa.

À medida que o motor acelera demais, essas pobres peças de metal serão vendidas freneticamente. É claro que uma morte prematura do motor é uma possibilidade. Inclinar as hélices de forma diferente.

Aumentar ou diminuir o passo das hélices é a única variável que você pode alterar prontamente. Que é para ajustar a faixa de RPM de aceleração máxima do motor do barco.

2. Tratamento do Combustível

Tratamentos de combustível mantenha o motor funcionando da melhor maneira limpando o sistema de combustível. O tratamento do combustível é crítico. Todos devem estar cientes de que o gás etanol pode danificar os motores dos barcos.

Principalmente devido à separação de fases. Isso ocorre quando a água da gasolina se separa do próprio combustível. Este é um problema maior em barcos do que em automóveis.

Já que a gasolina fica nos barcos por muito mais tempo. No entanto, mesmo que os marinheiros usem seus barcos regularmente. Eles substituem o suprimento de combustível a cada poucas semanas, o etanol ainda pode causar problemas.

Mesmo que haja gasolina sem etanol disponível, ainda é necessário aplicar um aditivo. A água contaminando o suprimento de gasolina tem sido uma preocupação. Desde muito antes de o biocombustível ser adicionado ao sistema.

Cilindros parcialmente cheios em barcos são propensos a condensação considerável. Problemas de corrosão interna podem impedir substancialmente a capacidade de desempenho de um motor de popa.

3. Após cada uso, lave

As descargas regulares do motor com água do mar são essenciais para a vida útil de qualquer motor marítimo. As descargas de água doce mantêm os canais de resfriamento limpos e livres. Também evita a corrosão em várias áreas do motor.

Além de ajudar o impulsor da bomba de água a durar mais tempo. Faça da descarga com água doce um hábito. Lavar o motor uma vez por mês é ineficaz. Você também pode levante o motor para prevenir o problema.

Você deve lavar os motores por uma ou duas semanas após o uso. Enganche o bocal do tubo no motor de popa logo após entrar na rampa. Armazenamento a seco ou entrada de automóveis e, em seguida, lave de acordo com as diretrizes do fabricante do motor de popa.

4. Os filtros de gás e gasolina devem ser substituídos regularmente

Motores de popa giram em altas rotações o tempo todo, muito mais altas do que automóveis ou caminhões. Com motores de 4 tempos, é fundamental manter o óleo fresco no motor. E a limpeza regular dos filtros de óleo ajudará a manter o óleo mais fresco.

Porque nenhuma troca de óleo ou substituição do filtro de combustível é necessária. Os motores de 2 tempos são substancialmente menos dispendiosos de manter. Como resultado, os motores de popa de 2 tempos são muito mais econômicos em aplicações de alto uso.

5. Os motores precisam de refrigerante o tempo todo

Ligar um motor de popa sem água de resfriamento suficiente é uma receita para a catástrofe. A água é necessária para motores marítimos em todos os momentos. Nunca inicie um bocal de exaustão sem circular a água adequadamente.

Quando um motor de popa tem abastecimento de água por meio de protetores de ouvido ou conexões de mangueira, tudo bem. Está pronto para operar em terra, mas isso nunca deve ser iniciado a seco. Nem por uma fração de segundo.

O acúmulo de calor não é o único problema. O impulsor da sua bomba de água requer água para lubrificação. Uma única partida a seco do motor pode arruinar o impulsor em questão de segundos.

6. Mantenha os adereços em boas condições de funcionamento

Uma hélice dobrada ou quebrada pode criar complicações, como afrouxar parafusos e porcas. Uma hélice quebrada ou danificada é prejudicial para todo o barco, não apenas para o motor.

Vibração é o problema. Um suporte torcido ou quebrado pode criar muita vibração, o que é ruim para rolamentos e vedações.

7. Faça uso do seu motor de popa

Permitir que um motor de popa permaneça inativo é muito perigoso. As vedações se deterioram, a graxa acumula poeira, forma-se condensação e os componentes são corroídos. Permitir que um motor marítimo fique ocioso por longos períodos de tempo está entre as piores ações.

Um barco pode ficar parado por mais de algumas semanas. O operador deve ligá-lo e deixá-lo girar até atingir a temperatura de trabalho. Esta é uma razão fantástica para utilizar seu barco se você realmente precisar de um.

Realize um teste WOT RPM

Uma das coisas que você pode fazer para garantir que seu motor de popa esteja funcionando sem problemas é realizar um teste WOT RPM (Revolução Total do Acelerador por Minuto). Este teste pode ajudá-lo a identificar quaisquer problemas com seu motor e garantir que ele esteja funcionando com desempenho máximo. Veja como realizar um teste WOT RPM em seu motor de popa.

Etapa 1: obtenha suas ferramentas

Antes de começar, você precisa ter as ferramentas certas à mão. Você precisará de um tacômetro para medir as RPMs, bem como uma luz de cronometragem e um conjunto de cabos de vela de ignição. Você também precisará de um tanque de teste ou acesso a um corpo de água onde possa operar seu motor de popa com segurança.

Etapa 2: aqueça seu motor

Ligue o motor e deixe-o funcionar por alguns minutos para aquecer. Isso garantirá que seu motor de popa esteja funcionando em sua temperatura normal de operação e esteja pronto para o teste.

Etapa 3: conecte seu tacômetro

Conecte o tacômetro à porta do tacômetro do motor de popa. A porta do tacômetro geralmente está localizada perto do topo da unidade inferior do motor de popa. Siga as instruções do fabricante para conectar o tacômetro.

Etapa 4: defina sua luz de temporização

Conecte sua luz de sincronismo aos fios da vela de ignição. A luz de tempo deve ter instruções sobre como fazer isso. Defina a luz de tempo para a configuração “avançar”.

Etapa 5: execute seu motor de popa

Coloque o motor de popa no tanque de teste ou na água. Certifique-se de que a entrada de água esteja limpa e que o motor esteja recebendo água. Funcione seu motor de popa em aceleração máxima por alguns segundos.

Etapa 6: verifique seus RPMs

Observe o tacômetro para ver quais são as RPMs com o acelerador totalmente aberto. As especificações do fabricante para o seu motor de popa lhe dirão qual é a faixa ideal de RPM. Se suas RPMs estiverem muito altas ou muito baixas, pode ser necessário ajustar o carburador ou o tempo do motor de popa.

Etapa 7: verifique seu tempo

Enquanto estiver operando o motor de popa em aceleração máxima, use a luz de cronometragem para verificar o tempo. A luz de sincronismo deve mostrar que a faísca está ocorrendo no momento correto. Se o tempo estiver errado, pode ser necessário ajustar o tempo ou substituir as velas de ignição.

Etapa 8: desligue o motor de popa

Depois de concluir o teste, desligue o motor de popa e desconecte as ferramentas. Faça todos os ajustes necessários no carburador ou na sincronização do motor de popa e, em seguida, execute o teste novamente para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.

Realizar um teste WOT RPM em seu motor de popa é uma parte importante da manutenção regular. Ele pode ajudá-lo a identificar quaisquer problemas com seu motor e garantir que ele esteja funcionando da melhor maneira possível. Seguindo estas etapas simples, você pode realizar um teste WOT RPM em seu motor de popa e mantê-lo funcionando sem problemas por muitos anos.

Perguntas Frequentes:

É necessário usar o motor de popa em aceleração máxima?

Definitivamente não. Os motores modernos são construídos para suportar WOT. Também é vital chegar ao WOT durante o arrombamento. Conforme indicado no manual do proprietário, para assentar corretamente os anéis do pistão.

Qual é talvez a velocidade do barco mais eficiente em termos de combustível?

A velocidade de corrida ideal para a maioria dos barcos é entre 25 e 30 mph. Além de 1800 rpm, os motores a diesel atingem seu ponto ideal. É comumente visto entre 3000 e 3500 rpm em motores de popa a gasolina.

Um motor de popa atinge quantas milhas por galão?

Um cruzador de cabine básico deve obter entre 1 e 2 economia de combustível. Os cruzadores de cabine são um dos barcos menos eficientes em termos de combustível disponíveis para a maioria dos velejadores recreativos. A manutenção adequada e uma navegação cuidadosa, por outro lado, podem aumentar a economia de combustível do barco.

Devo levantar ou abaixar meu motor de popa?