4 sintomas de um motor de popa ruim: os sinais mais comuns

gatilho externo

Um gatilho externo é um dispositivo usado para acionar um dispositivo ou sistema externo, como uma câmera, flash ou dispositivo de gravação de áudio. É frequentemente usado em fotografia e outros campos onde é necessário um tempo preciso.

O que é o gatilho externo?

gatilho com defeito

Um gatilho externo normalmente envia um sinal para o dispositivo externo para ativá-lo em um momento específico. Isso pode ser útil em situações em que o dispositivo acionado precisa estar em uma posição ou situação específica antes de ser ativado. Por exemplo, na fotografia, um gatilho externo pode ser usado para ativar uma câmera ou flash em um momento específico de uma foto, como quando um assunto está na posição perfeita.

Eles vêm em várias formas, incluindo versões com e sem fio. Os gatilhos com fio usam um cabo para conectar o gatilho ao dispositivo externo, enquanto os gatilhos sem fio usam sinais de rádio para se comunicar entre os dois dispositivos. Alguns gatilhos externos também oferecem recursos adicionais, como tempos de atraso ajustáveis, modos de rajada ou opções de controle remoto.

É sempre divertido passear pelas águas em seu belo motor de popa. Mas toda a experiência pode ser arruinada se você encontrar um gatilho ruim. Entendemos se você se preocupa com isso toda vez que usa seu motor de popa.

Então, quais são os sintomas de um gatilho ruim?

Existem vários sintomas que indicam diretamente um gatilho ruim. Seu motor de popa pode não dar partida devido a sem faísca. Você pode achar difícil iniciar após algum tempo ocioso. Seu motor pode encontrar uma “falha” ou pode não ter potência suficiente. Ou talvez, poderia parar com frequência.

Esta é apenas a ponta do iceberg. Há uma explicação detalhada desses sintomas e muito mais discutido neste artigo.

Então, o que está prendendo você? Comece a ler!

4 sintomas de um gatilho ruim

Agora, estamos mencionando os sinais mais comuns que indicam que você deve verificar seu gatilho. Esses sintomas são discutidos em detalhes abaixo:

Sintoma 1 de 4: Não há faísca

Você pode não obter faísca no motor para ignição. Consequentemente, seu motor não dará partida. É um indicador muito comum de que seu gatilho precisa ser verificado.

Neste caso, o fluxo de tensão suficiente ou faíscas para um ou vários cilindros está sendo obstruído. Isso resulta em falhas de ignição e uma ignição instável.

Esta é uma indicação clara de que seu gatilho não está fornecendo o sinal. Este sinal é necessário para um fluxo de tensão constante para os cilindros.

Sintoma 2 de 4: A ignição fica mais difícil

Imagine que você foi a um local com seu motor de popa e o deixou inativo por algum tempo. Quando você volta para ligá-lo, a ignição fica mais difícil de funcionar. Frustrante, não é?

Este é um problema comum que ocorre devido a faíscas fracas. É o mesmo caso quando leva muito mais tempo para começar.

Isso acontece principalmente por causa de um gatilho ruim. Vá em frente e verifique se é realmente o caso. Se sim, substitua o gatilho.

Sintoma 3 de 4: O motor experimenta um “erro”

Um ''miss'' ou uma falha de ignição basicamente significa que seu motor está falhando imediatamente após cada ignição. Às vezes, você obterá ignição, mas a aceleração será super lenta. E você achará difícil colocar seu motor de popa em alta velocidade.

Este também é um indicador de um gatilho ruim. Esta é uma visão muito comum depois de usar o motor de popa por um longo período de tempo. Isso é super irritante no meio de um bom passeio.

Se você estiver enfrentando esse problema, verifique o gatilho corretamente. Se o gatilho for o culpado, substitua-o você mesmo ou com a ajuda de um mecânico.

Sintoma 4 de 4: Parada frequente do motor

Este é o sintoma mais frustrante que existe. Imagine que você está em um lindo dia em seu motor de popa e ele fica travando com frequência.

Isso também acontece porque o motor não recebe energia suficiente ou faíscas. Mesmo que combustível insuficiente também possa causar isso, um gatilho ruim também pode ser o culpado.

Inspecione cuidadosamente a entrada de combustível. Se estiver intacto, você pode confirmar que é um gatilho ruim. Substitua-o assim que puder.

Embora você possa enfrentar vários problemas com seu motor de popa, nem sempre é possível fixá-lo no gatilho. Pode haver vários outros componentes que podem causar esses problemas.

Antes de suspeitar do gatilho, sempre inspecione primeiro o estator. Use um ohmímetro para ter certeza de que é o gatilho.

O que fazer se for um gatilho ruim?

Teste de banco de gatilho do motor de popa Mercury

Se você puder confirmar que é um gatilho ruim, não há outra opção a não ser obter um novo. No entanto, como mencionamos anteriormente, também podem ser os outros componentes.

Antes de deduzir que é o gatilho, inspecione sua condição antes de chamar os profissionais.

Primeiro, coloque as mãos em um ohmímetro. Aproxime-o do motor de popa ou acione o gatilho em outro lugar. Agora localize os dois conjuntos de fios.

Cada conjunto de fios tem 3 outros fios neles. Eles são de cor marrom, branco e roxo.

Agora, conecte uma das pontas de prova do ohmímetro ao fio marrom de um conjunto de fios. Conecte a outra sonda ao fio roxo do outro conjunto de fios. Agora, faça as leituras.

A leitura deve estar em torno de 1.2 Kilo-ohms. Os números podem variar um pouco.

Agora, repita a mesma ação para os fios brancos e roxos de conjuntos diferentes. E novamente faça o mesmo para os fios roxos e brancos de diferentes conjuntos de fios.

As leituras dessas três ações devem ser as mesmas. Se estiverem, seu gatilho está funcionando bem. Se não estiverem, compre um novo gatilho externo.

Assim você pode confirmar se é o seu gatilho ou algum componente que está te incomodando. Confie em nós, isso economizará muito tempo e dinheiro.

Procure por qualquer tipo de dano físico no gatilho. Se houver uma bobina ou isolamento quebrado, isso reduziria seus aborrecimentos em uma margem enorme.

Os problemas da bobina de ignição são muito mais comuns nos motores de popa Mercruiser. Observe os sintomas de problemas de bobina se você tiver um motor de popa Mercruiser para descartá-lo.

Etapas para testar o gatilho externo

  1. Antes de tudo, verifique se há algum dano físico ao componente. Uma bobina danificada ou um isolamento quebrado evitaria o trabalho de executar outras etapas.
  2. Depois disso, aproxime um multímetro ou um ohmímetro do motor de popa. Você também pode retirar o gatilho e testá-lo em sua garagem.
  3. Agora, você pode ver que dois conjuntos de fios com 3 cada. Entre os três, há fios de cor branca, marrom e roxa.
  4. Pegue as duas sondas do medidor e conecte-as a um conjunto de marrom e outro conjunto de roxo. Deve ler cerca de 1200 ohms ou 1.2 kilo-ohms. A leitura pode ser ligeiramente diferente.
  5. Em seguida, repita a etapa anterior para um conjunto de branco e outro conjunto de marrom.
  6. Novamente, faça isso, e desta vez de roxo para branco. Todas as três leituras devem ser iguais.

Quão caro é consertar um gatilho ruim?

Honestamente, comprar um novo gatilho externo não é tão caro. Custaria cerca de US $ 150 ou até menos para obter um novo.

Se você souber como alterar o gatilho por conta própria, isso é tudo o que lhe custará. Você não precisará de outro dinheirinho para consertar o gatilho.

Se você não sabe como alterá-lo, chamar o mecânico é seu único recurso. Mas não se preocupe, nem os mecânicos cobram muito para trocar uma trigger. Um mecânico cobraria no máximo $ 100 e muito menos se fosse inverno.

Assim, você pode embrulhar tudo isso por $ 250 com muita facilidade. Os preços podem variar um pouco dependendo da sua geolocalização. Se a mecânica estiver razoavelmente disponível em sua área, não deve custar muito.

No entanto, se você não confirmar primeiro que o problema é seu gatilho, isso custará muito mais. Você precisaria encontrar o componente problemático primeiro e depois substituí-lo.

Você pode verificar o estator para confirmar se está funcionando bem ou não. Se você tem um motor de popa mercúrio, você pode facilmente procurar por sintomas de um estator ruim.

Perguntas Frequentes:

Seu motor de popa ainda funcionará com um gatilho defeituoso?

Bem, há uma chance de que seu motor de popa ainda funcione com um gatilho defeituoso. Mas não seria por muito tempo. Seu motor de popa continuará travando e não acelerará de acordo com sua satisfação. Você achará mais difícil acender o motor. Portanto, recomendamos que você o substitua para escapar da frustração.

O que faz com que um motor pare em plena aceleração?

É principalmente um filtro de ar entupido que faz com que o motor pare enquanto está em aceleração total. Ele desprovida o motor de oxigênio, fazendo com que ele morra de fome. Quando você estiver em plena aceleração, precisará de muito oxigênio para queimar. Se o filtro de ar estiver entupido, o motor não consegue obter o oxigênio de que precisa.

Gatilho e estator são a mesma coisa?

Não, o gatilho e o estator são dois componentes diferentes. O estator é um dispositivo que gera eletricidade, enquanto o gatilho é um dispositivo eletrônico que envia um sinal ao estator para controlar o fluxo de eletricidade. O estator está normalmente localizado sob o volante, enquanto o gatilho está normalmente localizado perto do estator.

Como funciona um gatilho externo?

Os gatilhos externos funcionam detectando a posição dos ímãs do volante e enviando um sinal para a caixa de distribuição quando disparar. À medida que o volante gira, os ímãs passam pelas bobinas de gatilho, produzindo uma tensão de corrente alternada (CA). Essa tensão CA é então conduzida para um interruptor eletrônico (SCR) na caixa de distribuição, que aciona as velas de ignição. O conjunto do gatilho ajuda a garantir que as velas de ignição disparem no momento certo para que o motor funcione corretamente.

Considerações Finais

Até agora você deve estar claro sobre os sintomas de um gatilho ruim. Portanto, deve ser tratado imediatamente para evitar mais danos ao seu amado motor de popa. Sempre inspecione outros componentes antes de chamar os profissionais para substituir o gatilho.

Nos vemos em outro artigo em breve. Até lá, Happy Outboarding!

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