O sistema de carregamento de um motor de popa Johnson é um componente essencial que garante a manutenção e carga da bateria para fornecer energia elétrica aos acessórios e ao sistema de propulsão do barco.

O sistema de carregamento é projetado para repor a carga da bateria enquanto o motor está funcionando, permitindo longos períodos de uso sem o risco de uma bateria descarregada.

O sistema de carregamento de um motor de popa Johnson normalmente consiste em dois componentes principais: o estator e o regulador.

O estator é um componente estacionário que gera uma corrente elétrica CA quando o motor está funcionando.

Essa corrente elétrica é então enviada ao regulador, que converte a corrente CA em corrente CC e regula a tensão para garantir que a bateria não seja sobrecarregada ou subcarregada.

Se você usar o sistema de carregamento Johnson Outboard, poderá ter vários problemas. É possível que você nem descubra o que está causando os problemas.

Então, quais são os erros do sistema de carregamento externo da Johnson que você pode enfrentar?

Uma bateria descarregada ou com defeito pode ser o motivo. Se um fio ou conector cair, você pode enfrentar o problema. Escovas de carvão gastas são outra que você não pode evitar. A flutuação de tensão pode ocorrer devido à queda excessiva de tensão.

Embora esses sejam alguns problemas importantes com soluções adequadas, você superará a situação.

Simplificando, é uma sinopse da peça. Além disso, temos mais informações para você. Continue lendo o artigo para saber mais informações.

Como funciona o sistema de carregamento Johnson Outboard?

O sistema de carregamento Johnson é responsável por recarregar as baterias quando elas ficam fracas.

Ao mesmo tempo, fornecerá energia às cargas já instaladas no barco.

Um alternador transforma a energia mecânica do motor em energia elétrica para o sistema de carga.

A voltagem da bateria diminui enquanto ela está sendo descarregada por cargas elétricas.

O regulador de tensão instrui o alternador a ligar. Isso deve ser feito quando a tensão cair abaixo de um limite especificado.

Comece a carregar as baterias. Um alternador pode ser ligado e desligado até 12 vezes por segundo.

O alternador funcionará por mais tempo se as baterias estiverem fracas e houver uma forte demanda de corrente. O alternador girará livremente e carregará menos à medida que a demanda da bateria diminuir.

Teste o pacote de energia usando um multímetro. Como o pacote de energia tem níveis de voltagem flutuantes, um adaptador de voltagem de pico também será necessário.

Conecte as pontas de prova do adaptador de pico de tensão aos conectores positivo e negativo do multímetro.

O sistema de carregamento de um motor de popa Johnson funciona da seguinte maneira

1. O motor é ligado e o rotor começa a girar.
2. O rotor rotativo gera uma corrente CA nos enrolamentos do estator.
3. A corrente AC é enviada para o regulador, que a converte em corrente DC e regula a tensão.
4. A corrente DC é enviada para a bateria, que carrega e mantém a carga da bateria.
5. A tensão regulada também é enviada aos acessórios do barco e ao sistema de propulsão para alimentá-los durante a operação.

O motor opera gerando uma corrente CA nos enrolamentos do estator, convertendo-a em corrente CC e regulando a tensão para garantir que a bateria seja carregada corretamente.

O sistema de carregamento é um componente essencial que garante a manutenção e carga da bateria durante a operação, fornecendo energia elétrica aos acessórios do barco e sistema de propulsão.

A manutenção regular e a inspeção do sistema de carregamento podem ajudar a evitar problemas e prolongar a vida útil da bateria e do motor.

Solução de problemas do sistema de carregamento Johnson Outboard

A fonte de alimentação do motor de popa Johnson é essencial para o sistema de ignição. O pacote de energia alimenta as bobinas de ignição. Um pacote de força defeituoso ou morto pode criar problemas para ligar seu motor de popa Johnson.

Vamos dar uma olhada para ver todos os problemas comuns-

Problema 1: bateria descarregada

Tudo começa com a bateria do seu barco danificada ou com defeito. Você precisará de uma bateria que tenha amplificadores de partida a frio suficientes para colocar o motor em funcionamento.

O motor de partida do seu motor de popa pode não conseguir girar o volante com rapidez suficiente. Por causa do seu sistema de ignição, se a voltagem estiver incorreta. Uma bateria descarregada também pode afetar a bomba de combustível de Johnson.

Um interruptor é necessário para ligar o motor e acioná-lo. O solenóide de partida é aberto e fechado pelo interruptor de ignição em todos os motores de popa com partida elétrica.

A unidade CDI também está em curto com o solo. Isso desliga o motor.

Solução

Adapte as pontas de prova do multímetro. Defina o multímetro para o modo “DC” ou “Voltage”. Defina a faixa de voltagem para 150 volts.

O pacote de energia para os fios da bobina de energia. Eles são geralmente laranja ou branco. Determine os terminais positivo e negativo.

Ambos serão claramente notados. Conecte os cabos de teste positivo e negativo aos fios da bobina de alimentação. É necessário um mínimo de 150 volts. Se não, troque a bateria.

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Problema 2: problemas de fiação ou conectores

Para que um alternador funcione de forma eficaz, são necessários pelo menos três ou quatro fios. Três ou quatro cabos menores podem ser encontrados além da linha principal.

Todos esses cabos são cruciais para o desempenho do alternador. Se um cair, você pode perder a capacidade de carregar. Isso pode ter um impacto nos sistemas de carregamento Johnson Outboard.

Solução

Grandes conexões de linha de energia entre o alternador e a bateria devem ser examinadas quanto a frouxidão. O objetivo é evitar a corrosão.

Quando há um problema com a conexão, o cabo tende a esquentar. Faça alguns testes nesses fios usando um multímetro, se estiver equipado com um.

Deve haver um fio com tensão de 12 volts neste circuito. A luz indicadora de monitoramento de bateria pode ser visto no painel. Unidades de controle do motor podem ser responsáveis ​​por um terceiro.

Problema 3: Escovas de carvão gastas

As baterias falham devido a um alternador com defeito ou quebrado, você pode enfrentar um problema de carregamento do motor de popa johnson.

As escovas de carvão, por exemplo, eram frequentemente trocadas dentro do alternador. alternadores tornaram-se muito mais acessíveis nos últimos anos. Na maioria das vezes, é mais econômico substituir todo o alternador.

Solução

Enquanto o motor do barco estiver funcionando, você pode bater nele com um martelo. Veja se a voltagem muda na bateria do barco usando um multímetro.

Bata suavemente no alternador com um martelo enquanto o barco estiver funcionando. a voltagem pode mudar e voltar ao normal.

As escovas de carvão estão gastas e o alternador deve ser substituído.

Mesmo que a tensão não varie, o alternador pode ser danificado por uma falha elétrica.

Problema 4: Flutuação de Tensão

Queda de tensão excessiva é um dos problemas do sistema de carregamento Johnson Outboard. Isso é particularmente verdadeiro no sistema elétrico CC, que normalmente é de 12 volts.

Com apenas 12 volts, para começar, uma queda na tensão pode ter um impacto significativo no funcionamento de seus aparelhos CC. Conexões soltas, corrosão e, ocasionalmente, fios usados ​​em um circuito que pode ser muito estreito.

Um medidor de fio para transportar a amperagem exigida pelo aparelho do circuito para evitar queda de tensão excessiva. A perda excessiva de tensão se manifesta como um motor de partida do motor que não está girando o motor com rapidez suficiente.

Lembre-se que se a queda de tensão for alta, o circuito está recebendo corrente insuficiente.

Volts e amplificadores estão intimamente ligados e afetam diretamente o sistema de carregamento. você pode enfrentar flutuação de tensão ao usar o motor de popa de mercúrio.

Solução

O primeiro passo aparente é garantir que todas as suas conexões estejam livres de detritos e seguras. Um teste de queda de tensão, realizado com seu medidor, verificará se são ou não.

Como regra geral, você deve fazer este procedimento em todos os circuitos do sistema de carga e partida. Para saber mais, digite “teste de queda de tensão” em seu mecanismo de busca favorito.

Para estar seguro, faça um teste de ondulação CA. Só porque você instalou um novo alternador não significa que ele esteja funcionando bem.