Você está se perguntando o que deu errado porque o óleo está vazando da unidade inferior do seu barco?

Bem, só para você saber, muitos outros proprietários de barcos enfrentam esse problema e é bastante comum.

Então, por que exatamente o óleo está vazando do orifício de drenagem da unidade inferior do seu barco?

O óleo provavelmente está vazando devido à falha do selo mecânico da bomba. Outro motivo pode ser uma falha no tampão.

Então, vazamento no eixo de entrada também pode levar a esse problema. Por fim, você pode estar passando por combustão ou vazamento de óleo de 2 tempos.

Escrevemos em detalhes sobre como detectar o que está causando o vazamento de óleo e como consertar isso. Verifique isso para que você possa resolvê-lo.

Causas e soluções de vazamento de óleo do orifício de drenagem

Você notou o óleo pingando do pequeno orifício de escoamento logo abaixo da protuberância na unidade inferior? Vamos ver porque isso pode estar acontecendo.

Falha de vedação da bomba de água

Em primeiro lugar, a vedação da bomba d'água não está mais vedada. É por isso que o óleo está vazando. É possível que você só precise de uma nova bomba d'água.

A vedação da bomba d'água falha devido ao calor causado pelo atrito. A falta de lubrificação leva ao atrito.

Então, por acaso você está pilotando um barco Yamaha? Bem, nesse caso, você também precisa de uma bomba d'água se o seu Barco yamaha não está bombeando água corretamente.

Solução

A solução é sempre fazer um teste de pressão. Um spray de solução com sabão revelará qualquer vazamento nos anéis de vedação.

Eles podem ser colocados no transportador, na base da bomba de água, na gaxeta do parafuso de drenagem e nas regiões da bucha de mudança.

Um teste de pressão pode ser realizado em sua oficina local. Isso fornecerá uma resposta definitiva à consulta.

Você também pode desaparafusar a unidade inferior para não ter que arrastar o barco inteiro para lá. Basta entregar a unidade aos especialistas para testes de pressão.

Vazamento no Eixo de Entrada

Você pode ter certeza de que é óleo de engrenagem e está pingando de um orifício fundido liso. Nesse caso, você provavelmente tem um vazamento no eixo de entrada ou no eixo do câmbio.

Além disso, se você estiver usando um motor de popa Mercury, saiba como alinhar seu motor de popa Mercury eixo de mudança. Se você não fizer isso corretamente, o óleo da engrenagem pode vazar.

Solução

Em caso de vazamento, drene e remova a parte inferior. Descarte a tampa superior da bomba de água para revelar a vedação. Em seguida, bombeie cerca de 10 psi na parte inferior e verifique se há vazamentos. Retifique o eixo se não puder selá-lo com fita de esmeril.

Vazamento de óleo de combustão ou óleo de 2 tempos

Agora, o vazamento de óleo pode não ser um grande problema se for óleo de combustão. Pequenos orifícios de drenagem são perfurados na unidade inferior para evitar rachaduras por congelamento em temperaturas frias.

Se o óleo for verde-azulado, é óleo 2 tempos. Nesse caso, sua carenagem inferior provavelmente está vazando. Certifique-se de que não haja acúmulo de óleo na parte inferior da carenagem.

O óleo de combustão sempre sai pelo fundo. É apenas natural e é isso que você está experimentando.

Solução

Como você saberia que não é grande coisa que o óleo de combustão esteja saindo do buraco? Experimentar teste de vácuo o buraco.

Você pode andar de barco se for submetido a um teste de vácuo!

Como você faz um teste de vácuo? Isso pode ser feito facilmente. Você ficaria surpreso com quantas unidades inferiores perfeitamente construídas são reconstruídas.

Isso porque alguém nota óleo aerado e acredita que seja por infiltração de água.

Um teste de vácuo é simples de fazer em casa e não requer a remoção da unidade inferior. Uma bomba de vácuo com um medidor é necessária para isso.

Você pode conseguir um emprestado de onde também empresta as ferramentas do seu carro.

O bujão de drenagem tem uma rosca 3/8 UNC. Portanto, você precisará converter um tubo de 1/8 de polegada em uma conexão pontiaguda de 1/4 de polegada para sua conexão de teste.

Rosqueie uma extremidade em 3/8 UNC e conecte a outra extremidade a uma mangueira de sucção. Comece drenando a unidade inferior primeiro.

Em seguida, levante a unidade inferior o máximo possível para evitar a sucção do óleo.

Além disso, verifique a vela de ignição do seu barco e substitua-a se estiver com defeito. Você pode ter a ajuda de um profissional sobre isso.

Além disso, certifique-se de escolher um boa vela de ignição. Porque se a vela de ignição estiver danificada, o óleo do motor pode vazar.

Falha no Bung

Agora, o óleo também pode estar vazando pela tampa de enchimento. As roscas devem estar gastas ou não alinhadas corretamente. Outro motivo para esse problema é que a tampa se soltou.

Solução

Se esse for o motivo do vazamento de óleo, você precisará apertar a tampa. Se o vazamento persistir, você precisará de uma nova junta ou anel retentor. Porque seu anel de vedação está com defeito.

Agora, pode ser o lubrificante vazando ou seu anel de vedação está danificado. Para saber o que há de errado, tente fazer um teste de pressão.

Isso deve ajudá-lo a identificar a causa do vazamento e resolver o problema. Após o teste de pressão e vácuo, você pode aproveitar o passeio de barco novamente.

Mas desta vez certifique-se de andar de barco com segurança para manter você e seu barco seguros!

Perguntas frequentes

Por que o óleo está saindo do orifício na unidade inferior do motor de popa?

Como o óleo está vazando, as vedações do eixo de transmissão (que são bastante frequentes) estão gastas e vazarão óleo quando o motor for inclinado para cima e para baixo.

Como as vedações estão localizadas abaixo da placa da bomba de água e na rota da água, qualquer vazamento de óleo migrará (trocadilhos) para o orifício de drenagem, que é a posição mais baixa.

Qual é o pequeno orifício ao lado do bujão de drenagem superior na unidade inferior do motor do barco?

Quando você tira o barco da água, há um orifício de drenagem para qualquer água parada no topo da seção inferior. Ele escoa a água.

Você pode encher demais o óleo da unidade inferior?

Para responder à sua pergunta, claro, as pessoas bombeiam até que o óleo escorra por cima, o que é adequado. Mas, em seguida, coloque o parafuso superior e dê mais algumas bombas apenas para garantir.

Colocar o parafuso inferior rapidamente resulta em enchimento excessivo, bem como em pressurização menor.

Como você impede que um retentor de óleo vaze?

Uma opção é simplesmente substituir o selo. Geralmente, essa é a melhor opção se a vedação estiver velha ou danificada. Outra opção é usar um selante projetado para retentores de óleo.

Isso pode ser aplicado na parte externa da vedação para ajudá-la a reter melhor o óleo.

Se nenhuma dessas opções funcionar ou se você não conseguir um novo selo ou selante, pode ser necessário recorrer ao uso de silicone RTV ou outro tipo de selante na parte externa do selo.

Isso não será tão eficaz quanto uma substituição ou selante adequado, mas pode ser suficiente para interromper o vazamento até que você consiga uma solução adequada.

Conclusão

Então, espero que você tenha uma ideia clara sobre as prováveis ​​razões pelas quais o óleo está vazando do orifício de drenagem da unidade inferior?

Além disso, você aprendeu o que fazer quando esse problema o incomoda. Teste de pressão e teste de vácuo, ambos podem ser feitos por um especialista.

Procure ajuda profissional se não conseguir fazer isso sozinho.

Deixe-nos saber como você corrigiu isso! Além disso, se você tiver alguma outra sugestão, entre em contato conosco. Cuidar!