Каякинг в современном понимании этого слова — приятное и увлекательное занятие, которое может многое сделать для гребца. Это и расслабляет, и физически бросает вызов, но больше всего оно сияет, заставляя других деятельность, как рыбалка более оптимальным и полным. Хотя в этом все более популярном хобби есть много положительных сторон, есть и большая отрицательная сторона, которая мешает многим потенциальным каякерам когда-либо попробовать его. Такова логистика каякинга.
Сочетание размеров и веса большинства каяков, а также их конструкция и характер не позволяют каякерам легко с ними обращаться. По сути, каждая логистическая сторона каякинга обычно представляет собой борьбу.
от хранение дома когда он не используется для транспортировки и переноски, когда вы хотите его использовать, это битва. Ну, это, безусловно, трудная проблема, если вы не знаете, что делать. Самым важным из них, безусловно, является транспортировка к воде и обратно, так как она требует больше всего времени, внимания и заботы.
Все дело в транспортном средстве, которое у вас есть или которое вы используете, когда плывете на каяке по реке, озеру или океану. Небольшие автомобили должны делать это на крыше, и большинство внедорожников могут поместиться в каяк, если вы опустите задние сиденья, но излюбленное решение фанатов, безусловно, грузовики. В качестве буксирующих и перевозящих транспортных средств грузовики очень эффективны, особенно в условиях бездорожья, которые окружают большинство водоемов. Когда дело доходит до каяков, у среднего грузовика должно быть много проблем с его транспортировкой в кузове, но все же есть правильный и неправильный способ сделать это.
Крепление каяка в кузове грузовика
Как вы, наверное, догадались, существует множество размеров грузовиков, и не все они имеют одинаковую длину и ширину кузова. Транспортировать каяк внутри сложно по нескольким причинам. Во-первых, он должен идти боком, так как он длиннее кровати. Во-вторых, есть выбор, позволяете ли вы ему приклеить заднюю дверь или крышу кабины. У грузовиков на самом деле нет рейлингов на крыше, поэтому каяк не может полностью ехать по крыше. Итак, как вы должны сделать это таким образом, чтобы он был в безопасности на всем пути к воде?
На самом деле, лучший способ сделать это — не оставлять это висеть каким-либо образом и не перебирать что-либо. При транспортировке каяка всегда следует оставлять заднюю дверь открытой на протяжении всего пути. Как уже упоминалось, большинство каяков не помещаются с закрытой задней дверью, и она фактически становится препятствием, а скорее полезной частью транспортного средства. Большинство кроватей имеют длину около 8 футов, что соответствует длине самых маленьких каяков. Что произойдет, если у вас есть 12- или 14-дюймовый каяк? Если оставить заднюю дверь опущенной, управлять ею будет проще и удобнее.
Заставить его оставаться на месте
В этом разделе мы пойдем шаг за шагом и объясним вам, как правильно расположить и закрепить каяк с опущенным задним бортом, чтобы он оставался на месте. Прежде всего, откройте заднюю дверь до упора. Очистите кровать от любых других инструментов или предметов, так как вам понадобится все пространство, которое вы можете получить.
На дно можно положить чехол, чтобы защитить и кровать, и каяк от царапин и сколов. Имеющееся у вас снаряжение можно поместить в каяк, чтобы дополнительный вес удерживал его на месте. Просто убедитесь, что он также плотный и безопасный.
Сначала поклонитесь, полностью задвиньте каяк. Вы можете сделать это из трюка, втянув каяк внутрь, или позади грузовика, подняв его над задней дверью и толкнув внутрь. Байдарке, вероятно, придется пройти в любой угол кровати на несколько дополнительных дюймов, так как она определенно не будет подходят прямо. В зависимости от обстоятельств, таких как особенности и тип вашего грузовика и каяка, вы можете поднять каяк боком или поставить его правильной стороной вверх.
Когда он полностью вставлен, пришло время закрепить его на месте. Используйте точки крепления на каяке и все, что у вас есть, а также аналогичные элементы кузова грузовика, чтобы закрепить каяк на месте с помощью ремней.
Кулачковые ремни нужно пройти через точки крепления каяка, а затем через точки на полу или по бокам кровати. Если у кровати есть хвосты, еще лучше. Конечная цель состоит в том, чтобы предотвратить соскальзывание каяка, что легко произойдет, если вы не пристегнете его ремнями.
Имейте в виду, что ремни с храповым механизмом могут вызвать слишком сильное давление и повредить каяк, поэтому будьте осторожны, насколько сильно вы их затягиваете. Корму каяка, т.е. тот конец, который находится у задней бортовой секции, необходимо затянуть в форме буквы V.
Пропустите ремни через точки крепления в кузове грузовика и через ручки для переноски или крепления на каяке. У многих грузовиков есть дополнительные места на задней двери и на заднем бампере, которые могут быть вашими якорями. Наконец, установите красный флажок в конце каяка, чтобы предупредить тех, кто находится позади вас в пробке.
Покрытие кровати
И последнее, но не менее важное: для дополнительной безопасности и большего спокойствия вы также можете использовать чехол для кузова грузовика или чехол для каяка. Их легко прикрепить к кровати из-за множества точек крепления. Более того, вы можете затянуть его ремнями/шнурками, которые есть на чехлах. Это не только дополнительно удержит все, но и защитит каяк и ваше снаряжение от непогоды, когда вы едете туда, где вы собираетесь кататься на байдарках в этот день.
Если вам посчастливилось иметь огромный грузовик, который позволяет закрыть заднюю дверь с каяком полностью внутри, вы также можете использовать жесткий чехол для кровати, который фиксируется на месте. Это идеальный способ перевозки гребной лодки, но для этого требуется один из тех огромных грузовиков, которые не нужны или не нужны многим людям.
Аделаида Джентри, опытный энтузиаст и эксперт по каякингу, является движущей силой KayakPaddling.net. Обладая более чем десятилетним опытом плавания по самым сложным водным путям мира, Аделаида сочетает свою страсть к приключениям с глубокими знаниями в области каякинга, чтобы обеспечить проницательные и практические рекомендации для гребцов всех уровней.
