Вы пытаетесь выбрать между карданным валом и парусным приводом в качестве двигателя. Мы знаем, насколько трудным может быть это решение. Так что мы здесь, чтобы помочь! Итак, кто победит между парусным приводом и карданным валом?
Вы, должно быть, были заинтригованы этим коротким превью. Итак, давайте перейдем к сегменту, чтобы узнать больше.
Парусный привод против приводного вала: быстрое сравнение
Для начала у нас есть краткое сравнение их важных функций. Потому что зная о двигателе вашей лодки может забрать вас далеко. Вот, бегло посмотри:
| Коэффициент сравнения | Паруса Drive | Вал привода |
| Размер лодки | Меньшие | Больший |
| Выравнивание двигателя | Легко | Требует точности |
| Звук и вибрация | Тихий | Громкий |
| Перфоманс | Высокие эксплуатационные характеристики | Немного низкая производительность |
| Обслуживание | дорогой | Low-Cost |
| Цена | Высший | Опустите |
Что ж, это был проблеск того, на что похожи эти двигатели. Итак, переходим к подробному обсуждению этого!
Парусный привод против приводного вала: подробное сравнение
Теперь и парусный привод, и привод вала служат аналогичным целям. Тем не менее, есть некоторые существенные различия. Но эти различия не столь сложны, как различия между cmap и Navionics. Итак, здесь мы подробно расскажем вам о них.
Размер лодки
То, какая у вас лодка, меньше или больше, может повлиять на выбор двигателя. Итак, давайте посмотрим, какой из них лучше всего соответствует вашим предпочтениям.
Паруса Drive
Парусные приводы чаще используются для относительно небольших лодок. В частности, приводы парусов изготавливаются для двигателей мощностью менее 75 л.с. В связи с этим барьер мощности двигателя, парусные приводы используются для лодок менее 50 футов.
Вал привода
Валовые приводы традиционно использовались в течение длительного периода времени. Таким образом, они изготавливаются для всех форм, размеров и мощностей двигателей лодок. Так что, если у вас есть лодка поменьше, отправляйтесь на парусную прогулку. Теперь для более крупных лодочных яхт используйте карданную передачу. В противном случае из-за несоответствия размеров может возникнуть проблема со сканированием конструкции.
Выравнивание двигателя
Регулировка двигателя на лодке очень важна. В противном случае лодка может не плыть с самого начала. Итак, давайте проверим, что легче выровнять, а что сложно.
Паруса Drive
Центровка двигателя в парусных приводах не очень критична. Пропеллер установлен горизонтально, что меньше по размеру. Кроме того, вам не нужно поддерживать сальниковую коробку. Итак, все это дает парусному приводу преимущество перед другими.
Вал привода
Центровка двигателя в карданных валах требует большей точности. В большинстве случаев они нуждаются в перенастройке несколько раз. Но это относительно просто механически.
Звук и вибрация
Теперь цель, для которой вы используете лодку, также будет определять решение здесь. Предположим, вы на рыбалке, вам не нужен громкий двигатель, чтобы отогнать рыбу. Итак, давайте теперь посмотрим на различия.
Паруса Drive
Парусные приводы очень тихие. Благодаря использованию современных технологий и компактным размерам он может обеспечить такую возможность. Кроме того, парусные приводы не так сильно вибрируют. Однако несоосность шлицов привода маховика может вызвать вибрации. Так что держите их под контролем и все у вас будет хорошо.
Вал привода
Карданные передачи производят больше вибрация и звук. Они всегда громче парусных приводов. По мере увеличения оборотов звук и вибрация ощущаются более жестко.
Перфоманс
Теперь это самая важная функция, которую вы собираетесь искать в двигателе. Итак, давайте проверим, какой из них лучше.
Паруса Drive
Парусные приводы работают сравнительно лучше. Они производят около 40 лошадиных сил. Кроме того, они имеют меньший коэффициент аэродинамического сопротивления из-за компактных размеров. Таким образом, это помогает им достичь разумной скорости. Парусные приводы могут достигать диапазона крутящего момента сравнительно быстрее.
Вал привода
У карданных валов опоры выровнены под углом. Это приводит к тому, что вал производит менее эффективную мощность в лошадиных силах. По этой причине страдает производительность. Например, в типичной 40-футовой лодке приводной вал обычно на 3-4 лошадиных силы отстает от привода парусного.
Обслуживание
Независимо от того, какой тип двигателя вы покупаете, обслуживание является ключевым. В противном случае, без надлежащего обслуживания, ваш Yamaha может часто сталкиваться с проблемами.
Паруса Drive
Парусные приводы нуждаются в большем обслуживании. Это может увеличить стоимость или даже вам, возможно, придется заменить его. Следовательно, может стоить вам много в будущем.
Вал привода
Валовые приводы обычно просты в обслуживании даже в сложных ситуациях. Карданные передачи традиционно использовались в течение длительного времени. Таким образом, они более проверены на предотвращение нежелательных ситуаций.
Цена
Цена может быть важным решающим фактором. Итак, давайте проверим ассортимент, в котором доступны эти продукты.
Парусные диски
Парусные приводы стоят около 3,500-5,000 долларов. Сейчас это немного дороговато по цене, но качество оправдывает это.
Вал привода
Валовые приводы относительно дешевле. Покупка карданного вала стоит около 500-1,000 долларов. Низкие эксплуатационные расходы и грубое удобство использования делают их прибыльными по этой цене.
Часто задаваемые вопросы
Что делает парусный привод?
Парусный привод - это система трансмиссии для лодки. Внутренний двигатель этой системы имеет горизонтальный выходной вал.
Как работает карданная передача?
Карданный вал представляет собой вращающуюся трубку, передающую мощность. То есть от двигателя до задней части автомобиля у дифференциала. Он делает это, передавая мощность вращения спереди назад.
Из-за чего отваливается приводной вал?
Иногда причиной этого являются болты, удерживающие карданные шарниры на месте. Эти соединения могут разболтаться или отвалиться от карданного вала, трансмиссии или дифференциала.
У парусных приводов есть прогулочные винты?
Парусные приводы имеют ход винта, хотя степень и направление шага винта могут варьироваться в зависимости от конкретной системы привода паруса и конфигурации судна. Ход винта — это тенденция гребного винта лодки «гулять» по корме в том или ином направлении, когда лодка движется задним ходом.
Это вызвано взаимодействием гребного винта с водой и зависит от таких факторов, как направление вращения гребного винта, шаг и диаметр гребного винта, а также конструкция самой системы привода паруса.
В целом, парусные приводы с меньшими гребными винтами и меньшим шагом, как правило, имеют меньший шаг гребного винта, чем приводы с большими гребными винтами и большим шагом. На направление движения винта также могут влиять такие факторы, как направление смещения привода паруса (если есть) и форма корпуса судна. Морякам важно знать характеристики ходовой части их системы привода паруса и судна, так как это может повлиять на маневрирование в ближнем бою и швартовку.
Практика реверсивных и поворотных маневров может помочь морякам ознакомиться с характеристиками шага винта своего судна и научиться использовать их в своих интересах.
Какая конструкция паруса самая эффективная?
Наиболее эффективная конструкция паруса зависит от конкретного применения, поскольку разные конструкции парусов оптимизированы для разных скоростей ветра, углов и типов лодок. Тем не менее, некоторые из наиболее часто используемых и эффективных конструкций парусов включают:
- Треугольные паруса: Треугольные паруса, такие как кливер и грот, являются наиболее распространенным типом парусов, используемых на парусных лодках. Они эффективны в широком диапазоне ветровых условий, от легкого воздуха до сильного ветра. Треугольные паруса работают, создавая подъемную силу, когда ветер обдувает их поверхности, и их можно обрезать и регулировать, чтобы оптимизировать баланс между подъемной силой и сопротивлением.
- Крыльевые паруса: Крыльчатые паруса используются на высокопроизводительных парусных лодках, таких как катамараны и тримараны. Они имеют форму, аналогичную крылу самолета, с выпуклым профилем и жестким каркасом. Крыльчатые паруса очень эффективны и могут генерировать большую подъемную силу, чем традиционные паруса той же площади, но их также сложнее спроектировать, построить и эксплуатировать.
- Квадратные паруса: Квадратные паруса - это большие четырехугольные паруса, используемые на традиционных парусных судах, таких как высокие корабли. Они эффективны в условиях подветренной стороны, где они могут ловить сильный ветер и продвигать судно вперед на высоких скоростях. Квадратные паруса менее эффективны, чем треугольные, при других углах ветра, и для их обработки и регулировки требуется большая команда.
- Асимметричные спинакеры: Асимметричные спинакеры — это специализированные паруса, предназначенные для плавания по ветру. Они имеют изогнутую форму и большую площадь поверхности и часто используются на гоночных парусниках. Асимметричные спинакеры очень эффективны при слабом и умеренном ветре, но требуют тщательной обрезки и обращения, чтобы сохранить свою форму и оптимизировать свои характеристики. Важно отметить, что на эффективность паруса также влияют такие факторы, как материал паруса, форма паруса, а также навыки и опыт моряка. отделка паруса и обработка. Наиболее эффективная конструкция паруса для данного приложения может также зависеть от предпочтений и приоритетов моряка, таких как простота управления, скорость или комфорт.
Заключение
Мы попытались скрыть все, что может возникнуть между приводом паруса и приводом вала. Надеюсь, мы смогли помочь принять правильное решение. ваше замешательство.
Я Лиам Джексон, гордый владелец и движущая сила KayakPaddling.net. Родившись где-то в бескрайних красотах Соединенных Штатов, я всю жизнь лелеял страсть к каякингу и рыбалке, которая привела меня к исследованию дальних уголков водных путей нашей страны.
