Желание купить что-то разнообразное как по типу, так и по использованию, всегда является сложной задачей. Это особенно верно, когда вы почти ничего не знаете об этом и когда вы просто присоединяетесь к деятельности.
Нормально не быть знакомым с чем-то новым в своей жизни, но вряд ли это означает, что вы должны идти вслепую и покупать первое, что видите. Когда дело доходит до каяков и их различных конструкций, они могут быть очень пугающими и подавляющими, поэтому вам, естественно, нужно подходить к ним осторожно.
Однако, прежде чем вы сможете это сделать, вы должны кое-что знать о различных конструкциях корпуса каяка. На самом деле их довольно много, каждый с разным набором функций, и каждый предназначен и разработан для использования в разных ситуациях.
От их длины и ширины до формы — действительно важно, когда и как они будут использоваться. В следующих разделах мы поговорим о каждой распространенной конструкции корпуса каяка. Если вы хотите узнать больше об этих гребных судах перед покупкой, следуйте этому простому руководству.
Круглый корпус
Во-первых, это каяк с круглым корпусом. Это самый распространенный тип, и, как следует из названия, корпус имеет круглую форму. Поскольку это распространено, это также выбор большинства байдарочников, особенно начинающих. Эта конструкция обеспечивает хорошую устойчивость даже в бурной воде и в плохих погодных условиях.
По этой причине они хороши для тех, кто не хочет тратить много времени на управление своим судном, но все же хочет время от времени погружаться в более бурные воды. Круглые корпуса — это то, что вы, вероятно, получите при первой покупке каяка просто потому, что они наиболее распространены, независимо от того, для чего вы планируете использовать каяк.
V-образный корпус
Вторая по распространенности конструкция корпуса каяков имеет V-образную форму. Это самый быстрый из двух, дающий байдаркам большую скорость, чем те, на которые способны круглые корпуса. Это связано с тем, что V-образная форма лучше разрезает воду и лучше справляется с набегающими волнами и течениями.
Из-за этого также легче грести, особенно во время длинных отрезков прямой гребли. Плохая сторона такой конструкции корпуса — остойчивость, точнее, первичная остойчивость. Первичная устойчивость — это то, насколько устойчив каяк в спокойной ровной воде.
Вторичная остойчивость связана с тем, насколько хорошо каяк справляется с наклон и баланс в более бурных водах. Там, где он выигрывает в скорости, он теряет в равновесии. Это делает его предпочтительным вариантом для опытных гребцов и всех, кто предпочитает кататься на каяках по морям и океанам.
Плоский дизайн корпуса
Те, кто ищет универсальность и не более того, должны обязательно искать каяк с плоским корпусом. С этими гребными лодками можно многое сделать, поскольку они имеют лучший контакт с водой. Это очевидно, потому что область, которая фактически касается воды, шире, что обеспечивает устойчивость пригорода и облегчает маневрирование на поворотах.
Тем не менее, скорость довольно низкая и поэтому не для тех, кто хочет достичь большей скорости во время движения. Байдарки Уайтуотер обычно имеют плохой корпус, короткие и с ними легко маневрировать. Пороги требуют быстрых рефлексов и предельной устойчивости, и они не могут быть слишком длинными из-за узких рек с множеством крутых поворотов.
Дизайн тоннельного зала
Эта конструкция, также называемая понтоном, имеет туннель по всей длине каяка. Из всех каяков этот самый устойчивый из-за этой особенности. Вместо одной точки, которая соприкасается с водой, как у всех других конструкций, у нее две, по одной с каждой стороны туннеля.
Это дает ему две высокие точки, обращенные к воде. Подобно предыдущему типу, он жертвует довольно большой скоростью, чтобы достичь этого удивительного потенциала баланса. Две стороны создают сопротивление, а вода между ними не позволяет гребцу развивать большую скорость.
Тип китайца
Дворец, где корпус каяка встречается с бортами, называется скулой. Китайцы играют жизненно важную роль в дизайне, и о них нужно говорить всякий раз, когда речь идет о дизайне корпуса. Китайский может быть жестким, мягким и многокитайским.
У жесткой скулы более твердые и острые края и точки, которые врезаются в воду и позволяют выполнять специальные маневры. Байдарки, которые используют их, хороши в бурной воде и в спортивный каякинг соревнования. Это означает, что они наиболее распространены на V-образных корпусах.
С другой стороны, мягкая скула — это то, что обычно встречается у круглых корпусов. Поэтому они являются более распространенным сортом. Более мягкие края дают большую скорость, когда это необходимо, и имеют плавные переходы по бокам всего каяка. Это гораздо более гладкий дизайн, чем то, что исходит от жесткой скулы.
Все остальные типы обычно называют мультискулами, где имеется различное сочетание жестких и мягких скул. Они могут присутствовать в разных частях каяка, чтобы обеспечить наилучший возможный результат в зависимости от того, чего должен достичь каяк. Каяки обычно изготавливаются для конкретных целей и условий, поэтому конструкция с несколькими скулами устраняет пробелы и делает суда более универсальными в любом случае, когда они в этом нуждаются.
Длина корпуса
Чем длиннее каяк, тем он быстрее и менее столовый. Это значит, что короткие байдарки длиной около 8 футов более стабильны и маневренны. Байдарки длиной от 14 до 16 футов быстрые, узкие и гладкие, но их трудно поворачивать и они не очень устойчивы.
Лучшее из обоих миров поставляется с каяками длиной от 10 до 12 футов, что является точным диапазоном длины большинства каяков. Еще одно различие связано с использованием каяков. Длинные байдарки предназначены для путешествий и дальних дистанций. Байдарки среднего размера предназначены для отдыха и рыбалки. Короткие байдарки предназначены для бурной воды и порогов, а также для ловких маневров и трюков.
Мариям Уайлд занимается каякингом еще до того, как это стало модным. За десять лет плавания по всему, от спокойных озер до порогов с бурной водой, у нее больше историй, чем рыбы в море.
