Nie je ľahké pochopiť motor pre každého. Je tam veľa častí a každá z nich hrá svoju rolu. A nastavenie bohatého alebo chudého stavu sa vykonáva pomocou karburátora vo vnútri. Ako teda môžete vykonať Johnson Outboard Rich Lean Adjustment?

Ak chcete vykonať bohaté alebo chudé nastavenie, musíte pracovať na karburátore. Nechajte motor bežať na voľnobeh a potom zložte kryt motora. Nájdite karburátor a nájdite dve skrutky, ktoré upravujú prietok paliva a vzduchu. Nastavte každú skrutku podľa najlepšieho pomeru vzduchu a paliva pre váš motor.

To bol rýchly pohľad. Ale počkaj! Ak teraz odídete, prichádzate o veľa detailov. Nižšie uvádzame všetky podrobnosti, ktoré potrebujete na dosiahnutie dokonalého pomeru paliva a vzduchu. Takže, začnime!

Známky toho, že je potrebné upraviť palivovú zmes prívesného motora Johnson

Tu sú niektoré bežné znaky, ktoré naznačujú, že môže byť potrebné upraviť palivovú zmes prívesného motora Johnson:

1. Znížený výkon: Ak spozorujete pokles výkonu alebo zrýchlenia motora, môže to byť spôsobené chudobnou zmesou paliva, čo môže viesť k nedostatku paliva do motora.
2. Hrubý voľnobeh: Motor, ktorý beží na voľnobeh alebo často zhasína, môže byť znakom chudobnej alebo bohatej palivovej zmesi.
3. Náročnosť štartovania: Príliš bohatá palivová zmes môže sťažiť štartovanie motora, pretože v karburátore môže byť príliš veľa paliva a málo vzduchu.
4. Búšenie motora: Ak motor stúpa alebo beží nepravidelne, môže to byť spôsobené nesprávnou palivovou zmesou, ktorá spôsobuje kolísanie otáčok motora.
5. Slabá spotreba paliva: Ak si všimnete, že spotrebúvate viac paliva ako zvyčajne, môže to byť spôsobené bohatou palivovou zmesou, ktorá môže spôsobiť, že motor bude spaľovať palivo neefektívne.
6. Čierny dym z výfuku: Nadmerný čierny dym z výfuku môže byť znakom bohatej palivovej zmesi, pretože sa spáli viac paliva, ako je potrebné.
7. Prehrievanie motora: Ak sa motor prehrieva, môže to byť spôsobené chudobnou palivovou zmesou, ktorá môže spôsobiť, že motor bude bežať viac ako normálne.

Ak pociťujete niektorý z týchto príznakov, je dôležité nechať si skontrolovať a podľa potreby upraviť palivovú zmes, aby ste zabezpečili optimálny výkon a zabránili poškodeniu motora.

Motor je srdcom každého vozidla. A palivo je niečo ako krv v našom tele. Bez paliva nemôžete motor používať. A nemôžete sa nikam pohnúť.

To však neznamená, že palivo potrebuje priamy tok paliva. Pre zaistenie účinnosti musíte nastaviť správnu hladinu paliva. Príliš veľa alebo príliš menej oboch scenárov nie je dobré pre váš motor. Keď palivo ide do motora, zmiešava sa s kyslíkom, čo vytvára spaľovanie.

Takže sa musíte uistiť, že prietok paliva je primeraný prietoku kyslíka. Takto motor získa najlepší výkon. Okrem toho bude využívať efektívnu úroveň paliva.

Časť, ktorá dodáva palivo so zmesou vzduchu, je karburátor. A aby ste napravili úroveň účinnosti motora, musíte pracovať na tomto karburátore.

A je tu príliš veľký prietok paliva, je známe, že je bohaté. Ale keď motor získava viac výkonu vzduchu ako paliva, nazýva sa to chudá zmes. A musíte dosiahnuť dokonalý pomer oboch nastavením skrutiek.

Nižšie uvidíte, že sme celý proces rozdelili do 5 jednoduchých krokov. Prejdite si teda nižšie uvedené kroky, pretože nie všetky motory sú rovnaké. The Problémy so 40-taktným motorom Yamaha 4 hp nebude zodpovedať problémom s vonkajším motorom Johnson. Takže, začnime.

Krok 1: Zahrejte motor

Skôr ako začnete pracovať na motore, musíte ho zahriať. To znamená, že musíte nechať motor bežať 12 až 15 minút, aby olej pretiekol. Musíte udržiavať motor vo voľnobehu.

Keď stav motora na voľnobeh, olej netečie z nádrže do motora. Takže v tomto štádiu sa nemôžete uistiť, koľko paliva tečie. Preto musíte naštartovať motor, aby ste videli, koľko oleja naberá.

Krok 2: Zložte kryt motora

Teraz, keď motor beží, začneme pracovať na úpravách. Najprv zložte kryt motora. Kryt motora je časť, ktorá zakrýva motor.

Sú tu západky, ktoré držia kryt na mieste. Umiestnenie západiek sa však môže líšiť v závislosti od modelu. Pozrite si návod na obsluhu, aby ste videli, kde vlastne západky sú.

Keďže motor beží, je vidieť veľa pohyblivých častí. Treba byť naozaj opatrný. Pretože ak sa vám zasekne akákoľvek časť toho, čo máte na sebe, motor vám ju môže utrhnúť. Uistite sa teda, že nemáte na sebe nič, čo by bol ťahaný motorom.

Krok 3: Nájdite karburátor motora

Bežiaci motor je teda odkrytý. Teraz musíte nájsť karburátor v motore. Úlohou karburátora je miešať palivo so vzduchom. Okrem toho môže karburátor nastaviť prietok vzduchu aj paliva. Karburátor zvyčajne sedí na strane piestov motora. Takže posiela do motora zmes paliva a oleja.

Tiež pre ďalší krok potrebujete všetky druhy skrutkovačov. Uistite sa teda, že nejaký máte. Ak nekontrolujete odkazy nižšie. Obe tieto súpravy skrutkovačov sú ideálne na vykonávanie všetkých druhov prác na vašom motore.

Teraz môžete nastaviť, koľko oleja sa karburátor zmieša so vzduchom. A v závislosti od pomeru miešania bude motor fungovať. Nie príliš veľa z oboch nie je dobré pre motor.

Krok 4: Otáčaním skrutiek nastavte prietok paliva

V karburátore sú 3 ventily. Dve sú na palivo a jedna na vzduch. S týmito ventilmi, palivo dodáva karburátor a zmes vzduchu do motora. Teraz musí byť pomer paliva a vzduchu dokonalý. A tak sa môžete uistiť, že váš motor beží na najoptimálnejšej úrovni. Okrem toho bude zážitok z jazdy plynulejší.

Existujú teda 3 skrutky, pomocou ktorých môžete ovládať ventily. Každá skrutka je zodpovedná za každý ventil. Môžete vidieť, ako sa skrutky otáčajú, keď stlačíte plynový pedál. V tom momente sa všetky ventily postupne otvoria a nechajú prechádzať olej a vzduch.

Takže v tom momente sa musia všetky ventily otvárať alebo zatvárať rovnakým tempom. Ak sa niektorý z ventilov zatvorí alebo otvorí neskoro alebo príliš skoro, môže to spôsobiť hrubú jazdu. Keď je plyn menej, motor sa môže triasť pri nečinnosti.

Keď je motor v režime voľnobehu, používa jemný prúd oleja. V režime voľnobehu je motor navrhnutý tak, aby bol čo najefektívnejší. Preto vám odporúčame nakonfigurovať ventilové skrutky. Prostredníctvom týchto úprav môžete nastaviť ventily správnym tempom.

Odporúčame vám hľadať dokonalý pomer pre váš motor. Pretože nie všetky motory sú rovnaké. Niektoré vyžadujú viac paliva, niektoré môžu vyžadovať menej. Preto sa musíte prispôsobiť vášmu motoru.

Po dokončení úprav sa uistite vyčistite karburátor. Zvyčajne vyteká prebytočný olej, keď tesnenia nie sú dostatočne utiahnuté.

Krok 5: Dajte motor späť dohromady

Po nastavení ventilov na karburátore hovoríte, že si s ním idete zabehať. Vyskúšajte novú úpravu. Týmto spôsobom budete vedieť, že všetky veci sú správne. Ale nezabudnite umiestniť všetko tam, kde to bolo. Zakryte motor krytom a pripevnite všetky západky. V opačnom prípade sa voda môže dostať dovnútra, keď ste vonku v rieke.

Aké je najefektívnejšie nastavenie paliva

Vo všeobecnosti platí, že najviac úprav palivovej účinnosti, ktoré môžete urobiť, závisí od motora. Pretože ako sme povedali, nie všetky motory sú rovnaké. Nie všetky používajú rovnaký pomer vzduchu a paliva. Takže úprava sa líši motor od motora.

Ak chcete vedieť o najlepšom nastavení pre váš motor, pozrite si návod na obsluhu. Možno budete musieť nastaviť lanko plynu pomocou karburátora. Môže to spôsobiť aj menšie rozdiely. Môže to však byť ťažké, ak lanko plynu už má nejaké problémy.

Často kladené otázky

Spotrebuje 2-taktný motor viac paliva ako 4-taktný?

2-taktný motor spotrebuje viac paliva ako 4-taktný motor. Jedným z hlavných dôvodov je, že v 2-taktnom motore cirkuluje viac oleja. To je dôvod, prečo sa mazivá pridávajú s palivom v motore 2-taktného motora.

Ako zistíte, či je motor chudý alebo bohatý?

Motor je chudobný alebo bohatý podľa zvuk motora. Ak je motor veľmi hlučný a prskajúci. Ale keď je motor nastavený na chudú zmes, môžete vidieť, že motor nedostáva dostatočný výkon.

Prečo motor vibruje, keď je voľnobeh?

Váš motor vibruje pri nečinnosti, môže to byť spôsobené zlomením držiakov motora. Keď sú držiaky zlomené, vibrácie sa prenesú z motora do celého tela. Príčinou môže byť aj slabé uloženie motora.

Ako často by ste mali upravovať zmes paliva na prívesnom motore Johnson?

Palivovú zmes sa odporúča kontrolovať každých 100 hodín používania alebo aspoň raz za rok, aj keď sa motor nepoužíva pravidelne. Je tiež dôležité skontrolovať palivovú zmes vždy, keď spozorujete akékoľvek zmeny vo výkone motora, ako je pokles výkonu, hrubý voľnobeh alebo problémy so štartovaním.

vysvetlivky

Takže, to bolo všetko, čo ste potrebovali vedieť o Johnson Outboard Rich Lean Adjustment. Používanie motora v správnom pomere paliva a vzduchu vám poskytne vyššiu spotrebu paliva. Tiež môže získať vyváženejší výkon.

Majte na pamäti, že úprava palivovej zmesi na prívesnom motore Johnson môže byť zložitá a chúlostivá úloha, preto je dôležité dodržiavať pokyny výrobcu a mať základné znalosti o karburátore a palivovom systéme motora skôr, ako sa pokúsite vykonať akékoľvek úpravy. Ak si nie ste istí, ako správne upraviť palivovú zmes, je najlepšie poradiť sa s profesionálnym mechanikom alebo v zákazníckom servise výrobcu.