Vaša loď má nainštalovaný motor Yamaha 300, čo je kvalitný motor pre lode. Okrem toho je to tiež drahé. Ale vidíte nejaké problémy s týmto motorom. Toto musí byť ten najhorší pocit! Nikto by nechcel čeliť problémom s touto nákladnou časťou svojej obľúbenej lode.

Takže, aké sú niektoré problémy s prívesným motorom Yamaha 300?

Nedostatok plynu je jedným z najčastejších problémov. Okrem toho je prehrievanie lodného motora ďalším bežným problémom prívesného motora Yamaha 300. Náhle zastavenie motora lode je vážny problém. Potom je problémom aj zlomený hnací remeň. Nakoniec problémom je prskanie lodného motora.

Máme tu podrobnosti. Ak máte čas, pozrite sa na to.

Znie to ako to, čo hľadáte? Tak poďme do toho!

5 Problémy s prívesným motorom Yamaha 300 s riešeniami

Yamaha 300 má niekoľko bežných problémov. Tie sa však dajú vyriešiť celkom jednoducho, než si myslíme. Na druhej strane sa tieto problémy musia riešiť hneď, ako sa objavia. V opačnom prípade to môže z dlhodobého hľadiska viesť k vážnym problémom.

Problémy s riešeniami sú uvedené nižšie.

Problém 1: Dýchajúci plyn

Pre nedostatok plynu uviaznu vodáci na vode. Mali by ste si preto ešte raz skontrolovať presnosť palivomer lode.

Je dôležité vedieť, koľko benzínu vaša loď spotrebuje a ako ďaleko môže cestovať. Pretože by vás to ušetrilo od problémov.

Riešenie

Pre okamžité riešenie je potrebné doplniť palivo do nádrže. Aby ste to dosiahli, vždy musíte mať vo svojej lodi rezervné palivo pre prípad núdze. Môžete tiež zavolať na akúkoľvek loď/loď vo vašom okolí, aby ste dostali núdzové palivo.

Skôr ako vyjdete von, uistite sa, že máte plnú nádrž benzínu. Vždy skontrolujte, či je palivomer vášho vonkajšieho motora presný. Takže môžete ľahko otestujte a vymeňte palivomer V prípade potreby.

Okrem toho si naplánujte, že vyjdete na deň s jednou tretinou zásob paliva.

Potom využite jednu tretinu paliva na čas na návrat. Nakoniec tretinu paliva je potrebné ponechať v rezerve. Táto rezerva paliva by sa hodila v hroznom počasí, hmle alebo iných nepredvídaných okolnostiach. To by spôsobilo, že zostanete vonku viac, ako sa očakávalo.

Problém 2: Prehriaty lodný motor

Môžete vidieť, že ručička merača teploty stúpa. To takmer vždy indikuje chladiacu slučku s nedostatočným prietokom vody. Väčšina malých prívesných motorov nemá radiátory, rovnako ako vaše auto.

Voda, v ktorej plávajú, sa používa na chladenie motora. Ak voda prestane tiecť, motor sa prehreje a nakoniec zlyhá.

Riešenie

Pre okamžité riešenie začnite skúmaním zdroja. Vo veľkej väčšine prípadov ide o prekážku v prívode surovej vody. Prítok vody môže obmedziť aj uvoľnená hadicová svorka alebo prasknuté či pretrhnuté vedenie.

Okrem toho má potenciál rozprašovať škodlivú vlhkosť okolo motora. Pravidelne vymieňajte a servisujte obežné koleso. Nahliadnite aj do jeho obytných priestorov. Dokonca aj dobré obežné koleso môže stratiť čerpací výkon v dôsledku zjazvenia kovového puzdra.

Uistite sa, že váš mechanik skontroluje výfukový systém na koróziu alebo upchatie. Pravidelne kontrolujte stúpačky výfuku a súvisiace komponenty. Chladiace systémy s uzavretým okruhom spôsobujú v motoroch ďalšie problémy.

Tie môžu zvnútra upchať výmenník tepla. Okrem toho, že je potrebné zabezpečiť plnú nádrž chladiacej kvapaliny, je potrebná pravidelná údržba.

Problém 3: Motor člna sa náhle zastaví

Ak budete mať šťastie, prepínač zabíjania bol práve narazený. Je tiež možné, že vám došiel benzín. Ak sa nič z toho neskontroluje, pravdepodobne ide o elektrický problém. Môže to byť vypálená poistka alebo vypnutý istič.

Nielen to, ale môžete mať aj problémy s otáčkami. Uvidíte, že otáčky nedosiahnu normálny rozsah. Navyše, prevádzka lode s týmito problémami s otáčkami by nakoniec viedla k prskaniu. V dôsledku toho sa motor zastaví.

Príčinou však môže byť aj korózia alebo uvoľnené spojenie. Nielen to, ale korózia môže viesť aj k zamrznutiu lanka riadenia lode.

Riešenie

Začnite od najzákladnejších okolností. Na akejkoľvek lodi s vypínačom a lanom dvakrát skontrolujte, či sa kľúč lana neuvoľnil. Občas sa môže zdať, že je zasnúbený.

Spínače zapaľovania môže tiež zlyhať alebo mať chybné pripojenia. To sa však s najväčšou pravdepodobnosťou prejaví už v počiatočnej fáze. Oplatí sa pohrať sa s vypínačom a skontrolovať príslušný istič alebo poistku.

Korózia je najpravdepodobnejšou príčinou vašich problémov. Dokonca aj vodáci, ktorí sú dôslední v údržbe terminálov batérie, prehliadajú druhý koniec týchto riadkov. Teraz ich tiež treba vyčistiť.

To by však mohlo byť komplikovanejšie. Príkladom sú problémy so zapaľovacím čipom motora EFI. V takom prípade možno budete musieť vyhľadať pomoc odborníka. Zvážte však oboznámenie sa s mnohými časťami zapaľovacieho systému.

Navyše vás môže zaujímať výmena spínača vonkajšieho zapaľovania.

Opäť prichádzame k riešeniu. Teraz pravidelne kontrolujte a ošetrujte každé odkryté spojenie antikoróznym prostriedkom.

Problém 4: Pretrhnutý hnací remeň

Pri bežnom hluku motora je zvuk trhania hnacieho remeňa nezvyčajný. Keď sa rozsvieti kontrolka prehriatia, budete vedieť, že niečo nie je v poriadku. Podľa vášho merača napätia sa alternátor možno nenabíja.

Zlomený remeň je situácia, ktorej čelí aj prívesný motor. Pri pretrhnutí remeňa nebudete mať alternátor ani vodnú pumpu.

Riešenie

Na internete je veľa informácií o improvizácii dočasného opasku. To sa dá urobiť pomocou rybárskeho vlasca, pančuchových nohavíc alebo čohokoľvek podobného.

Preskúmajte, upravte a oblečte opasok. Môžete tiež skontrolovať kontaktné plochy kladiek. Korózia môže vytvárať drsné miesta na kladkách. To môže rýchlo prehrýzť úplne nový pás.

Problém 5: Lodný motor prská ​​a stráca výkon

Môžete vidieť, že vaša loď zrejme stráca veľa energie. S najväčšou pravdepodobnosťou máte zanesený filter alebo zanesené zátky. To môže byť dôvod, prečo motor vašej lode stráca výkon.

Riešenie

Odstráňte in-line palivový filter a vymeňte ho. Možno nemáte náhradný motor. V tomto scenári môžete aspoň vyčistiť všetky nečistoty z filtračného prvku. Potom vypustite všetku nahromadenú vodu.

Majitelia prívesných motorov by si pred opätovným naštartovaním mali pamätať na úplné odvzdušnenie motorového priestoru. Ak tak neurobíte, zablokovaný filter sa bude javiť ako bezvýznamný. Tiež sa uistite, že tam nie sú žiadne problém s ventilačným otvorom palivovej nádrže lode. V opačnom prípade by to vytvorilo ďalší problém, ktorý môže viesť aj k strate energie.

Je možné zakúpiť chybnú náplň benzínu. Je však pravdepodobnejšie, že sa palivo vo vašej lodi pokazilo. Ku kondenzácii dochádza, keď je nádrž po dlhšiu dobu takmer prázdna.

Naplňte nádrž na dlhodobé skladovanie a obdobia dlhšie ako tri mesiace. Možno budete chcieť popremýšľať o kúpe stabilizátora paliva. Ak je to tak, uistite sa, že čln beží dostatočne dlho na to, aby sa upravený plyn dostal do motora.

Toto sú bežné problémy s prívesným motorom Yamaha 300 spolu s riešeniami.

Stručná história prívesných motorov Yamaha

Lodné motory Yamaha poháňajú člny a lode po celom svete už viac ako 50 rokov.

Spoločnosť začala vyrábať prívesné motory v roku 1957 a odvtedy sa stala jednou z najpopulárnejších značiek na trhu. Motory Yamaha sú známe svojou kvalitou, výkonom a odolnosťou. Motory Yamaha sa nachádzajú v širokej škále plavidiel – od malé rybárske lode na veľké obchodné plavidlá.

Medzi najvýznamnejšie úspechy Yamahy patrí získanie mnohých ocenení za svoje lodné motory, ako napríklad prestížne ocenenia CMA Awards (Kanadská asociácia výrobcov) Zlatá medaila. Yamaha tiež vyrába rad prívesných motorov špeciálne navrhnutých na použitie na vodných skútroch, ako sú vodné skútre a plachetnice.

Často kladené otázky

Ako dlho vydržia prívesné motory Yamaha 300?

Spoľahlivosť motorov Yamaha sa líši v závislosti od toho, ktorý motor si kúpite. K dispozícii sú vnútorné aj vonkajšie motory. Ich životnosť sa pohybuje od 1,500 3,000 do XNUMX XNUMX hodín.

Prečo sú lodné motory nespoľahlivé?

Mnohé lodné motory sú nespoľahlivé, pretože nie sú dostatočne udržiavané. Niektoré lodné motory sú spoľahlivejšie ako iné, zatiaľ čo iné nie. Nadmerné používanie a zlá údržba sú dve bežné príčiny problémov s motorom. Môže to byť aj dôsledok nekvalitných materiálov.

Je v poriadku bežať prívesný motor na plný plyn?

Nie, je to v poriadku. Pretože moderné motory sú postavené tak, že zvládnu aj doširoka otvorený plyn. Je tiež dôležité správne usadiť piestne krúžky počas vlámania, aby ste sa dostali k WOT.

záver

Teraz máte nápady na problémy s prívesným motorom Yamaha 300. Nielen to, ale dúfame, že by sme sa vám tiež mohli pokúsiť pomôcť s riešeniami. Uistite sa, že postupujete podľa našich pokynov, aby ste problémy vyriešili jednoducho. Dajte nám vedieť o akýchkoľvek otázkach týkajúcich sa prívesných motorov.

Šťastnú plavbu!