Práve ste si zaobstarali nový prívesný motor Yamaha so 4-taktným motorom? Potom by vás mohlo zaujímať, aké problémy s tým môžete naraziť. Pomôžeme vám identifikovať problémy.

Aké sú teda problémy so štvortaktnou Yamaha 40 hp?

Po nejakom usilovnom výskume sme dospeli k záveru, že existuje 5 bežných. Na začiatok môžete mať problémy s karburátorom. Alebo sa váš štartér môže pokaziť alebo mať problémy s CDI. Iné problémy ako porucha palivového systému a zlyhanie mazania sú tiež celkom bežné.

Toto je len stručný popis 5 bežných problémov, s ktorými sa môžete stretnúť. Máte záujem dozvedieť sa o nich detailne? Stačí prejsť nadol a prečítať si článok.

Bežné problémy, ktorým môžete čeliť so 4-taktným motorom Yamaha

Pri používaní prívesnej 4-taktnej Yamahy môže človek čeliť mnohým problémom. Nie všetky sa však stávajú každému.

Medzi týmito problémami je 5, ktoré vyčnievajú. S týmito 5 problémami sa väčšinou stretávajú ľudia. Poskytli sme vám tiež riešenia pre vaše pohodlie.

Bez ďalšieho odkladu sa pozrime, s akými problémami sa môžete stretnúť:

1. Problémy s karburátorom

Prívesné motory sú zvyčajne vyrobené so vstrekovaním paliva alebo používajú karburátory. 40 prívesných motorov vyrobených spoločnosťou Yamaha sa vyrába s oboma už mnoho rokov. Ale v súčasnosti sa držia verzií so vstrekovaním paliva.

Účelom karburátora je miešať palivo a vzduch v správnom množstve. Táto zmes vzduchu a paliva sa nasáva do motora. Potom spustí motor.

Karburátory v motoroch s nízkym výkonom, ako je tento, musia bežať častejšie ako iné. Počas leta ich musíte prevádzkovať konkrétnejšie. Ale mikróby rastú v palive, keď palivo v lete stojí príliš dlho.

Tieto mikróby môžu upchať vnútorné fungovanie, čo môže spôsobiť zlyhanie ventilov. Zlyhaný ventil môže vpustiť do motora neprimerané množstvo vzduchu alebo paliva. To sa môže stať aj kvôli nečistotám.

Tento problém môže byť príčinou rôznych iných problémov. Napríklad vynechávanie motora pri vysokej rýchlosti, časté vypínanie motora, drsné jazdy a mnohé ďalšie. Môžete sa však naučiť, ako naštartovať prívesný motor, ktorý sedel.

Veľa z 40 prívesných motorov postavené pred rokom 2010 mali problémy so zanášaním. Konštrukcia motora ich čistenie relatívne sťažila. Vo väčšine prípadov museli ľudia len vymeniť motory. To je hlavný dôvod, prečo neskôr prešli na motory so vstrekovaním paliva.

2. Problémy so štartérom

Elektrický štartér môže mať problémy z niekoľkých dôvodov. Najčastejším dôvodom je, že máte poškodené rozvody. Budete to môcť celkom ľahko identifikovať len vizuálnou kontrolou vodičov.

Existujú dva ďalšie problémy, ktoré sa zvyčajne vyskytujú. Jedným z nich je prasknutá poistka. Ak chcete skontrolovať, či je vaša poistka v poriadku, najprv zložte elektrický kryt. Potom pomocou klieští vyberte držiak poistky. Ak sa zdá, že spojenie je prerušené, máte vybitú poistku.

Ak je vaša poistka v poriadku, môže sa vyskytnúť problém s batériou. Odpojte batériu a vyčistite svorky. Nabite batériu a vložte ju späť dovnútra.

Ak sa to stále nespustí, potom sa obávame, že budete potrebovať odborníka, aby sa na to pozrel.

3. Porucha zapaľovania pri vybíjaní kondenzátora (CDI).

Prvá otázka, ktorá vás môže napadnúť, je čo je kondenzátorové zapaľovanie. No, je to súčasť vášho motora. A zlyhanie CDI nie je vôbec nezvyčajné. Tieto poruchy môžu spôsobiť, že sa váš motor zastaví, beží nahrubo a niekedy dokonca vynecháva zážih.

Tieto veci majú schopnosť uchovávať informácie. Čo možno neskôr vidieť z počítača. Týmto spôsobom je ľahké identifikovať akýkoľvek problém.

Ak potrebujete vymeniť CDI pre každý prípad, požiadajte o pomoc profesionála.

4. Porucha v palivovom systéme

Na prívesnom motore 40 sú dve palivové čerpadlá, dva palivové filtre a vysokotlaková palivová koľajnica. Je tu tiež jedna nádrž separátora pár (VST) a filter VST. Porucha palivového systému môže byť spôsobená problémami v ktoromkoľvek z nich.

Sú to zložité veci, takže sa to nepokúšajte robiť sami. Ale, a Problém s palivovým čerpadlom Yamaha nie je to však také ťažké opraviť. Môžete to urobiť sami.

Mimo motora môže byť problém v konektoroch, hadici nádrže alebo dokonca plniacej žiarovke. Problémy v ktoromkoľvek z nich možno identifikovať ľahkou vizuálnou kontrolou.

5. Porucha mazania oleja vo valci

S týmto problémom sa môžete stretnúť, ak máte upchatý olejový filter. Alebo ak sa vám pokazí systém vstrekovania oleja.

Vaše piesty vyschnú, roztiahnu sa a prestanú fungovať. V podstate sa piesty zaseknú. Táto oprava je dosť drahá. Najlepšie bude, ak necháte prácu na profesionáloch.

To sú asi všetky problémy, ktoré môžu nastať. V niektorých prípadoch budete musieť niečo vymeniť alebo zavolať odborníka. Ale ak máte niečo zlomené a potrebujete to spojiť, skúste marine tex alebo jb weld.

Často kladené otázky

1. Ako dlho vydrží 4-taktná Yamaha?

Veľké 4 zdvihy môžu vydržať približne 5000 6000 až XNUMX XNUMX hodín. Tomu sa hovorí vysoké hodiny motora.

2. Ako často by som mal vykonávať servis môjho 4-taktného motora?

Ideálny je servis 4-taktného prívesného motora po 500 hodinách používania.

3. Ako rýchlo môžu tieto motory ísť?

Maximálny rekord je 55 km/h. Priemerná rýchlosť je však 40 km/h.

4. Ako často by ste mali meniť olej v 4-taktnom prívesnom motore Yamaha?

Keď meníte olej vo svojom 4-taktnom prívesnom motore Yamaha, chcete to robiť aspoň každých 100 hodín. Ak olej vyzerá špinavo alebo má v sebe kúsky, mali by ste ho vymeniť skôr.

5. Čo vydrží dlhšie 2-takt alebo 4-takt?

2-taktné motory zvyčajne vydržia dlhšie ako 4-taktné motory, pretože používajú jeden valec, ktorý nie je tak zložitý mechanicky. Okrem toho 2-taktné motory zvyčajne spotrebujú menej oleja a vyžadujú menej údržby.

Ak si chcete kúpiť ďalšiu pentu, môžete si prečítať o porovnaní 4-taktný prívesný motor Suzuki vs Yamaha.

záver

No, toto sú všetky problémy so 40-taktnými motormi Yamaha 4 hp. Na odstránenie niektorých z týchto problémov budete potrebovať pomoc odborníka.

Ak uvidíte niečo mimo týchto problémov, zavolajte odborníka.

Good Luck!