Mainship Pilot 30 sa stal obľúbenou voľbou pre ľudí, ktorí si chcú kúpiť novú loď. Je však skutočne skľučujúce mať problémy s vašou milovanou loďou. Rozumieme, ak máte problémy s pilotom Mainship 30.

Aké sú teda problémy Mainship Pilot 30 a ako ich vyriešiť?

Jedným z najčastejších problémov, s ktorými sa ľudia stretávajú, je prskajúci motor, ktorý stráca výkon. Tento problém by mal vyriešiť nový radový palivový filter. Niekedy motor nedokáže preradiť medzi prevodovými stupňami. Mohlo by sa to stať v dôsledku zaseknutia alebo poškodenia spoja. Opätovné pripojenie alebo kývanie by malo stačiť.

Toto je len povrchný pohľad na to, čo si pre vás v tomto článku prichystáme. S vašou Mainship pilot 30 budete môcť veľmi jednoducho vyriešiť akýkoľvek problém.

Takže, aké je zdržanie? Začnite hneď čítať!

Riešenie problémov Mainship Pilot 30 Problémy: [8 bežných problémov a riešení]

Existuje niekoľko veľmi bežných problémov, s ktorými sa môže váš pilot Mainship 30 stretnúť. V tomto článku budeme hovoriť o 7 z týchto problémov a o tom, ako ich môžete vyriešiť sami.

Začnime bez ďalšieho odkladu, dobre?

Problém 1 z 8: Praskajúci motor, ktorý stráca výkon

Ak narazíte na tento problém, váš motor pravdepodobne čelí nedostatku energie. Je to veľmi frustrujúce, pretože to kazí celý zážitok.

Bežné príčiny tohto problému sú nedostatočné na palivo alebo upchatý palivový filter. Ak máte dostatok paliva, s najväčšou pravdepodobnosťou je to palivový filter.

Po oprave by mal váš motorový čln ísť brrrr!

Riešenie

Vyriešiť by to mala akurát výmena radového palivového filtra. Ak ste si však zabudli priniesť náhradný, vyberte palivový filter a poriadne ho vyčistite. Zbavte sa aj všetkej nahromadenej vody vo filtri.

Pred naštartovaním motora po oprave sa uistite, že ste dobre odvzdušnili skriňu motora. V opačnom prípade by to pre vás mohlo viesť k sérii problémov.

Pred uskladnením lode na dlhší čas sa vždy uistite, že ste naplnili nádrž.

V opačnom prípade môže dôjsť ku kondenzácii vo vnútri nádrže. Ak loď skladujete dlhšie ako 3 mesiace, dôrazne sa odporúča použiť stabilizátor paliva.

Problém 2 z 8: Motor sa nezapaľuje

Je veľmi frustrujúce zapnúť kľúčik zapaľovania a z motora nič nedostane. Problémy s elektrinou často spôsobujú niečo také.

Môže to byť aj vaša batéria. Ak je batéria vybitá alebo má nízku kapacitu, motor sa nemusí naštartovať. Bežnou príčinou môže byť aj prerušenie okruhu motora.

Riešenie

Najprv uveďte čln do neutrálu. Potom skontrolujte, či je spínač zapaľovania uvoľnený alebo nie. Uvoľnený spínač zapaľovania znamená, že sa celá vec otáča, keď zapnete kľúč.

Choďte za prístrojovú dosku svojej lode. Utiahnite skrutky, ktoré sú namontované so spínačom. Pre uľahčenie ovládania odstráňte riadenie.

Ak to nie je spínač zapaľovania, s najväčšou pravdepodobnosťou ide o elektrický problém. Môže to byť vybitá batéria, a preto neposkytuje dostatok energie pre motor.

Skontrolujte tiež káblové pripojenia, pretože môžu byť zlé.

Problém 3 z 8: Prehrievajúci sa motor

Ak váš motor sa prehrieva, bude ručička na teplomere stále stúpať. Ak má chladiaca slučka nedostatočný prietok vody, váš motor sa môže prehriať.

Motorové člny sa nedodávajú s chladičmi ako iné vozidlá. Na ochladenie využívajú práve vodu, po ktorej šliapu. Pri nedostatočnom prietoku vody môže zlyhať pri udržiavaní teploty.

Riešenie

Najprv musíte určiť zdroj. Vo väčšine prípadov niečo uviazlo v príjme surovej vody. Môže to byť blato, burina alebo dokonca vrecia.

Identifikujte prívod a potom ho riadne vyčistite, aby mu nič neprekážalo.

Môžete tiež mať hadicovú svorku, ktorá je voľná alebo rozdelená. Môže to potenciálne spomaliť prietok a poškodiť motor striekaním. Jednoducho ho nájdite a potom pokračujte v jeho výmene.

Problém 4 z 8: Náhle zastavenie motora

Ak sa motor vašej lode náhle zastavil, znamená to pravdepodobnú elektrickú poruchu. Tieto prívesné motory sú super drahé.

Môže sa vypnúť istič alebo možno práve vyhorela poistka. Môže to byť aj korózia. Problém môže byť aj so spínačmi zapaľovania, ak sa motor vypne počas štartovania.

Korózia môže tiež spôsobiť tento problém tam, kde sú pripojené veľké vodiče. Ľudia často zabúdajú vyčistiť tieto konce drôtu.

Riešenie

Skontrolujte istič, ak je vypnutý, av prípade potreby ho vymeňte. Po kontrole vymeňte všetky spálené poistky. Skontrolujte prepínače, či nie sú uvoľnené, a podľa toho ich znova nastavte.

Príležitostne vyčistite druhý koniec drôtov, aby ste sa uistili, že nie sú korózne.

Problém 5 z 8: Motor nedokáže radiť medzi prevodovými stupňami

Ak máte problémy s radením, nie ste jediný. Ak máte problémy s radením, váš motorový čln sa nepohne dopredu.

Mohlo by dôjsť k poškodeniu alebo upchatiu spojky. Kábel spájajúci prevodovku s radiacou pákou by sa mohol odtrhnúť. Alebo možno sa káble začali lepiť jeden na druhého kvôli korózii.

Riešenie

Začnite s prevodovkou a skontrolujte, či je kábel na svojom mieste a podľa toho ho znova nastavte. Opravte spojku, ak je zlomená alebo akýmkoľvek spôsobom zablokovaná.

Ak je to však strana prevodovky, existuje možnosť zlyhania prevodovky. Ak je to tak, mechanik by bol vašou jedinou možnosťou.

Pri problémoch s koróziou kývajte drôty a očistite drôty od korózie oslobodiť ich.

Problém 6 z 8: Pretrhnutý remeň vodiča

Keď je zapnuté upozornenie na prehriatie a alternátor sa nemení, pravdepodobne máte pretrhnutý hnací remeň. Je nepravdepodobné, že budete počuť zvuk trhajúceho sa pásu vodiča kvôli rachotu motora.

V takýchto prípadoch vodné čerpadlo a alternátor nefungujú.

Riešenie

Dočasnú opravu môžete vykonať vytvorením opasku pomocou pančuchových nohavíc alebo niečoho podobného.

Problém 7 z 8: Motor sa zasekol

Ak dôjde k zaseknutiu motora v motore, vaša hlavná loď pilot 30 nevstane. Znamená to, že ho nebudete môcť naložiť do auta.

Riešenie

Skontrolujte poistku. Ak sú neporušené, ide o hydraulický problém. Nájdite vypúšťací ventil, ktorý je blízko spodnej časti hlavnej lode. A uvoľnite tlak.

Dúfajme, že tieto pokyny vám pomôžu vyriešiť problémy s vaším Mainship Pilot 30.

Problém 8 z 8: Usporiadanie výfukového systému

Ak máte problémy s usporiadaním výfukového systému vášho Mainship Pilot 30, existuje niekoľko vecí, ktoré môžete urobiť, aby ste problém vyriešili. Ak chcete zistiť, či je problém spôsobený chybným komponentom, musíte najskôr zistiť, ktorá časť výfukového systému nefunguje správne.

Riešenie

Aby ste to dosiahli, musíte z motora vybrať všetky komponenty a skontrolovať, či nie sú poškodené alebo opotrebované. Keď zistíte, ktorá časť výfukového systému nefunguje správne, môžete začať odstraňovať problémy výmenou tejto časti.

Často kladené otázky

Ako bola postavená Mainship?

Materskou spoločnosťou Mainship je Luhrs Marine Group, ktorú vlastní Silverton. Silverton predstavil Mainship 34 v roku 1978. Mainship bol pôvodne jeho vedľajším produktom. Počas palivovej krízy, ku ktorej došlo v rokoch 1200 až 1970, postavili viac ako 1980 trawlerov.

Hrozil Mainship bankrot?

Áno, Mainship v istom momente vyhlásil bankrot. Mainship bola tvrdo zasiahnutá, pretože sa spoliehala na zdanlivo dlhodobý dopyt po cenovo dostupných produktoch. Veľké straty utrpeli aj predajcovia, ktorí hromadili nové plavidlá s vlečnými sieťami. Potom musela Mainship v roku 2012 vyhlásiť bankrot.

Oplatí sa kúpiť Mainship pilot 30?

Áno, Mainship pilot 30 sa rozhodne oplatí kúpiť. Cainship mal stredný prístup a bol to super úspech. Dôvodom bol ich tradičný vzhľad, najlepšia kvalita a cenová dostupnosť, ktorú ponúka celý ich produktový rad. Majú tiež slušnú hodnotu pri ďalšom predaji na trhu s náhradnými dielmi.

Na koľko hodín je motor Mainship Pilot 30 vhodný?

Motory riadené hlavnou loďou sú navrhnuté tak, aby vydržali 30 alebo viac hodín nepretržitej prevádzky. Priemerný motor zvyčajne vydrží 18 až 24 hodín v závislosti od podmienok, v ktorých sa používa. Motory, ktoré boli v prevádzke po dlhú dobu, môžu prekročiť limit 30 hodín, ale zvyčajne sú menej účinné a produkujú nižšie množstvo energie.

EndNote

Mainship Pilot 30 je na súčasnom trhu mimoriadne populárny motorový čln. Dúfajme, že sme vám mohli pomôcť s pilotnými 30 problémami Mainship a ich riešeniami.

Vždy dodržiavajte „pravidlo tretín“. Použite ⅓ paliva na cestu, ⅓ na návrat a ⅓ ako rezervu.

Už čoskoro sa uvidíme v ďalšom článku. Dovtedy Šťastné plavby!