Závesné motory Mercury sú známe svojou spoľahlivosťou a vysokou kvalitou. Tieto prívesné motory sú tiež známe svojou palivovou účinnosťou.

Tieto prívesné motory sa dodávajú v rôznych veľkostiach.

Napriek všetkým výhodám existujú určité nevýhody. Žiadna iskra na jednom valci nie je bežná v ortuťovom prívesnom motore.

Čo teda robiť, keď ortuť na motore bez iskry v jednom valci?

Ak jeden valec neiskrí, vymeňte biely a zelený vodič statora a zopakujte test. Ak sa problém presunie na druhý valec, existuje možnosť, že stator je zlý.

Ale ak nie je šanca, môžete vymeniť CDM. Nepretržitá žiadna iskra na jednom valci signalizuje zlú spúšť.

Toto bola len podstata. Ak máte trochu času, máme pre vás celý článok. Tak poďme do toho.

Prečo nemá prívesný motor Mercury žiadnu iskru na jednom valci?

Najprv si povedzme niečo o prívesnom motore. Na ortuťovom prívesnom motore sú zvyčajne štyri valce. Na prívesnom motore je spínacia skrinka a štyri zapaľovacie cievky.

Ak chcete zistiť príčinu neiskrenia na jednom valci, postupujte podľa nižšie uvedených krokov

Krok 1

Musíte vytiahnuť všetky káble zapaľovacích sviečok. Potom, čo to urobíte, musíte mať niečo, čo ich uzemní.

Majte a tester iskier so sebou. Teraz uzemnite zapaľovacie drôty.

Spodná skrutka je na motore odizolovaná, preto je tam kryt. Kryt ponechajte nabok. Poskytne vám priestor, ak otvoríte vrchnú časť. Na otvorenie použite štyri krídlové matice.

Teraz sa začína skutočná práca. Je tam čierna so žltým indikátorom a to je váš obvod vypínača. Prerušte obvod vypínača.

Po vyradení zo systému spínaciu skrinku vyberte. Bude to iskra, ak je problém vo vašom prepínači zabíjania alebo iných veciach.

Môžete vidieť, že vaša čierna so žltým indikátorom ich má dve. A tiež pokračujú. Vezmite stopovač. Keď ho vypnete, otočte motor a sledujte spredu.

Môžete vidieť, že je tam pekná modrá iskra. Ak to nefunguje, viete, že ste tam hore všetci v poriadku. Takže to znova pripojte pomocou spínacej skrinky a potom prejdeme na ďalší test.

Krok 2

V tomto kroku otestujeme usmerňovač. Najprv nájdite svoj usmerňovač a odstráňte dva žlté vodiče vychádzajúce zo statora.

Tieto drôty sa spúšťajú zo statora a idú dole. Vytiahnite ich a dajte skrutky späť na dovolenku.

Otočte žlté drôty znova a znova. Pozrite sa tam a zistite, či tam nie je nejaká iskra. Ak nie je iskra, chyba nie je v usmerňovači alebo regulátore. Takže znova pripojte tie drôty.

Krok 3

Pre zotrvačníky sú dve možnosti, a preto vrchnú časť hneď stiahneme. Musíte sa pozrieť, či máte a čierny stator alebo červený stator. Skontrolujte, či sú priskrutkované magnetmi. Nemôže na ňom byť žiadna skrutka.

Pozrite sa za magnety, ktoré sú tam prilepené. Teraz musíte použiť tabuľku pre lepkové magnety. Začnite čítaním odporu. Existujú rôzne typy rezidencií. Odolnosť OEM má na sebe ortuťové číslo.

Prepnite krabicu a prejdite z modrej na modrú a bielu. V našej červenej až červenej by to malo byť medzi 30-50 a 36-50.

Medzitým 75-90 v červenej až bielej farbe. Teraz vezmite merač a prepnite ho na ohm, aby ste vypočítali.

Teraz pripojte vodič s glukomerom. Skontrolujte odpor na obrazovke meracieho prístroja. Ak ukazuje viac ako 90, znamená to, že odpor je trochu vysoký. Teraz prejdite z modrej na modrú a bielu.

Výsledok môže byť príliš nízky.

Krok 4

Na záverečný test potrebujete odchýlený adaptér. Je to automatická čítačka, takže to vypočíta za sekundu. Vezmite si vodítka a začnite s modrou až modrou a bielou. Predpokladá sa, že dostaneme výsledok medzi 180-400 voltami.

Teraz otočte motor. Výsledok môže byť pod 180 voltov, keď je chybný. Teraz skontrolujte to isté s červenou až červenou a bielou.

Optimálny výsledok by bol 25-100 voltov. Ak je skutočný výsledok príliš nízky, odstráňte červený vodič k červenému a bielemu vodiču.

Problém so statorom alebo problém so spínacou skrinkou

Teraz je čas zistiť, či máte problém so statorom alebo spínacou skrinkou. Použite gumu, aby ste to tam trochu pritlačili.

Ak sa objaví údaj o napätí, môžete si byť istí, že stator je dobrý.

Ak sa chcete dozvedieť viac o príznakoch zlého statora ortuti, prečítajte si toto.

V tom prípade je spínacia skrinka zlá. Teraz otočte motor a pozrite sa, aký je údaj. Ak je hodnota medzi 25-100, je všetko v poriadku. Teraz prejdite na modrú a bielu. Ak je údaj medzi 180-400, znamená to, že stator je zlý.

Teraz zložte zotrvačník a dostaňte sa k statoru. Na to budete potrebovať sťahováky. Vytiahne ten zotrvačník.

Takže toto je spôsob, ako prísť na dôvod, prečo na jednom valci nie je iskra. Vedieť o problémy s ortuťou optimax 115 prečítaj si to.

Často kladené otázky

Čo by spôsobilo žiadnu iskru na prívesnom motore?

Chybný stator nemôže spôsobiť problém s iskrou na prívesnom motore. Takže keď na prívesnom motore nie je žiadna iskra, skontrolujte stator. Ak je problém so statorom, vymeňte ho.

Nespôsobí zlý usmerňovač iskru?

Áno, zlý usmerňovač nemôže spôsobiť problém s iskrou. Ak máte slabý štartér motora, pri nainštalovaných sviečkach nemôže dôjsť k iskreniu.

V takejto situácii nie je možné úplne nabiť batériu. Len sa zahreje a musíte použiť nakopávač, aby ste sa dostali späť.

Čo robí usmerňovač na prívesnom motore?

Na prívesnom motore je primárnou funkciou usmerňovača tlačiť elektrinu jedným smerom.

Na to sú v usmerňovači diódy. Usmerňovač by mal vykazovať kontinuitu v jednom smere, ak funguje správne.

Aké sú príznaky zlého CDI na prívesnom motore?

CDI (Capacitor Discharge Ignition) je dôležitou súčasťou an systém zapaľovania prívesného motora ktorý pomáha vytvárať a distribuovať elektrický náboj potrebný na zapálenie palivovej zmesi v motore.

Keď CDI nefunguje správne, motor môže vykazovať celý rad symptómov, vrátane:

Náročnosť štartovania: Zlé CDI môže sťažiť štartovanie motora alebo spôsobiť jeho okamžité naštartovanie a zhasnutie.

Vynechávanie zapaľovania alebo hrubý voľnobeh: CDI, ktoré nefunguje správne, môže spôsobiť zlyhávanie motora, čo môže spôsobiť, že motor bude bežať drsne alebo sa zastaví pri voľnobehu.

Slabý výkon: Zlyhané CDI môže spôsobiť, že motor bude bežať zle, so zníženým výkonom, zrýchlením a celkovým výkonom.

Spätné pôsobenie: Zlé CDI môže spôsobiť spätné vznietenie alebo prasknutie motora, čo môže byť spôsobené nesprávnym načasovaním zapaľovania.

Zastavenie: Nefunkčné CDI môže spôsobiť zhasnutie motora, najmä pri zaťažení alebo pri vysokých rýchlostiach.

Ak máte podozrenie, že CDI vášho prívesného motora nefunguje správne, je dôležité, aby ho diagnostikoval a opravoval kvalifikovaný technik.

Komponenty zapaľovacieho systému sú pre vás rozhodujúce správnej činnosti motoraa nefunkčné CDI môže viesť k vážnemu poškodeniu motora, ak sa neodstráni okamžite.

záver

Teraz viete o ortuti na prívesnom motore žiadna iskra na jednom valci.

Keď zistíte, kde je problém, úloha je pre vás veľmi jednoduchá. Buď ste zmenili stator, spínaciu skrinku alebo spúšť.

Potom ste pripravení vziať svoju loď von!