Je frustrujúce spustiť svoju loď a uvedomiť si, že motor sa nespustí. Pozreli ste sa na všetky možné dôvody. Stále si však nie ste celkom istí, čo je s vaším 20-taktným motorom Mercury 4 Hp.

Takže vás napadá, aké sú bežné problémy s Mercury 20 Hp 4-takt?

No je ich pomerne dosť. Bežným problémom, s ktorým sa môžete stretnúť, je nepravidelné odkladanie alebo voľnobeh prívesného motora. Stáva sa to hlavne kvôli nedostatku tlaku vo vašom palivovom čerpadle. Môže sa to stať aj vtedy, keď je vzduchový otvor palivovej nádrže zatvorený a priškrtený.

Toto bol len prehľad jedného problému, s ktorým sa môžete stretnúť. Je toho viac. Ak sa chcete dozvedieť viac o týchto problémoch a ako ich vyriešiť, čítajte ďalej.

4 bežné problémy s ortuťou 20 Hp 4-takt

20-taktný motor Mercury 4 HP je vybavený ľahkým štartovaním a skvelou spotrebou paliva. Celkovo podáva vynikajúci výkon.

Tento prívesný motor poskytuje EFI pokročilú technológiu. V rámci limitov tohto výkonu žiadny iný prívesný motor na trhu neponúka rovnakú službu. Napriek tomu sa zákazníci pri používaní stretávajú s niekoľkými problémami.

Problém 1: Prívesný motor zhasína alebo beží nepravidelne

Podľa zákazníkov Mercury 20 Hp 4-takt existuje pomerne málo problémov. Jedným z veľmi častých problémov je často nepravidelné odkladanie motora alebo voľnobeh. Prečítajte si tiež o Problémy so štyrmi ťahmi Merkúra 150.

Kým je motor v neutrále alebo nie je zaradený prevodový stupeň, môže bežať veľmi sporadicky.

K tomuto špecifickému rozruchu môže viesť veľa dôvodov. Preto by ste mali najprv identifikovať konkrétny dôvod tohto javu.

Dôvody a riešenie

V zásade sa to stane, keď je palivové čerpadlo bez tlaku alebo nie je dostatočný tlak. Preto by ste sa mali najskôr pozrieť na palivové čerpadlo a pokúsiť sa problém vyriešiť. Toto je podobné ako problém Vonkajšie palivové čerpadlo Mercury.

Pred začatím testu prejdite opravárenskou službou, ktorá sa dodáva s vaším prívesným motorom. Po prečítaní návodu sa dozviete o konkrétnych špecifikáciách. A tiež sa zoznámite s postupmi na odstránenie problému s palivovým čerpadlom.

Po prvé, pred testovaním palivového čerpadla musíte vypnúť napájanie motora. Kryt krytu, sviečka a pätka kábla zapaľovacej sviečky musia byť odpojené a vytiahnuté.

Ďalej by sa mala vyhodnotiť hodnota tlakomeru. Ak hodnota presahuje alebo je nižšia ako 30 PSI, kompresný manometer by sa mal vymeniť. Ak je membrána poškodená alebo ventily sú jednosmerné, dôjde k nárazu do palivového čerpadla. Vykonajte preto riadne vyšetrovanie a chybnú súčiastku obnovte.

Tento problém môže nastať aj vtedy, keď je konštruovaná zablokovaná palivová nádrž.

Takže vetrací otvor umiestnený na palivovej nádrži potrebuje riadnu kontrolu. Ak vetrací otvor nie je otvorený, treba ho otočiť do otvorenej polohy. Vždy by ste sa mali uistiť, že vzduch v palivovej nádrži je otvorený a bez trenia.

Problém 2: Prívesný motor nereaguje na zrýchlenie

Ďalším bežným problémom je, keď motor pri akcelerácii odmieta zrýchliť.

Často si môžete všimnúť, že prívesný motor sa zastaví alebo potáca. Zvyčajne sa vyskytuje, keď sa zrýchľuje prívesný motor. A motor tiež stráca rovnováhu pri behu a ostrohy.

Môže to spôsobiť veľa dôvodov, pretože dôvody sú navzájom prepojené.

Preto sa pokúsme identifikovať dôvody a potom sa pustiť do toho, ako ich vyriešiť

Dôvody a riešenie

Váš prívesný motor nebude bežať hladko, ak áno žiadna iskra v systéme zapaľovania. Bude to rovnaké, aj keď tam bude trochu iskry. Môže sa to stať aj vtedy, ak je problém so spínačom zapaľovania.

Najprv však musíte skontrolovať, či je za tým hlavným páchateľom systém zapaľovania. Môžete to overiť pomocou detektora iskier. Na trhu je k dispozícii množstvo detektorov iskier.

Ďalšie. na detektore iskier by mala byť ponechaná medzera 3/8 palca. A nechajte svoj motor skontrolovať, či je v každom valci motora iskra. Váš zapaľovací systém sa bude považovať za v poriadku, ak sú v oboch valcoch viditeľné iskry.

Pozrite sa na žlté a čierne vodiče, ak v žiadnom valci nie je žiadna iskra. Mali by sa tiež otestovať vodiče. Vodiče budú tiež potrebovať výmenu, ak na vodičoch nie je vidieť žiadna iskra.

V takýchto prípadoch by mal byť drôt odpojený od spínacej skrinky a obnovený.

Karburátory môžu byť tiež potenciálnym dôvodom, ktorý vedie k tomuto javu.

Použite tester iskier na pozorovanie okolností iskry pri podobných postupoch. Ak tvoj karburátor má nadbytok špiny to naznačuje dve veci. Po prvé, v karburátore nie je pozorované žiadne množstvo iskry. A tiež je tu obrovské množstvo špiny, ktorá bráni zatváraniu ventilov.

Najprv by ste mali odpojiť uzáver palivovej nádrže a vypustiť špinavé staré palivo. Potom by sa mal karburátor vybrať a vyčistiť roztokom na čistenie karburátora.

Dbajte na to, aby ste nevybrali hlavnú trysku, kým je karburátor ponorený v roztoku. Nechajte karburátor na hodinu ponoriť do roztoku. A potom môžete myslieť na zhasnutie hlavného prúdu.

Teraz by mal byť prúd paliva ponorený a vyčistený v roztoku podobne. Aby ste sa zbavili prebytočného odpadu, nastriekajte stlačený vzduch na prúd paliva.

Získajte nový prúd a zbavte sa starého, ak sa zdá byť nefunkčný.

Problém 3: Motor stráca výkon viac ako zvyčajne:

Jedným z bežných problémov, na ktorý sa používatelia sťažujú, je, že motor často praská. Alebo denne opakovane stráca svoju silu.

Tento problém sa v podstate objaví, keď sa motor dlhší čas nepoužíva.

V každom prípade, aby ste sa úplne zbavili tohto problému, musíte najprv identifikovať dôvody. A potom musíte podľa toho konať.

Dôvody a riešenia

Keď je stav paliva motora v zlom stave, vznikajú tieto druhy problémov.

Ak vaša palivová zmes obsahuje etanol, váš motor má problémy a stretáva sa s tým. Môžete to však úplne vyriešiť použitím palivovej zmesi odporúčanej spoločnosťou Mercury. Môžete sa pozrieť na riešenie problémov s lodnými motormi johnson pre lepší prehľad.

Ortuť odporúča svojim spotrebiteľom, aby používali bežné oktánové minimum 87 (R+M/2).

Často vidíme, že zákazníci sa poriadne nepozerajú na stav svojho paliva. To má za následok zakalenie a znečistenie paliva. Pred použitím musíte palivo pravidelne meniť.

10-mikrónové palivo prémiovej kvality a r môže zastaviť vaše problémy. Použitie filtra na odsávanie vody udrží vodu mimo vášho motora.

Okrem toho vždy, keď tankujete nové palivo, použite stabilizátor paliva dobrej kvality.

Toto sú problémy, ktorým budete čeliť so 20-taktným motorom Mercury 4 Hp.

Problém 4: Skontrolujte palivové čerpadlo:

Problémy s palivovým čerpadlom nie sú nezvyčajné u malých motorov, najmä tých, ktoré používajú benzín. Problém môže pochádzať z viacerých zdrojov, ale najčastejšou príčinou je zlyhanie palivového čerpadla. Keď sa to stane, motor nebude schopný získať palivo, ktoré potrebuje na efektívny chod.

Okrem zlého chodu môže chybné palivové čerpadlo viesť aj k ďalším problémom, ako je znížený výkon motora a emisie. Ak pociťujete niektorý z týchto príznakov, je dôležité konať a nájsť riešenie vášho problému s palivovým čerpadlom.

Dôvody a riešenia

Ak zaznamenáte znížený výkon motora alebo emisie, je pravdepodobné, že je chybné palivové čerpadlo. V hre však môžu byť aj iné faktory, takže je dôležité, aby váš motor skontroloval odborník. Ak si všimnete znížený výkon iba pri jazde v chladnom počasí, možno je čas na nový termostat alebo chladiaci systém vo vašom vozidle.

Keď zistíte, o aký problém ide, budete musieť nájsť vhodné riešenie. Jednou z možností by bola úplná výmena palivového čerpadla; môže to však byť nákladné a nemusí to byť potrebné, ak iné riešenia nefungujú.

Ďalšou možnosťou by bolo pokúsiť sa problém vyriešiť sami; vyžaduje si to však znalosti o mechanike a môže tiež viesť k ďalšiemu poškodeniu alebo strate funkčnosti, ak sa to urobí nesprávne. V každom prípade je dôležité, aby ste čo najskôr podnikli kroky, aby sa váš motor ešte viac nepoškodil.

Často kladené otázky

Sú 4-taktné prívesné motory Mercury kvalitné?

Áno, 4-taktné prívesné motory Mercury sú skutočne dobrej kvality. Mercury Marine je na trhu veľmi populárny pre svoj vynikajúci výkon a spoľahlivé vlastnosti. Najlepšie na tom je, že nevyžadujú vysokú údržbu a dajú sa ľahko opraviť

Ako dlho vydrží 4-taktný prívesný motor?

Bežný prívesný motor, či už dvojtaktný alebo štvortaktný, by mal vydržať 1,500 hodín. Pri ročnej aplikácii 7 hodín ročne to vydrží 8-200 rokov. Výmena oleja každých 50 hodín prevádzky však môže predĺžiť životnosť vášho stroja.

Ako často by ste mali meniť olej v 4-taktnom prívesnom motore?

Väčšina štvortaktných prívesných motorov potrebuje výmenu oleja a olejového filtra každých 100 hodín. Ako základ pre formuláciu pre skladovanie mimo sezóny sa mení olej. Profesionálni technici to odporúčajú, ak ste chceli zachovať svoju loď na chladné obdobie.

Sú 4-taktné motory Mercury spoľahlivé?

Štvortaktné motory Mercury existujú už viac ako 50 rokov a stále sú obľúbenou voľbou pre mnohých nadšencov malých motorov. Ponúkajú dobrú spotrebu paliva a ľahké štartovanie, ale nie sú bez problémov.

Ortuťové motory môžu byť celkom spoľahlivé, ak sú udržiavané čisté a správne udržiavané, ale môžu tiež trpieť únikom oleja, prasknutými tesneniami hlavy a poruchou ojničných ložísk. Ak chcete kúpiť alebo obnoviť ortuťový štvortaktný motor, je dôležité, aby ste si najskôr urobili prieskum a ubezpečili sa, že motor je vhodný pre vaše konkrétne použitie.

záver

To bol náš pohľad na najbežnejšie problémy s ortuťou 20 Hp pri 4 zdvihoch. Dúfame, že teraz ste osvietení o všetkých dôvodoch, ktoré vás vedú k týmto problémom. A lepší výsledok je, že teraz viete, ako ich opraviť.

Špeciálnym tipom pre vás bude, aby ste sa uistili, že vinníkom nie je problém s palivom. Problémy s palivomerom môžu byť niekedy zamenené za problémy so zapaľovaním.

Veľa šťastia s vašou loďou.