Problémy s palivovou nádržou Moeller? – 5 riešení, ktoré vám pomôžu!

Kúpili ste si palivovú nádrž Moeller pre vašu loď. Ale čoskoro to začalo narážať na problémy. Teraz vás to znepokojilo!

Takže teraz sa pýtate, ako vyriešiť problémy s palivovou nádržou Moeller?

Teraz sa plast palivovej nádrže môže celkom ľahko opotrebovať. Preto na opravu budete potrebovať náhradu. Podobný problém môže byť aj so zbernou trubicou paliva. Namiesto opravy gumeného ho teda musíte vymeniť za oceľový. Aby sa v nádrži nahromadila voda, musíte ju úplne vypustiť a vysušiť.

To je len krátky náhľad. Poďme skočiť do detailov a dozvedieť sa viac o procese ich opravy!

Bežné problémy palivovej nádrže Moeller

Problémy s vaším krížnikom môžu byť znepokojujúce. Okrem toho môže byť tiež veľmi nebezpečné jazdiť na lodi bez toho, aby ste sa venovali týmto problémom.

Okrem toho môžu ovplyvniť aj iné komponenty vašej lode. Pole alternátora sa môže tiež odpojiť. Poďme si teda prejsť bežné problémy, s ktorými sa môžete stretnúť, a pozrieť sa na riešenia.

Moeller LPTanks

Problém 1 z 5: Netesnosti plynovej nádrže po dlhom používaní

Toto je najbežnejší problém, s ktorým sa môžete stretnúť. Plast na vašej nádrži sa môže opotrebovať v dôsledku problémov s koróziou. Navyše, keď sa tento problém začne diať, môže napredovať pomerne rýchlo.

Netesnosť sa môže vyskytnúť na šve spojov formy alebo na koncoch uzáverov plniva. To môže byť dosť nebezpečné, pretože unikajúce palivo a výpary môžu spôsobiť náhodné iskry. Môžete tiež čeliť problémom so stratou paliva.

Riešenie

Bohužiaľ, jediná možnosť, ako to vyriešiť, je výmena palivovej nádrže. Je to preto, že neexistuje najlepší spôsob, ako opraviť opotrebovaný plast. Teraz môže byť výmena hektickým procesom, preto vám odporúčame kontaktovať vášho predajcu.

Problém 2 z 5: Prehnitá palivová trubica

Teraz je problém, ktorý sa deje s rúrkou, že je vyrobená z gumy. Ak je teda použitá guma neošetrená a vyrobená z lacného materiálu, poškodí sa. To tiež nie je mierne, doslova ho zožiera benzín rezervovaný v palivovej nádrži.

Riešenie

Teraz, aby ste tieto problémy vyriešili, musíte zmeniť prívod paliva. Keďže ten gumený nie je dosť dobrý, môžete použiť oceľový. Toto bude trvať oveľa dlhšie a je to oveľa výhodnejšie riešenie.

Problém 3 z 5: Chybná jednotka palivového snímača

Jednotka palivového snímača reguluje prietok paliva vstupujúceho do motora. Tu však môže dôjsť k poruche motora v dôsledku opotrebovania. Jednotka palivového snímača teda nemusí vôbec fungovať a okamžite zastaví prívod paliva.

Chybná jednotka má tiež riziko skratu. To môže byť katastrofálne, pretože je v palivovej nádrži. Navyše dokáže vytvárať problémy aj s palivovým čerpadlom.

Riešenie

Výmena chybnej vysielacej jednotky za novú je najlepšou možnosťou, ktorú môžete urobiť. Zariadenie je kľúčové pre udržanie stabilného a nepretržitého prietoku paliva. Preto je lepšie vymeniť diel za nový, aby sa zabezpečila dlhotrvajúca výkonnosť.

Problém 4 z 5: Nahromadenie vody v nádrži

Nahromadenie vody v nádrži Moeller 2

To je tiež celkom bežný problém s palivovými nádržami Moeller. To znamená, že ku kondenzácii môže dôjsť v dôsledku vzduchotesného tesnenia alebo nesprávneho fungovania regulátora vlhkosti. Preto sa v nádrži hromadí voda, čo môže viesť k pomalému poškodeniu. Navyše to môže spôsobiť zadretie motora a jeho poškodenie.

Riešenie

Tento problém môžete ľahko odstrániť pomocou podobný proces, ktorý používate na odstraňovanie vody z palivových nádrží. Výmena vzduchotesných tesnení a riadiacej jednotky vlhkosti môže vyriešiť problém s usadzovaním.

Teraz, aby sa tento problém neopakoval, musíte niekedy nádrž vyprázdniť a vysušiť. Vykonaním týchto krokov zabezpečíte, že sa v palivovej nádrži už nebude hromadiť voda.

Problém 5 z 5: Kolaps základnej žiarovky

Zásobník sa nachádza v palivovej nádrži. To zaisťuje, že čerpadlo môže odčerpať palivo bez akéhokoľvek zachytávania vzduchu vo vákuu. Ale v prípade kolapsu žiarovky zápalky to znamená, že mechanizmus nefunguje správne.

Tento kolaps môže brániť toku paliva do motora. Okrem toho to môže tiež spôsobiť zlyhanie žiarovky a zvýšenie tlaku vzduchu vo vnútri potrubia. Preto môže zase prasknúť palivové potrubie, ako aj samotná palivová nádrž. Navyše to môže viesť aj k problémy s palivovým čerpadlom.

Riešenie

Najlepšou možnosťou by bola úplná výmena žiarovky základného náteru. Oprava týchto častí je úprimne strata času. Je oveľa lepšie vymeniť celý mechanizmus žiarovky. Takto bude funkcia prebiehať hladko a dlhšie ako oprava poškodeného.

To je všetko o tom, ako môžete vyriešiť problémy s palivovou nádržou Moeller.

Často kladené otázky

Problémy s palivovou nádržou Moeller

Otázka: Kde je protisifónový ventil na palivovej nádrži?

Odpoveď: Protisifónový ventil je vo výtlačnom potrubí nádrže, za blokovým ventilom. Nachádza sa tesne mimo plášťa nádrže.

Otázka: Čo sa stane, ak palivová nádrž nie je odvzdušnená?

Odpoveď: Bez vetracieho otvoru si koncový používateľ všimne opuch aj v najmenšej nádrži. Odvzdušňovací ventil funguje ako poistný ventil a odvádza tlak v nádrži. Okrem toho ventilačný otvor umožňuje vstup vzduchu do nádrže.

Otázka: Ako skontrolujete otvor palivovej nádrže lode?

Odpoveď: Nájdite prístup k plniacim a ventilačným armatúram palivovej nádrže v hornej časti palivovej nádrže. Keď sa dostanete k týmto hadiciam, odstráňte odvzdušňovaciu hadicu. Hneď pod hadicami uvidíte otvor palivovej nádrže

Prečo mi nafukuje benzínová nádrž?

Plyn vo vašej nádrži expanduje, keď sa vonkajšia teplota zvýši. Je to spôsobené tým, že vyššie teploty spôsobujú, že molekuly v plyne sa pohybujú rýchlejšie, čo vedie k zvýšeniu tlaku. Tlak z expandujúceho plynu môže spôsobiť, že sa nádrž nafúkne ako balón.

Aby ste tomu zabránili, môžete urobiť niekoľko vecí. Najprv sa uistite, že je vaša nádrž správne odvzdušnená, aby mohol uniknúť tlak. Do plynu môžete pridať aj stabilizátor paliva, aby ste zabránili hromadeniu pár. Nakoniec nádrž neprepĺňajte – naplňte ju len do 90 % kapacity, aby sa umožnila expanzia.

Problémy s palivovou nádržou Moeller

Tieto nádrže sa môžu znehodnotiť a stať sa menej účinnými pri skladovaní paliva.

Jedným z dôvodov je, že plast je náchylný na poškodenie UV žiarením zo slnka. To môže spôsobiť rozpad materiálu a jeho krehkosť, čo môže viesť k prasklinám a netesnostiam v nádrži. Plastové palivové nádrže môžu byť navyše ovplyvnené chemikáliami v samotnom palive, ktoré môžu rozožierať materiál a spôsobiť jeho degradáciu.

Ďalším faktorom, ktorý môže prispieť k znehodnoteniu plastových palivových nádrží, sú teplotné zmeny. extrémny chlad alebo teplo môže spôsobiť zmršťovanie alebo rozťahovanie materiálu, čo môže viesť k prasklinám a netesnostiam.

Ako často treba vymieňať palivovú nádrž?

Palivová nádrž by sa mala vymeniť, keď začne hrdzavieť alebo korodovať. To sa zvyčajne môže stať po rokoch vystavenia živlom, ale môže sa to stať aj skôr, ak nádrž nie je správne udržiavaná. Ak na palivovej nádrži spozorujete hrdzu alebo koróziu, je dôležité, aby ste ju čo najskôr vymenili.

Vo všeobecnosti by ste mali počítať s výmenou palivovej nádrže každých 25 rokov. Ak však vezmete dobrú starostlivosť o vaše vozidlo a jeho komponentov, môžete predĺžiť životnosť vašej palivovej nádrže.

záver

To je všetko o problémoch s palivovou nádržou Moeller. Pokúsili sme sa vysvetliť bežné problémy, s ktorými sa môžete stretnúť pri používaní palivovej nádrže Moeller vo vašej lodi. Dúfame, že vám riešenia pomôžu mať lepší zážitok z plavby.

Toto je ono, dávajte si pozor!