More prináša pokoj mnohým z nás. Cítime sa pokojne a vidíme jasne. More je krása tajomnej prírody.

To je dôvod, prečo sme dostali vašu vášeň pre jazdu na lodi.

Ak však loď nefunguje, môže to byť vážny problém.

A aby ste boli pripravení na riešenia, musíte sa najskôr dostať k problémom.

Aké sú teda problémy s plynovým lankom člna a ako ich vyriešiť?

Problémy s plynovým lankom člna sú náhle uvoľnené káble, problémy s nastavovaním, poškodené káble a nízka rýchlosť.

Najprv musíte zistiť problémy.

V prípade lepivých káblov ich musíte čo najskôr namazať.

Ďalej musíte pokojne nastaviť lanká, ktoré pomáhajú pri uťahovaní.

Počkaj, neodchádzaj. Toto je len krátky prehľad. Pripravili sme pre vás o tom celú diskusiu.

To vám pomôže dozvedieť sa viac o problémoch. Zostaňte s nami a dozviete sa viac!

Ako funguje lodná škrtiaca klapka?

Ovládanie plynu je jednotka, ktorá reguluje úroveň plynu alebo rýchlosť. Je to páka, ktorú môžete stlačiť dopredu, aby ste zvýšili rýchlosť člna.

Keď stlačíte plyn dopredu, plyn motora sa otvorí v smere von.

To znamená viac vzduchu a paliva do spaľovacej komory s rýchlejším percentom frekvencie.

Ak je paliva menej, môžete sa stretnúť problémy s palivovým čerpadlom vášho prívesného motora Yamaha.

V dôsledku toho sa zvyšuje výkon motora a vrtule sa otáčajú rýchlejšie.

Prívesné motory majú vlastné ovládanie plynu a radenie na konvenčnom ovládaní plynu a radiacej páke.

Pretože páčkami môžete pohybovať jednotlivo. Keď je jeden motor stlačený dopredu alebo „priškrtený“, ostatné prívesné motory nie.

Takže viete, ako funguje lodný plyn. Teraz poďme k problémom, ktoré môže mať.

Aké sú problémy s lankom škrtiacej klapky?

Káble škrtiacej klapky lode môžu mať problémy, ktoré im môžu brániť v plynulom chode. Ako napr.

• Nenaberá rýchlosť vpred.
• Problémy s prispôsobením.
• Plynové lanko sa môže prilepiť.
• Kábel sa môže poškodiť.

Takže toto sú problémy s plynovým lankom člna. Problémy môžete mať aj vy. Teraz poďme k nášmu ďalšiemu segmentu.

riešenie

Ak je problém s káblom, môžete ho vyriešiť. V prípade vážnych problémov s plynom však musíte zmeniť ovládanie Evinrude.

Tu sme spomenuli problémy a ich riešenia. Takže tu je niekoľko praktických riešení, ktoré môžete použiť.

1. Nezvyšuje rýchlosť pri preposielaní

Najprv zdvihnite kryt motora. Potom hľadajte koniec kábla. Pripojí sa k telesu škrtiacej klapky. Nájdete tu mosadznú hlaveň s posuvným zadným dielom pripevneným k otočnej guli.

Potom ho odpojte a posuňte plyn, pričom dávajte pozor na pohyb kábla. Ak nemáte žiadny pohyb, kábel môže byť zlomený. Alebo je zlé pripojenie konca škrtiacej klapky.

Ak je kábel zlomený, okamžite ho znova nainštalujte.

Úpravy problémov

Za týmto účelom musíte utiahnuť káble. Na to budete potrebovať kľúč, kliešte a skrutkovač. Pri uťahovaní káblov postupujte podľa týchto krokov.

Krok 1: Preskúmajte plášť a kábel škrtiacej klapky

Najprv skontrolujte lanko škrtiacej klapky a puzdro. Aby bolo pre vás ľahké zabezpečiť, aby boli správne zaistené po celej dĺžke.

Nedbalosť kábla môže byť spôsobená uvoľnením plášťa, čím sa zníži dráha kábla. V prípade potreby znovu ukotvte kábel a plášť na ich správnych miestach.

Na oddelenie lanka plynu od plynu použite skrutkovač, kliešte alebo kľúč. Závisí to hlavne od typu pripojenia. Potom nastavte plyn do neutrálnej polohy.

Krok 2: Presuňte kábel

Teraz. priveďte lanko škrtiacej klapky k upevňovaciemu bodu škrtiacej klapky. Potom posúvajte kábel, kým nebude dokonale zarovnaný s upevňovacími bodmi.

Krok 3: Pripojte kábel

Je čas pripojiť kábel k pripojovaciemu bodu na plynovej páke. Uistite sa, že to robíte bez posúvania plynu. V závislosti od vašej lode sa typ pripojenia bude líšiť.

2. Kábel plynu sa môže prilepiť

Najprv naplňte vrecko dostatočným množstvom motorového oleja, aby bol koniec plášťa kábla úplne ponorený. Potom ho poriadne zazipsujte. Potom pod spodný koniec kábla umiestnite vedro.

Zachytí olej, ktorý nakoniec vytečie zo spodného konca bundy. Nakoniec nechajte kábel visieť, kým sa nevypustí všetok olej.

3. Kábel môže byť poškodený

Na poškodený kábel neexistujú žiadne triky ani iné riešenia. Musíte ho bez otázok vymeniť. Ale máte šťastie, ak je poškodenie iba na kábloch. Bude to väčší problém stretnúť sa problémy s regulátorom napätia ortuti.

Čo robiť, ak máte zlomený plynový kábel?

Ak máte zlomené lanko škrtiacej klapky člna, existuje niekoľko vecí, ktoré môžete urobiť, aby ste problém vyriešili.

Prvá vec, ktorú by ste mali urobiť, je uistiť sa, že motor je vypnutý z člna. Tým sa zabráni ďalšiemu poškodeniu kábla.

Ďalej musíte odstrániť kryt na škrtiacej klapke. Ten sa zvyčajne nachádza pod volantom.

Po odstránení krytu uvidíte kábel plynu pripojený ku skrinke.

Ak chcete kábel opraviť, budete ho musieť vymeniť za nový. Môžete si kúpiť nový kábel alebo nájsť vhodnú náhradu online.

Po výmene kábla sa uistite, že je všetko znovu zmontované a zapojené v súlade s pokynmi výrobcu.

Často kladené otázky

Sú všetky vonkajšie ovládacie prvky Mercury rovnaké?

Sú takmer rovnaké. Všetko závisí najmä od toho, koľko hotovosti máte v ponuke. Váš engine by mal byť spätne kompatibilný s novým hardvérom Gen 2.

Káble Teleflex Xtreme sú vhodnejšie ako štandardné káble Mercury. Vo všeobecnosti sú však drahšie.

Prečo majú niektoré fľaše dva plynové káble?

Pretože uľahčujú manipuláciu s člnom. Dvojité mechanické ovládacie prvky sú dnes najrozšírenejším typom ovládania.

Jedna páka ovláda radenie aj plyn pomerne intuitívnym spôsobom. Radenie je rýchle a obmedzené na nízke otáčky, chrániaci mechanizmus radenia motora.

Ako otočíte čln v neutrálnej polohe?

Pri otáčaní člna, keď preradíte do neutrálnej polohy, všimnete si zarážku. Čo je v strede rozsahu radiacej páky.

Má tlačidlo na uvoľnenie prevodového stupňa. Používateľ môže pridať plyn bez toho, aby zaradil rýchlosť, stlačením uvoľňovacieho tlačidla. Umožňuje motoru vytočiť neutrál.

Baliace It Up

Konečne sme sa dostali na koniec diskusie. Dúfame, že vám táto diskusia pomohla.

Tu je hlavným problémom uvoľnenie, zaseknutie, poškodenie a nezrýchlenie.

Toto sú hlavné problémy s plynovým lankom člna, na ktorých musíte popracovať.