Rovnako ako všetky motory, aj Outdrive Volvo Penta má niekoľko problémov. Ale nie je to tak, že by boli neriešiteľné.

Ako je to teda s problémami s pohonom Volvo Penta?

Najčastejším problémom tohto motora je únik oleja. Existuje tiež veľmi častý problém s radením prvého prevodového stupňa. Mnoho používateľov zistilo, že outdrive má štíhly problém alebo problém s trasením.

Niekedy môžete mať problémy s pohybom plynu kvôli lankám hriadeľa.

Zdá sa vám to ako niektorý z problémov, ktoré máte? Tento článok obsahuje všetky dôvody týchto problémov a spôsoby, ako ich vyriešiť.

Takže bez toho, aby sme sa vznášali, poďme zistiť, ako ich opraviť.

9 opráv problémov Volvo Penta Outdrive

Pohonné jednotky Volvo Penta predstavujú vysokovýkonný lodný dieselový motor. Rovnako ako u všetkých motorov môžu mať problémy s chodom a spoľahlivosťou motora. To si môže vyžiadať potrebu opravy alebo výmeny.

Tieto obavy o opravu predstavujú tri hlavné oblasti. Tam môžu pohony Volvo Penta fungovať zle – zostava pohonu, turbodúchadla a chladiča plniaceho vzduchu.

Problém 1: Únik oleja

Problém úniku oleja Volvo Penta je bežný problém, ktorý sa vyskytuje v mnohých z týchto modelov motorov. Únik sa môže vyskytnúť kedykoľvek a môže byť spôsobený vnútorným poškodením motora alebo vonkajším problémom. Alebo niekedy aj kombinácia oboch.

Olej môže unikať do motorového priestoru. Môže to poškodiť mazací systém a okolie. V niektorých prípadoch to môže viesť k požiaru.

Riešenie

Aby ste to vyriešili, najprv by ste mali skontrolujte hladinu oleja stroja. Ak je veľmi nízka, doplňte odporúčané množstvo oleja. Ak nedochádza k úniku a Volvo Penta stále uniká, skontrolujte poškodenie. To zahŕňa hľadanie trhlín v motore, kľukovej skrini alebo bloku valcov.

Je dôležité skontrolovať, či nie sú uvoľnené alebo poškodené tesnenia a tesnenia na všetkých potrubných armatúrach. Potom dotiahnite všetky uvoľnené matice alebo skrutky, ktoré sú k nim pripojené.

Používatelia niekedy zvýšia otáčky motora, aby kompenzovali stratu výkonu. Toto je niečo, čomu by ste sa mali vyhýbať.

Problém 2: Problém prvého prevodového stupňa

Motor Volvo Penta má systém riadenia tlaku spojky prvého stupňa (FGCPC). Monitoruje otáčky vstupného hriadeľa a podľa toho riadi uvoľnenie spojky. Problém je, že keď je motor vo vysokých otáčkach. Potom sa spustí režim prvého prevodového stupňa prevodovky. To spôsobí vŕzganie.

Riešenie

Opravou tohto problému je výmena telesa ventilu prevodovky za aktualizované. Tento príspevok poskytne informácie. Hlavne o tom, ako zistiť, či máte tento problém a čo môžete urobiť, aby ste ho vyriešili.

Problém 3: Prekonajte problém zoštíhlenia

Outdrive Volvo Penta má známy problém s chudnutím. Dobre zrýchľuje do 2000 otáčok za minútu, po ktorých stráca takmer všetku silu. Sklon listov vrtule je vypnutý o štyri stupne. Je ovládaný skriňou regulátora a jeho excentrickým hriadeľom.

Riešenie

Oprava je odstrániť vrtuľu a nakloniť ju späť do pôvodnej polohy pomocou 1/2″ nástrčného kľúča. Pevne ju utiahnite 18 mm vidlicovým kľúčom a potom nainštalujte vrtuľu späť.

Po vychladnutí by sa mal motor vrátiť do normálnej prevádzky. Ak to váš problém nevyrieši, môžete mať zlé ložiská v prevodovke. Alebo môžete mať opotrebované vybavenie snímač otáčok hriadeľa (SSS).

Problém 4: Problém s trepaním pohonu

Pri miernom naklonení nahor, dokonca aj pri neutrále, sa outdrive trasie dopredu a dozadu desivým spôsobom. To spôsobí, že sa volant prudko kýve dopredu a dozadu a rozkýva celú loď. Toto sa zastaví, ak sa motor vypne alebo zníži.

Problém sa nezopakuje, ak sa disk preruší. Príčinou je jednoznačne porucha nosnej vzpery.

Riešenie

Ak chcete tento problém vyriešiť, odstráňte vzperu. Je prichytený k pohonu pomocou troch skrutiek, dvoch navrchu a jednej zospodu. Na odstránenie týchto skrutiek použite nástrčný skrutkovač alebo skrutkovač.

Odstráňte aj vodiaci kolík z montážnej dosky. Ako nová vzpera s nemá jednu pripevnenú.

Nová vzpera je dodávaná s tromi otvormi, z ktorých jeden prechádza priamo cez. To umožní zarovnanie. A bola by to prirodzenejšia poloha medzi podpornou vzperou a hnacím hriadeľom. pred vstupom do vody.

Pamätajte, že s náhradnou vzperou nie je pribalený žiadny vyrovnávací adaptér.

Problém 5: Plyn sa nepohybuje

Toto je problém, ktorý je spôsobený zlyhaním spojky alebo problémom s plynovým lankom. Existuje niekoľko klipov, ktoré sa môžu uvoľniť.

Ak sa to stane, možno sa vám to nepodarí prevádzkujte motor bez otáčania vrtule. V takom prípade by ste mali odpojiť napájanie oboch motorov a odstrániť hnací hriadeľ.

Riešenie

Najprv skontrolujte, či je kábel hriadeľa správne pripojený k ovládaniu. Ak nájdete uvoľnené spony, problém by sa mal vyriešiť ich opravou.

Ak problém stále pretrváva, kábel môže byť vnútorne prerušený. Ich výmena by teda mala byť tou správnou voľbou.

Problém 6: Problém s vypínaním turbodúchadla

Spätné pohlcovanie tepla je skutočným problémom pri vypínaní turbodúchadla. Turbína uniká späť do centrálneho krytu. Je to vtedy, keď sa teplo z výfukového potrubia stále otáča. Teplota vo vnútri domu stúpa.

Spätné nasiaknutie teplom môže časom spôsobiť poškodenie materiálu tesnení. V dôsledku toho sa vôle guľôčkových ložísk zmenšujú, čo vedie k nerovnováhe.

Modrý dym z výfuku pri štartovaní je častým príznakom skorého poškodenia starších motorov. Ak turbo fúkne, z výfuku sa vynorí veľký oblak modrého dymu. Medzi prvé príznaky zhoršenia turba patrí znížený výkon motora a vyššia spotreba oleja.

Riešenie

Predísť poškodeniu turba je veľmi jednoduché. Pred vypnutím zapaľovania počkajte dve minúty alebo 120 sekúnd. Bez ohľadu na motor ide o pevné pravidlo.

Je to však obzvlášť dôležité pri motoroch Tier 4 Final. Je to preto, že fungujú pri vyšších teplotách ako predchádzajúce motory.

Existuje jednoduchý spôsob, ako zabezpečiť, aby sa to stalo zakaždým. Nechajte zariadenie bežať, kým operátor dokončí svoju každodennú obchádzku.

Problém 7: Plniaci tlak turbodúchadla je príliš nízky

Zlomené hadice a netesné tesnenia sú dve z možných príčin nízkeho plniaceho tlaku. Tento problém môže byť spôsobený aj znečistením v sekciách turbíny alebo kompresora. Toto je veľký problém pre väčšinu motorov vrátane Mercruiser a Volvo Penta.

Jedným z mnohých vysvetlení môžu byť poškodené ložiská hriadeľa alebo netesnosť medzichladiča. Skontrolujte tiež, či nie je upchatý vzduchový filter alebo či nie je poškodený filter pevných častíc.

Riešenie

Mechanické turbodúchadlo je najlepšie opraviť v odborných dielňach, u kováča alebo v predajni traktorov. Ak to nie je možné, použite vákuové čerpadlo na odstránenie všetkého vzduchu zo systému. Mali by ste použiť približne 10 ks vákua. Potom ho reštartujte.

Problém 8: Hydrolock

Ak máte problémy s pohonom Volvo Penta, môže to byť spôsobené hydroblokom. Hydrolock je stav, keď mazací systém motora nemôže dostať dostatok vody, aby správne fungoval, v dôsledku čoho sa motor začne prehrievať a môže dokonca prestať fungovať úplne.

Riešenie

Na vyriešenie tohto problému spoločnosť Volvo odporúča vyčistiť hydrolock ventil a znovu nastaviť vôľu motora.

Problém 9: Zlý piest na valcoch

Ak máte problém s pohonom Volvo Penta so zlým piestom na valcoch, je veľká šanca, že problém je spôsobený problém s piestnym krúžkom. Piestny krúžok je veľmi malá, ale dôležitá časť motora, ktorá pomáha kontrolovať tok oleja a plynu okolo motora.

Ak sa opotrebuje alebo poškodí, môže to spôsobiť vážne problémy s vaším pohonom. Vo väčšine prípadov sa chybný piestny krúžok prejaví ako neschopnosť správne natočiť vrtuľu, čo následne povedie k zníženiu účinnosti a zvýšenému opotrebovaniu ostatných častí motora.

Riešenie

Na diagnostiku problému sa mechanik bude musieť pozrieť na mechaniku motora. Môžu vidieť, že jeden alebo viacero piestov sa pokazilo. Ak je to tak, budú musieť čo najskôr vymeniť piest, aby motor správne fungoval.

Často kladené otázky

1. Aký typ oleja by sa mal použiť v pohone Volvo Penta?

Syntetické mazivo GL-75 pre prevodový olej Volvo Penta 90W 5 je špeciálne navrhnuté pre kormové pohony Volvo Penta. Tento 100-percentne syntetický olej znižuje trenie, čo má za následok dlhšiu životnosť prevodovky a väčší krútiaci moment.

2. Ako často musím meniť olej v motore Volvo Penta outdrive?

Očakávaná životnosť pohonu outdrive vyžaduje, aby sa stratilo 50 % maziva. Po 12 mesiacoch sa stratí. Po 100 hodinách sa odporúča vyčistiť vložku a vymeniť olej

3. Ako dlho vydrží motor Volvo Penta?

Motor Volvo Penta vydrží každý rok približne 380 hodín. V porovnaní s motorom nákladného auta alebo dodávky bude jazdiť 8356 hodín za 4 až 5 rokov.

Prečítajte si tiež: Najlepší námorný prepínací panel

Sčítanie

Dúfame, že teraz si môžete sami pomôcť s problémami s pohonom Volvo Penta. Ak sa vám zdajú problémy príliš komplikované, je lepšie vyhľadať odborníka. Vždy je lepšie vyhľadať pomoc, ako spôsobiť škodu, však?

Všetko najlepšie!