Mainship Pilot 30 je postal priljubljena izbira za ljudi, ki želijo kupiti nov čoln. Vendar pa je res žalostno, če imate težave z vašim ljubljenim čolnom. Razumemo, če imate težave s svojim Mainship pilot 30.

Kakšne so torej težave pilota Mainship 30 in kako jih rešiti?

Ena najpogostejših težav, s katerimi se soočajo ljudje, je brizgalni motor, ki izgublja moč. Nov linijski filter za gorivo bi moral rešiti to težavo. Včasih motor ne prestavlja med prestavami. Lahko se zgodi zaradi zataknjene ali pokvarjene povezave. Ponovno pritrjevanje ali premikanje bi moralo pomagati.

To je le površen pogled na to, kar vam pripravljamo v tem članku. Z vašim Mainship pilotom 30 boste zelo enostavno rešili vsako težavo.

Torej, kaj je zadržek? Začni brati takoj!

Odpravljanje težav glavnega pilota 30: [8 pogostih težav in rešitev]

Obstaja več zelo pogostih težav, na katere lahko naleti vaš glavni pilot 30. V tem članku bomo govorili o 7 od teh težav in o tem, kako jih lahko rešite sami.

Brez nadaljnjega odlašanja, začnimo, kajne?

Problem 1 od 8: Razpršeni motor, ki izgublja moč

Če naletite na to težavo, se vaš motor verjetno sooča s pomanjkanjem energije. To je zelo frustrirajoče, saj uniči celotno izkušnjo.

Običajni razlogi za to težavo so premalo za gorivo ali zamašen filter goriva. Če imate dovolj goriva, je to najverjetneje filter goriva.

Če ga popravite, bi moral vaš motorni čoln brrrr!

Rešitev

Menjava linijskega filtra za gorivo bi morala to rešiti. Če pa ste pozabili vzeti rezervnega, odstranite filter za gorivo in ga pravilno očistite. Znebite se tudi morebitne nabrane vode v filtru.

Preden zaženete motor po popravilu, se prepričajte, da ste pravilno odzračili ohišje motorja. V nasprotnem primeru vam lahko sledi vrsta težav.

Vedno se prepričajte, da napolnite rezervoar, preden čoln shranite za dalj časa.

V nasprotnem primeru lahko pride do kondenzacije v rezervoarju. Če čoln shranjujete več kot 3 mesece, je zelo priporočljiv stabilizator goriva.

Težava 2 od 8: Motor se ne vžge

Zelo frustrirajoče je obrniti ključ za vžig in iz motorja ne dobiti ničesar. Električne težave pogosto povzročijo kaj takega.

Lahko je tudi vaša baterija. Če je akumulator izpraznjen ali prazen, se motor morda ne bo zagnal. Pogost vzrok je lahko tudi prekinitev tokokroga motorja.

Rešitev

Najprej postavite čoln v prosti tek. Nato preverite, ali je stikalo za vžig zrahljano ali ne. Zrahljano stikalo za vžig pomeni, da se vse vrti, ko vklopite ključ.

Postavite se za armaturno ploščo svojega čolna. Privijte vijake, ki so nameščeni s stikalom. Za lažje upravljanje odstranite krmiljenje.

Če ni stikalo za vžig, je najverjetneje težava z elektriko. Morda je baterija skoraj prazna in zato ne zagotavlja dovolj moči za motor.

Preverite tudi žične povezave, saj so lahko slabe povezave.

Problem 3 od 8: Pregret motor

Če je vaš motor se pregreva, se bo igla še naprej dvigovala na merilniku temperature. Če ima hladilna zanka nezadosten pretok vode, se lahko vaš motor pregreje.

Motorni čolni nimajo radiatorjev kot druga vozila. Prav vodo, po kateri stopijo, uporabljajo za hlajenje. Pri nezadostnem pretoku vode lahko ne vzdržuje svoje temperature.

Rešitev

Najprej morate identificirati vir. V večini primerov se nekaj zatakne pri vnosu surove vode. Lahko je blato, plevel ali celo vreče.

Prepoznajte dovod in ga nato pravilno očistite, da ga nič ne ovira.

Lahko imate tudi cevno objemko, ki je ohlapna ali razcepljena. Lahko potencialno upočasni pretok in poškoduje motor z brizganjem. Preprosto ga poiščite in nadaljujte z zamenjavo.

Težava 4 od 8: Nenadna zaustavitev motorja

Če se motor vašega čolna nenadoma ustavi, to kaže na verjetno električno okvaro. Ti izvenkrmni motorji so super dragi.

Lahko se sproži odklopnik ali pa je pravkar pregorela varovalka. Lahko je tudi korozija. Težava je lahko tudi s stikali za vžig, če se motor med zagonom ugasne.

Korozija lahko povzroči to težavo tudi tam, kjer so priključene velike žice. Ljudje pogosto pozabijo očistiti te konce žice.

Rešitev

Preverite odklopnik, če se je sprožil, in ga po potrebi zamenjajte. Po pregledu zamenjajte pregorelo varovalko. Preverite, ali so stikala ohlapna in jih ustrezno prilagodite.

Občasno očistite drugi konec žic, da se prepričate, da ni korozije.

Težava 5 od 8: Motor ne uspe prestaviti med prestavami

Če naletite na težave s prestavljanjem, niste edini. Vaš gliser se ne bo premaknil naprej, če imate težave z menjalnikom.

Morda je povezava prekinjena ali ovirana. Kabel, ki povezuje menjalnik s prestavno ročico, bi se lahko odtrgal. Ali pa so se kabli zaradi korozije začeli lepiti drug na drugega.

Rešitev

Začnite z menjalnikom in preverite, ali je kabel na svojem mestu, in ga ustrezno prilagodite. Popravite povezavo, če je zlomljena ali kakorkoli ovirana.

Če pa gre za stran menjalnika, obstaja možnost okvare menjalnika. V tem primeru bi bil mehanik vaša edina možnost.

Za težave s korozijo premikajte žice in očistite korozijo z žic da jih osvobodite.

Težava 6 od 8: Vozniški jermen je počen

Ko je vklopljeno opozorilo za pregrevanje in se alternator ne spreminja, imate verjetno zlomljen pogonski jermen. Zaradi ropotanja motorja je malo verjetno, da bi slišali zvok pretrganega voznikovega pasu.

V tem primeru vodna črpalka in alternator ne delujeta.

Rešitev

Začasno popravilo lahko naredite tako, da naredite pas s pomočjo hlačnih nogavic ali česa podobnega.

Problem 7 od 8: Motor se zatakne

Če se v motorju zagozdi potovanje, se vaš Mainship pilot 30 ne dvigne. To pomeni, da ga ne boste mogli dati v svoj tovornjak.

Rešitev

Preverite varovalko. Če so nedotaknjeni, je težava s hidravliko. Poiščite sprožilni ventil, ki je blizu dna glavne ladje. In sprostite pritisk.

Upajmo, da vam bodo ta navodila pomagala rešiti težave z vašim Mainship Pilot 30.

Problem 8 od 8: Postavitev izpušnega sistema

Če imate težave s postavitvijo izpušnega sistema vašega Mainship Pilot 30, lahko težavo odpravite z nekaj stvarmi. Če želite ugotoviti, ali je težavo povzročila okvarjena komponenta, morate najprej ugotoviti, kateri del izpušnega sistema ne deluje pravilno.

Rešitev

Če želite to narediti, boste morali odstraniti vse komponente iz motorja in preveriti, ali so na njih znaki poškodb ali obrabe. Ko ugotovite, kateri del izpušnega sistema ne deluje pravilno, lahko začnete z odpravljanjem težav z zamenjavo tega dela.

Pogosta vprašanja

Kako je bila zgrajena Mainship?

Matična družba Mainship je Luhrs Marine Group, ki je v lasti Silvertona. Silverton je predstavil Mainship 34 leta 1978. Mainship je bil sprva odcepitev tega. Med krizo z gorivom, ki se je zgodila okoli leta 1200 do 1970, so zgradili več kot 1980 plovil z vlečno mrežo. Čolni so bili dolgi od 30 do 40 čevljev.

Se je Mainship znašel pred stečajem?

Da, Mainship je v nekem trenutku razglasil stečaj. Mainship je bil močno prizadet, ker so se zanašali na navidezno dolgoročno povpraševanje po dragih izdelkih. Velike izgube so utrpeli tudi preprodajalci, ki so kopičili nove vlečne mreže. Po tem je moral Mainship leta 2012 vložiti zahtevo za stečaj.

Ali je Mainship pilot 30 vreden nakupa?

Da, Mainship pilot 30 je vsekakor vreden nakupa. Cainship je imel sredinski pristop in bil je super uspešen. Razlog je bil njihov tradicionalni videz, najboljša kakovost in cenovna dostopnost, ki je na voljo v celotni liniji izdelkov. Imajo tudi spodobno vrednost pri nadaljnji prodaji na poprodajnem trgu.

Za koliko ur je primeren motor Mainship Pilot 30?

Glavni pilotirani motorji so zasnovani tako, da zdržijo 30 ur ali več neprekinjenega delovanja. Povprečni motor bo običajno zdržal med 18 in 24 urami, odvisno od pogojev, v katerih se uporablja. Motorji, ki delujejo dlje časa, lahko presežejo 30-urno omejitev, vendar so običajno manj učinkoviti in proizvedejo manj energije

Končna opomba

Mainship Pilot 30 je izjemno priljubljen motorni čoln na trenutnem trgu. Upajmo, da smo vam lahko pomagali pri težavah Mainship pilot 30 in njihovih rešitvah.

Vedno upoštevajte "pravilo tretjin". Uporabite ⅓ goriva za odhod, ⅓ za vrnitev in ⅓ kot rezervo.

Kmalu se vidimo v drugem članku. Do takrat pa veselo čolnarjenje!