Izvenkrmni električni čok Yamaha ne deluje – 6 pogostih težav

izvenkrmni električni čok yamaha

Izvenkrmni električni čok Yamaha je sistem, ki se uporablja za nadzor mešanice zraka in goriva v izvenkrmnem motorju med zagonom. Gre za samodejni sistem, ki prilagaja količino goriva in zraka, ki vstopata v motor, da zagotovi gladek in učinkovit zagon.

Ko je motor hladen, električni čok samodejno poveča količino goriva in zraka, ki vstopita v motor, da zagotovi ustrezno mešanico za zagon. Ko se motor segreje, električna dušilka postopoma zmanjšuje količino goriva in zraka, da ohrani optimalno mešanico goriva za učinkovito delovanje.

Električna dušilka je zasnovana tako, da deluje z elektronskim krmilnim modulom motorja (ECM), da zagotovi natančen in točen nadzor mešanice zraka in goriva. To pomaga pri izboljša učinkovitost goriva, zmanjšajo emisije ter zagotovijo bolj gladek in zanesljiv zagon motorja.

Recimo, da greste na jadranje v nedeljo zjutraj. Toda ugotovite, da izvenkrmni električni čok na vašem čolnu Yamaha ne deluje. Zdaj pa je to precej nadležno!

Torej, zakaj izvenkrmni električni čok Yamaha ne deluje?

No, obstaja več razlogov, zakaj se to dogaja. Lahko gre za težavo s hladnim zagonom ali težavo z električnim tokokrogom. Te težave lahko povzroči tudi napaka v sistemu za gorivo ali poškodba uplinjača. Poleg tega lahko pride do težav tudi z električnim zaganjalnikom!

Če ste še vedno zmedeni, potem vam bomo pomagali s tem člankom. Torej, če imate nekaj prostega časa, preberite vse podrobnosti.

Zakaj vaša izvenkrmna električna dušilka ne deluje?

Izvenkrmni motor Yamaha 200 KM 4-taktni

Normalno je, da se po določenem času pojavijo težave z električnimi komponentami. Če pa poznate razloge za to, se boste lažje ustrezno odzvali.

Poleg tega ga lahko v veliki meri popravite sami. Če pa potrebujete pomoč, lahko pokličete strokovnjaka.

Zdaj pa se potopimo globlje in spoznajmo 6 razlogov, zakaj izvenkrmni električni čok Yamaha ne deluje. Ob težavah se bomo pogovarjali tudi o njihovih rešitvah.

Razlog 1: Težava s hladnim zagonom

Motor za pravilno delovanje potrebuje določeno količino toplote. Ko je temperatura nizka, se motor ohladi. Zaradi tega električna dušilka ne deluje. To se lahko zgodi tudi, če motorja več dni ne uporabljate.

Toda ko je motor vroč, deluje čisto v redu. V posodi uplinjača je funkcija prehoda. To napaja tudi pospeševalno črpalko. Torej, če je ta prehod zamašen zaradi pomanjkanja toplote, motor preneha delovati.

Rešitev

Da motor deluje, držite ključ nekaj sekund in ga nato poskusite zagnati. Po tem lahko zunajkrmni motor v prostem teku zaženete kot običajno. Zdaj bi moralo delovati!

Obstaja še ena stvar, ki jo lahko narediš. Med zagonom lahko uporabite ročno funkcijsko ročico. To pomaga, ko vaša samodejna dušilka ne deluje. Kasneje preverite, ali dušilka deluje bolje.

Upam, da vam bodo ti filtri za gorivo pomagali rešiti vaš problem!

Razlog 2: Težave z električnim vezjem

Nekateri dejavniki povzročajo okvaro vezja. Stvari, kot so poškodovane svečke lahko povzroči težave z električnim tokokrogom. Tudi izpraznjene baterije ali ohlapne električne povezave lahko preprečijo pravilno delovanje vezja.

Rešitev

Zdaj morate za rešitev teh vprašanj zamenjajte svečketer preverite baterijo in sponke. Nato preverite ozemljitveni priključek glede korozije. Če vidite, da je zarjavela, morate zamenjati tudi te!

Vedno uporabite sveže gorivo, da se izognete takim situacijam. Prav tako redno preverjajte vse žice in povezave. Spajkajte žice, če opazite ohlapne povezave. Če pa so žice močno poškodovane, jih je bolje zamenjati.

Razlog 3: Okvara sistema za gorivo

Sodobni izvenkrmni motorji imajo zapletene sisteme goriva. Zato lahko vsaka poškodba komponent, povezanih s tem sistemom, povzroči okvaro motorja. Poškodbe črpalk za gorivo, filtri goriva itd., lahko povzročijo dodatne težave.

Rešitev

Včasih to škodo povzroči voda, ki polni rezervoar. Torej, če izpustite vso tekočino, jo splaknete in nato ponovno napolnite, bo težava rešena.

Če pa je sistem za gorivo pokvarjen ali poškodovan, ga boste morali zamenjati. Čeprav je zamenjava lahko draga, vas bo zamenjava rešila pred kakršno koli nadaljnjo škodo.

Preverite svoj sistem za gorivo, da se izognete takšnim težavam v prihodnosti.

Razlog 4: Težava z uplinjačem

Čeprav novi motorji uporabljajo sisteme za vbrizgavanje goriva, imajo stari uplinjače. Uplinjači pripravijo gorljivo mešanico zraka in goriva, ki omogoča delovanje motorja. Torej, če ne deluje pravilno, se lahko vaš motor pokvari in električna dušilka ne bo delovala.

Poleg tega lahko to težavo povzroči tudi nabiranje umazanije. Zato ga morate očistiti in popraviti, da rešite težavo.

Rešitev

Prvič očistiti morate uplinjač redno, da se izognete takšnim težavam. Morda boste morali zamenjati tudi uplinjač, ​​če vidite, da tudi po čiščenju ne deluje.

No, zamenjava uplinjača bo morda šla težko za vaše žepe. Torej, čeprav vaš uplinjač dobro deluje, ne pozabite skrbeti zanj.

Razlog 5: Napaka CDI

CDI pomeni vžig s praznjenjem kondenzatorja. Če gre ta sistem za vžig narobe, potem obstaja možnost, da vaš izvenkrmni motor Yamaha ne deluje.

Napaka CDI lahko povzroči neuspešne vžige in tudi grobo delovanje. To je pogosta težava tudi pri drugih vrstah motorjev.

Rešitev

No, da bi odpravili to težavo, boste morali motor odpeljati k prodajalcu na pravilno diagnozo. To je namreč precej zapleteno vprašanje, ki zahteva pomoč strokovnjaka. Po pregledu ga boste morali zamenjati ali popraviti v skladu s pregledom strokovnjakov.

Razlog 6: Težava z električnim zaganjalnikom

Poškodbe napeljave ali pregorela varovalka lahko povzročijo težave z električnim zaganjalnikom. Odgovorne so lahko tudi poškodovane baterije. To težavo lahko ugotovite pri vizualnih pregledih sami.

Odstranite električni pokrov in držalo varovalke in videli boste, kaj povzroča težavo.

Rešitev

Če želite to popraviti, preverite žične povezave in namažite volanske pletenice pravilno. Očistite tudi pole baterije in jih ponovno napolnite. Po tem poskusite zagnati motor.

To so rešitve, ki jih lahko uporabite za rešitev svojih težav. Če to ne deluje, ga odnesite k strokovnjaku na pregled.

Pogosta vprašanja

Vsi izvenkrmni motorji YAMAHA 2020 za čolne

Kako pogosto morate menjati olje v 4-taktnem izvenkrmnem motorju Yamaha?

Yamaha priporoča menjavo olja v 4-taktnem izvenkrmnem motorju vsakih 100 ur delovanja ali enkrat letno, kar nastopi prej. Če pa se motor uporablja v težkih pogojih, kot je slana voda ali prašno okolje, bo morda treba olje menjati pogosteje.

Ali so Yamahini vodni čolni hrupni?

Da, Yamahini vodni čolni so lahko precej hrupni. Čeprav so bili novejši modeli zasnovani za zmanjšanje ravni hrupa, so nekateri modeli še vedno glasnejši od drugih, nekateri pa morda potrebujejo dodatno zvočno izolacijo za zmanjšanje ravni hrupa. Poleg tega lahko velikost in tip motorja vplivata tudi na količino hrupa, ki ga ustvarja čoln.

Ali imajo izvenkrmni motorji dušilce?

Izvenkrmni motorji običajno nimajo dušilcev zvoka. To je zato, ker jih njihova zasnova izpušnih plinov ne zahteva. Vendar pa je mogoče na nekatere izvenkrmne motorje namestiti dušilce za prosti tek, da se zmanjša raven hrupa, ki ga povzroča motor. Poleg tega lahko nekatere jurisdikcije zahtevajo, da imajo motorji za čolne dušilce zvoka, da so v skladu s predpisi.

Kaj sproži električno dušilko?

Električni čok se sproži, ko je motor hladen, običajno ob prvem zagonu. Električna dušilka uporablja grelni element, običajno bimetalno tuljavo, da segreje dušilno ploščo in jo odpre, tako da lahko v motor potegne več zraka. To pomaga zagotoviti bogatejšo mešanico goriva in zraka, potrebno za zagon hladnega motorja. Ko se motor segreje, se bimetalna tuljava ohladi in dušilna plošča se zapre, kar omogoča, da motor deluje na bolj revni mešanici goriva in zraka.

Ali je mogoče nastaviti električno dušilko?

Da, na čolnu je mogoče nastaviti električno dušilko. Delovanje čoka (odpiranje in zapiranje) lahko nastavite z vrtenjem pokrova čoka. Na pokrovu dušilne lopute so sredinski kazalec in indeksne oznake, ki označujejo odprtino dušilne plošče.

Za nastavitev dušilne lopute zaženite motor in pustite, da se ogreje, dokler ne začne delovati gladko.

Nato nastavite pokrov dušilne lopute, tako da bo motor deloval gladko, ko je dušilna loputa izklopljena. Če motor teče grobo z izklopljeno loputo, je treba loputo bolj odpreti. Če motor ugasne ali teče prehitro z izklopljeno loputo, je treba loputo bolj zapreti.

Končna thoughts

Električna dušilka na vašem izvenkrmnem motorju Yamaha ima pomembno vlogo pri zagonu motorja. Ko ne deluje, lahko povzroči veliko frustracij in nevšečnosti. Z razumevanjem pogostih težav, ki lahko povzročijo okvaro električne dušilke, lahko težavo odpravite in svoj izvenkrmni motor v hipu ponovno vzpostavite in začnete delovati.

To je vse o Yamahinem izvenkrmnem električnem čoku, ki ne deluje. Upamo, da so vam naše rešitve pomagale rešiti težave.

Lep čas na jadranju na dopustu!

Povezani članki