Frustrirajuće je spustiti svoj čoln in ugotoviti, da se motor noče zagnati. Preučili ste vse možne razloge. Vendar še vedno niste povsem prepričani, kaj je narobe z vašim Mercuryjem 20 Hp 4 Stroke.

Torej, se vam zdi, katere so pogoste težave s 20-taktnim motorjem Mercury 4 Hp?

Pa jih je kar nekaj. Pogosta težava, s katero se lahko soočite, je, ko izvenkrmni motor ugasne ali nepravilno teče v prostem teku. To se zgodi predvsem zaradi pomanjkanja tlaka v vaši črpalki za gorivo. To se lahko zgodi tudi, če je odprtina za zrak rezervoarja za gorivo zaprta in zožena.

To je bil le pregled ene težave, s katero se lahko soočite. To je več. Če želite izvedeti več o teh težavah in kako jih odpraviti, preberite.

4 pogoste težave s štiritaktnim motorjem Mercury 20 Hp

20-taktni motor Mercury 4 HP je opremljen z enostavnim zagonom in odlično porabo goriva. Na splošno zagotavlja odlično delovanje.

Ta izvenkrmni motor zagotavlja EFI s svojo napredno tehnologijo. V mejah te konjske moči noben drug izvenkrmni motor na trgu ne nudi enake storitve. Kljub temu se stranke med uporabo srečujejo z nekaj težavami.

Težava 1 : Izvenkrmni motor se ugasne ali nepravilno teče v prostem teku

Po besedah ​​kupcev Mercury 20 Hp 4 stroke je kar nekaj težav. Ena od zelo pogostih težav je, da se motor pogosto ugasne ali nepravilno teče v prostem teku. Preberite tudi o Težave s štiritaktnim motorjem Mercury 150.

Medtem ko je motor v nevtralnem položaju ali prestava ni vklopljena, lahko deluje zelo občasno.

Veliko razlogov lahko vodi do tega posebnega nemira. Zato morate najprej ugotoviti vzrok tega pojava.

Razlogi in rešitev

V bistvu se to zgodi, ko je črpalka za gorivo brez tlaka ali ni dovolj tlaka. Zato morate najprej pogledati črpalko za gorivo in poskusiti rešiti težavo. To je podobno problemu Merkurjeva zunanja črpalka za gorivo.

Preden začnete s preskusom, opravite popravilo, ki je priloženo vašemu izvenkrmnemu motorju. S posebnimi specifikacijami boste izvedeli, ko boste prebrali priročnik. Seznanili se boste tudi s postopki za odpravo težave s črpalko za gorivo.

Najprej morate izklopiti napajanje motorja, preden preizkusite črpalko za gorivo. Pokrov oklepa, svečko in nastavek za žico vžigalne svečke je treba odstraniti in odstraniti.

Nato je treba oceniti odčitek merilnika kompresije. Merilnik kompresije je treba zamenjati, če vrednost presega ali je pod 30 PSI. Če je diafragma okvarjena ali so ventili enosmerni, bo črpalka za gorivo prizadeta. Zato izvedite ustrezno preiskavo in obnovite del z napako.

Ta težava se lahko pojavi tudi, če je rezervoar za gorivo zamašen.

Torej, zračnik, nameščen na rezervoarju za gorivo, potrebuje ustrezno preverjanje. Če zračnik ni odprt, ga obrnite v odprt položaj. Vedno morate zagotoviti, da je zrak v rezervoarju za gorivo odprt in zaščiten pred trenjem.

Težava 2: Izvenkrmni motor se ne odziva na pospeševanje

Druga pogosta težava je, ko motor noče pospešiti pri pospeševanju.

Pogosto je mogoče opaziti, da se izvenkrmni motor zatika ali opoteka. Običajno se pojavi, ko se izvenkrmni motor pospešuje. Pa tudi motor izgubi ravnotežje med tekom in pospeši.

Razlogov za to je lahko veliko, saj so razlogi med seboj povezani.

Zato poskušajmo ugotoviti razloge in se nato lotiti reševanja

Razlogi in rešitev

Vaš izvenkrmni motor ne bo deloval gladko, če obstaja ni iskre v sistemu za vžig. Enako bo tudi, če se malo iskri. Lahko se zgodi tudi, če je težava s stikalom za vžig.

Toda najprej morate preveriti, ali je za tem glavni krivec sistem za vžig. To lahko preverite z detektorjem isker. Na trgu je na voljo veliko detektorjev isker.

Naslednji. na detektorju isker je treba pustiti 3/8 palca reže. In naj vaš motor preveri, ali je v vsakem cilindru motorja iskra. Vaš sistem za vžig bo veljal za v redu, če so v obeh valjih vidne iskre.

Poglejte rumeno in črno žico, če v nobenem valju ni iskrice. Prav tako je treba preizkusiti žice. Zamenjati je treba tudi žice, če na njih ni iskrice.

V takšnih primerih je treba žico ločiti od stikalne omarice in obnoviti.

Tudi uplinjači so lahko potencialni razlog za to.

Uporabite tester isker, da opazujete okoliščine iskre s podobnimi postopki. Če tvoj uplinjač ima preveč umazanije kaže na dvoje. Prvič, v uplinjaču ni opaziti iskre. Poleg tega obstaja ogromna količina umazanije, ki preprečuje zapiranje ventilov.

Najprej morate odstraniti pokrov rezervoarja in izprazniti umazano staro gorivo. Nato je treba uplinjač odstraniti in očistiti z raztopino za čiščenje uplinjača.

Pazite, da glavnega curka ne odstranite, medtem ko je uplinjač potopljen v raztopino. Pustite, da je uplinjač eno uro potopljen v raztopino. In potem lahko razmišljate o ugasnitvi glavnega curka.

Sedaj je treba na enak način potopiti curek goriva in ga očistiti v raztopini. Da se znebite odvečne umazanije, razpršite zrak pod pritiskom na curek goriva.

Kupite novo šobo in se znebite stare, če se zdi, da ne deluje.

Težava 3: Motor izgublja moč več kot običajno:

Ena od pogostih težav, o kateri se uporabniki pritožujejo, je, da motor pogosto škripa. Ali pa vsakodnevno vedno znova izgublja svojo moč.

Ta težava se v bistvu pojavi, ko motor dlje časa ni bil v uporabi.

Kakorkoli že, če se želite popolnoma znebiti te težave, morate najprej ugotoviti razloge. In potem morate ustrezno ukrepati.

Razlogi in rešitve

Ko je stanje goriva motorja v slabem stanju, se pojavijo tovrstne težave.

Če vaša mešanica goriva vsebuje etanol, se vaš motor spopada s tem. Toda to lahko popolnoma popravite z uporabo mešanice goriva, ki jo priporoča Mercury. Lahko si ogledate odpravljanje težav z motorji za čolne Johnson za boljši vpogled.

Mercury svojim potrošnikom svetuje, naj uporabljajo običajni minimum 87 oktanov (R+M/2).

Pogosto opazimo, da kupci ne pogledajo pravilno stanja svojega goriva. Zaradi tega postane gorivo motno in umazano. Gorivo morate pred uporabo redno menjati.

10-mikronsko gorivo vrhunske kakovosti in r lahko odpravita vaše težave. Uporaba filtra za odsesavanje vode bo vodo zadržala stran od vašega motorja.

Poleg tega vedno, ko polnite rezervoar z novim gorivom, uporabite stabilizator goriva dobre kakovosti.

To so težave, s katerimi se boste srečali pri svojem Mercury 20 Hp 4 stroke.

Težava 4: Preverite črpalko za gorivo:

Težave s črpalko za gorivo niso neobičajne pri majhnih motorjih, zlasti pri tistih, ki uporabljajo bencin. Težava lahko izvira iz številnih virov, vendar je najpogostejši vzrok okvara črpalke za gorivo. Ko se to zgodi, motor ne bo mogel dobiti goriva, ki ga potrebuje za učinkovito delovanje.

Poleg slabega delovanja lahko okvarjena črpalka za gorivo povzroči tudi druge težave, kot so zmanjšana zmogljivost motorja in emisije. Če opazite katerega od teh simptomov, je pomembno, da ukrepate in poiščete rešitev za težavo s črpalko za gorivo.

Razlogi in rešitve

Če opazite zmanjšano zmogljivost motorja ali emisije, je verjetno, da je črpalka za gorivo je v napaki. Vendar pa so lahko v igri tudi drugi dejavniki, zato je pomembno, da vaš motor pregleda strokovnjak. Če opazite zmanjšano zmogljivost samo med vožnjo v hladnem vremenu, potem je morda čas za nov termostat ali hladilni sistem v vašem vozilu.

Ko boste vedeli, v čem je težava, boste morali najti ustrezno rešitev. Ena možnost bi bila popolna zamenjava črpalke za gorivo; vendar je to lahko drago in morda ne bo potrebno, če druge rešitve ne delujejo.

Druga možnost bi bila, da poskusite težavo odpraviti sami; vendar to zahteva znanje o mehaniki in lahko povzroči nadaljnjo škodo ali izgubo funkcionalnosti, če se izvede nepravilno. V vsakem primeru je pomembno, da ukrepate čim prej, da se vaš motor ne poškoduje še več.

Pogosta vprašanja

Ali so 4-taktni izvenkrmni motorji Mercury dobre kakovosti?

Da, 4-taktni izvenkrmni motorji Mercury so res dobre kakovosti. Mercury Marine je bil zelo priljubljen na trgu zaradi svoje izjemne zmogljivosti in zanesljivih funkcij. Najboljši del je, da ne zahtevajo veliko vzdrževanja in jih je mogoče zlahka popraviti

Kako dolgo bo zdržal 4-taktni izvenkrmni motor?

Običajni izvenkrmni motor, bodisi dvotaktni ali štiritaktni, bi moral zdržati 1,500 ur. To bo trajalo 7-8 let, če upoštevamo letno uporabo 200 ur na leto. Kljub temu lahko zamenjava olja vsakih 50 ur delovanja podaljša življenjsko dobo vašega stroja.

Kako pogosto morate menjati olje v 4-taktnem izvenkrmnem motorju?

Pri večini štiritaktnih izvenkrmnih motorjev je treba olje in oljni filter zamenjati vsakih 100 ur. Kot osnova za formulacijo za shranjevanje izven sezone se spremeni olje. Profesionalni tehniki ga priporočajo, če nameravate svoje plovilo ohraniti za hladno sezono.

Ali so 4-taktni motorji Mercury zanesljivi?

Štiritaktni motorji Mercury obstajajo že več kot 50 let in so še vedno priljubljena izbira za številne navdušence nad majhnimi motorji. Ponujajo dobro porabo goriva in enostaven zagon, vendar niso brez svojih izzivov.

Motorji Mercury so lahko precej zanesljivi, če so čisti in pravilno servisirani, lahko pa tudi trpijo zaradi puščanja olja, pregorelih tesnil glave in okvar ležajev drogov. Če želite kupiti ali obnoviti štiritaktni motor z živim srebrom, je pomembno, da najprej opravite raziskavo in se prepričate, da je motor primeren za vašo posebno uporabo.

zaključek

To je bil naš pogled na najpogostejše težave s 20-taktnim motorjem merkur 4 Hp. Upamo, da ste zdaj razsvetljeni o vseh razlogih, ki vas pripeljejo do teh težav. In boljši rezultat je, da veste, kako jih zdaj popraviti.

Poseben nasvet za vas bo, da se prepričate, da ni krivec za težave z gorivom. Težave z merilnikom goriva včasih lahko zamenjamo za težave z vžigom.

Vso srečo s tvojim čolnom.