Težave s senzorjem položaja dušilne lopute Mercury EFI – kako jih rešiti?

senzor položaja efi plin

Ali imate težave s senzorjem položaja dušilne lopute Mercury EFI? Ste ravno tam, kjer morate biti. Ker imamo ravno to, kar potrebujete.

Do takrat ste verjetno že ugotovili, da je težava s senzorjem položaja plina. Kljub temu ne morete identificirati natančne težave. Ne skrbite, niste sami.

Toda najprej se posvetimo problemu senzorja položaja dušilne lopute z živim srebrom EFI. Kaj gre pravzaprav narobe?

Okvarjen mercury EFI TPS bo povzročil številne težave. Kot na primer zmanjšano število vrtljajev in neenakomerna sprememba napetosti. Kot tudi nezmožnost spremljanja dovoda zraka. A te so rešljive. Rešitev bi lahko bila nastavitev kabla za plin, ponastavitev ali zamenjava TPS. In nastavitev odmične ročice za plin.

Celoten ta članek je podrobneje obravnaval vsako težavo in njene rešitve. Poleg morebitnih simptomov. Torej ostani zraven.

Začnimo!

Simptomi težav s senzorjem položaja dušilne lopute Mercury EFI

Senzor položaja dušilne lopute Mercury efi se običajno ne pokvari. Če pa se pojavi, bo nekaj očitnih znakov.

Na te simptome morate biti pozorni. Če vaš vodni skuter kaže te simptome, je to verjetno zaradi pokvarjenega senzorja položaja plina.

Tukaj je nekaj najpogostejših simptomov težav s senzorjem dušilne lopute mercury efi.

Mercury EFI

Simptom 1 od 3: Oglasila se bo opozorilna hupa

Če vaš TPS ne deluje pravilno, bi se morala oglasiti opozorilna hupa.

Z lahkoto bi vas lahko zagrabila panika, ko bi slišali opozorilni hupo. Vendar bodite mirni! Ni potrebe za skrb. Ker ni tako strašljivo, kot se zdi

Simptom 2 od 3: Preverite, ali lučka za motor zasveti

Lahko bi vas skrbelo, ker lučka za preverjanje motorja sveti. Kaj bi to lahko pomenilo?

No, lučka za kontrolni motor lahko sveti zaradi različnih razlogov. Na primer, če motor nima dovolj motorne tekočine, lahko lučka zasveti.

Zato po menjavi motorne tekočine preverite težave s TPS. Mercury in Mercruiser potrebujeta zamenjavo tekočine v motorju, preden gresta na TPS

Na splošno pa sveti zaradi težav s položajem plina.

Simptom 3 od 3: DDT bo pokazal neuspešen TPS

Moral bi preveriti DDT. Ker če imate neuspešen TPS, bo DDT to pokazal.

Torej, če imate občutek, da imate neuspešen TPS, preverite DDT za zagotovilo.

Težave s senzorjem položaja dušilne lopute Mercury EFI

Težave s položajem dušilne lopute EFI so pogostejše, kot si mislite. Torej, če se soočate s takšno težavo, se ne bi smeli počutiti zelo žalostno.

Skoraj vsak drugi lastnik vodnega skuterja se kdaj sooči s to težavo. To je eden od najpogostejše težave z vodnim skuterjem.

Torej, kakšne so pravzaprav težave, ki se lahko pojavijo zaradi položaja plina?

O tem smo podrobneje razpravljali v vašem naslednjem segmentu.

Dušilna loputa Mercury EFI

Problem 1 od 3: Sprememba napetosti bo nepravilna

Zdaj se lahko sooča z neenakomernimi spremembami napetosti. No, do nestalnih sprememb napetosti lahko pride zaradi več razlogov.

Vendar se večinoma pojavi zaradi okvarjenega senzorja plina.

Torej, če se soočate z neenakomerno napetostjo, vam ni treba skrbeti. To se verjetno dogaja zaradi težave s položajem plina.

Težava 2 od 3: RPM se bo zmanjšal

Pogosto boste opazili zmanjšano število vrtljajev zaradi nedelujočega TPS.

Razlog za to je, da senzor plina vpliva na krmilni modul motorja (ECM). Zaradi tega boste ugotovili, da se RPM ne bo povečal. Je zmanjšana.

Torej, če se soočate z zmanjšanim številom vrtljajev, je to verjetno zato, ker je vaš senzor položaja plina pokvarjen.

To bi lahko povzročilo tudi čoln pod 2000 vrt/min pod obremenitvijo.

Težava 3 od 3: Ni mogoče spremljati dovoda zraka

Glavna odgovornost TPS je spremljanje dovoda zraka.

Posledično, ko se senzor pokvari, ne more nadzorovati dovoda zraka.

Rešitve težav s senzorjem položaja dušilne lopute Mercury EFI

Ko je problem, mora obstajati rešitev. Zato ne skrbite, če imate težave s senzorjem položaja plina. Ker smo razvili tudi rešitve za težave, ki smo jih našteli.

Torej, brez zamude, začnimo obravnavati vašo težavo.

Rešitev 1 od 3: Prilagodite pletenico plina

Prva stvar, ki jo morate storiti je, da preveri kabel plina prilagajanje. Zaporni vijak dušilne lopute mora biti ob zagonu motorja v določenem položaju.

Vijak za zaustavitev plina boste našli na dušilki na roki. Ta vijak bi moral počivati ​​na omejevalniku plina bloka cilindrov.

Po potrebi predhodno obremenite cev plinske lopute za en ali dva obrata.

Rešitev 2 od 3: Ponastavite ali zamenjajte TPS

Morda boste morali le občasno ponastaviti okvarjen TPS. To bi lahko razumeli kot nastavitev senzorja položaja dušilne lopute Mercury efi.

Odklopite negativni kabel akumulatorja, da ponastavite TPS. Nato ga pustite odklopljenega 5 minut. Lahko pa preprosto odstranite varovalko iz krmilnega modula motorja.

To bi moralo ponastaviti senzor položaja dušilne lopute Mercury EFI.

Če pa TPS še vedno ne deluje, ga raje zamenjajte.

Preverite te. Če želite kupiti novega.

Ko imate nov TPS, morate najprej poiskati TPS. Nato iz njega odklopite vse žice. Nato odvijte vijake, da ga odstranite.

Potem, ko ga vzamete ali preprosto postavite novega na mesto starejšega.

In tako lahko zamenjate senzor položaja dušilne lopute Mercury EFI.

Rešitev 3 od 3: Prilagodite odmikač plina na valj

Nato sledi nastavitev odmične lopute za valj. Potrebno je imeti popolno nastavitev odmikača na valj.

Zato morate za to odpraviti težave pri nastavitvi odmikača na valj. To vam bo dolgoročno pomagalo.

Roler bi lahko bil premik njegov položaj na odmikaču. Lahko niha v odmikaču. To se zgodi, če valj ne sedi popolnoma na predelu žepa.

To vpliva na roko povezave TPS. Povzroči, da potegne ali potisne ročico, ki je na TPS. Posledica tega je sprememba vrednosti.

Da bi se temu izognili, je treba preveriti nastavitev odmikača za plin na valj.

FAQ

Štiritaktni Mercury EFI

Kdaj je Mercury predstavil vbrizg goriva?

Mercury je leta 175 predstavil svoj prvi izvenkrmni motor z vbrizgavanjem goriva, Mercury 1985 HP EFI.

To je bil pomemben razvoj v pomorski industriji, saj je omogočil učinkovitejšo in natančnejšo dostavo goriva v motor, kar je povzročilo izboljšano zmogljivost in ekonomičnost goriva.

Od takrat je vbrizg goriva postal standardna funkcija številnih zunajkrmnih motorjev Mercury, sprejeli pa so ga tudi drugi proizvajalci.

Kdaj je Mercury predstavil svoj 4-taktni izvenkrmni motor?

Mercury je leta 4 predstavil svoj prvi 25-taktni izvenkrmni motor, 4-taktni Mercury 1998 HP.

To je bil pomemben mejnik za podjetje, saj so lahko konkurirali drugim proizvajalcem, ki so že nekaj let izdelovali 4-taktne motorje.

4-taktna tehnologija je nudila številne prednosti pred tradicionalnimi 2-taktnimi motorji, vključno z nižjimi emisijami, boljšo porabo goriva in tišjim delovanjem.

Od takrat je Mercury še naprej širil svojo linijo 4-taktnih izvenkrmnih motorjev z modeli z močjo od 2.5 KM do 400 KM.

Kje je senzor položaja plina?

Lokacija senzorja položaja plina (TPS) se lahko razlikuje glede na znamko in model motorja.

Na splošno je TPS nameščen blizu ohišja dušilne lopute, ki je običajno nameščeno na sesalnem razdelilniku. Pri nekaterih motorjih je TPS lahko nameščen na sklopu pedala za plin ali na samem priključku za plin.

TPS je ključna komponenta sistema za upravljanje motorja, saj zagotavlja povratne informacije za krmilni modul motorja (ECM) glede položaja plina.

Te informacije se uporabljajo za prilagajanje dobave goriva in časa vžiga za optimizacijo delovanja motorja in ekonomičnosti porabe goriva.

Če TPS odpove ali ne deluje pravilno, lahko povzroči vrsto težav, vključno s slabim pospeševanjem, grobim prostim tekom in zastojem.

Kaj povzroči, da izvenkrmni motor zabrede pri polnem plinu?

Obstaja več možnih vzrokov za zastoj izvenkrmnega motorja pri polnem plinu. Ena pogosta težava je zamašen filter za gorivo, ki lahko omeji pretok goriva in povzroči slabo delovanje motorja.

Druga možnost je umazan ali zamašen uplinjač, ​​kar lahko povzroči revno mešanico goriva, ki povzroči zablokiranje motorja pod obremenitvijo.

Drugi možni vzroki vključujejo poškodovan propeler, a nepravilno delujoča črpalka za gorivo, ali pokvarjeno vžigalno svečko.

V nekaterih primerih je lahko težava povezana s samim čolnom, kot je nepravilna porazdelitev teže ali preobremenjeno plovilo.

Pomembno je, da diagnosticirate vzrok zagozditve in ga nemudoma odpravite, da preprečite nadaljnje poškodbe motorja ali drugih komponent.

Endnote

Do zdaj bi morali imeti jasno predstavo o težavah s senzorjem položaja dušilne lopute Mercury EFI.

Če pa se težava s senzorjem nadaljuje, se posvetujte s strokovnjakom. Ker tvegate poškodbo motorja, če ne razumete točno, kaj počnete.

To bo vse od nas. Se vidimo drugič.

Povezani članki