Na plovilih z izvenkrmnim pogonom je ključnega pomena, da se ostanki ne približajo rekvizitu, hkrati pa izvajate druga bistvena vzdrževanja. V nasprotnem primeru tvegate, da boste dobili pokvarjeno spodnjo enoto zunanjega motorja. Se torej soočate s težavami Yamahine izvenkrmne spodnje enote?

Težave s prestavljanjem so lahko posledica okvarjenih spodnjih komponent zunajkrmnega motorja. Drugi znaki vključujejo magnetne delce na magnetu iztočnega vijaka. Med prestavljanjem lahko prikaže tudi trkajoče zvoke. Lahko celo kaže na nezmožnost prestavljanja. Ko ugotovite težavo, jo lahko rešite.

Ta članek nam bo dal več informacij o tem.

Kaj je spodnja enota izvenkrmnega motorja?

Spodnja enota izvenkrmnega motorja, znana tudi kot ohišje menjalnika, je del motorja, ki se nahaja pod vodno črto in vsebuje propeler, pogonsko gred, zobnike in druge komponente, ki prenašajo moč iz motorja v vodo.

Spodnja enota je odgovorna za pretvorbo visoke hitrosti in nizkega navora motorja v nizko hitrost vrtenja z visokim navorom, ki je potreben za obračanje propelerja in premikanje čolna skozi vodo.

Spodnja enota je običajno zatesnjena s tesnilom ali o-tesnilom in napolnjena z mazalnim oljem ali mastjo za zmanjšanje trenja in obrabe gibljivih delov.

Lahko ima tudi vodno črpalko ali rotor, ki kroži vodo skozi motor, da ga ohranja hladnega.

Spodnja enota se lahko poškoduje zaradi udarca ob podvodne ovire, izpostavljenosti abrazivnim ali korozivnim materialom ali pregretju zaradi nezadostnega mazanja ali pretoka vode.

Redno vzdrževanje, vključno z menjavo olja, mazanjem in pregledovanjem poškodb ali obrabe, lahko pomaga preprečiti draga popravila in podaljša življenjsko dobo motorja

Kako deluje spodnja enota?

Gearcase je drugo ime za spodnji del. Je del izvenkrmnega motorja. To je močna glava motorja. Pritrjen je za prenos vrtenja in moči na propeler.

Vaš čoln se lahko po vodi premika naprej ali vzvratno, ker se propeler vrti.

Če se komponenta spodnje enote pokvari ali odpove, lahko obsedite v vodi.

Kako lahko ugotovim, da je moja spodnja izvenkrmna enota okvarjena?

Pokvarjena spodnja izvenkrmna enota lahko povzroči različne težave, vendar so spodaj navedene najpogostejše težave. Poglejmo jih.

Voda v mazivu ohišja menjalnika

Kot je bilo že omenjeno, prisotnost vode v mazivu menjalnika kaže na težavo. Pri zamenjavi mazanja lahko poiščete opozorilne indikatorje nevarnosti.

Pred vodo v prestavi mazivo povzroči okvaro spodnje enote. Povezava stikalne palice ali povezava, zasnovana za povezavo z ročajem, omogoča operaterju ročno obdelavo in menjavo prestav.

To je lahko krivo, če izvenkrmni motor zanese iz prestave. Morebitne zlomljene ali poškodovane elemente zgornje ali spodnje prestavne drogove, kot so naležne površine ali spojka, je treba nadomestiti.

Rešitev

Iz tega razloga je ključnega pomena, da mazivo menjalnika zamenjate vsakih 100 ur. S tem lahko ugotovite težavo in ustavite puščanje.

Kovinska kontaminacija v magnetu za odtočni vijak ohišja menjalnika

Nikoli ne dovolite, da bi kovinski delci na magnetu izpustnega vijaka spodnjega magnetnega menjalnika presegli 3/4″. Med pregledovanjem magneta zmečkajte morebitne onesnaževalce v rokah.

Če postane siv prah, ga lahko v celoti zavržete. V nasprotnem primeru bi vas moralo skrbeti, če med postopkom začutite kovino. Na magnetu je skoraj vedno majhna količina kovine.

Šele ko postane kopičenje kovine znatno, bi morali biti zaskrbljeni in začeti postopek ugotavljanja, kaj je narobe s spodnjo enoto.

Rešitev

Začnite tako, da z izvijačem odstranite odtočni čep. Nekateri izvenkrmni motorji lahko vključujejo opremo, ki prav tako zmanjša tveganje odtrganja niti.

Ker so kabli spodnje enote magnetni, boste morda opazili nekaj kovinskih ostružkov, ki kažejo na obrabo. Če jih vidite le nekaj, vam ni treba skrbeti, vendar bi moralo biti preveliko število.

Žvenketajoči zvoki

Če začnete slišati ponavljajoče se žvenketanje, je to lahko zobnik ali osi. Ko zob izpade, se pojavi ta moteč zvok. In pri ustrezne vrtljaje, se bo zagozdil med zobniki in razstrelil spodnjo enoto.

Ko poskušate svoj izvenkrmni motor premikati naprej ali vzvratno, slišite nekaj škrtanja. Toda enota se vključi. Čeprav zvok morda prihaja iz vaše spodnje enote, težava morda ne.

Pas sklopke, ki je obkrožen na zgornji sliki, se vključi, da omogoči izvenkrmnemu motorju vožnjo naprej ali nazaj. Slišali boste škrtanje, če vpetje ni gladko.

Ta hrup lahko nakazuje, da morate spremeniti kabel za plin, tako da je prestavljanje končano, preden pritisnete plin in povečate število vrtljajev.

Rešitev

Motor lahko naoljite, če se sliši zvok. Preverite povezavo in se prepričajte, da so na pravem mestu.

Mlečno olje

Mlečen ali belkast odtenek v olju spodnjega menjalnika izvenkrmnega motorja pomeni puščanje vode, kar lahko povzroči tudi zaustavitev ali odpoved motorja. Zlomljeno tesnilo propelerja je pogosto vzrok za puščanje spodnje enote izvenkrmnega motorja.

Rešitev

Za rešitev težave mora krmilnik zamenjati zaščitno plast in izplakniti olje.

Vaše olje ne sme biti mlečno, temveč temno. Če je videti mlečno, je to najverjetneje zaradi onesnažene vode zaradi puščajočega tesnila ali odpadkov. Izbrati morate pravilno olje za vašo spodnjo enoto.

Namesto da enostavno zamenjate olje, se lotite osnovne težave. Druga možnost je, da bi voda nato prodrla v olje in povzročila okvaro menjalnika.

Preglejte tudi tesnilo glave na čepih za olje. Bolje jih je nadgraditi, če so obrabljeni ali obrabljeni. Če se vaše tesnilo loči od čepa in ostane v luknji, je čas, da izklopite celoten čep.

Zdrs propelerja

Če se propeler spodnje enote izvenkrmnega motorja poškoduje, lahko zdrsne navzdol na pesto in povzroči ovirano krmiljenje izvenkrmnega motorja. Še posebej, ki je pogosto povzročeno z udarcem ali poskusom potiska ob potopljeno blokado.

Preverite morebitne poškodbe in po potrebi zamenjajte kolo ali propeler.

Rešitev

Izvenkrmni motor postavite navpično. Propeler mora biti ves čas vzporeden s pločnikom. Če so kanalizacijske želve v hrbtu spodnje enote.

Če se nahajajo na tem istem dnu nosu menjalnika. Nato nagnite motor ali spodnjo enoto navzgor, tako da je odtočni vijak v spodnjem delu ohišja menjalnika.

Položite karton na tla pod motor. Posodo za olje postavite pod oporo. Odvisno je tudi od nižja združljivost enot.

Oddaljevanje spodnje enote od Powerhead

Pri ponovni namestitvi spodnje enote je ključnega pomena ponovno namastiti utore. Če poskušate potegniti nižjo enoto, je ta ladja odplula.

Najboljši nasvet je, da nežno ločite spodnje ohišje enote od napajalne glave. Kovino lahko potisnete ob strgala z izvijačem, potem ko jo ločite s tankimi kovinskimi strgali.

To bo zaščitilo spojne površine napajalne glave in spodnje enote.

Nižji stroški obnove enote

Če vaša izvenkrmna spodnja enota odpove, imate na voljo več možnosti. Na voljo je možnost zamenjave enote ali ponovne izdelave.

Če ste mehansko nagnjeni, bi bila obnova spodnje enote veliko cenejša od nakupa nove. Vendar pa vam bo to vzelo več časa kot zgolj nakup.

Odločiti se morate, kaj je bolje v vaši situaciji.

Tako rešite svoje težave s spodnjo izvenkrmno enoto Yamaha.

Pogosta vprašanja

Ali je možno zagnati izvenkrmni motor brez spodnje enote?

Ne, izvenkrmnega motorja ni mogoče zagnati brez spodnje enote. Spodnja enota je bistveni del pogonskega sistema motorja, ki je odgovoren za prenos moči od motorja do vode skozi propeler.

Brez spodnje enote ne bi bilo mogoče vrteti propelerja in ustvarjati potiska, motor pa ne bi mogel premikati čolna skozi vodo.

Poskus zagona izvenkrmnega motorja brez spodnje enote lahko resno poškoduje motor, pa tudi čoln in vse na krovu.

Izpostavljeno pogonsko gred in zobnike lahko poškodujejo ostanki v vodi ali delovanje motorja na suho, kar lahko povzroči draga popravila ali celo popolno okvaro motorja.

Kako pogosto je treba zamenjati olje spodnjega dela izvenkrmne enote?

Priporočeni interval za menjavo olja v spodnji enoti izvenkrmnega motorja se razlikuje glede na proizvajalca in model ter pogoje delovanja in uporabo motorja. Na splošno je priporočljivo menjati olje spodnje enote vsakih 100 ur uporabe ali vsaj enkrat letno, kar nastopi prej.

Če pa motor deluje v težkih pogojih, kot je slana ali onesnažena voda, bo morda treba olje spodnje enote menjati pogosteje, saj lahko ti pogoji pospešijo obrabo in korozijo komponent spodnje enote.

Prav tako je dobro, da redno pregledujete olje spodnje enote glede znakov kontaminacije, kot so kovinski delci, voda ali razbarvanje, kar bi lahko pomenilo poškodbo ali obrabo spodnje enote. Če je kateri od teh pogojev prisoten, je treba nemudoma zamenjati olje v spodnji enoti in pregledati motor glede poškodb ali obrabe.

Kakšna je teža Yamahinega olja za spodnjo enoto?

Teža Yamahinega olja za spodnjo enoto, znanega tudi kot mazivo za menjalnik, je odvisna od specifičnega modela izvenkrmnega motorja in pogojev delovanja. Yamaha ponuja vrsto maziv za menjalnik z različnimi viskoznostmi in lastnostmi, ki ustrezajo zahtevam različnih aplikacij.

Na primer, Yamahin Yamalube 2M je visoko zmogljivo mazivo na mineralni osnovi, ki je zasnovano za uporabo v dvotaktnih izvenkrmnih motorjih. Ima težo SAE 80W-90 in se priporoča za uporabo pri temperaturah nad 20°F (-6°C).

Yamahino mazivo Yamalube 4M je sintetično mešano mazivo, ki je zasnovano za uporabo v štiritaktnih izvenkrmnih motorjih. Ima težo SAE 10W-30 in se priporoča za uporabo pri temperaturah nad 40°F (4°C).

Stroški ponovne izdelave spodnje izvenkrmne enote se lahko močno razlikujejo glede na več dejavnikov, vključno z znamko in modelom izvenkrmnega motorja, obsegom poškodb ali obrabe komponent spodnje enote ter stroški delov in dela na lokalnem območju. .

Osnovna obnova nižje enote lahko stane med 300 in 500 USD, medtem ko lahko obsežnejša obnova, ki zahteva zamenjavo glavnih komponent, kot so zobniki ali ležaji, stane med 1000 in 1500 USD ali več.

Tudi stroški delov, kot so tesnila, tesnila in ležaji, se lahko hitro povečajo in se lahko gibljejo od 100 do 500 USD ali več.

Pomembno je, da izvenkrmni motor in spodnjo enoto pregleda usposobljen tehnik, preden se lotite ponovne izdelave, saj nekatere poškodbe ali obraba morda ne bodo vidne ali pa kažejo na resnejše težave.

V nekaterih primerih je morda stroškovno učinkoviteje zamenjati celotno spodnjo enoto, namesto da bi jo znova zgradili.

zaključek

Upam, da ste izvedeli vse o težavah Yamahinih spodnjih enot. Ta članek bi vam moral pomagati pri odpravljanju težav z nižjo izvenkrmno enoto.

Želimo vam pomagati pri nemotenem in učinkovitem delovanju vašega plovila.

To je vse za danes!