Vill du göra din motor mer kraftfull än tidigare? Så det är ganska uppenbart att du funderar på hur du snabbt kan göra den kraftfullare. I så fall bör du öka kompressionen på en 2-takts utombordare.

Det finns en fråga i ditt sinne, som är hur man kan öka kompressionen på en 2-takts utombordare.

Utombordsmotorer med tvåtaktsmotorer bör ha 100 till 120 PSI per cylinder. Detta är dock helt enkelt en uppskattning eftersom ett kompressionstest fortfarande måste utföras. Du bör också undvika att ha mer än 10 % skillnad mellan dina cylindrar. Detta är avgörande för att undvika problem på vägen.

Jag ger dig bara en förhandstitt på artikeln. För mer djupgående detaljer bör du scrolla ner och läsa hela artikeln. Det tar inte mer än 3 minuter att slutföra det.

Låt oss inte slösa bort för mycket tid och börja läsa.

Hur ökar man kompressionen?

Först och främst, och viktigast av allt, måste du göra ett kompressionstest för att verifiera motorns hållbarhet. Detta låter dig också avgöra om motorn har ett bra krafthuvud. Motorn genererar kraft när kolven stiger uppåt i en cylinder.

Bensin- och luftkombinationen komprimeras sedan till en specifik punkt innan den sätts i brand. Kolven dras tillbaka när din blandning spricker i cylindern. Du kan möta motorn startar inte även om du börjar springa.

För individer inom båtbranschen innebär detta att den nedre enhetens växlar roterar. Och överföringen av fart till båtens propeller får fartyget att gå framåt. Baserat på motormärke eller motortyp kan du behöva testa kompressionen.

En skiftnyckel och uttag, som gör att du kan ta bort skydd. Du kan också återvinna plast som används för att skydda din Tändspolar, som krävs för testning. När spolarna har tagits bort kan du exponera din tändstift på detta sätt.

Efter det behöver du rätt djuphålsuttag för att ta bort dina tändstift. Då behöver du din kompressionstestare och ett verktyg för att vända din motor.

Din lokala bilaffär bör ha en kompressionstestare lättillgänglig. De säljs ofta för mindre än $50 i vissa regioner.

Slangar med olika adaptrar på ändarna medföljer testarna. På detta sätt kan du ta emot tändstiftsgängor av alla storlekar. Den mest kritiska faktorn är att slangen är kompatibel med din motor.

Som tur är är det grundläggande, så det borde inte vara några problem.

Hur ökar man kompressionen på en 2-takts utombordare?

Att öka kompressionen på en 2-takts utombordare är inte riktigt svårt. Att ringa en expert för att fixa det åt dig för första gången är ändå ett förnuftigt beslut.

Vi tar upp sätten i detalj så att du kan förstå dem perfekt. Låt oss prata om det.

• Tvåtakts utombordsmotorer bör ha 100 till 120 PSI per cylinder. Detta är dock bara en ungefärlig uppskattning eftersom du fortfarande behöver köra ett kompressionstest.
• Dessutom bör du undvika att ha mer än 10% avvikelse mellan dina cylindrar. Detta är avgörande för att undvika svårigheter längs vägen.
• Låg kompression kan utvecklas av olika anledningar. En läcka i topplockspackningen är till exempel ofta problemet med tvåtakts utombordare.
• Dessutom kan kolvringarna slutligen gå sönder, vilket resulterar i kompressionssvårigheter. Det kan också vara problem med stånglagren på vevaxeln, som kan misslyckas.
• Om kompressionen är låg är det uppenbart. Till exempel kan makten försvagas eller kanske förloras helt. I sällsynta fall kan förlusten variera mellan 1000 och 2000 RPM.
• Hålskottet kan skadas om du har problem med låg kompression. Förutom det störande ljudet i motorerna när motorn står stilla. Du kan lida av svårigheter att fungera.
• Mekaniska svårigheter är ett annat symptom på otillräcklig kompression. I allmänhet, om din motor inte går korrekt eller har en hård drift.

Du kanske vill överväga att använda låg kompression för att lösa detta problem. Tack och lov är det ingen oöverstiglig uppgift. Allt beror på när du upptäckte problemet och hur allvarligt det var.

I andra fall kommer enbart ökad kompression att bota problemet en gång för alla. Du bör också kolla efter vatten i utombordsmotorn.

Demontera din motor och byt ut lederna samt stängerna och ringarna. Du behöver bara reparera och ersätta alla föremål som har misslyckats. Du bör också byta topplockspackning och trimma cylindrarna.

När du reparerar en tvåtakts utombordare med låg kompression bör du tänka på kostnaden för arbetet. Det blir dyrare att öka kompressionen än att byta ut motorn helt.

Är det möjligt att köra en motor med låg kompression?

Detta är en kritisk fråga som många individer har. Särskilt om de har misslyckats med att öka eller reparera kompressionsnivån. Men trots den låga kompressionen kan din motor fortfarande fungera.

Det beror också på hur låg mängden är och hur allvarligt (eller inte) tillståndet är. En annan faktor är att det orsakas av andra delar, motorn kan starta och stanna.

Låg kompression i båtar orsakad av ett skadat lager eller kolansamling är inte ett stort problem. Motorn ska fortsätta att gå normalt.

Kom dock ihåg att du måste lösa det här problemet. Om du ignorerar den ensam kan det leda till att systemmotorn sprängs, vilket resulterar i ett allvarligare problem. Det kommer att bli riktigt svårt att åtgärda senare.

Vilka är symtomen på låg kompression?

Som du utan tvekan kan se påverkar en mängd olika faktorer låg kompression. Det gäller även symtomen.

När du helt enkelt har dålig kompression, oftast. Du kommer att uppleva en minskning av makten. säg tusen eller två varv per minut från din high end.

Det kan också vara ett dåligt hålslag. Samt grovt på tomgång och en högljudd bullrig motor när den går på tomgång.

Detta är också tecknen på många andra mekaniska problem som kan hända med din motor. Så kom inte bara till slutsatsen att du har låg kompression om din motor bara går dåligt eller dåligt.

Slitna kolvringar kan orsaka ofullständig tätning, vilket resulterar i lägre kompression och svårare att starta. Slitna kolvringar eller tungventiler som inte längre tätar ordentligt kan vara orsaken till den dåliga startegenskaperna.

Vanliga frågor

Vad kan jag göra för att öka min kompression?

Att bara byta nuvarande topppackningar är en av de enklaste sakerna. Också de mest kostnadseffektiva sätten att öka motorkompressionen. Genom att använda stålshimspackningar istället för standardenheter i kompositionsstil. Till exempel kan kompressionsförhållandet höjas avsevärt.

Är det möjligt för en vakuumläcka att skapa låg kompression?

Läcka ventiler, kolvringar, läckande topppackningar och andra faktorer hindrar cylindern från att stängas av. Under kompressionsslaget kan allt detta ge låg kompression i en cylinder.

Är låg kompression ett tecken på att du behöver byta ut din motor?

I allmänhet, om en cylinder har låg kompression, kommer motorn att starta. Men du kommer sannolikt att stöta på feltändningar och din bil kommer att gå tufft. Din motor startar inte om det inte finns någon kompression i alla cylindrar.

Hur vet jag om min underdel måste byggas om?

Ta helt enkelt tag i vevstången och tryck och dra i den, leta efter en förändring. Det kommer alltid att finnas något sida-till-sida-spel, men det får inte finnas något upp-och-ner-spel alls. Om det finns glapp måste veven bytas ut, vilket kräver en fullständig ombyggnad.

Hur fixar man en utombordsmotor med låg kompression?

100 PSI per cylinder är den idealiska nivån för en frisk motor. En spränghuvudpackning är den troliga orsaken till lågt tryck i två intilliggande cylindrar. Om du upptäcker att du har låg kompression är den enda lösningen att byta ut den läckande delen oavsett om det är kolven, kolvringen, kamaxeln, topppackningen eller ventilerna.

Bottom Line

Har du fått dina svar än? Jag hoppas att du får alla svar om hur man ökar kompressionen på en 2-takts utombordare.

Du behöver en expert för att fastställa om du behöver öka kompressionen på en tvåtakts utombordare. Det är lämpligt att överlåta det till proffsen. För det här kan vara ett svårt ämne att ta itu med.

Jag hoppas verkligen att du gillar artikeln. Det är allt jag har för dig idag. Lycka till.