En utombordsstator är en viktig komponent i en utombordsmotor, som används för att driva båtar och andra vattenskotrar. Statorn är en stationär komponent i motorn, bestående av en uppsättning trådspolar som genererar elektrisk energi när de utsätts för ett magnetfält som skapas av motorns rotor.

I en utombordsmotor genererar statorn elektrisk energi som används för att driva motorns tändsystem, laddningssystem och andra elektriska komponenter. Statorn är vanligtvis placerad nära svänghjulet och är ansluten till båtens batteri och elsystem genom ledningar.

En felaktig stator kan orsaka olika problem med en utombordsmotor, till exempel svårigheter att starta, dålig prestanda och problem med elektriska system. I vissa fall kan en felaktig stator behöva bytas ut eller repareras av en professionell mekaniker för att återställa motorns prestanda och tillförlitlighet.

Motorer är komplicerade att förstå. Det finns många delar, och en stator är en liten men väldigt viktig del. Innan du byter själva statorn är det bättre att testa den. Vissa mindre problem kan åtgärdas.

Men hur testar man utombordsstatorn?

Att testa statorn i motorn är riktigt enkelt. Allt du behöver för att göra testet är en multimeter. Leta reda på ledningarna som ansluter statorn. Anslut de två multimetrarna med spolarna på anslutningstråden. Subtrahera den neutrala avläsningen för korrekt avläsning. Detta är den statiska testmetoden.

Så det var en snabb titt på hela processen. Men det finns fler detaljer för dig att förstå. Nedan har vi gett alla detaljer som beskrivs i enkla steg. Så, låt oss hoppa direkt in!

Hur kan du göra ett statiskt test av utombordsstatorn?

Nu är detta mer ett enkelt test. Dessutom kan läsningen du kommer att få vara lite av. Eftersom det här testet inte är så korrekt, säger vi att du inte kommer till ett beslut på grundval av detta.

Men bara för att veta om din stator är okej eller inte kan detta vara ett bra test. Du behöver inte heller sätta på motorn. Allt du behöver göra för detta test är också en multimeter. Oroa dig inte med hjälp av en multimeter. Att använda det är verkligen lätt.

Multimetern har många inställningar. Men du måste använda Ohm-inställningen när du gör testet i statiskt läge. Det statiska läget betyder att motorn inte är igång. Det är därför du måste beräkna motståndet. Så, låt oss börja!

Steg 1: Öppna motorkåpan

För att arbeta på statorn måste du öppna motorn. Statorn är en del av motorn. Och det finns ledningar som kan komma i kontakt med vattnet. Det är därför den täcks under motorkåpan.

För att komma åt måste du ta av hela motorkåpan.

Steg 2: Leta upp statorledningarna

Nu när motorkåpan är av måste du hitta statorn. Statorn är ansluten till regulatorlikriktaren. Du kan se två ledningar komma ut därifrån. Ledningarna ansluter till själva statorn.

Men vi behöver ledningarna för att kontrollera statorns skick.

Steg 3: Anslut multimeterkablarna

Du måste koppla ur kablarna och det kommer att exponera tre anslutningar eller spolar. Du måste fästa multimetern för att kontrollera ledningarnas tillstånd. Anslutningarna är också kända som Y1, Y2 och Y3.

Du måste ansluta båda ändarna av multimetern. Anslutningarna är faktiskt som Y1 och Y2, Y2 och Y3, och Y3 och Y1. så här kan du få avläsningarna.

Steg 4: Beräkna avläsningen

För att få rätt avläsningar måste du först subtrahera det neutrala Ohm-värdet. Så kontrollera Ohm-betyget på din multimeter. Låt oss säga att den neutrala avläsningen är 0.1. Om statoravläsningen är 0.5 subtrahera sedan 0.1 från 0.5.

Motståndet bör vara på 0.25 och 0.37. Om dessa är läsningen du får från alla tre anslutningarna är statorn bra.

Om du undrar, laddar motorn batteriet? Det gör det. En stator är viktig eftersom den är relaterad till laddning av motorns batteri.

Och så här kan du testa din stator när motorn är avstängd.

Dynamiskt statortest

 

När fordonet slås på körs det dynamiska statortestet. Här övervakas vanligtvis spänningen som genereras av varje fas av statorn.

Du bör kontrollera din manual innan du fortsätter eftersom olika statortyper har olika förslag på växelspänningsavläsningar.

För att köra en dynamisk vila på din stator:

• Ställ in din multimeterskiva på AC-spänning (VAC) och placera ledningarna i de olika statorledningsfaserna. Vid denna tidpunkt är motorn avstängd och multimetern ska inte ha någon avläsning.
• Slå på motorn och multimetern bör ha en positiv avläsning på 20-talet.
• Varva upp din motor och avläsningen som produceras av multimetern förväntas öka i enlighet med detta. Om multimetern inte ger en motsvarande ökning av spänningsavläsningen är din stator dålig och måste bytas

Denna procedur upprepas med proberna utbytta mellan P1, P2 och P3. Om hela proceduren verkar knepig, här är en video som visar hur man kör omfattande statiska och dynamiska tester och vad man kan förvänta sig.

Hur kan du göra tomgångstestet av utombordsstatorn?

Nu är avläsningen du får när motorn är avstängd inte alltid korrekt. Den bästa läsningen du kan få är när du ansluter till en tomgångsmotor. Nu liknar processen verkligen det statiska tillståndet. Du kan hitta några likheter. Så, låt oss börja!

Steg 1: Starta upp motorn

Den här gången måste du starta motorn. Så sätt dig i positionen för att starta motorn. Du måste sätta motorn i vattnet för att starta den. Det är bättre att göra det i ditt garage med en balja vatten istället för att göra det i sjön.

Steg 2: Koppla bort statorkablarna

Som vi sa i statiskt tillstånd, koppla bort statorkablarna en gång när den startar. Efter start kan du enkelt ta av kablarna. Det kommer inte att stoppa din båtmotor.

Steg 3: Anslut multimeterkablarna

Precis som det statiska testet, anslut multimetern till ledningarna. Mönstret du kopplar är Y1 och Y2, Y2 och Y3, och Y3 med Y1. på så sätt kan du få avläsningarna.

Den övre vänstra anslutningen är Y1. anslutningsrätten till det är Y2. och bottenanslutningen är Y3.

Steg 4: Beräkna avläsningarna

Den här gången måste du sätta multimetern i volt-inställningen. För du måste beräkna volten i en motor igång. Motståndet kan beräknas när motorn är avstängd. Men voltavläsningen säger hur mycket effekt motorn får.

Se nu till att motorn är i tomgångsläge. Avläsningen du letar efter måste ligga mellan 18 till 25 volt. Du kan se när du varvar motorn att voltvärdena kommer att öka. Men du letar inte efter läsningen.

Om alla anslutningar avläses mellan 18 till 25 volt, betyder det att statorn är bra. Du behöver inte byta eller reparera statorn.

Steg 5: Anslut statorkablarna tillbaka

När du är klar med beräkningen, se till att stänga motorlocket. Det är bättre att inte göra några tester när du är på större vattendrag. För allt kan gå fel och det kan få dig i trubbel.

Gör en fullständig kontroll av din båt innan du ger dig ut. Se till att allt är ok med motorn också.

Dessutom, om du inte känner dig säker, finns det alltid ett alternativ att ringa proffsen. Beroende på motorn kan symtomen på en dålig stator variera. A kvicksilver dåliga stator symptom kommer att skilja sig från Johnsons stators symptom.

Det var hela processen att testa statorn i viloläge.

Vanliga frågor

Vilka är symtomen på statorfel?

Om motorn inte startar och det inte finns någon gnista är statorn skadad. Du kanske också märker att motorn är svår att starta efter en lång period. Motorn kan också stanna. Motorn laddar inte heller batteriet.

Hur testar man en 4-trådsstator?

Att testa en 4-tråds stator liknar att testa en 3-tråds stator. Det finns Y1, Y2, Y3 och Y4 ledningar. Gå i ett mönster som Y1 med Y2, Y2 med Y3, Y3 med Y4 och Y4 med Y1. på så sätt kan du testa en 4-tråds stator med en multimeter.

Kan du reparera en stator?

Du kan reparera en stator. En stator består av spolar och magneter. Det kan vara svårt att fixa statorn själv. Det är därför det är bättre att ta det till proffsen. Men i vissa scenarier kan det vara en bra idé att byta ut hela statorn.

Hur många ohm ska en stator ha?

En bra stator förväntas ha mellan 0.2 till 0.5 ohm. Detta värde beror på statorns modell, så du vill kontrollera specifikationerna för just din modell. För att kontrollera resistansvärdena, ställ ratten på den digitala multimetern till symbolen.

Sätt in multimetersonderna i statorns uttag och du bör läsa mellan 0.2 till 0.5 ohm. Om du får en avläsning av oändlighet, indikerar det ett brott i statorlindningarna och det kommer att behöva bytas ut.

Vilken spänning ska en stator sätta ut?

En bra stator förväntas ge en avläsning över 60 VAC när den vrids upp till 3000 RPM. Detta värde skiljer sig beroende på statorns modell, så du vill kontrollera specifikationerna för just din modell.

För att kontrollera spänningen, ställ in knappen på den digitala multimetern till symbolen och sätt in multimetersonderna i statorns uttag. Du bör läsa mellan 60 och 70 volt. Om du får ett värde på noll volt är statorn defekt och måste bytas ut.

Kommer en stator att inte orsaka någon gnista?

Ja, en defekt stator kan orsaka brist på gnista i en motorcykelmotor. Vanliga symtom på en sviktande stator inkluderar en svag gnista, motorn som inte startar och svårigheter att starta motorn. För att testa om detta är problemet kan du använda en digital multimeter för att kontrollera resistansen i statorspolarna. Om motståndet är för högt eller för lågt kan statorn vara defekt och behöva bytas ut.

Kan en stator fixas?

Ja, i många fall kan en stator fixas, antingen genom att reparera den eller byta ut den. Att reparera en stator innebär vanligtvis att man lindar upp och rengör den ursprungliga statorkärnan och sedan lindar man tillbaka den med en maskin eller försiktigt för hand.

Att byta ut statorn är en enklare lösning, eftersom det kan göras för $100 eller mindre.

Det är dock viktigt att notera att reparation av statorer kan vara en komplicerad och tidskrävande process, så det är lämpligt att söka hjälp av en professionell om möjligt.

Endnote

Att testa en utombordsstator är en enkel process som kan göras med en multimeter.

Genom att följa stegen som beskrivs ovan kan du säkerställa att din båts elektriska system fungerar korrekt och förhindra eventuella skador orsakade av en felaktig stator.

Kom ihåg att alltid vidta nödvändiga säkerhetsåtgärder när du arbetar med någon elektrisk komponent i din båt, inklusive att koppla bort batteriets minuskabel.

Lycka till med din stator!