Laddningssystemet för en Johnson utombordsmotor är en viktig komponent som säkerställer att batteriet underhålls och laddas för att ge elektrisk kraft till båtens tillbehör och framdrivningssystem.

Laddningssystemet är utformat för att fylla på batteriets laddning medan motorn är igång, vilket möjliggör längre användningstid utan risk för ett dött batteri.

Laddningssystemet för en Johnson utombordsmotor består vanligtvis av två huvudkomponenter: statorn och regulatorn.

Statorn är en stationär komponent som genererar en elektrisk växelström när motorn är igång.

Denna elektriska ström skickas sedan till regulatorn, som omvandlar växelströmmen till likström och reglerar spänningen för att säkerställa att batteriet inte är över- eller underladdat.

Om du använder Johnson Outboard-laddningssystem kan du stöta på ett antal problem. Det är möjligt att du inte ens kommer att ta reda på vad som orsakar problemen.

Så, vad är Johnsons utombordares laddningssystemfel du kan möta?

Ett dött eller trasigt batteri kan vara orsaken. Om en ledning eller kontakt faller av kan du ställas inför problemet. Utslitna kolborstar är en annan du inte kan undvika. Spänningsfluktuationer kan inträffa vid för stort spänningsfall.

Även om det här är några stora problem med korrekta lösningar, kommer du över situationen.

Enkelt sagt, det är en sammanfattning av stycket. Utöver det har vi ytterligare information till dig. Fortsätt läsa artikeln för att få mer information.

Hur fungerar Johnson Outboard Charging System?

Johnsons laddningssystem ansvarar för att ladda batterierna när de börjar ta slut.

Samtidigt kommer den att ge ström till båtens redan installerade laster.

En generator omvandlar motorns mekaniska energi till elektrisk energi för laddningssystemet.

Batteriets spänning minskar medan det töms av elektriska belastningar.

Spänningsregulatorn instruerar generatorn att slå på. Det bör göras när spänningen går under en angiven tröskel.

Kom igång med att ladda batterierna. En generator kan slås på och av upp till 12 gånger per sekund.

Generatorn kommer att gå längre om batterierna är låga och det finns ett stort behov av ström. Generatorn kommer att gå fri och ladda mindre när batteribehovet minskar.

Testa kraftpaketet med en multimeter. Eftersom nätaggregatet har fluktuerande spänningsnivåer kommer det också att krävas en toppspänningsadapter.

Anslut toppspänningsadapterns testkablar till multimeterns positiva och negativa kontakter.

Laddningssystemet för en Johnson utombordsmotor fungerar enligt följande

1. Motorn startas och rotorn börjar rotera.
2. Den roterande rotorn genererar en växelström i statorlindningarna.
3. Växelströmmen skickas till regulatorn, som omvandlar den till likström och reglerar spänningen.
4. Likströmmen skickas till batteriet, som laddar och upprätthåller batteriets laddning.
5. Den reglerade spänningen skickas även till båtens tillbehör och framdrivningssystem för att driva dem under drift.

Motorn fungerar genom att generera en växelström i statorlindningarna, omvandla den till likström och reglera spänningen för att säkerställa att batteriet laddas korrekt.

Laddningssystemet är en viktig komponent som säkerställer att batteriet underhålls och laddas under drift, vilket ger elektrisk kraft till båtens tillbehör och framdrivningssystem.

Regelbundet underhåll och inspektion av laddningssystemet kan hjälpa till att förebygga problem och förlänga batteriets och motorns livslängd.

Felsökning av Johnson Outboard Charging System

Johnsons utombordsmotors kraftpaket är avgörande för tändningssystemet. Kraftpaketet driver tändspolarna. Ett felaktigt eller dött kraftpaket kan skapa problem med att starta din Johnson utombordare.

Låt oss ta en titt för att se alla vanliga problem-

Problem 1: Dött batteri

Allt börjar med ditt skadade eller trasiga båtbatteri. Du behöver ett batteri som har tillräckligt med kallstartförstärkare för att få igång motorn.

Din utombordares startmotor kanske inte kan vrida svänghjulet tillräckligt snabbt. På grund av ditt tändsystem om spänningen är felaktig. Ett dött batteri kan också påverka Jhonsons bränslepump.

En strömbrytare krävs för att starta din motor och dra runt den. Startsolenoiden öppnas och stängs av tändningslåset på varje elektrisk start utombordare.

CDI-enheten är också kortsluten till marken. Detta stänger av motorn.

Lösning

Anpassa multimeterns testkablar. Ställ in multimetern på "DC" eller "Voltage" läge. Ställ in spänningsområdet till 150 volt.

Kraftpaketet till strömspolens kablar. De är vanligtvis orange eller vita. Bestäm de positiva och negativa terminalerna.

Båda kommer att noteras tydligt. Anslut de positiva och negativa testledningarna till strömspolens ledningar. Minst 150 volt krävs. Om inte, byt batteri.

Köp rätt batteri för att smidiga båtresan utan att stöta på några problem. Detta köp kan också

Problem 2: Ledningsproblem eller kontakter

För att en generator ska fungera effektivt krävs minst tre eller fyra ledningar. Tre eller fyra mindre kablar kan finnas utöver huvudledningen.

Alla dessa kablar är avgörande för generatorns prestanda. Om en ramlar av kan du förlora möjligheten att ladda. Detta kan ha en inverkan på johnsons utombordares laddningssystem.

Lösning

Stora kraftledningsanslutningar mellan generatorn och batteriet bör undersökas för löshet. Syftet är att förhindra korrosion.

När det är problem med anslutningen tenderar kabeln att bli varm. Utför några tester på dessa kablar med en multimeter, om du är utrustad med en.

Det bör finnas en tråd med en spänning på 12 volt på denna krets. A indikatorlampa för batteriövervakning kan ses på instrumentbrädan. Motorstyrenheter kan vara ansvariga för en tredjedel.

Problem 3: Utslitna kolborstar

Batterier går sönder på grund av en felaktig eller trasig generator, du kan stöta på ett problem med laddning av johnsons utombordare.

Kolborstarna, till exempel, byttes ofta ut i generatorn. Generatorer har blivit mycket billigare de senaste åren. För det mesta är det mer kostnadseffektivt att byta ut hela generatorn.

Lösning

Så länge båtmotorn är igång kan du knacka på den med en hammare. Se om spänningen ändras på båtbatteriet med hjälp av en multimeter.

Slå generatorn försiktigt med en hammare medan båten går. spänningen kan ändras och återgå till det normala.

Kolborstarna är utslitna och generatorn måste bytas ut.

Även om spänningen inte varierar kan generatorn skadas av ett elektriskt fel.

Uppgift 4: Spänningsfluktuationer

Överdrivet spänningsfall är ett av problemen för johnsons utombordares laddningssystem. Detta gäller särskilt för det elektriska DC-systemet, som normalt är 12 volt.

Med bara 12 volt, till att börja med, kan ett spänningsfall ha en betydande inverkan på hur dina DC-apparater fungerar. Lösa anslutningar, korrosion och ibland ledning används i en krets som kan vara för smal.

En trådmätare för att bära den strömstyrka som krävs av kretsens apparat för att undvika alltför stort spänningsfall. Överdriven spänningsförlust visar sig som en motorstartmotor som inte vrider din motor snabbt nog.

Kom ihåg att om spänningsfallet är högt får kretsen otillräcklig ström.

Volt och ampere är oupplösligt sammanlänkade och det påverkar laddningssystemet direkt. Du kan möta spänningsfluktuationer vid användning av kvicksilverutombordare.

Lösning

Det uppenbara första steget är att se till att alla dina anslutningar är fria från skräp och säkra. Ett spänningsfallstest, utfört med din mätare, kommer att verifiera om de är det eller inte.

Som en allmän regel bör du göra denna procedur på alla dina laddnings- och startsystemkretsar. För att upptäcka mer, skriv in "spänningsfallstest" i din favoritsökmotor.

För att vara säker, gör ett AC rippel-test. Bara för att du har installerat en ny generator betyder det inte att den fungerar bra.