Växlingsproblemen i båtens växlar har blivit ett vanligt problem. Det tas dock inte upp lika ofta.

Så användarna har svårt att hitta lösningar.

Är du sugen på att veta om de vanliga Mercury Outboard-växlingsproblemen?

De vanligaste problemen är redskapets styvhet. Detta gör det svårt för dig att växla framåt.

Ibland fastnar växeln i rorkulten i framåtväxeln.

Ett annat problem är att utombordaren kan fastna i växeln oavsett om växeln är i neutral eller framåt.

När du växlar växeln gör den också jämna ljud ibland.

Men den goda nyheten är att alla dessa problem har lösningar. Du kan lösa dessa problem själv.

Vill du veta mer så måste du läsa med!

Hur fungerar växlingar på Mercury Outboards?

Växlingar på Mercury utombordare fungerar genom att koppla in och ur propeller från motorn.

Detta görs av en spak på sidan av motorn, som är kopplad till en kabel som går till propellern.

När spaken är i inkopplat läge är vajern spänd och propellern snurrar.

När spaken är i urkopplat läge är vajern slak och propellern snurrar inte.

För att växla, tryck först spaken till urkopplat läge.

Flytta sedan den till önskat växelläge. Motorn kommer automatiskt att anpassa sig till det nya utväxlingsförhållandet.

Det finns två typer av växlingar på Mercury utombordare: mekaniska och elektroniska.

Mekaniska växlar använder en kabel för att fysiskt ansluta motorn till transmissionen.

Kabeln går från växelhandtaget på båten till transmissionen.

När du flyttar handtaget drar eller släpper vajern i en serie växlar inuti transmissionen, kopplar in eller ur dem efter behov.

Elektroniska växlingar använder sensorer och ställdon istället för en fysisk kabel.

Sensorer känner av växelspakens läge och skickar en signal till en elektronisk kontrollmodul (ECM).

ECM aktiverar eller avaktiverar sedan olika ställdon inuti transmissionen för att koppla in eller ur växlarna.

4 vanliga växlingsproblem med Mercury Outboard

Växelaxelns inriktning i Mercury utombordare är mycket avgörande. Om denna inriktning är på sin plats försvinner hälften av utombordsproblemen.

Emellertid tycks de ofta förekommande problemen vara väldigt lika varandra. De flesta av dem är relaterade till stela växlar som leder till svårigheter att växla.

Men även om problemen verkar lika, är lösningen för var och en av dem olika. Så låt oss titta på problemen och deras lösningar på djupet nu!

Problem 1: Växeln är för styv för att växla framåt

Växeln kan bli så stel av tre anledningar. Det kan bero på bundna ledningar till kabeln. Invändig rost i den främre kabeln kan också orsaka detta. Styv stöd under växling kan också vara orsaken.

Detta scenario uppstår när din båtmotor är avstängd och är på trailern. Du kan enkelt växla bakåt. Och sedan kan du återigen backa gasen till neutral. Men den blir knappt användbar när du växlar framåt.

Styvheten skulle inte bestå när du bara trycker på gasknappen på kontrollboxen.

Lösning:

Dessa problem kan uppstå på grund av tre orsaker. Så du måste kontrollera tre saker. Kontrollera först om några ledningar är bundna till styrkablar. Så du måste kolla efter det. Se om kablarna kan röra sig fritt i minst 2 till 3 fot efter att de lämnat lådan. Om de är hårt knutna kommer de inte att kunna göra detta.

Så det är bara att lossa det i så fall.

Om kabeln verkar bra, kontrollera om det finns inre rost i den främre kabeln. Du behöver veta hur man installerar båtmotorns kontrollkablar. Detta beror på att kablarna behöver bytas ut.

Dessutom, om invändig rost uppstår, måste du olja den. För att göra det, se till att du använder oljor av god kvalitet.

Om ovanstående två faktorer verkar okej, måste du göra det här sista. Du måste bara snurra rekvisitan och försöka växla i det ögonblicket. Denna metod fungerar många gånger. Se också till att du har det finaste rekvisita för Mercury 115 installerad.

Problem 2: Växelreglage i rorkultshandtaget fastnat i framåtväxeln

Växelreglaget i rorkultshandtaget kan ibland bara fastna i framåtväxeln. Den går inte till neutral växel. Den skulle inte heller gå över till backväxeln.

Detta beror på svällningen av spakens plastmaterial.

Lösning

Det finns massor av rorkultsmotorer som har bindande växelkoppling. Smörjning kan inte riktigt hjälpa här. Spakens plastmaterial är anslutet till växelstången på den nedre enheten.

Detta plastmaterial blir svullet och binder och orsakar stelhetsproblem.

För att lösa detta kan du göra två saker. Du kan antingen byta ut växlingsarmen. Eller så kan du slipa eller slipa ner den svullna delen tills den sitter ordentligt.

Problem 3: Utombordaren har fastnat i växeln

Ibland kan utombordaren bara ha fastnat i växeln. Det kan bero på 3 anledningar.

För det första kan det bero på föroreningar i växellådsoljan. Felaktig klämning mellan den nedre och övre utombordaren kan vara en orsak.

En klämning mellan länken i växelspaken och växelspaken kan också orsaka detta. Och detta problem skulle kvarstå oavsett om du har spaken i neutral eller framåt.

Lösning:

Först måste du kontrollera växellådsoljan för någon form av förorening som vatten. Om det finns, måste du byta växelolja.

Är problemet i din utrustning mer komplicerat än så, så oljebytet hjälpte inte? Prova sedan detta.

Ta bort gummipluggen som sitter på benet ovanför leden tillsammans med växellådan. Leta efter rörelse i växelspaken när du kör växelspaken på växeln. Kontrollera om det finns ordentlig klämning mellan den nedre delen och den övre.

Rör sig inte växelspaken? Leta sedan efter att det sitter fast mellan länken i växelspaken och växelspaken.

Detta skulle bli synligt efter att den lilla plattan som hålls av två bultar har tagits bort. Hittar du sylt därinne kan du ta bort det genom att rengöra det med en bomullstrasa och smörja.

Problem 4: Stadigt klingande ljud när du växlar

Ibland, när du växlar, kommer det att höras klingande ljud. Ljudet kan hålla i sig hela tiden om du inte kontrollerar det. Många gånger förbiser vi detta problem. Men det bör vi inte eftersom detta problem är ett tecken på en dålig utombordare.

Lösning:

Närhelst detta problem uppstår, kontrollera dina kugghjul och kugghjul. Trasiga delar i någon av kugghjulen eller kugghjulen skulle ge upphov till detta problem. Vanligtvis är de delar som går sönder klackarna på växelytan eller kopplingsklackarna. Så den som har tappat sin tand, den ska bytas ut.

Nu är det här alla problem som människor ofta möter. Men att följa lösningarna kan göra saker enklare. Utöver det, använd alltid marin bränsleledning det är det bästa. Detta skulle bibehålla din båts övergripande goda hälsa.

Vanliga frågor

Hur justerar jag min utombordsväxelkabel?

Justerlåsmuttern på gasvajern måste lossas med skiftnycklar. Då behöver justeraren förlängas eller dras ihop. Detta måste göras i enlighet med att gasreglaget flyttas i tomgångsläge.

Hur vet jag om min nedre enhet är dålig?

Problem med driftväxling återspeglar en dålig nedre enhet. Förutom det, om vatten kommer in i växeloljan eller klirrande ljud under växlingen av kugghjulen skapar också detta problem.

Hur justerar du en Mercury utombordsväxelkabel?

Växelkabelns ände måste vara i linje med mittmärket. Sedan måste växelkabeln placeras på ändstyrningen ovanpå ankarstiftet.

Kabelröret måste justeras för att det ska glida fritt. Växelkabeln måste sedan fästas med växelkabelns hållare.

Inslag Up

Nu när du känner till alla lösningarna skulle Mercury Outboard vara lättare att hantera. Så du behöver inte stressa för mycket om Mercury utombordares växlingsproblem.

Låt oss veta om dessa lösningar har hjälpt dig. Lycka till!