Mercury Optimax 115 är mycket populär bland entusiaster för sin tvåtaktsmotor. Det kan dock uppstå problem efter att ha använt den under en längre tid. Vi förstår om du är orolig över de problem du kan möta efter att du köpt den.
Så, vad är problemen med kvicksilver Optimax 115?
Det vanligaste problemet är att motorn är för hög vid lägre varvtal. Att kontrollera delarna och justera dem igen kan lösa detta problem. Ibland misslyckas luftkompressorn eller handledens tapplager. Att justera om öppna lock eller pluggar brukar fixa detta. Men i vissa fall är allt du kan göra att byta ut det.
Det här är bara toppen av isberget. Du behöver en djupgående förståelse för problemen och lösningarna. Oroa dig inte, vi har tillhandahållit all information du behöver!
Så, låt oss hoppa direkt in, ska vi?
Felsökning av Mercury Optimax 115-problem att veta:
Mercury Optimax 115 är en direkt bränsleinsprutning (DFI) utombordare i intervallet 115 hk. Det är en best i 115-hk-intervallet med en tvåtaktsmotor. Men även detta best möter problem efter att ha använts under en längre tid.
Låt oss ta en titt på 8 mycket vanliga problem med kvicksilver Optimax 115!
Problem 1: Obehagligt hög motor
Ibland låter kvicksilver Optimax 115:s motor ett högt och upprörande ljud. Detta händer vanligtvis vid lågt varvtal.
Även om den minskar när du gasar upp, ökar den när den går på tomgång eller saktar ner.
Komponenter som skjuter iväg är vanligtvis boven bakom detta. Det kan vara kompressorn, avgasröret eller injektorn. Motorn fortsätter att mullra men alldeles för högt.
Lösning
Öppnar helt enkelt motorn och byt ut den komponent som tänds. Att anlita en mekaniker kommer att spara mycket tid och krångel eftersom det är tuff felsökning.
Problem 2: Felaktig luftkompressor
Vilken som helst kvicksilver utombordare köpt efter 2008 har en stark luftkompressor. Men modeller innan dess kan orsaka problem.
Det är ett vanligt problem där luftkompressorer blåser upp. Följaktligen kan motorhuvudet skadas.
Om du har en vinglig utombordare kan detta mycket väl betyda att din luftkompressor har havererat. Dessutom är det mer sannolikt att kompressorer som har använts i mer än 500 timmar kommer att fungera felaktigt.
Lösning
Att reparera luftkompressorer kan kosta dig mycket. Det är bättre att ersätta det helt och hållet. Om du har en garanti kvar kan du lika gärna använda den!
Problem 3: Felaktigt fungerande handledsstiftlager
Mercury Optimax 115 har ett rykte om sig för sönderfallna handledsstiftlager. Det kan leda till permanent skada på cylinderkolvarna som har handledsstift.
I de flesta fall lossnar stiftet från fängelset. Det kan också hända på grund av en lossad nedre lagerkåpa.
Motorn ger vanligtvis ett ljud som liknar en knackning.
Lösning
Byt ut handledslagerstiftet. Se till att du har rätt storlek.
Förhoppningsvis kommer de att göra jobbet åt dig!
Problem 4: Trasig nedre enhet
Det har förekommit fall där den nedre enheten exploderar med en motor i gång.
Orsaken bakom det är vanligtvis en skadad kardanaxel. Om ett metallfragment faller i den nedre enheten kan det spränga det.
Följaktligen kan kardanaxeln gå sönder eller växlarna kan helt enkelt lossna med ett slag. Eller så kan det vara något med utombordsmotorerna som är superdyra att byta ut.
Lösning
Ringer omedelbart en mekaniker för att fixa det. Att upprätthålla korrekt smörjning kan definitivt förhindra att detta händer.
Problem 5: Bränsleproblem
Mercury Optimax 115 körs på DTI-bränsle. Om du använder något annat bränsle kan stora problem dyka upp utanför dörren.
Problemen kan inkludera otillräckligt bränsletryck, pumpproblem eller fyllningsproblem. Eller ännu värre, motorn kan misslyckas med att antändas helt.
Lösning
Avstå från att använda överblivet bränsle eller bränsle blandat med etanol. Rengör hela bränsletanken för eventuella rester. Servicecenter kan göra det åt dig för ett billigt pris.
Problem 6: Smutsansamling på grund av designfel
Mercury Optimax 115 har en inneboende designfel som den kommer med. Den nedre enhetens vattenpump tillsammans med tätningen är felaktigt utformad. Det kan orsaka problem för din utombordare.
Det vanligaste problemet som uppstår från denna brist är ansamling av smuts. Detta problem är ännu allvarligare när det finns mycket sand där du åker båt.
Smuts eller sand samlas vanligtvis precis under vattenpumpen och mot den övre tätningen. Tätningen är placerad vid drivaxeln. Eftersom smutsen fastnar börjar skaftet ruttna snabbt. Blandningen av sand och salt kan också skapa problem för dig.
Men om du åker båt i djupt eller klart vatten, bör du vara bra att gå.
Lösning
Det finns ingen definitiv lösning på felet eftersom det är en medfödd del av det hela. Men du bör hålla utkik efter den samlade smutsen och rengöra den innan den skadar skaftet.
Problem 7: Överhettning
Överhettningsproblemen dyker ofta upp när du rusar i cirka 50 mph. Du kan tappa ström direkt. Ett rött pip fortsätter att flimra på mätaren.
Detta sker mest på grund av överhettning av motorn. Det kan dock hända att pipsignalen inte flimrar om sensorn blir trasig.
Lösning
Kontrollera först och främst om sensorerna fungerar som de ska. Sedan kan du börja felsöka. En adapterplatta med en mässing och en plastnippel är placerad på motorns babordssida.
Luftdumpning görs av mässingsnippeln och plastnippeln är en vattenfilterskärm. Ibland fastnar smuts i dessa filter vilket orsakar problem för motorn.
Igensättningen gör att motorn överhettas och larmet slås på.
Problem 8: Förlust av RPM
Om du startar din båt efter att ha hållit den lagrad i månader, kommer du förmodligen att möta vissa problem. Att tappa kraften helt plötsligt är ett mycket vanligt problem som du kan möta.
Men problemen är mest med hastigheten, inte strömförsörjningen. Det händer vanligtvis när varvtalet är runt 4500. Det kan hoppa tillbaka till runt 2500 varv per minut och inte bli snabbare igen.
Du bör också leta efter Mercury 150 fyrtaktsproblem.
Lösning
I sådana fall löser ofta överhettningsproblemet att byta ut bränsleledningen. Du borde byt vattenavskiljarfiltret och glödlampan om de är trasiga. Detta borde lösa problemet.
Om så inte är fallet bör det vara en genomförbar lösning att inspektera batteriterminalen.
Den här diskussionen bör hjälpa dig att förstå problemen och deras korrigeringar!
Problem 9: Förlust av hästkrafter
Många gånger kan en strömförlust orsakas av ett antal faktorer som smutsiga eller igensatta luftfilter, igensatta injektorer eller ett dåligt bränslesystem. När du har uteslutit eventuella mekaniska problem är det dags att titta på den elektriska sidan av saken.
Om du upplever minskad effekt kan det vara värt att kontrollera den totala elektriska belastningen på din maskin med hjälp av en elektrisk belastningsprovare. Den här enheten kommer att mäta strömförbrukningen från olika delar av din motor och bör ge dig en indikation om var problemet ligger.
Lösning
Förutom att kontrollera om det finns överbelastning, kan det också vara nödvändigt att rengöra eller byta ut vissa komponenter på din maskin som luftfilter eller pluggar. Om problemet kvarstår trots att du följer dessa steg kan det vara nödvändigt att byta ut din motor.
Men om du tar hand om grundläggande underhåll och reparationsuppgifter som att rengöra och byta ut komponenter efter behov, är chansen stor att du kommer att kunna hålla din Mercury Optimax igång som bäst i många år framöver.
Vanliga frågor
Hur lång livslängd har en Mercury Optimax?
En genomsnittlig Mercury Optimax bör hålla dig i cirka 900 till 1300 timmar. Det beror mest på hur väl den har underhållits. Men det betyder inte att de inte överskrider den genomsnittliga tröskeln. Det har varit många fall där de har varat i över 1500 timmar. Men det är då problem börjar uppstå.
Hur många timmar räcker en Mercury OptiMax?
Mercury OptiMax-motorer är kända för sin långa livslängd och hållbarhet. En Mercury OptiMax-motor kan vanligtvis hålla mellan 900 och 1,300 XNUMX timmar.
Hur länge håller 2-takts utombordare i allmänhet?
En genomsnittlig 2-takts utombordare bör hålla dig i cirka 1500 timmar i allmänhet. De bör hålla dig i cirka 7-8 år med ett genomsnitt på 200 timmar per år. För lång livslängd, byt olja var 50:e timme och spola motorn då och då. Med rätt underhåll kan de hålla runt 20 år.
Kan du svara på Mercury 2-takts utombordare?
Ja, du kan definitivt lita på 2-takts Mercury utombordare. Tillverkaren, Mercury Marina, har vunnit popularitet på grund av sin tillförlitlighet. Enkelt underhåll är också en mycket lukrativ aspekt av kvicksilverutombordare. De är också ganska hållbara. Därför kan du mycket väl lita på dem.
Avslutande tankar
Det skulle vara nedslående att se din utombordare möta problem. Förhoppningsvis kan vi ge dig en upplysning om problemen med kvicksilver Optimax 115.
Ett tips, kontrollera alltid VST-filtret för att säkerställa att det fungerar korrekt.
Vi ses snart i en annan artikel. Tills dess, adios!
Jag är Liam Jackson, den stolta ägaren och drivkraften bakom KayakPaddling.net. Född någonstans i USA:s vidsträckta skönhet, har jag fostrat en livslång passion för kajakpaddling och fiske som har lett mig till att utforska de avlägsna hörnen av vår nations vattenvägar.
