Det kan vara väldigt frustrerande när man är ute med sin utombordare efter en längre tid. Och du står inför några offer. Dessutom vet du ingenting om det.

Så, vad är problem med kvicksilver Optimax 225?

Generellt hävdar de flesta av kvicksilver Optimax 225-användarna 5 olika problem som de stått inför. Problem med tomgångsstarten till exempel. Överhettningsproblem kan också uppstå. Annars kan du få problem med plötslig förlust av RPM. Du kan också få problem med växlingen eller bränsleledningen.

Du måste fortfarande vara ute i det blå om den saken. Oroa dig inte, vi har förberett hela denna artikel endast för dig. Låt oss hoppa till den detaljerade diskussionen.

Mercury Optimax 225-problem – detaljerad diskussion

Båtägare föredrar direktinsprutade tvåtakts utombordsmotorer. I denna kategori har Mercury Optimax 225 ett utmärkt namn.

Majoriteten av Mercury OptiMax-motorer kommer att ha en livslängd som sträcker sig från de övre 900-talet till 1300 timmar. Allt beror på hur de har blivit omhändertagna.

Därmed inte sagt att de inte kommer förbi det. Men det är då majoriteten av de stora frågorna dyker upp.

Men många användare klagar på utombordsmotorn av olika anledningar. Och dessa problem är ganska vanliga i alla andra märken.

Låt oss bara ha ett mer djupgående samtal om dessa frågor.

Problem 01: Problem med vilostart

Huvudsanningen i situationen är att motorn startar bra. Men stänger sedan av efter en minut. Det är snällt dåliga triggersymptom.

Det säger en Optimax 225-ägare som upplever problemet. Den var tvungen att använda hotfoot för att starta den och hålla den på ungefär en kvarts gas. Dessutom skulle en sakta höjning av den värma upp motorn tillräckligt för att låta den gå kontinuerligt.

Det är tänkbart att detta kommer att hända igen och igen. Som ett resultat är det viktigt att lösa problemet så snart som möjligt.

Mercury antog att problemet låg i bränsleinsprutarna efter att ha hört talas om det. De kan vara smutsiga.

Lösning

Rengöring av luft och bränsleinsprutare, enligt anmälaren. Och en bränslestång som kostar över $600 kunde inte lösa problemet.

En annan kund uppgav att orsaken i hans fall var ett diafragma i bränslesystemet. Bränsleledningen kan rengöras ordentligt för att lösa problemet.

Problem 02: Problem med överhettning

Du kan stöta på problemet när du kör i 50 eller 55 miles per timme. Motorn kan plötsligt tappa kraft. Och den röda lampan på indikatorn piper oavbrutet.

Det är inte som de fyra ljudsignalerna som indikerar en låg oljenivå eller inte ens spänningsregulator problem. Även efter en väktaråterställning kommer problemet att synas vid högre hastigheter.

Alla dessa symtom pekar på ett överhettningsproblem. Såvida inte sensorn har blivit trasig på något sätt förstås.

Efter att ha bekräftat att sensorerna är i perfekt skick. Andra felsökningssteg måste vidtas.

Lösning

En adapterplatta med två nipplar, en i mässing och en i plast, finns på motorns babordssida.

Vattenfiltreringsdisplayen är gjord av plast och luftkompressorn är gjord av mässing. Filter kan bli igensatta av kissgrus, gräs och mossa.

Filter som är igensatta gör att luftkompressorerna överhettas, vilket utlöser ett larm. Du borde ta ut slangen ur nipplarna. Skruva loss dem och inspektera dem för blockering.

En halvtom motoroljebehållare är en annan potentiell källa till problemet. Pipningen kan uppstå om inte tillräckligt med olja matas in i motortanken. Då måste du tanka oljetanken.

Problem 03: Problem med förlust av varvtal plötsligt

Ta båten ur lager efter några månader. Och att köra den för första gången kan avslöja vissa problem.

Den plötsliga förlusten av RPM är en vanlig företeelse bland dem. Du kan stöta på problemet när du kör båten vid 4500 RPM. Och något sänkte plötsligt hastigheten, men det fanns ingen elektrisk kraft.

Den hoppade från 2500 till 4500 RPM men satte sig aldrig eller återgick till det normala.

Problemet kan vara med bränsleinsprutare. Att byta hela bränsleledningen, byta glödlampa och byta ut vattenavskiljaren hjälper inte. Du kanske har insett att nu börjar bränsleledningen brista.

Lösning

Du bör börja med att kontrollera batteripolen. Innan man vidtar sådana drastiska åtgärder. Börja alltid med de enklaste stegen och gå vidare till de mer komplicerade sakerna.

Dessutom bör VST-filtret testas för att säkerställa korrekt funktion.

Problem 04: Problem med växling

När du kliver av planet kan du stöta på vissa svårigheter. Kontrollboxens spak kan vara svår att använda.

Efter att ha dragit i spaken rapporterade en ägare att han hörde ett högt klirrande ljud. Och med det tog motorn slut.

När du har öppnat kontrollpanelen. Du kanske har insett att framåtväxeln inte var helt ilagd. Den skulle också komma ut i det främre spärrläget.

Dessutom sitter växelvajern på motorsidan. Det finns en möjlighet att den inte avancerat hela vägen vid lågt tomgångsvarvtal.

Du kan behöva lägga märke till att det ibland är låst i vidarebefordranläge. Det är på grund av det felaktiga motorväxelfästet som det är så svårt att lägga i växeln. Även plastbrickan mellan växelkabel och länkage bör kontrolleras.

Dessutom kan bussningen under krafthuvudet där växelstången passerar göra jobbet svårt.

Lösning

För att fixa detta måste du ta bort lägre enhet. Ta isär den och byt ut kopplingsspaken och framåtväxeln. Förslut henne sedan igen, du kommer inte att gilla kostnaden för detta alls.

Sök annars professionell hjälp.

Problem 05: Problem med bränsleledningen

Smakämnen problem med bränsleledning har identifierats. När du märker att du har slut på bränsle. Efter att ha kört motorn på tomgång i minst 5 minuter.

Efter klämning av primerbulben. Ljudet från bränsle som fyller vätskeavskiljarcylindern kan höras.

När glödlampan blir fast igen kan du försöka starta om motorn. I detta fall kommer motorn inte att visa någon indikering vid låga, medelhöga eller höga hastigheter.

Problemet är bara när motorn går på tomgång. Du kan säkert anta att varvtal över 1000 indikerar inga bränsleproblem.

Det är ett vanligt problem som vissa företagare har varit förknippade med under lång tid.

Lösning

Töm bränsletanken. Isolera ledningarna som går från tanken till båtmotorn. Ta ut de gamla bränslefiltren. Rengör sedan bränsletanken från smuts med hjälp av en högtryckstvätt.

Återanslut bränsletankens slangar och ledningar. Rena bränslen ska användas för att fylla tanken. Fordonets motor och låt den gå i tio minuter.

Hur känner de flesta Mercury Optimax 225 båtmotoranvändare om det?

Majoriteten av användarna tycker att båtmotorn Mercury Optimax 225 är ett bra alternativ för den som letar efter en prisvärd och pålitlig motor. Många av dessa användare tycker att motorn erbjuder bra värde för priset och kan ge dem massor av kraft och prestanda. Andra säger att de är imponerade över hur bra motorn presterar under olika förhållanden och noterar att den är särskilt effektiv i lugna vatten.

Sammantaget verkar de flesta användare vara nöjda med köpet av båtmotorn Mercury Optimax 225, och tycker att den är både pålitlig och effektiv.

Vanliga frågor

1. Hur ska en Mercury OptiMax 225 vinterklareras?

För tvåtaktsmotorer med direkt bränsleinsprutning (DFI) såsom Mercury OptiMax 225. Istället för att använda toningsolja. Spruta en liten bit DFI utombordsolja i varje bränsletank genom tändsystemets hål.

2. Vem tillverkar fortfarande 2-takts utombordare?

Svar: Yamaha, Tohatsu, Mercury och Suzuki fortsätter att producera traditionella 2-taktsmotorer. För länder som inte har stränga utsläppsbestämmelser.

3. Hur mycket olja förbrukar en Mercury OptiMax?

Quicksilver Optimax Oil blandas 50:1 i Optimax 225. Så dina 300 liter bränsle motsvarar 6-liters genomsnittlig oljeförbrukning.

4. Hur många timmar räcker en Mercury OptiMax?

Mercury OptiMax-motorer är byggda för att hålla i 900-talet till 1300 timmar beroende på hur väl de har underhållits. Många som har ägt och använt en Mercury OptiMax-motor hävdar att de har haft den i flera år utan problem alls. En av fördelarna med att använda en Mercury OptiMax-motor är att de är designade för att fungera smidigt och effektivt, vilket kan spara tid och pengar på lång sikt.

5. Hur kontrollerar jag mina timmar på Mercury OptiMax?

Det finns några olika sätt att kontrollera dina timmar på Mercury OptiMax på båtens konsol. Ett sätt är att öppna "Mercury OptiMax"-applikationen och klicka på fliken "Timmar". Ett annat sätt är att öppna "Mercury OptiMax"-applikationen, gå till fliken "Inställningar" och klicka på knappen "Timloggning". Timloggningen visar dig hur länge du körde bil, hur länge du seglade och hur många timmars sömn du fick.

Nedersta raderna

Tack så mycket för att du taggar med mig till slutet. Hoppas nu att du känner till vanliga kvicksilver Optimax 225 problem.

Som gör-det-själv-person kan du försöka lösa dessa vanliga problem själv. Men om du råkar ut för några offer, försök alltid att trösta en professionell.

Best of Luck