10 problem med Sunbird-båtar – hur man identifierar och åtgärdar dem

problem med sunbird båt

Sunbird-båten har tjänat dig väl under de senaste åren. Men motorn är ineffektiv och har kostat dig mycket pengar i bensin på sistone.

Under en lång tid har repowering varit i ditt sinne. Men du har ofta ifrågasatt om en ny motor skulle vara värt besväret för båten.

Söker du insikt i problem med sunbirdbåtar?

Låga gasnivåer strandar de flesta Sunbird-båtare. Efter tankning kan din båt ha tappat ström. Temperaturmätaren går gradvis uppåt. Fyll alltid tanken till toppen för att förhindra dessa problem. Ta fram filtret och rengör det noggrant. Se till att nödbrytaren fungerar.

För mer information, se till att läsa hela artikeln.

Täta problem med Sunbird-båtar

Du har hittat rätt ställe om du är någorlunda händig och känner till felsökning av Sunbird-båtar. Vi har gjort en lista över potentiella katastrofer och hur man undviker dem när man åker på resor.

1. Bensintank tom

bränsletank

Låga gasnivåer är den främsta orsaken till att Sunbird-båtsägare blir strandsatta. Du är för kunnig för att låta din bensintank gå torr, men du bör ändå kontrollera den ibland. Att känna till din båts bränsleförbränning och räckvidd kan förhindra pinsamma samtal på hjälp.

Lösning

Innan du åker på din resa, se till att tanken är helt full. Kontrollera att bränslemätaren är korrekt.

2. Båtmotorn sputterar och tappar kraft

tappa kraften

Din båt känns som om den tappar kraft (och du har uteslutit den vanligaste orsaken till haveri: bränslet tar slut).

Du har troligen smutsiga pluggar eller ett filterproblem. Det kan vara anledningen till att din båtmotor tappar kraft.

Lösning

Ersätt bränslefilter i kö. Du hade en säkerhetskopia, eller hur? Om inte kan du åtminstone ta ut och rensa bort eventuellt skräp från filterelementet, samt tömma eventuellt vatten som samlats.

Ägare av inombords-/utombordsmotorer (I/O) bör då komma ihåg att tömma motorlådan helt innan de startas om. Om du inte gör det kommer ett igensatt filter att verka som ett mindre problem.

Förebyggande

Även om det är en möjlighet att köpa en dålig last med bränsle, är det mer troligt att bränslet blev förorenat medan det var i din båt. Långvarig nästan tom lagring av en tank kan resultera i kondens och vatten i gasen. Fyll tanken för långtidsförvaring, och om lagringen kommer att pågå längre än tre månader, kanske du vill överväga att använda en bränslestabilisator. Om så är fallet, se till att köra båten under tillräckligt lång tid för att även införa behandlad gas i motorn.

När bensinnivån sjunker kan skräp i botten av äldre tankar samlas upp. Ökad filtrering kan vara det bästa alternativet. Överväg att lägga till ett större eftermarknadsbränslefilter. Och glöm inte reservdelarna.

3. Kan inte få motorn att vända

1988 Sunbird Corsair

Ingen gillar att vrida på en tändningsnyckel och höra att ingenting händer mer än en gång. Återigen pekar detta på ett elektriskt problem. Närmare bestämt ett svagt eller dött batteri eller ett defekt tändningslås.

Lösning

Testa nödavstängningen. Växelväljaren måste vara neutral, så se till att den är det. Startströmbrytaren bör då ges din odelade uppmärksamhet.

Om tändningslåset på instrumentbrädan är löst kan nyckeln vrida hela strömbrytarmekanismen. Detta kan fixas genom att dra åt en mutter eller skruv bakom instrumentbrädan.

Det kan vara ett dåligt batteri om startmotorn gnäller men inte kopplar in. Det är också möjligt att anslutningen är underpar.

Förebyggande

Vi säger det igen - inspektera, rengör och, om nödvändigt, byt ut dina ledningar med jämna mellanrum.

Om din besättning vanligtvis tömmer batteriet genom att dra igång låtarna medan de ligger för ankare, överväg att installera en sekundär batteribank eller en av dessa mätare som övervakar försörjningen och sparar tillräckligt med reserv för att säkerställa en omstart.

4. Otillräcklig kylning av båtens motor

utombordare överhettning

Temperaturavläsningen börjar krypa uppåt. En bristande vattencirkulation i den flytande kylvätskan är nästan alltid orsaken till detta.

Till skillnad från bilar har utombordare, små inombordare och I/O inte radiatorer. De använder vatten för att kyla ner motorn. Motorn kan överhettas och sluta fungera om vattentillförseln plötsligt skulle torka ut.

Lösning

För att lösa problemet måste du fastställa dess källa. Vanligtvis är en tilltäppning där råvatten kommer in i systemet roten till problemet. Exempel inkluderar ogräs, lera och en plastpåse.

Hitta luftfiltret och spola ur det. Ett löst slanggrepp eller delad eller trasig slang kan sakta ner vattenflödet och skada motorn.

Förebyggande

Service och byt ut pumphjulet regelbundet. Titta också på skicket på dess bostäder. Ärrbildning eller gropbildning i metallhuset kan göra att även ett bra pumphjul tappar pumpkraft.

Se till att du eller din mekaniker inspekterar avgassystemet för rost eller hinder. Låt avgasrören och tillhörande delar öppna upp för inspektion då och då. Kylmotorer med sluten krets (i princip radiatorer kylda med råvatten) har extra problem, som intern blockering av värmeväxlaren.

Hemligheten ligger i rutinunderhåll, som går utöver att se till att kylvätskebehållaren är full.

5. Ett plötsligt stopp av Sunbird-båtens motor

Kanske avbrottsbrytaren löstes av misstag. Eller så kanske du bara fick slut på bensin. Om dessa två saker inte stämmer, är det förmodligen ett elektriskt problem.

En korroderad ledning, en trasig säkring, en utlöst strömbrytare eller en lös anslutning är alla möjliga orsaker. Dessutom är de ansvariga för båtens varvräknarproblem.

Lösning

Svaret är att arbeta från de enklaste fallen uppåt. Se till att nyckeln på båtens snodd inte har lossnat om båten har en kill switch. Ibland ser det ut som om det är inkopplat, men det har faktiskt precis glidit tillräckligt för att kasta strömbrytaren.

Ett problem med tändningslåset kommer sannolikt att vara uppenbart vid start, men du bör fortfarande kontrollera det. Innan du fortsätter till motorn, se till att brytaren eller säkringen inte har löst ut.

I den vassa änden, där de stora trådarna finns, är rost eller korrosion din största fiende. Ibland glömmer Sunbird 180-båtsägare som rengör batteripolerna att rengöra den andra änden av ledningarna. Lär dig tändsystemets komponenter och belägg exponerade anslutningar med en korrosionsskyddande produkt.

Förebyggande

Lär dig de olika komponenterna i tändsystemet och inspektera, rengör och belägg regelbundet varje exponerad anslutning med en anti-korrosionsprodukt.

6. Klämning orsakad av motorns prop

Behöver min båtstativ repareras

Mer acceleration resulterar i ännu mer obekväma vibrationer. Du kan också observera hur motorn slår när båten saktar ner farten.

Lösning

Stödet har förmodligen inte fungerat så det måste vi göra fixa propproblem. Att ha bladet hackat eller urholkat kan leda till oönskade rörelser och obalans.

Skaftet kan fastna i en bogserlina eller fiskelina. Ett direkt slag mot ett föremål kan lossa eller förvränga tillräckligt med metall för att helt förstöra stödet.

En till synes bra rekvisita kan ha förvrängning eller skada som orsakar kavitation och vibrationer. Även när inga yttre tecken på skada eller förvrängning finns.

Att byta in en extra rekvisita är inte alltid praktiskt eller ens möjligt ute på vattnet. Så du ska istället bara ta det lugnt och fokusera på att komma i säkerhet.

Trimma motorn tills stödet kan tas bort och rengöras för att kontrollera om det finns linjer i navet. Utombordare och I/O klarar vanligtvis en del mono. Men om det orsakar en märkbar nedgång i prestanda, bör du inte ignorera det.

Utombordsmotorer kan tappa kraft om gummibussningen inuti navet börjar glida och slitas ut. Återigen kan du behöva lite stillestånd hemma.

7. Motorn växlar inte i växel

Utombordsmotorn går inte i växel

Du drar dig bort från kajen och trycker på växelreglaget. Båten går aldrig på tomgång. Växelreglaget kopplar inte in växellådan.

Lösning

Det kan vara en säkring om du har e-link elektriska kontroller. Ändå, med tanke på att 90 % av små båtar fortfarande använder mekaniska kabelförskjutningar, är den troliga boven en fast eller trasig länk. Kontrollera först växellådan för att säkerställa att kabeln fortfarande är ansluten till växellådans växelspak.

Försök inte några komplicerade dockningsmanövrar om intern korrosion har gjort att kabeln har fastnat. Försök istället att vicka loss kabeln. Om problemet verkar vara på överföringssidan av länken snarare än på kabelsidan, kan det vara ett verkligt överföringsfel - det finns förmodligen inget du kan göra ute på vattnet.

Stora båttransmissionsproblem kräver arbete hos en motormekaniker.

Förebyggande

Den främsta orsaken till växellådsfel är brist på vätska eller växellådsolja, så håll dessa nivåer toppade och byt enligt anvisningarna. Underhåll regelbundet ändbeslagen och hårdvaran och serva kabeln med jämna mellanrum.

8. Trimmen har fastnat på din motor

Du är tillbaka vid rampen och utombordaren/utombordaren kommer inte att höjas så du kan få båten på släpet och redo för motorvägen.

Lösning

Om säkringen är okej, är problemet förmodligen mekanisk eller hydraulisk till sin natur. Att gå ut bakåt och höja den för hand är det enkla tillvägagångssättet. För att göra detta måste du känna till platsen för trimutlösningsventilen, som vanligtvis är en liten skruv nära basen av utombordaren/utombordaren. Genom att öppna denna ventil kommer hydraulslingans tryck att släppas, vilket gör att drevet kan tilta.

Förebyggande

Upprätthåll tillräckliga vätskenivåer och inspektera regelbundet för att säkerställa att det inte finns några läckor eller vatteninträngning i vätskebehållaren.

9. Brist på motorunderhåll

Bara för att en yacht ser ren ut betyder det inte att den har blivit väl underhållen. Återförsäljare berättar gång på gång om ägare som var noggranna med att tvätta och polera sina båtar men ägnade betydligt mindre uppmärksamhet åt det interna arbetet. De flesta av oss ogillar underhåll, men lite förebyggande räcker långt.

Lösning

För att hålla reda på vad som behöver göras och när, föreslår vi att du kontaktar din lokala NMMA-certifierade återförsäljare för att skapa en checklista. Följ den listan, så minskar du avsevärt chanserna att någonsin bli strandsatt på vattnet.

10. Trasig drivrem

trasigt bälte

Utöver det vanliga motorljudet kommer du förmodligen inte att höra ljudet av en drivrem som knäpper, men du vet att något är fel när varningslampan för överhettning tänds eller din spänningsmätare avslöjar att generatorn inte laddas. Ett brutet bälte är ett scenario specifikt för inombordare och I/O, och det kan snabbt stänga av dig.

Det kommer inte att finnas någon generator eller vattenpump om remmen inte är intakt.

Lösning

Det finns mycket information på nätet om att göra ett provisoriskt bälte av fiskelina, strumpbyxor eller annat material. Detta kan fungera, men skulle det inte vara lättare att bära en reserv tillsammans med de verktyg som krävs för att byta den?

Förebyggande

Undersök, dra åt och klä bältet. Du bör också inspektera skicket på remskivornas kontaktytor. Ibland kan korrosion orsaka grova fläckar på remskivorna som kommer att äta upp en helt ny rem på kort tid.

Vanliga frågor

Vanliga frågor om Sunbird båt

Hur mycket kostar en Sunbird-båt?

Sunbird båtpris är från £8,875 8,875 till £130 130 på båtar och utombordare. Motorerna kan variera från XNUMX hk till XNUMX hk. Det beror på om du vill ha en tyngre, mer praktisk båt eller en mer överdådig modell.

Kan en solfågel anses vara en pålitlig båt?

Med hjälp av trimflikar presterar Sunbirds fantastiska båtar beundransvärt. Omkring 1994–1995 köpte OMC Sunbird och uppdaterade den. Trä togs ut och Neptune-linjen installerades. Det är säkert att säga att Hydra-Sports var bland de första som använde konstruktionsmetoden med rutnät fyllt med skum.

Hur är skicket på Sunbird Neptune 230?

Sunbird Neptune 230 är i utmärkt skick, komplett med en uppsjö av fiskeutrustning. Dessutom fungerar den perfekt. Extrem försiktighet har vidtagits för att säkerställa dess orörda skick. Säljaren skryter med att båten är utmärkt för både fiske och cruising.

Vem gjorde Sunbird-båtar?

Sunbird-båtar tillverkades av Outboard Marine Corporation (OMC) från slutet av 1980-talet till mitten av 1990-talet. OMC var en framstående båt- och motortillverkare tills den gick i konkurs år 2000.

Vad är speciellt med Sunbird?

Sunbird-båtar var kända för sin prisvärdhet, kvalitet och prestanda.

De designades för att ge en rolig och njutbar båtupplevelse för familjer och fritidsbåtsförare.

Sunbird-båtar fick också beröm för sin snygga och snygga design, vilket gjorde dem till ett populärt val bland båtfolk som ville ha en båt som såg bra ut på vattnet.

Sunbird-båtar var ofta utrustade med moderna funktioner och bekvämligheter, såsom bekväma sittplatser, gott om förvaringsutrymme och kraftfulla motorer, vilket gör dem till ett utmärkt val för vattensporter och fritidsaktiviteter.

Vad är livslängden?

Livslängden kan variera beroende på många faktorer som användning, underhåll och lagringsförhållanden.

Med rätt skötsel och underhåll kan en Sunbird-båt hålla i många år. Det är dock svårt att ange en specifik livslängd då den kan variera mycket från båt till båt.

Det rekommenderas att följa tillverkarens riktlinjer för underhåll och förvaring för att hjälpa till att förlänga båtens livslängd.

Slutsats

Med informationen som presenteras här kommer du att kunna känna till problem med soluppgångsbåtar. Vi föreslog också potentiella lösningar på de problem vi hittade.

Med lite tur kommer du att kunna förstå allt som händer efter att ha läst detta. Även hur man fixar det. Rådgör med specialister om du inte kan lösa problemet på egen hand.

Mina bästa hälsningar till dig!

Relaterade artiklar