Vad kan jag använda för trim- och tiltvätska? – Multifunktionsalternativ

Alla nuvarande utombordare och sterndrives drar nytta av denna utmärkta trim- och tiltvätska. Den klibbighet och smörjbarhet som krävs för lämplig tryckfördelning och tätningslivslängd ingår i denna formulering.

Trim- och tiltvätska är en typ av hydraulvätska som används för att styra trim- och tiltmekanismerna på båtar och utombordsmotorer.

Så vad kan jag använda för tilt- och trimvätska? Du kan använda en mängd olika vätskor som trim- och tiltvätskor. Traktorvätskan kommer att prestera beundransvärt. Hydraulvätskans skumningsegenskaper varierar något.

Detta är dock inte nödvändigt för en tilt och trim. Du kan använda Dextron ATF, eller vilken transmissionsolja som helst för din trim- och tiltvätska. Det är en tjuvtitt. I bara den här artikeln kommer vi att förklara vätskorna i detalj.

Vad kan jag använda för trim- och tiltvätska?

Trim och tilt vätska

Du kan använda GM Dexron II automatväxellåda och ATF Dexron. Nu ska vi diskutera kort om dem-

GM Dexron II

GM Dexron-II tillverkades av ett tillsatspaket som innehöll korrosion och rostinhibitorer som jojobaolja. Det är en mer hållbar, mindre känslig metod som utnyttjade grupp 2 basolja. Även om GM Dextron II är en automatväxellådsolja som var mycket användbar för trim- och tiltvätska, finns den inte på marknaden längre.

Det har avvecklats av företaget eftersom några nyare och förbättrade versioner av vätskan tog dess plats.

ATF Dexron

Eftersom den hydrauliska mekanismen driver tilt-trim-komponenten. Offshore tilt- och trimolja kan ersättas med Dexron ATF.

Pennzoil tillhandahåller en marin tilt-and-trim hydraulvätska som kan användas i servostyrning. Och tilt-and-trim-system som ett substitut. Pennzoil gör också smörjning av marin utombordare.

Electrical shift Johnson och Evinrude versioner runt 1972 och tidigare. Såväl som OMC Stern Drive-modeller från före 1977, bör använda Penzoil ATF.

Multifunktions tilt trim oljealternativ

Multifunktions tilt trim oljealternativ

Inom marinindustrin skyddar utombordares tilt-trim-olja motorer mot rost. Marinmotorer arbeta med höga belastningar och varv per minut under långa tidsperioder. Du måste köra din båt vid rätt varvtal.

Det leder till nedbrytning av biloljor och deras förlust av flytbarhet eller flytbarhet. Som ett resultat av detta ger maritima tillverkare ägare av utombordsmotorer instruktioner som förespråkar vissa oljetyper. Såsom SAE 30 eller SAE 10W30 bilolja, transmissionsolja typ F.

Dexron Automatic Transmission Fluid (ATF) eller OMC power tilt trimvätska används också. OMC är ett företag som tillverkar grenrör, komponenter och packningar för marinmotorer.

Bilolja SAE 10W30

Bilolja med SAE 10W30-specifikationen kan användas som en lösning för tilt-trimolja för utombordare. I tidigare Mercruiser trimpumpar, till exempel, rekommenderas det att du ska använda SAE 10W30 olja.

SAE 10W-30 Formula från Amsoil Fyrtakts utombordsmotorföretag. Det inkluderar Bombardier/BRP, Evinrude, Honda, Johnson, Mercury, Nissan, Suzuki, Tohatsu och Yamaha. Du kan använda fyrtakts syntetisk motorolja för att uppfylla deras försäkringskriterier.

När en ägarhandbok anger SAE 5W30, 10W30 eller rak SAE 30. Du kan också använda SAE 10W30 utombordsmotorolja. Ett annat alternativ är Mobil 1 märke 10W30.

Typ F transmissionsolja

Tilt-and-trimolja för båtmotorer kan ersättas med transmissionsolja typ F. Eftersom automatväxellådsolja innehåller mycket rengöringsmedel, dubbelkolla din bruksanvisning. Det verkar finnas många företag som tillhandahåller transmissionsvätska. Här rekommenderar vi några av de populära.

5W eller 10W SAE

För Mercruiser trimpumpar, använd SAE5W eller SAE10W istället för att bara rinna av vätska. Motorsågsolja och syutrustningsolja är två andra ersättningar för kvicksilver. Mercruiser trimpumpar ska inte fyllas med automatisk transmissionsolja (ATF). Ämnet som används i ventilerna på trimcirkulationspumpen är inkompatibelt med ATF.

Traditionella behandlingar

Tilt-and-trimolja för utombordare ersattes med 30-vikts icke-rengöringsmotorolja på 1970-talet.

Vilken typ av vätska använder Evinrude Tilt and Trim?

Nu vet du det exakta vätskenamnet men du bör också lära dig typen. Här, få några idéer.

Vilken färg har Power Trim-vätskan?

Hydraulvätska kan ha en rödaktig eller skenbar färg och har även en lägre densitet. Så om det finns en möjlighet för det att sippra ut ur systemet så kommer det att göra det. När manöverkolvens tätningar går sönder läcker vätskan ut runt kolvens botten. Det droppar också ner under kontrolltiltningen och trimmar motorn.

Är det möjligt att använda servostyrningsvätska från en bil på en båt?

Det är den bästa oljan för hydrauliska styrsystem, även om vilken olja som helst som uppfyller MIL 5606-specifikationerna. Även 5W motorolja kan användas i ett nafs. Även om många båtägare använder automatväxellådsolja i sitt servostyrningssystem, bör du följa bruksanvisningen.

Hur använder du trimflikar när vattnet är grovt?

Du måste använda trimfliksomkopplaren i rodret för att minska dina trimflikar. Det kommer att behövas när man lär sig att trimma ett fartyg i hackigt väder. Trimflikarna är reducerade så att bågen kan sänkas.

Du kan också segla i stormiga vatten i lägre hastighet. Du kan välja mellan trimflikar och bärplan.

Skulle det verkligen vara nödvändigt för att använda trimflikar?

Trimflikar som har rätt storlek kan halvera tiden det tar att ta sig till flygplatsen. De gör det också möjligt för ett fartyg att hålla sin bog låg och stanna på plan i lägre hastigheter. Båtens akter börjar sjunka när gasen trycks in, vilket höjer fören.

Hur ska jag lägga till olja till min trimmotor för maximal effektivitet?

När motorn lyfts kan en sexkantsmutter från tilttrimenheten ses runt LHS. Skruva loss muttern och injicera lite olja med en spruta eller pump tills oljan börjar rinna igen.

Öka sedan muttern några gånger samtidigt som du minimerar. Till sist, vänta en timme eller två och kontrollera igen. Närhelst oljan är slut är behållaren full.

Är det möjligt att luta och trimma med servostyrningsvätska?

Är det möjligt att luta och trimma med servostyrningsvätska

Ersättningsoljor som olja eller servostyrning bör inte användas. Yamaha Performance Power Trim Tilt Liquid är speciellt utvecklad för att tåla svåra tryck.

Och att hantera en stor mängd vattenintag med bibehållen lämplig drift. Du behöver också veta hur man luftar en trimpump.

Vilken mer olja kan du använda för att göra trimflikar?

Alla typer av vätska för automatiska växellådor räcker (ATF). Angående det exakta märket eller typen, bry dig inte.

Vilken kombination av dessa som helst fungerar. Börja med att ta bort Lexan-höljet från HPU:s omkrets för att lägga till vätska. Och leta efter "påfyllningsstapeln" i reservoarens främre vänstra hörn.

Vanliga frågor

använd för tilt- och trimvätska

Varför är det så att min båtmotor vägrar trimmas?

Det verkar finnas några möjliga orsaker till det. Om motorn på något sätt går perfekt men motorn fortfarande inte kommer att stiga eller släppa, skulle båten inte trimma.

Det skulle också hända om det faller ner när det är upphöjt, eller inte kommer att hålla länge klippt. Vattenvätskan eller ventilkroppskomponenten är mest sannolikt att skylla för dessa. Övervaka nivån på den hydrauliska krafttanken först.

Hur skulle du annars tömma en trimpump på en Mercruiser?

Med en sådan platt skruvmejsel, vrid påfyllningsanslutningen på ovansidan av antingen din trimpumpstank moturs.

Fyll den med hydraulisk vätska tills den når markeringen "Full". Ta bort påfyllningsskruven och sätt tillbaka den. Med en anpassningsbar skiftnyckel, ta bort den övre vänstra (Upp) vajern igen från trimcylindern.

Så hur skulle du kontrollera trimmen på en tiltmotor?

Tänk på de två tunga kablarna som ansluter till trim/tilt motorpump för att kontrollera motorn direkt, undvika reläer och sensorkablar.

Den ena ska vara grön, medan den andra bara ska vara blå. Du kommer med största sannolikhet att kunna koppla bort en snabbkopplad kontakt nära där ledningarna släpper ut utombordarens avgasgrenrör.

Varför är det viktigt att använda rätt typ av vätska för trimning och tilt?

Att använda fel typ av vätska kan skada systemet och orsaka läckor, vilket kan bli dyrt att reparera. Det är viktigt att använda den vätska som rekommenderas av tillverkaren för att säkerställa att systemet fungerar smidigt och säkert.

Vilka är några vanliga typer av trim- och tiltvätska

De vanligaste typerna av trim- och tiltvätska är hydraulisk styrvätska, servostyrningsvätska och ATF (automatisk transmissionsvätska).

Kan jag blanda olika typer av trim- och tiltvätska?

Nej, det rekommenderas inte att blanda olika typer av vätska. Blandning av olika typer av vätska kan leda till att systemet inte fungerar och kan leda till kostsamma reparationer.

Hur ofta ska jag byta trim- och tiltvätska?

Det rekommenderas att kontrollera trim- och tiltvätskenivån regelbundet och byta den var 100:e drifttimme eller årligen, beroende på vad som inträffar först.

Slutsats

Jag hoppas att vi har lärt oss allt om vad jag kan använda för tilt- och trimvätska. Se till att vätskorna i varje motor är desamma.

Annars kommer den ena att stiga snabbare än den andra, vilket gör det svårt att trimma två motorer samtidigt.

Hydraulisk styrvätska fungerar också men använder samma i båda motorerna. Det är allt för idag. Hoppas du kan välja den perfekta vätskan.

Relaterade artiklar