เคยรู้สึกตื่นเต้นกับการออกเรือไปล่องเรือแล้วพบว่าเกียร์ไม่ขยับหรือไม่? อาจเป็นเพราะ Shift Shaft ของ Mercury Outboard ของคุณไม่ตรงแนว

ซึ่งทำให้เกิดคำถามว่า “อะไรที่ทำให้ Mercury Outboard Shift-Shaft Alignment ของคุณผิดพลาด”

ปัญหาน่าจะเกิดจากความแตกต่างของการตั้งค่าเกียร์ของทั้งสองยูนิต (บนหรือล่าง) หรือการเปลี่ยนคันเกียร์โดยไม่ตั้งใจ วิธีแก้ปัญหาไม่ใช่เรื่องทางเทคนิค ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทั้งสองอยู่ในเกียร์เดียวกันและปรับการเปลี่ยนเกียร์อย่างละเอียดน่าจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้

แต่ไม่ต้องกังวล!

เราได้รวบรวมคำแนะนำฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับความรู้ความชำนาญของ Mercury Outboard Shift-Shaft ของคุณ ในที่นี้เราจะพูดถึงกลไกการเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมด (การเปลี่ยนคันเกียร์ไปยังแต่ละเกียร์) เรายังมีเคล็ดลับและวิธีแก้ไขปัญหาการจัดตำแหน่ง

ไปกันเถอะ!

กลไก Shift-Shaft ที่เหมาะสมสำหรับ Mercury Outboard

ตอนนี้ ก่อนที่เราจะลงรายละเอียด คุณต้องคิดถึง Mercury Outboard ใน 3 ส่วน ซึ่งควรเป็นหน่วยบน หน่วยกลาง และหน่วยล่าง

สิ่งนี้เรียกอีกอย่างว่า Outboard Powerhead โดยพื้นฐานแล้วประกอบด้วยส่วนประกอบของเครื่องยนต์สันดาป นี่คือจุดที่ Mercury Outboard ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งใน คาร์บูเรเตอร์ทางทะเลชั้นนำ โดยปกติหน่วยเหล่านี้ทั้งหมดจะอยู่ในแนวเดียวกันอย่างสมบูรณ์ Shift Rod เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับการเชื่อมโยง Shift ทำให้สลักเกลียวเข้าร่วมได้พอดี

หน่วยบนและล่างถูกยึดไว้ด้วยกันโดย Shift-Shaft และ Shift-Linkage Shift Shafts รับผิดชอบเกียร์เดินหน้า เกียร์ว่าง และเกียร์ถอยหลังของเรือ Shift Shafts ทำงานพร้อมเพรียงกับระบบส่งกำลังที่กำหนดทิศทางของเรือ ทำงานร่วมกับระบบส่งกำลัง กำหนดการหมุนของเพลาใบพัด ในแง่ของคนธรรมดา Shift Shaft เป็นฟันเฟืองสำคัญที่ทำให้เรือเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือถอยหลัง

เมื่อใดก็ตามที่คันเร่งส่งกำลังไปข้างหน้า เพลาเปลี่ยนเกียร์จะเคลื่อนไปข้างหน้า เมื่อหน่วยบนเปลี่ยนเป็นเกียร์เดินหน้า เพลาเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนหน่วยล่างเป็นเกียร์เดินหน้า เมื่อคันเร่งถูกดันเข้าสู่เกียร์ว่าง เพลาเปลี่ยนเกียร์จะอนุญาตให้หน่วยด้านบนและด้านล่างเปลี่ยนไปยังเกียร์ว่างได้ สิ่งนี้จะหยุดเพลาใบพัดไม่ให้หมุน การหมุนจะกลับด้านเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง

เมื่อ Shift-Shaft ไม่ตรงแนว การควบคุมการส่งจะติดขัด สิ่งนี้สามารถแก้ไขได้โดย คลายสายบังคับเลี้ยวของเรือ. นอกเหนือจากนี้ มีวิธีอื่นอีก XNUMX วิธีที่อาจจัดตำแหน่ง Shift-Shaft ไม่ถูกต้อง

การแก้ไขปัญหาการจัดตำแหน่ง Shift-Shaft – แก้ไขปัญหา 2 รายการแล้ว

สาเหตุส่วนใหญ่ของการเยื้องศูนย์คือเกียร์ไม่ตรงกันระหว่างหน่วยบน/หน่วยล่าง อีกประการหนึ่งคือการหมุนคันเกียร์โดยไม่ตั้งใจ

แต่ปัญหาเหล่านี้สามารถแก้ไขได้อย่างง่ายดายโดยปฏิบัติตามขั้นตอนต่างๆ

มีเหตุผลสำหรับขั้นตอนทั้งหมดตามลำดับ คุณจะเห็นว่าหากคุณไม่ทำตามขั้นตอนตามลำดับ โอกาสในการจัดตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบจะลดลง

งั้นไปกัน:

ปัญหาที่ 1: ไม่ตรงกันระหว่างหน่วยล่างและหน่วยบน

 

Shift-Shaft จะไม่ตรงเนื่องจากเกียร์ในหน่วยบนและหน่วยล่างแตกต่างกัน

เมื่อประกอบ Outboard ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน่วยบนและล่างอยู่ในเกียร์เดียวกัน มิฉะนั้นทั้งสองหน่วยจะไม่พอดี

นี่เป็นเหมือนตัวต่อจิ๊กซอว์ คุณต้องจับคู่รูปร่างที่สอดคล้องกับรูที่เกี่ยวข้อง

Solution

วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้คือการตัดการเชื่อมต่อ สาย Shifter. จากนั้นเลื่อน Shifter ด้วยมือ สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าเป็นการยากที่จะทำด้วยมือ แต่อย่าเพิ่งหมดกำลังใจไป สักพักมันก็จะขยับไปเอง เนื่องจากคุณต้องทำด้วยมือคุณจึงต้องใช้ความระมัดระวัง ทางที่ดีควรสวมถุงมือป้องกันไว้ก่อน

เมื่อมือของคุณได้รับการปกป้องอย่างดีแล้ว เราก็ไปยังขั้นตอนต่อไป

ขั้นแรก ให้เลื่อนคันเกียร์ไปที่เกียร์ว่างโดยยกขึ้นแล้วกดลง คุณควรอยู่ในเกียร์ว่างเพราะจะไม่เพิ่มหรือลดคันเกียร์ ทำให้สวมใส่ได้ง่ายขึ้นเนื่องจากระดับความสูงคงที่

ต่อไปนี้คือเคล็ดลับสองข้อที่จะช่วยให้บรรลุผลลัพธ์ที่ดีที่สุด:

เคล็ดลับที่ 1: คุณสามารถตรวจสอบว่าเกียร์ตัวล่างอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่างหรือไม่ โดยดูว่าเพลาใบพัดสามารถหมุนได้อย่างอิสระหรือไม่

เคล็ดลับ 2: คุณสามารถใช้เพลาขับเพื่อเลื่อนเฟืองของยูนิตล่างและดูว่าเข้าที่หรือไม่

ปัญหาที่ 2: การหมุนคันเกียร์โดยไม่ได้ตั้งใจ

ปัญหานี้มองข้ามได้ง่าย คุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกียร์เดียวกันในทั้งสองหน่วย แต่ยังคงทำผิดพลาดอยู่

สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้กับ Mercury Outboard Series ทั้งหมด ก็เห็นจะเป็นเหตุ ปัญหาเกี่ยวกับ Mercury Verado และซีโปร. ปัญหาที่นี่แม่นยำ (โดยมิลลิเมตร) กรณีนี้เกิดขึ้นเมื่อมีคนถอดยูนิตล่างออก พวกเขาเผลอหมุน คันเกียร์.

เหตุผลที่คนส่วนใหญ่พลาดเพราะเกียร์ของคุณยังใช้งานได้ แม้ว่าคุณจะตั้งศูนย์ผิดพลาด เกียร์จะยังคงเปลี่ยนได้ คุณทำได้เพียงแค่ดูว่ามีเสียงคลิกเมื่อเปลี่ยนเกียร์หรือไม่ ถ้าใส่ทุกอย่างลงตัวแล้ว การเปลี่ยนเกียร์ก็จะราบรื่น

มีเหตุผลที่คุณต้องการเพื่อให้แน่ใจว่าการจัดตำแหน่งสมบูรณ์แบบ เป็นเพราะความเครียดเพียงเล็กน้อยในการพอดีอาจทำให้ความเครียดเพิ่มขึ้นใน Gearbox ซึ่งอาจส่งผลให้กระปุกเกียร์ทั้งหมดติดขัดกะทันหัน

Solution

วิธีแก้ปัญหาการเปลี่ยนคันเกียร์โดยไม่ตั้งใจทำได้ง่ายๆ คุณต้องผ่านกระบวนการลองผิดลองถูกแบบสมัยเก่า!

การจัดตำแหน่งอาจคลาดเคลื่อนไม่กี่มิลลิเมตร ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณต้องหมุนเพลาใบพัดและเปลี่ยนเกียร์พร้อมกัน หากคุณได้ยินเสียงคลิก แสดงว่าความพอดีหลุดไปเล็กน้อย

จากนั้นคุณตั้งค่ากลับไปที่เกียร์ว่าง (ของทั้งสองเครื่อง) ตอนนี้ให้ยกคันเกียร์ขึ้นเล็กน้อย (ในกรณีของเกียร์เดินหน้า) หรือต่ำกว่า (ในกรณีของเกียร์ถอยหลัง) คุณต้องทำเช่นนี้ต่อไปจนกว่าคุณจะไม่ได้ยินเสียงคลิกใดๆ ในการเปลี่ยนเกียร์

สรุปแล้วนี่คือสองปัญหาที่พบบ่อยที่สุด

เราหวังว่าบทความนี้จะมีประโยชน์ในการแก้ไขปัญหาเหล่านี้เมื่อพูดถึงปัญหานอกเรือของคุณ

คำถามที่พบบ่อย

หน่วยล่างของ Outboard ของฉันอยู่ในเกียร์ว่างหรือไม่

ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าการเชื่อมต่อด้านล่างของคุณ คุณสามารถค้นหาได้ง่ายๆ โดยใช้คีม/ที่จับรองเพื่อหมุนเพลาเปลี่ยนเกียร์ที่ออกมาจากยูนิตล่าง หรือโดยการหมุนเพลาขับจนกว่าคุณจะรู้ว่ายูนิตล่างอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง

ฉันจะปรับสายเกียร์ภายนอกได้อย่างไร?

Ans: ก่อนอื่นให้คลาย ตัวปรับสายคันเร่ง แยมนัทพร้อมประแจ ถัดไป ยืดหรือหดตัวปรับจนกว่าสายจะเลื่อนคันเร่งไปที่ตำแหน่งเดินเบา จากนั้น ดันคันควบคุมไปข้างหน้าไปที่ตำแหน่ง “เดินเบาไปข้างหน้า” สุดท้าย ดึงคันควบคุมกลับ ผ่านทางเกียร์ว่าง เข้าสู่ตำแหน่งเดินเบาแบบย้อนกลับ

อะไรคือที่มาของเสียงบดของเรือของฉัน?

แหล่งที่มาของเสียงบดในมอเตอร์ติดท้ายเรือของคุณอาจมีได้หลายอย่าง อาจเกี่ยวข้องกับมอเตอร์สตาร์ทซึ่งเป็นส่วนประกอบที่รับผิดชอบในการสตาร์ทเครื่องยนต์

มอเตอร์สตาร์ทที่ชำรุดอาจทำให้เกิดเสียงบดเมื่อทำงาน นอกจากนี้ อาจเกี่ยวข้องกับมู่เล่หรือส่วนประกอบภายในอื่นๆ ภายในเครื่องยนต์

หากเสียงบดยังคงมีอยู่ สิ่งสำคัญคือต้องให้ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบเครื่องยนต์เพื่อระบุสาเหตุของปัญหาและทำการซ่อมแซมที่จำเป็น

เพลากะระยะทำงานอย่างไร?

เพลาเปลี่ยนเกียร์เป็นกลไกในมอเตอร์นอกเรือที่ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ในยูนิตล่างของมอเตอร์

เพลาเปลี่ยนเกียร์ทำงานโดยส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนจากคันเกียร์ไปยังยูนิตด้านล่างของมอเตอร์ ซึ่งคันเกียร์จะจับเกียร์และทำให้เปลี่ยนเกียร์

Shifters เรือทำงานอย่างไร

ตัวเปลี่ยนเรือใช้เพื่อควบคุมความเร็วและทิศทางของเรือโดยการควบคุมเครื่องยนต์ ทำงานโดยเชื่อมต่อเครื่องยนต์เข้ากับระบบส่งกำลัง ซึ่งจะส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังใบพัด

ชิฟเตอร์เชื่อมต่อกับเกียร์ผ่านการเชื่อมโยงที่ควบคุมโดยคันโยกบนชิฟเตอร์

เมื่อคันโยกถูกเลื่อน มันจะเข้าเกียร์และเปลี่ยนตำแหน่งของเกียร์

คันบังคับนี้สามารถเปลี่ยนความเร็วและทิศทางของเรือหรือแค่เปลี่ยนทิศทางก็ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของคันเกียร์ คันเกียร์ยังมีการตั้งค่าที่เป็นกลางซึ่งจะปลดเกียร์และหยุดเรือ

อะไรควบคุมการบังคับเลี้ยวบนเรือ?

หางเสือมีหน้าที่แปลงการหมุนของพวงมาลัยให้เป็นการกระทำแบบผลักและดึงบนสายเคเบิล

สายเคเบิลนี้บังคับหางเสือให้เลื่อนไปทางซ้ายหรือขวาเพื่อบังคับเรือไปในทิศทางที่ต้องการของกัปตัน หางเสือส่วนใหญ่เป็นแบบหมุนและใช้เฟืองในการบังคับหางเสือ

Take Away

ตอนนี้คุณรู้ปัญหาเบื้องหลังการจัดตำแหน่ง Shift Shaft ของ Mercury นอกเรือที่ไม่สมบูรณ์แล้ว หวังว่าคุณจะรู้วิธีแก้ปัญหาการวางแนวที่ไม่ถูกต้อง

เราหวังว่าคุณจะสามารถแก้ปัญหาและแก้ไข Outboard ของคุณได้

แจ้งให้เราทราบว่าคุณใช้วิธีใดในการซ่อมแซม Mercury Outboard ยังไงก็ขอให้ปลอดภัยและโชคดี!