ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเข้าใจเครื่องยนต์สำหรับทุกคน มีหลายส่วนและแต่ละส่วนมีบทบาท และการตั้งค่าการปรับแบบสมบูรณ์หรือแบบลีนทำได้โดยคาร์บูเรเตอร์ภายใน ดังนั้น คุณจะปรับ Johnson Outboard Rich Lean ได้อย่างไร
ในการปรับแบบ Rich หรือ Lean คุณต้องทำงานกับคาร์บูเรเตอร์ ให้เครื่องยนต์เดินเบาและจากนั้นถอดฝาครอบเครื่องยนต์ออก ค้นหาคาร์บูเรเตอร์และค้นหาสกรูสองตัวที่ปรับเชื้อเพลิงและการไหลของอากาศ ปรับสกรูแต่ละตัวตามอัตราส่วนอากาศและเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ
นั่นคือการดูอย่างรวดเร็ว แต่เดี๋ยวก่อน! คุณจะพลาดรายละเอียดมากมายหากคุณออกตอนนี้ ด้านล่างนี้เราได้ให้รายละเอียดทั้งหมดที่คุณต้องการเพื่อให้ได้อัตราส่วนเชื้อเพลิงและอากาศที่สมบูรณ์แบบ เริ่มกันเลย!
สัญญาณว่าจำเป็นต้องปรับส่วนผสมเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์นอกเรือของจอห์นสัน
ต่อไปนี้คือสัญญาณทั่วไปบางอย่างที่บ่งชี้ว่าอาจต้องปรับส่วนผสมเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือของจอห์นสัน:
- ประสิทธิภาพลดลง: หากคุณสังเกตว่ากำลังหรืออัตราเร่งของเครื่องยนต์ลดลง อาจเป็นเพราะส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ติดมัน ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ขาดเชื้อเพลิง
- ไม่ทำงานหยาบ: เครื่องยนต์เดินเบาหรือดับบ่อยอาจเป็นสัญญาณของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ไม่ติดมันหรือเข้มข้น
- ความยากในการเริ่มต้น: ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่เข้มข้นเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ยาก เนื่องจากอาจมีเชื้อเพลิงมากเกินไปและอากาศในคาร์บูเรเตอร์ไม่เพียงพอ
- เครื่องยนต์พล่าน: หากเครื่องยนต์กระชากหรือทำงานผิดปกติ อาจเนื่องมาจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้องซึ่งทำให้ RPM ของเครื่องยนต์ผันผวน
- ประหยัดน้ำมัน: หากคุณสังเกตว่าคุณใช้เชื้อเพลิงมากกว่าปกติ อาจเป็นเพราะส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่เข้มข้น ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์เผาไหม้เชื้อเพลิงได้ไม่มีประสิทธิภาพ
- ควันดำจากท่อไอเสีย: ควันดำที่มากเกินไปจากท่อไอเสียอาจเป็นสัญญาณของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เข้มข้น เนื่องจากมีเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้มากเกินความจำเป็น
- เครื่องยนต์ร้อนจัด: หากเครื่องยนต์ร้อนจัด อาจเป็นเพราะส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ติดมัน ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนกว่าปกติ
หากคุณพบอาการเหล่านี้ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบและปรับส่วนผสมของเชื้อเพลิงตามความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีสมรรถนะสูงสุดและป้องกันความเสียหายต่อเครื่องยนต์
ความแตกต่างระหว่างส่วนผสมเชื้อเพลิงเข้มข้นและเชื้อเพลิงน้อย
คำว่า "เข้มข้น" และ "ไม่ติดมัน" ใช้เพื่ออธิบายส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่วนผสมของเชื้อเพลิงถือว่า "เข้มข้น" หากมีอัตราส่วนเชื้อเพลิงต่ออากาศสูงกว่า ในทางกลับกัน ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะถือว่า "ไร้ไขมัน" หากมีอัตราส่วนระหว่างเชื้อเพลิงต่ออากาศต่ำกว่า
คุณสามารถบอกได้ว่าส่วนผสมเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์นอกเรือของจอห์นสันนั้นเข้มข้นหรือน้อยเกินไปหรือไม่โดยการสังเกตประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และวิเคราะห์อาการที่แสดงออกมา ต่อไปนี้คือสัญญาณบางอย่างที่บ่งบอกว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงเข้มข้นหรือไม่ติดมัน:
ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เข้มข้น
เมื่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์สันดาปภายในมีมากเกินไป อาจนำไปสู่อาการหลายอย่าง ได้แก่:
- ประหยัดน้ำมัน: เชื้อเพลิงส่วนเกินในส่วนผสมเข้มข้นทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง
- ความลังเลของเครื่องยนต์: ส่วนผสมที่เข้มข้นอาจทำให้การตอบสนองของคันเร่งของเครื่องยนต์ล่าช้า ซึ่งนำไปสู่การลังเลหรือสะดุดเมื่อเร่งความเร็ว
- ไม่ทำงานหยาบ: เครื่องยนต์อาจเดินเบาหรือดับเมื่อหยุดนิ่งเนื่องจากเชื้อเพลิงส่วนเกินในส่วนผสม
- การปล่อยมลพิษที่เพิ่มขึ้น: ส่วนผสมที่เข้มข้นอาจส่งผลให้มีการปล่อยไฮโดรคาร์บอน (เชื้อเพลิงที่ไม่ถูกเผาไหม้) และคาร์บอนมอนอกไซด์เพิ่มขึ้น ซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมและคุณภาพอากาศ
- เครื่องยนต์ขัดข้อง: ส่วนผสมที่เข้มข้นอาจทำให้เกิดการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ ทำให้สูญเสียกำลังและเครื่องยนต์ทำงานไม่สม่ำเสมอ
- หัวเทียนสกปรก: เชื้อเพลิงที่มากเกินไปอาจทำให้หัวเทียนเปรอะเปื้อน ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานลดลงและเกิดการติดไฟผิดพลาดได้
ส่วนผสมเชื้อเพลิงลีน
ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ไม่ติดมันในเครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถก่อให้เกิดอาการต่างๆ ได้:
- กำลังเครื่องยนต์ลดลง: ส่วนผสมที่ไม่ติดมันอาจส่งผลให้สูญเสียกำลังและประสิทธิภาพการเร่งความเร็วลดลง
- เครื่องยนต์สะดุด: เครื่องยนต์อาจสะดุดหรือลังเลระหว่างการเร่งความเร็ว หรือสูญเสียกำลัง
- เครื่องยนต์น็อค: ส่วนผสมที่ไม่ติดมันอาจส่งผลให้เครื่องยนต์น็อคหรือปิง ซึ่งเป็นเสียงเคาะหรือเสียงสั่นที่มาจากเครื่องยนต์
- ความร้อนสูงเกินไป: ส่วนผสมที่ไม่ติดมันอาจทำให้อุณหภูมิการเผาไหม้เพิ่มขึ้น ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด
- การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง: ส่วนผสมที่ไม่ติดมันสามารถลดประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้
- แบ็คไฟร์: ส่วนผสมที่ไม่ติดมันอาจทำให้เกิดการย้อนกลับผ่านไอดีหรือไอเสีย ซึ่งอาจมาพร้อมกับเสียงที่ดัง
- ความเสียหายของเครื่องยนต์: ในกรณีที่รุนแรง ส่วนผสมที่ไม่ติดมันอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายในระยะยาว เช่น ลูกสูบละลายหรือเครื่องฟอกไอเสียที่เสียหาย
สิ่งสำคัญคือต้องวินิจฉัยและแก้ไขส่วนผสมเชื้อเพลิงเข้มข้นในทันที เนื่องจากอาจทำให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะลดลงและอาจสร้างความเสียหายในระยะยาวต่อเครื่องยนต์และส่วนประกอบต่างๆ ควรปรึกษาช่างมืออาชีพเพื่อวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาส่วนผสมเชื้อเพลิงเข้มข้น
คุณจะปรับ Rich และ Lean Fuel Adjustments ได้อย่างไร?
เครื่องยนต์คือหัวใจของยานพาหนะทุกคัน และเชื้อเพลิงก็เหมือนเลือดในร่างกายของเรา หากไม่มีเชื้อเพลิง คุณจะไม่สามารถใช้เครื่องยนต์ได้ และคุณไม่สามารถย้ายไปไหนได้
แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าเชื้อเพลิงต้องการเชื้อเพลิงที่ไหลตรง คุณต้องปรับระดับเชื้อเพลิงที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพ สถานการณ์ทั้งสองมากเกินไปหรือน้อยไปนั้นไม่ดีต่อเครื่องยนต์ของคุณ เมื่อเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์ มันจะผสมกับออกซิเจนซึ่งทำให้เกิดการเผาไหม้
ดังนั้นคุณต้องแน่ใจว่าการไหลของเชื้อเพลิงเหมาะสมกับการไหลของออกซิเจน วิธีนี้ทำให้เครื่องยนต์ได้รับกำลังที่ดีที่สุด นอกจากนี้ยังใช้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพอีกด้วย
ส่วนที่ส่งเชื้อเพลิงที่มีส่วนผสมของอากาศคือคาร์บูเรเตอร์ และเพื่อแก้ไขระดับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์คุณต้องทำงานกับคาร์บูเรเตอร์นี้
และมีการไหลเวียนของเชื้อเพลิงมากเกินไป เป็นที่ทราบกันดีว่าอุดมสมบูรณ์ แต่เมื่อเครื่องยนต์ได้รับกำลังอากาศมากกว่าเชื้อเพลิง นั่นเรียกว่าลีน และคุณต้องได้อัตราส่วนที่สมบูรณ์แบบของทั้งสองโดยการปรับสกรู
ด้านล่างนี้คุณจะเห็นว่าเราได้แบ่งขั้นตอนทั้งหมดออกเป็น 5 ขั้นตอนง่ายๆ ดังนั้น ให้ทำตามขั้นตอนด้านล่าง เนื่องจากเครื่องยนต์ทั้งหมดไม่เหมือนกัน เดอะ ปัญหาเครื่องยนต์ Yamaha 40 แรงม้า 4 จังหวะ จะไม่ตรงกับปัญหาเครื่องยนต์นอกเรือของจอห์นสัน ดังนั้นเรามาเริ่มกันเลย
ขั้นตอนที่ 1: อุ่นเครื่องมอเตอร์
ก่อนที่คุณจะเริ่มทำงานกับเครื่องยนต์ คุณต้องอุ่นเครื่องยนต์ก่อน นั่นหมายความว่าคุณต้องเดินเครื่องยนต์เป็นเวลา 12 ถึง 15 นาทีเพื่อให้น้ำมันไหล คุณต้องให้เครื่องยนต์เดินเบา
เมื่อราคาของ สถานะเครื่องยนต์เดินเบา,น้ำมันไม่ไหลจากถังไปที่เครื่องยนต์ ดังนั้น ในขั้นตอนนั้น คุณจึงไม่สามารถแน่ใจได้ว่าเชื้อเพลิงไหลไปมากน้อยเพียงใด นั่นคือเหตุผลที่คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อดูว่ากินน้ำมันเข้าไปเท่าไร
ขั้นตอนที่ 2: ถอดฝาครอบเครื่องยนต์ออก
ตอนนี้เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ เรามาเริ่มปรับแต่งกันเลย ขั้นแรก ถอดฝาครอบเครื่องยนต์ออก บังเครื่องยนต์เป็นส่วนที่ห่อหุ้มเครื่องยนต์
มีสลักยึดบังลมให้เข้าที่ แม้ว่าตำแหน่งของสลักอาจแตกต่างกันไปตามรุ่น ดังนั้นลองดูในคู่มือสำหรับเจ้าของรถเพื่อดูว่าสลักอยู่ตรงไหน
เนื่องจากเครื่องยนต์กำลังทำงาน คุณจึงมองเห็นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้มากมาย คุณต้องระวังจริงๆ เพราะหากส่วนใดส่วนหนึ่งของสิ่งที่สวมใส่ติดอยู่ เครื่องยนต์สามารถฉีกออกได้ ดังนั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณไม่ได้สวมใส่สิ่งที่ถูกดึงโดยเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 3: ค้นหาเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์
ดังนั้นเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่จึงถูกเปิดเผย ตอนนี้คุณต้องค้นหาคาร์บูเรเตอร์ในเครื่องยนต์ หน้าที่ของคาร์บูเรเตอร์คือการผสมเชื้อเพลิงกับอากาศ อีกทั้งคาร์บูเรเตอร์ยังสามารถปรับการไหลของอากาศและเชื้อเพลิงได้อีกด้วย คาร์บูเรเตอร์มักจะอยู่ที่ด้านข้างของลูกสูบของเครื่องยนต์ ดังนั้นมันจึงส่งส่วนผสมของเชื้อเพลิงและน้ำมันให้กับเครื่องยนต์
นอกจากนี้ สำหรับขั้นตอนต่อไป คุณต้องใช้ไขควงทุกประเภท เพื่อให้แน่ใจว่าคุณมี หากคุณไม่ได้ตรวจสอบลิงก์ด้านล่าง ชุดไขควงทั้งสองนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำงานทุกประเภทกับเครื่องยนต์ของคุณ
ตอนนี้คุณสามารถปรับปริมาณน้ำมันที่คาร์บูเรเตอร์ผสมกับอากาศได้ เครื่องยนต์จะทำงานขึ้นอยู่กับอัตราส่วนการผสม ทั้งสองอย่างไม่ดีต่อเครื่องยนต์มากเกินไป
ขั้นตอนที่ 4: หมุนสกรูเพื่อปรับการไหลของเชื้อเพลิง
มี 3 วาล์วในคาร์บูเรเตอร์ สองอันสำหรับเชื้อเพลิงและอันหนึ่งสำหรับอากาศ ด้วยวาล์วเหล่านี้ คาร์บูเรเตอร์ให้เชื้อเพลิง และส่วนผสมของอากาศให้กับเครื่องยนต์ ตอนนี้อัตราส่วนของเชื้อเพลิงและอากาศจะต้องสมบูรณ์แบบ และด้วยวิธีนี้ คุณจะมั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์ของคุณทำงานในระดับที่เหมาะสมที่สุด อีกทั้งประสบการณ์การขับขี่ก็จะนุ่มนวลขึ้นด้วย
ดังนั้นจึงมีสกรู 3 ตัวที่คุณสามารถควบคุมวาล์วได้ สกรูแต่ละตัวมีหน้าที่รับผิดชอบในแต่ละวาล์ว คุณจะเห็นว่าสกรูหมุนเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ในขณะนั้นวาล์วทั้งหมดจะค่อยๆ เปิดออกและปล่อยให้น้ำมันและอากาศผ่านเข้าไป
ดังนั้น ณ ขณะนั้น วาล์วทั้งหมดจำเป็นต้องเปิดหรือปิดในจังหวะเดียวกัน หากวาล์วตัวใดตัวหนึ่งปิดหรือเปิดช้าหรือเร็วเกินไป อาจทำให้การขับเคลื่อนติดขัดได้ ทำให้เมื่อผ่อนคันเร่งน้อย เครื่องยนต์อาจสั่นขณะเดินเบา
เมื่อเครื่องยนต์อยู่ในโหมดเดินเบา จะใช้น้ำมันไหลเบาๆ ในโหมดเดินเบา เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบให้มีประสิทธิภาพมากที่สุด นั่นคือเหตุผลที่เราแนะนำให้คุณกำหนดค่าสกรูวาล์ว ด้วยการปรับแต่งเหล่านี้ คุณสามารถตั้งวาล์วในจังหวะที่เหมาะสมได้
เราขอแนะนำให้คุณมองหาอัตราส่วนที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ เพราะเครื่องยนต์ไม่เหมือนกันทั้งหมด บางอย่างต้องการเชื้อเพลิงมากขึ้น บางอย่างอาจต้องการน้อยลง นั่นคือเหตุผลที่คุณต้องปรับแต่งตามเครื่องยนต์ของคุณ
หลังจากปรับแต่งเสร็จแล้ว อย่าลืม ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์. โดยปกติแล้วน้ำมันส่วนเกินจะไหลซึมออกมาเมื่อปะเก็นไม่แน่นพอ
ขั้นตอนที่ 5: ใส่เครื่องยนต์กลับเข้าด้วยกัน
หลังจากปรับวาล์วบนคาร์บูเรเตอร์แล้ว ให้คุณลองวิ่งไปกับมัน ลองปรับใหม่ดูครับ ด้วยวิธีนี้คุณจะรู้ว่าทุกสิ่งถูกต้อง แต่อย่าลืมวางทุกอย่างไว้ที่เดิม หุ้มเครื่องยนต์ด้วยบังโคลนและติดสลักทั้งหมด มิฉะนั้น น้ำสามารถเข้าไปข้างในได้เมื่อคุณออกไปที่แม่น้ำ
การปรับเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคืออะไร
โดยทั่วไปแล้ว การปรับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงสุดที่คุณทำได้จะขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ สาเหตุอย่างที่เราพูด ไม่ใช่ว่าเครื่องยนต์ทั้งหมดจะเหมือนกัน ไม่ใช้อัตราส่วนอากาศและเชื้อเพลิงเท่ากันทั้งหมด ดังนั้นการปรับแต่งจึงแตกต่างกันไปในแต่ละเครื่องยนต์
หากต้องการทราบเกี่ยวกับการปรับแต่งที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ โปรดดูคู่มือสำหรับเจ้าของรถ คุณอาจต้องปรับสายคันเร่งด้วยคาร์บูเรเตอร์ มันสามารถสร้างความแตกต่างเล็กน้อยได้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม มันอาจจะยากถ้า สายคันเร่งมีปัญหาบ้างแล้ว.
คำถามที่พบบ่อย
เครื่องยนต์ 2 จังหวะกินเชื้อเพลิงมากกว่า 4 จังหวะหรือไม่?
เครื่องยนต์ 2 จังหวะกินน้ำมันมากกว่าเครื่องยนต์ 4 จังหวะ สาเหตุหลักประการหนึ่งคือน้ำมันไหลเวียนมากขึ้นในเครื่องยนต์ 2 จังหวะ นั่นคือเหตุผลที่เติมสารหล่อลื่นด้วยเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ 2 จังหวะ
คุณจะบอกได้อย่างไรว่า Engine นั้น Lean หรือ Rich?
คุณสามารถบอกได้ว่าเครื่องยนต์ลีนหรือสมบูรณ์ได้จาก เสียงของเครื่องยนต์. หากเครื่องยนต์มีเสียงดังและกระตุกมาก แต่เมื่อเครื่องยนต์ถูกตั้งค่าเอน คุณจะเห็นว่าเครื่องยนต์มีกำลังไม่เพียงพอ
ทำไมเครื่องยนต์ถึงสั่นเมื่อไม่ได้ใช้งาน
เครื่องยนต์ของคุณสั่นเมื่อไม่ได้ใช้งานอาจเป็นเพราะตัวยึดเครื่องยนต์หัก เมื่อตัวยึดหัก การสั่นสะเทือนจะส่งจากเครื่องยนต์ไปยังร่างกายทั้งหมด นอกจากนี้ยังอาจเกิดจากตัวยึดเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ
คุณควรปรับส่วนผสมของเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์นอกเรือของจอห์นสันบ่อยแค่ไหน?
ขอแนะนำให้ตรวจสอบส่วนผสมของเชื้อเพลิงทุกๆ 100 ชั่วโมงของการใช้งาน หรืออย่างน้อยปีละครั้ง แม้ว่าเครื่องยนต์จะไม่ได้ใช้งานเป็นประจำก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบส่วนผสมของเชื้อเพลิงเมื่อใดก็ตามที่คุณสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ เช่น กำลังลดลง รอบเดินเบาหยาบ หรือสตาร์ทติดยาก
Endnote
นั่นคือทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับ Johnson Outboard Rich Lean Adjustment การใช้เครื่องยนต์ในอัตราส่วนเชื้อเพลิงต่ออากาศที่ถูกต้องจะทำให้คุณประหยัดน้ำมันมากขึ้น อีกทั้งยังสามารถรับพลังที่สมดุลยิ่งขึ้น
โปรดทราบว่าการปรับส่วนผสมของเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือของจอห์นสันอาจเป็นงานที่ซับซ้อนและละเอียดอ่อน ดังนั้นสิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามแนวทางของผู้ผลิตและมีความเข้าใจพื้นฐานเกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์และระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ก่อนที่จะพยายามปรับเปลี่ยนใดๆ หากคุณไม่แน่ใจว่าจะปรับส่วนผสมของเชื้อเพลิงอย่างไรให้ถูกต้อง ควรปรึกษาช่างมืออาชีพหรือฝ่ายบริการลูกค้าของผู้ผลิต
ฉัน Liam Jackson เจ้าของความภาคภูมิใจและเป็นแรงผลักดันที่อยู่เบื้องหลัง KayakPaddling.net ฉันเกิดที่ไหนสักแห่งในดินแดนที่สวยงามของสหรัฐอเมริกา ฉันบ่มเพาะความหลงใหลในการพายเรือคายัคและการตกปลามาตลอดชีวิต ซึ่งทำให้ฉันได้สำรวจพื้นที่ห่างไกลของเส้นทางน้ำในประเทศของเรา
