นี่เป็นหัวข้อที่มีการโหลดอย่างแน่นอน แต่สมมติว่าเรากำลังเดินทางจากจุด X ไปยังจุด Y เท่านั้น และเราแค่คำนึงถึงสิ่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์มากกว่าความเร็วสูงสุด สมมติว่าทะเลสงบ

ดังนั้นฉันควรวิ่งนอกเรือที่รอบต่อนาทีเท่าใด

สำหรับการล่องเรือ RPM ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเอาท์บอร์ดคือ 3000 RPM ออกตัวตั้งคันเร่งที่ 3000 แล้วไม่ไถ มันเปลืองแก๊ส หากคุณเดินทางไกลพอสมควร คุณสามารถรักษาความเร็วไว้ที่ 3500 รอบต่อนาที มากกว่า 3500 รอบต่อนาทีจะไม่ประหยัดเชื้อเพลิง นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมระหว่าง 3000-3500 RPM จึงเป็นที่นิยม

เครื่องยนต์นอกเรือต้องได้รับการกำหนดค่าอย่างถูกต้องและบำรุงรักษาเพื่อให้ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ผู้ผลิตระบุช่วง RPM สำหรับเรือรุ่นต่างๆ

ผู้ผลิตเรือชั้นนำออกแบบเรือนอกเรือด้วยขนาดและระยะพิทช์ สิ่งนี้ทำให้เรืออยู่ในพารามิเตอร์การทำงานที่ยอมรับได้

เริ่มกันเลย!

7 เคล็ดลับสำหรับการแสดงที่ดีที่สุดโดยพิจารณาจาก RPM

ตอนนี้ Outboards ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเหนือที่ผลิตโดยผู้ผลิต Outboards ชั้นนำ ความก้าวหน้าทางการผลิต การออกแบบใหม่ๆ เชิงสร้างสรรค์ การควบคุมมลพิษ และโลหะผสมเหล็กแบบใหม่

เช่นเดียวกับการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่ได้รับการปรับปรุงล้วนช่วยปรับปรุงคุณภาพโดยรวมของทุกยี่ห้อ

อย่างไรก็ตาม เพื่อความอยู่รอดในสภาพแวดล้อมที่ไม่เป็นมิตร อุปกรณ์เหล่านี้ต้องได้รับการกำหนดค่าอย่างถูกต้องและบำรุงรักษา

ผู้ผลิตเรือ เลือกใบพัด ด้วยขนาดและระดับเสียงที่เหมาะสมกับเป้าหมายการปฏิบัติงานที่รับรู้ ซึ่งเป็นไปเพื่อให้ได้มาซึ่งผลอันสูงสุด. ดังนั้นสิ่งที่ต้องพิจารณาคือ:

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลายด้านบนอยู่ในลำดับ

 

นี่เป็นปัญหาที่แพร่หลายอย่างน่าตกใจ RPM ที่เป็นไปได้สูงสุดนอกเรือนั้นน้อยกว่า RPM แบบเปิดกว้าง-คันเร่งที่แนะนำของผู้ผลิต ซึ่งปกติจะอยู่ระหว่าง 5000 ถึง 6000 รอบต่อนาที

เมื่อใดก็ตามที่เรือมีอุปกรณ์ค้ำยันมากเกินไป ใบมีดจะมีระยะห่างมากเกินไป ข้อผิดพลาดทั่วไป – เมื่อประเมินเรือที่มีเครื่องนอกที่ไม่เกินช่วง RPM ที่เหมาะสม เครื่องยนต์ไม่สามารถขยายไปถึง RPM สูงสุดที่แนะนำหลังจากติดตั้งเกียร์

เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นขณะเติมน้ำมันในถังน้ำมัน เพื่อให้แน่ใจว่าคุณ กำจัดแก๊สออกจากถังเชื้อเพลิง. บางคนเชื่อว่าจะไม่เกิดอันตรายใดๆ หากเครื่องยนต์ไม่ได้ทำงานที่ความเร็วรอบสูงสุดหรือสูงกว่าที่กำหนด นี้เป็นจริงผิด การวางเรือมากเกินไปทำให้เครื่องยนต์ทำงานหนักขึ้นเพื่อให้ได้ RPM ที่เฉพาะเจาะจง

มันเพิ่มอุณหภูมิการเผาไหม้และทำให้องค์ประกอบภายในเช่นแท่งและตลับลูกปืนอยู่ภายใต้ความเครียด ในทางกลับกัน การวางใต้ท้องเรือทำให้กังหันหมุนเกินคำแนะนำของผู้ผลิต ช่วง RPM อาจเป็นอันตรายได้

ในขณะที่เครื่องยนต์หมุนรอบมากเกินไป ชิ้นส่วนโลหะที่ไม่ดีเหล่านั้นก็จะวิ่งอย่างเมามัน เป็นที่ชัดเจนว่าหลุมฝังศพของเครื่องยนต์ก่อนกำหนดนั้นเป็นไปได้ ขว้างใบพัดให้แตกต่างกัน

การเพิ่มหรือลดระดับเสียงบนใบพัดเป็นตัวแปรเดียวที่คุณสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างง่ายดาย ซึ่งก็คือการปรับช่วง RPM ของคันเร่งแบบเปิดกว้างของเครื่องยนต์เรือของคุณ

2. การรักษาเชื้อเพลิง

การบำบัดน้ำมันเชื้อเพลิง รักษาเครื่องยนต์ของคุณให้ทำงานได้ดีที่สุดด้วยการทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิง การบำบัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสิ่งสำคัญ ทุกคนควรตระหนักว่าก๊าซเอทานอลอาจทำให้เครื่องยนต์ของเรือเสียหายได้

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการแยกเฟส สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อน้ำในน้ำมันเบนซินแยกออกจากตัวเชื้อเพลิง นี่เป็นปัญหาใหญ่ในเรือมากกว่าในรถยนต์

เนื่องจากน้ำมันอยู่ในเรือนานกว่ามาก อย่างไรก็ตาม แม้ว่าชาวเรือจะใช้เรือเป็นประจำ พวกเขาเปลี่ยนเชื้อเพลิงทุก ๆ สองสามสัปดาห์ เอธานอลอาจทำให้เกิดปัญหาได้

แม้ว่าจะมีก๊าซที่ปราศจากเอทานอล แต่ก็ยังจำเป็นต้องใช้สารเติมแต่ง น้ำที่ปนเปื้อนในแหล่งจ่ายน้ำมันเป็นสิ่งที่น่ากังวล ตั้งแต่ก่อนที่จะมีการเติมเชื้อเพลิงชีวภาพเข้าไปในระบบ

ถังบรรจุบางส่วนบนเรือมีแนวโน้มที่จะควบแน่นมาก ปัญหาการกัดกร่อนภายในอาจขัดขวางความสามารถในการปฏิบัติงานของเรือ

3. หลังจากใช้งานทุกครั้ง ให้ล้าง

การล้างมอเตอร์ด้วยน้ำทะเลเป็นประจำเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับอายุการใช้งานของเครื่องยนต์เรือ การล้างน้ำจืดช่วยรักษาช่องระบายความร้อนให้สะอาดและปลอดโปร่ง นอกจากนี้ยังป้องกันการกัดกร่อนในส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์

อีกทั้งช่วยให้ใบพัดปั๊มน้ำมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ล้างน้ำจืดให้เป็นนิสัย การล้างเครื่องยนต์เดือนละครั้งไม่ได้ผล นอกจากนี้คุณยังสามารถ ยกมอเตอร์ เพื่อป้องกันปัญหา

คุณควรล้างเครื่องยนต์เป็นเวลาหนึ่งหรือสองสัปดาห์หลังการใช้งาน ต่อท่อหัวฉีดเข้ากับท้ายเรือทันทีหลังจากขับผ่านเข้าไปในสลิป ที่เก็บของแห้งหรือทางเดินรถ จากนั้นให้ล้างตามแนวทางของผู้ผลิตเรือ

4. ควรเปลี่ยนไส้กรองแก๊สและน้ำมันเบนซินเป็นประจำ

เครื่องยนต์นอกเรือหมุนที่ RPM สูงตลอดเวลา ซึ่งสูงกว่ารถยนต์หรือรถบรรทุกมาก สำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ การรักษาความสดใหม่ของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เป็นสิ่งสำคัญ และการทำความสะอาดไส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นประจำจะช่วยให้น้ำมันเครื่องคงความสดใหม่

เนื่องจากไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ 2 จังหวะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่ามากในการบำรุงรักษา เป็นผลให้เครื่องยนต์ 2 จังหวะติดท้ายเรือมีความคุ้มค่ากว่ามากในการใช้งานสูง

5. เครื่องยนต์ต้องการน้ำหล่อเย็นตลอดเวลา

การสตาร์ทเครื่องยนต์นอกเรือโดยไม่มีน้ำหล่อเย็นเพียงพอเป็นสูตรของหายนะ ต้องใช้น้ำสำหรับมอเตอร์เรือตลอดเวลา ห้ามเปิดหัวฉีดไอเสียโดยไม่หมุนเวียนน้ำอย่างเพียงพอ

เมื่อเรือมีน้ำจ่ายผ่านที่ปิดหูหรือข้อต่อท่อ ก็ไม่เป็นไร พร้อมที่จะใช้งานบนบก แต่ไม่ควรสตาร์ทแห้ง ไม่ถึงเสี้ยววินาที

ความร้อนสะสมไม่ใช่ปัญหาเดียว ใบพัดของปั๊มน้ำของคุณต้องการน้ำเพื่อหล่อลื่น การสตาร์ทเครื่องยนต์แบบแห้งๆ เพียงครั้งเดียวอาจทำให้ใบพัดนั้นพังได้ภายในเวลาไม่กี่วินาที

6. เก็บอุปกรณ์ประกอบฉากไว้ในลำดับการทำงานที่ดี

ใบพัดที่งอหรือหักอาจทำให้เกิดภาวะแทรกซ้อน เช่น สกรูและสลักหลุด ใบพัดที่หักหรือชำรุดเป็นอันตรายต่อทั้งเรือ ไม่ใช่แค่เครื่องยนต์เท่านั้น

การสั่นสะเทือนเป็นปัญหา เสาที่บิดหรือหักอาจสร้างการสั่นสะเทือนอย่างมาก ซึ่งส่งผลเสียต่อตลับลูกปืนและซีล

7. ใช้มอเตอร์นอกเรือของคุณ

การปล่อยให้เครื่องยนต์ติดท้ายเรือไม่ได้ใช้งานเป็นสิ่งที่อันตรายมาก ซีลเสื่อมสภาพ จาระบีสะสมฝุ่น เกิดการควบแน่น และส่วนประกอบสึกกร่อน การปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเรือเดินเบาเป็นเวลานานถือเป็นการกระทำที่เลวร้ายที่สุด

เรืออาจนั่งนานกว่าสองสามสัปดาห์ ผู้ปฏิบัติงานควรสตาร์ทเครื่องและปล่อยให้เครื่องหมุนจนกว่าจะถึงอุณหภูมิทำงาน นี่เป็นเหตุผลที่ยอดเยี่ยมในการใช้เรือของคุณหากคุณต้องการจริงๆ

ทำการทดสอบ WOT RPM

สิ่งหนึ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อให้แน่ใจว่าเอาท์บอร์ดของคุณทำงานได้อย่างราบรื่นคือทำการทดสอบ WOT RPM (Wide-Open Throttle Revolution Per Minute) การทดสอบนี้สามารถช่วยคุณระบุปัญหาใดๆ กับเครื่องยนต์ของคุณ และช่วยให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานด้วยประสิทธิภาพสูงสุด ต่อไปนี้คือวิธีการทดสอบ WOT RPM บนเรือของคุณ

ขั้นตอนที่ 1: รับเครื่องมือของคุณ

ก่อนที่คุณจะเริ่ม คุณจะต้องแน่ใจว่าคุณมีเครื่องมือที่เหมาะสมอยู่ในมือ คุณต้องมีมาตรวัดความเร็วรอบเพื่อวัด RPM รวมถึงไฟบอกเวลาและชุดสายหัวเทียน คุณจะต้องมีถังทดสอบหรือเข้าถึงแหล่งน้ำที่คุณสามารถวิ่งออกไปได้อย่างปลอดภัย

ขั้นตอนที่ 2: อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ของคุณ

สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานสักครู่เพื่ออุ่นเครื่อง สิ่งนี้จะช่วยให้แน่ใจว่าเรือของคุณทำงานที่อุณหภูมิการทำงานปกติและพร้อมสำหรับการทดสอบ

ขั้นตอนที่ 3: เชื่อมต่อเครื่องวัดความเร็วรอบของคุณ

เชื่อมต่อมาตรวัดรอบของคุณเข้ากับพอร์ตมาตรวัดรอบนอก พอร์ตมาตรวัดรอบมักจะอยู่ใกล้ด้านบนของหน่วยล่างของเรือ ทำตามคำแนะนำของผู้ผลิตในการเชื่อมต่อมาตรวัดรอบ

ขั้นตอนที่ 4: ตั้งค่าแสงเวลาของคุณ

ต่อไฟบอกเวลาเข้ากับสายหัวเทียน ไฟแสดงเวลาควรมีคำแนะนำสำหรับวิธีการทำเช่นนี้ ตั้งไฟแสดงเวลาไปที่การตั้งค่า "ล่วงหน้า"

ขั้นตอนที่ 5: เรียกใช้ Outboard ของคุณ

วางเรือของคุณในถังทดสอบหรือในน้ำ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำเข้ามีความชัดเจนและเครื่องยนต์ได้รับน้ำ เปิดท้ายเรือของคุณด้วยคันเร่งแบบเปิดกว้างสักสองสามวินาที

ขั้นตอนที่ 6: ตรวจสอบ RPM ของคุณ

ดูมาตรวัดรอบเพื่อดูว่า RPM อยู่ที่คันเร่งแบบเปิดกว้าง ข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตสำหรับเรือของคุณจะบอกคุณว่าช่วง RPM ที่เหมาะสมที่สุดคืออะไร หาก RPM ของคุณสูงหรือต่ำเกินไป คุณอาจต้องปรับคาร์บูเรเตอร์หรือไทม์มิ่งของเรือ

ขั้นตอนที่ 7: ตรวจสอบเวลาของคุณ

ขณะที่คุณกำลังเดินเครื่องโดยเปิดคันเร่งกว้างๆ ให้ใช้ไฟบอกเวลาเพื่อตรวจสอบเวลาของคุณ ไฟแสดงเวลาควรแสดงว่าประกายไฟเกิดขึ้นในเวลาที่ถูกต้อง หากไทม์มิ่งดับ คุณอาจต้องปรับไทม์มิ่งหรือเปลี่ยนหัวเทียน

ขั้นตอนที่ 8: ปิด Outboard ของคุณ

เมื่อคุณเสร็จสิ้นการทดสอบแล้ว ให้ปิดเครื่องนอกและถอดเครื่องมือของคุณออก ทำการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นกับคาร์บูเรเตอร์หรือไทม์มิ่งของเครื่องยนต์ส่วนนอก จากนั้นทำการทดสอบอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างทำงานได้อย่างถูกต้อง

การทดสอบ WOT RPM บนเรือของคุณเป็นส่วนสำคัญของการบำรุงรักษาตามปกติ สามารถช่วยคุณระบุปัญหาใดๆ กับเครื่องยนต์ของคุณ และรับประกันว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้ดีที่สุด เมื่อทำตามขั้นตอนง่ายๆ เหล่านี้ คุณจะสามารถทำการทดสอบ WOT RPM บนเรือของคุณ และทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นไปอีกหลายปี

คำถามที่พบบ่อย

จำเป็นหรือไม่ที่ต้องใช้เครื่องยนต์ติดท้ายเรือเมื่อเหยียบคันเร่งเต็มที่?

ไม่อย่างแน่นอน. เครื่องยนต์สมัยใหม่ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ทนทานต่อ WOT จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องไปที่ WOT ระหว่างพักเบรก ตามคู่มือเจ้าของรถ ระบุตำแหน่งแหวนลูกสูบให้ถูกต้อง

ความเร็วของเรือที่ประหยัดน้ำมันที่สุดคืออะไร?

ความเร็วในการวิ่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเรือส่วนใหญ่อยู่ระหว่าง 25 ถึง 30 ไมล์ต่อชั่วโมง เกินกว่า 1800 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ดีเซลถึงจุดที่เหมาะสม โดยทั่วไปจะเห็นได้ระหว่าง 3000 ถึง 3500 รอบต่อนาทีสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

เครื่องยนต์นอกเรือได้รับไมล์ต่อแกลลอนบ่อยแค่ไหน?

รถครุยเซอร์ในห้องโดยสารพื้นฐานควรประหยัดเชื้อเพลิงระหว่าง 1 ถึง 2 เรือลาดตระเวนในห้องโดยสารเป็นหนึ่งในเรือที่ประหยัดเชื้อเพลิงน้อยที่สุดที่มีให้สำหรับนักเล่นเรือเพื่อสันทนาการส่วนใหญ่ ในทางกลับกัน การบำรุงรักษาที่เหมาะสมและการแล่นเรืออย่างระมัดระวังอาจช่วยเพิ่มการประหยัดน้ำมันของเรือ

ฉันควรยกหรือลดระดับเรือลงหรือไม่