เอาท์บอร์ดและสเติร์นไดร์ฟในปัจจุบันทั้งหมดได้ประโยชน์จากน้ำมันทริมและเอียงที่ยอดเยี่ยมนี้ ความหนืดและการหล่อลื่นที่จำเป็นสำหรับการกระจายแรงกดที่เหมาะสมและอายุการใช้งานของซีลรวมอยู่ในสูตรนี้

ของไหลทริมแอนด์ทิลต์เป็นน้ำมันไฮดรอลิกชนิดหนึ่งที่ใช้ควบคุมกลไกทริมและเอียงของเรือและมอเตอร์นอกเรือ

ฉันจะใช้อะไรในการเอียงและตัดแต่งของไหลได้บ้าง คุณสามารถใช้ของไหลได้หลากหลาย เช่น ของไหลสำหรับเล็มและเอียง น้ำมันรถแทรกเตอร์จะทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม คุณภาพการเกิดฟองของน้ำมันไฮดรอลิกจะแตกต่างกันเล็กน้อย

อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นสำหรับการเอียงและตัดแต่ง คุณสามารถใช้ Dextron ATF หรือน้ำมันเกียร์ใดๆ สำหรับน้ำมันทริมและเอียงได้ นั่นเป็นการแอบดู ในบทความนี้ เราจะอธิบายของเหลวโดยละเอียด

ฉันสามารถใช้อะไรในการตัดแต่งและเอียงของไหลได้บ้าง

คุณสามารถใช้น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ GM Dexron II และ ATF Dexron ตอนนี้เราจะหารือสั้น ๆ เกี่ยวกับพวกเขา-

จีเอ็ม เด็กซ์รอน II

GM Dexron-II ทำจากสารเติมแต่งที่มีสารป้องกันการกัดกร่อนและสารยับยั้งการเกิดสนิม เช่น น้ำมันโจโจ้บา เป็นวิธีการที่ใช้น้ำมันพื้นฐานกลุ่ม 2 ซึ่งมีความทนทานกว่า อ่อนไหวน้อยกว่า แม้ว่า GM Dextron II จะเป็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่มีประโยชน์มากสำหรับน้ำมันทริมและน้ำมันเกียร์เอียง แต่จะไม่มีจำหน่ายในท้องตลาดอีกต่อไป

บริษัทได้ยุติการผลิตเนื่องจากมีของเหลวรุ่นใหม่และรุ่นปรับปรุงไม่กี่รุ่นเข้ามาแทนที่

เอทีเอฟ เด็กซ์รอน

เนื่องจากกลไกไฮดรอลิกส่งกำลังให้กับส่วนประกอบตัดเอียง สามารถเปลี่ยนน้ำมันเอียงและตัดแต่งนอกชายฝั่งได้ด้วย Dexron ATF

Pennzoil นำเสนอน้ำมันไฮดรอลิกแบบปรับเอียงและตัดแต่งสำหรับเรือเดินทะเลที่อาจใช้ในพวงมาลัยเพาเวอร์ และระบบเอียงและตัดแต่งแทน Pennzoil ยังผลิตสารหล่อลื่นเกียร์นอกเรือ

การเปลี่ยนแปลงทางไฟฟ้าของรุ่น Johnson และ Evinrude ประมาณปี 1972 และก่อนหน้านั้น เช่นเดียวกับ รุ่น OMC Stern Drive ตั้งแต่ก่อนปี 1977 ควรใช้ Penzoil ATF

ทางเลือกน้ำมัน Multi Tilt Trim

ในอุตสาหกรรมการเดินเรือ น้ำมันขอบขอบนอกเรือช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากสนิม เครื่องยนต์ทางทะเล ทำงานที่โหลดสูงและรอบต่อนาทีเป็นระยะเวลานาน คุณต้องควบคุมเรือด้วยความเร็วรอบที่ถูกต้อง

นำไปสู่การสลายตัวของน้ำมันเครื่องรถยนต์และการสูญเสียการไหลหรือความสามารถในการไหล เป็นผลให้ผู้ผลิตการเดินเรือให้คำแนะนำแก่เจ้าของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือซึ่งสนับสนุนน้ำมันบางประเภท เช่น น้ำมันเครื่องรถยนต์ SAE 30 หรือ SAE 10W30 น้ำมันเกียร์ประเภท F.

นอกจากนี้ยังใช้ Dexron Automatic Transmission Fluid (ATF) หรือ OMC power tilt trim fluid OMC เป็นบริษัทที่ผลิตท่อร่วม ส่วนประกอบ และปะเก็นสำหรับเครื่องยนต์เรือเดินทะเล

น้ำมันเครื่องรถยนต์ SAE 10W30

น้ำมันเครื่องรถยนต์ที่มีข้อมูลจำเพาะ SAE 10W30 สามารถใช้เป็นสารละลายสำหรับน้ำมันขอบขอบภายนอกได้ ตัวอย่างเช่น ในปั๊มตัดแต่ง Mercruiser ก่อนหน้านี้ ขอแนะนำว่าคุณควรใช้น้ำมัน SAE 10W30

SAE 10W-30 Formula โดยบริษัทเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ XNUMX จังหวะของ Amsoil ประกอบด้วย Bombardier/BRP, Evinrude, Honda, Johnson, Mercury, Nissan, Suzuki, Tohatsu และ ยามาฮ่า. คุณสามารถใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สี่จังหวะเพื่อให้เป็นไปตามเกณฑ์การประกัน

เมื่อคู่มือสำหรับเจ้าของรถระบุ SAE 5W30, 10W30 หรือ SAE 30 ตรง ๆ คุณยังสามารถใช้น้ำมันเครื่องนอกเรือ SAE 10W30 อีกทางเลือกหนึ่งคือ Mobil 1 ยี่ห้อ 10W30

น้ำมันเกียร์ Type F

น้ำมันเกียร์เอียงและทริมเครื่องยนต์สำหรับพายเรือสามารถใช้แทนน้ำมันเกียร์ประเภท F ได้ เนื่องจากน้ำมันเกียร์อัตโนมัติมีผงซักฟอกจำนวนมาก โปรดตรวจสอบคู่มือสำหรับเจ้าของรถของคุณอีกครั้ง ดูเหมือนจะมีหลายธุรกิจที่ให้บริการน้ำมันเกียร์ ที่นี่เราขอแนะนำบางส่วนที่เป็นที่นิยม

5W หรือ 10W SAE

สำหรับปั๊มตัดแต่ง Mercruiser ให้ใช้ SAE5W หรือ SAE10W แทนการใช้ของเหลวที่เร่งรีบ น้ำมันเลื่อยโซ่และน้ำมันอุปกรณ์เย็บผ้าเป็นอีกสองสิ่งทดแทนเงินด่วน ไม่ควรเติมปั๊ม Mercruiser trim น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF). สารที่ใช้ในวาล์วบนทริมปั๊มหมุนเวียนเข้ากันไม่ได้กับ ATF

การรักษาแบบดั้งเดิม

น้ำมันเครื่องสำหรับเอียงและตัดแต่งเครื่องยนต์นอกเรือถูกแทนที่ด้วยน้ำมันเครื่องชนิดไม่มีสารชะล้าง 30 ตุ้มในปี 1970

Evinrude Tilt and Trim ใช้ของเหลวชนิดใด?

ตอนนี้คุณรู้ชื่อของเหลวที่แน่นอนแล้ว แต่คุณควรเรียนรู้ประเภทด้วย ที่นี่รับแนวคิดบางอย่าง

สีของ Power Trim Fluid คืออะไร?

น้ำมันไฮดรอลิกอาจมีสีแดงหรือสีใส และยังมีความหนาแน่นต่ำกว่า ดังนั้นหากมีโอกาสรั่วไหลออกจากระบบก็จะทำ เมื่อซีลกระทุ้งแอคชูเอเตอร์ล้มเหลว ของเหลวจะรั่วไหลออกมาบริเวณด้านล่างของกระทุ้ง มันยังหยดลงมาใต้มอเตอร์ควบคุมการเอียงและทริมเมอร์ด้วย

เป็นไปได้ไหมที่จะใช้น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์จากรถบนเรือ?

เป็นน้ำมันที่ดีที่สุดสำหรับระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก แม้ว่าจะเป็นน้ำมันใดก็ตามที่ตรงตามข้อกำหนด MIL 5606 แม้แต่น้ำมันเครื่อง 5W ก็สามารถใช้ได้เพียงเล็กน้อย แม้ว่าชาวเรือจำนวนมากจะใช้น้ำมันเกียร์อัตโนมัติในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่คุณควรปฏิบัติตามคู่มือการใช้งาน

คุณใช้แถบตัดอย่างไรเมื่อน้ำหยาบ?

คุณจะต้องใช้สวิตช์แท็บทริมที่หางเสือเพื่อลดแท็บทริมของคุณ มันจำเป็นเมื่อเรียนรู้วิธีตัดแต่งเรือในสภาพอากาศที่แปรปรวน แท็บทริมถูกลดลงเพื่อให้คันธนูลดลง

คุณยังสามารถล่องเรือในน่านน้ำที่มีพายุด้วยความเร็วที่ช้าลง คุณสามารถเลือก ระหว่างแผ่นปิดและไฮโดรฟอยล์.

จำเป็นต้องใช้จริง ๆ ในการใช้แท็บตัดแต่งหรือไม่

แถบตัดที่มีขนาดเหมาะสมสามารถลดเวลาที่ใช้ในการไปสนามบินได้ครึ่งหนึ่ง นอกจากนี้ยังช่วยให้เรือรักษาระดับหัวเรือให้ต่ำและอยู่บนระนาบด้วยความเร็วที่ช้าลง ท้ายเรือเริ่มจุ่มลงเมื่อคันเร่งถูกผลัก ยกหัวเรือขึ้น

ฉันควรเติมน้ำมันลงในเครื่องยนต์ทริมเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดอย่างไร

เมื่อยกเครื่องยนต์ขึ้น จะเห็นน็อตหกเหลี่ยมจากชุดปรับเอียงรอบ LHS คลายเกลียวน็อตและฉีดน้ำมันโดยใช้เข็มฉีดยาหรือปั๊มจนน้ำมันเริ่มไหลอีกครั้ง

จากนั้นเพิ่มน็อตสองสามครั้งในขณะที่ย่อเล็กสุด สุดท้าย ให้รอหนึ่งหรือสองชั่วโมงแล้วตรวจสอบอีกครั้ง เมื่อน้ำมันหมดถังก็จะเต็ม

เป็นไปได้ไหมที่จะเอียงและตัดขอบด้วยน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์?

ไม่ควรใช้น้ำมันทดแทน เช่น น้ำมันหรือพวงมาลัยพาวเวอร์ Yamaha Performance Power Trim Tilt Liquid ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษเพื่อทนต่อแรงกดที่รุนแรง

และรองรับปริมาณน้ำปริมาณมากโดยยังคงการทำงานที่เหมาะสม คุณต้องรู้ด้วย วิธีการปอกปั๊มทริม

คุณสามารถใช้น้ำมันอะไรอีกในการทำแผ่นปิด?

ของเหลวทุกชนิดสำหรับเกียร์อัตโนมัติก็เพียงพอแล้ว (ATF) ไม่ต้องห่วงเรื่องยี่ห้อหรือประเภทที่แน่นอน

การรวมกันของสิ่งเหล่านี้จะทำงาน เริ่มต้นด้วยการถอดฝาครอบ Lexan ออกจากขอบของ HPU เพื่อเติมของเหลว และมองหา "กองเติม" ที่มุมซ้ายด้านหน้าของอ่างเก็บน้ำ

คำถามที่พบบ่อย

เหตุใดเครื่องยนต์เรือของฉันจึงไม่ยอมลดขนาดลง

ดูเหมือนจะมีสาเหตุหลายประการที่เป็นไปได้ หากมอเตอร์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แต่เครื่องยนต์ยังคงไม่ขึ้นหรือลง เรือก็จะไม่ตัดแต่ง

นอกจากนี้ยังอาจเกิดขึ้นได้หากหล่นลงมาในขณะที่ยกสูงขึ้น หรือไม่สามารถตัดได้นาน ส่วนประกอบของของเหลวน้ำหรือตัววาล์วมักจะถูกตำหนิจากสิ่งเหล่านี้ ตรวจสอบระดับของถังพลังงานไฮดรอลิกก่อน

คุณจะระบายทริมปั๊มบน Mercruiser ได้อย่างไร?

ใช้ไขควงปากแบนดังกล่าว บิดขั้วต่อเติมที่ด้านบนของถังปั๊มทริมของคุณทวนเข็มนาฬิกา

เติมน้ำยาไฮดรอลิคจนเต็มเครื่องหมาย ถอดสกรูเติมออกแล้วใส่กลับเข้าไปใหม่ ใช้ประแจแบบปรับได้ ถอดลวดด้านบนซ้าย (ขึ้น) ออกจากกระบอกตัดแต่งอีกครั้ง

คุณจะตรวจสอบการตัดแต่งของมอเตอร์เอียงได้อย่างไร

พิจารณาสายเคเบิลเฮฟวี่เกจสองเส้นที่เชื่อมต่อกับ ปั๊มมอเตอร์ทริม/เอียง เพื่อตรวจสอบมอเตอร์โดยตรง หลีกเลี่ยงรีเลย์และสายเซนเซอร์

หนึ่งควรเป็นสีเขียวในขณะที่อีกอันควรเป็นสีน้ำเงิน คุณมักจะสามารถถอดปลั๊กแบบถอดเร็วออกใกล้ๆ กับที่สายไฟปล่อยออกจากท่อร่วมไอเสียด้านนอกได้

เหตุใดการใช้ของไหลที่เหมาะสมสำหรับการเล็มและเอียงจึงมีความสำคัญ

การใช้ของเหลวผิดประเภทอาจทำให้ระบบเสียหายและทำให้เกิดการรั่วไหลได้ ซึ่งอาจมีค่าซ่อมแพง การใช้ของเหลวที่แนะนำโดยผู้ผลิตเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าระบบทำงานได้อย่างราบรื่นและปลอดภัย

ของไหลตัดแต่งและเอียงทั่วไปประเภทใดบ้าง

น้ำมันทริมและน้ำมันเอียงที่พบได้บ่อยที่สุดคือน้ำมันพวงมาลัยไฮดรอลิก น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ และ ATF (น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ)

ฉันสามารถผสมของเหลวตัดแต่งและเอียงประเภทต่างๆ ได้หรือไม่

ไม่ ไม่แนะนำให้ผสมของเหลวต่างชนิดกัน การผสมของเหลวต่างชนิดกันอาจทำให้ระบบทำงานผิดปกติและอาจนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง

ฉันควรเปลี่ยนของเหลวทริมและเอียงบ่อยแค่ไหน?

ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับของเหลวทริมและเอียงเป็นประจำ และเปลี่ยนทุกๆ 100 ชั่วโมงของการทำงานหรือทุกปี แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน

สรุป

ฉันหวังว่าเราได้เรียนรู้ทั้งหมดเกี่ยวกับสิ่งที่ฉันสามารถใช้สำหรับของเหลวเอียงและตัดแต่ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าของเหลวในมอเตอร์แต่ละตัวเหมือนกัน

มิฉะนั้นหนึ่งจะขึ้นเร็วกว่าอีกอันหนึ่ง ทำให้ยากต่อการตัดแต่งมอเตอร์สองตัวพร้อมกัน

น้ำมันพวงมาลัยไฮดรอลิกจะทำงานเหมือนกันแต่ใช้เหมือนกันในมอเตอร์ทั้งสอง นั่นคือทั้งหมดสำหรับวันนี้ หวังว่าคุณจะสามารถเลือกของเหลวที่สมบูรณ์แบบได้