ปัญหาคาร์บูเรเตอร์นอกเรือของจอห์นสัน – ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับประสิทธิภาพเครื่องยนต์ของคุณ

ปัญหาคาร์บูนอกเรือของจอห์นสัน1

หากคุณเป็นคนที่หลงใหลในเรือ หรือเป็นคนที่มองหาวิธีเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ สิ่งสำคัญคือต้องรู้พื้นฐานของเทคโนโลยีคาร์บูเรเตอร์นอกเรือของจอห์นสัน คาร์บูเรเตอร์ติดท้ายเรือของจอห์นสันได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เรือเดินทะเล ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความจุสูงสุดโดยใช้เชื้อเพลิงในปริมาณที่น้อยที่สุด นอกจากนี้ยังสามารถช่วยปรับปรุงกำลังขับโดยการเพิ่มอัตราส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ในบทความนี้ เราจะให้ภาพรวมว่าคาร์บูเรเตอร์ติดท้ายของ Johnson คืออะไร และเหตุใดจึงมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพเครื่องยนต์ของคุณ

สารบัญ

คาร์บูเรเตอร์คืออะไร?

คาร์บูเรเตอร์

คาร์บูเรเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่ผสมอากาศและเชื้อเพลิงเข้าด้วยกันในอัตราส่วนที่เหมาะสมสำหรับภายใน เครื่องยนต์สันดาป. คาร์บูเรเตอร์ถูกแทนที่ด้วยหัวฉีดเชื้อเพลิงในรถยนต์รุ่นใหม่ส่วนใหญ่ แต่ยังคงพบได้ในรุ่นเก่าบางรุ่น

คาร์บูเรเตอร์ทำงานอย่างไร?

คาร์บูเรเตอร์คืออุปกรณ์ที่ผสมเชื้อเพลิงและอากาศเข้าด้วยกันในอัตราส่วนที่ถูกต้องสำหรับการเผาไหม้ ทำสิ่งนี้โดยใช้ Venturi เพื่อดึงอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์และทำให้เชื้อเพลิงเป็นละออง จากนั้นส่วนผสมจะถูกดึงเข้าไปในกระบอกสูบที่จุดระเบิด เพื่อให้พลังงานแก่เครื่องยนต์

ดังนั้นคุณอาจพบปัญหาคาร์บูเรเตอร์นอกเรือของจอห์นสันอะไรบ้าง

มีปัญหาหลายอย่างที่อาจเกิดขึ้นรอบๆ คาร์บูเรเตอร์ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือการเริ่มต้นหรือการเริ่มต้นที่ร้อน อีกปัญหาหนึ่งที่พบบ่อยคือการชะลอตัวที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งเกิดจากคาร์บูเรเตอร์ที่ผิดพลาดเช่นกัน และสุดท้าย คุณอาจพบปัญหาความหนาวเย็นเฉียบพลันในเรือจอห์นสันของคุณ

อย่างไรก็ตาม การรู้ปัญหาเพียงอย่างเดียวไม่ได้ช่วยอะไรคุณเลย คุณจำเป็นต้องทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์เหล่านี้ก่อนตัดสินใจซื้อ บทความนี้มีรายละเอียดเกี่ยวกับปัญหาเหล่านี้พร้อมแนวทางแก้ไขเพื่อความสะดวกของคุณ

ดังนั้นการระงับคืออะไร? อ่านต่อเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้!

วิธีดูแลรักษาคาร์บูเรเตอร์นอกเรือของจอห์นสันอย่างถูกต้อง

เก็บรักษา

1. ตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์เป็นประจำเพื่อหาสิ่งสกปรกและสิ่งสกปรก ทำความสะอาดตามต้องการด้วยชุดทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์

2. ตรวจสอบระดับลูกลอยและปรับตามความจำเป็น ลูกลอยที่เต็มมากเกินไปอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ได้ ในขณะที่ลูกลอยที่มีระดับต่ำเกินไปจะส่งผลให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะต่ำ

3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคาร์บูเรเตอร์ได้รับอากาศเพียงพอ ตัวกรองอากาศที่อุดตันจะทำให้คาร์บูเรเตอร์ขาดอากาศ ทำให้เครื่องยนต์ทำงานไม่ดี

4. ปรับสกรูส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งานตามต้องการ สกรูเหล่านี้ควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงที่ส่งไปยังเครื่องยนต์ขณะเดินเบา การหมุนตามเข็มนาฬิกาจะทำให้ส่วนผสมบางลง ในขณะที่การหมุนทวนเข็มนาฬิกาจะทำให้ส่วนผสมเข้มข้นขึ้น

5. หากเรือ Johnson ของคุณมีถังเชื้อเพลิงระยะไกล ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เดินสายเชื้อเพลิงอย่างถูกต้องและแน่นหนา เพื่อไม่ให้เกิดการหักงอหรือรั่วซึม

3 ปัญหาคาร์บูเรเตอร์นอกเรือทั่วไปของจอห์นสัน [แก้ไขแล้ว!]

แก้ไขปัญหาคาร์บูเรเตอร์นอกเรือแล้ว

ดังที่เราได้พูดถึงไปก่อนหน้านี้ มีปัญหาทั่วไป 3 ประการที่คุณอาจประสบกับคาร์บูเรเตอร์ของคุณ ในส่วนนี้ เราจะเจาะลึกปัญหาเหล่านี้และค้นหาแนวทางแก้ไข

เรามาเริ่มกันเลยดีไหม

ปัญหา 1 จาก 3: การเริ่มต้นที่ร้อน

เมื่อเราสตาร์ทเครื่องยนต์ร้อนจัด เรามักจะคิดว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ อย่างไรก็ตาม ปัญหาพื้นฐานคือคาร์บูเรเตอร์ ท่อน้ำมัน ปั๊ม และบริเวณรอบๆ สบายเกินไป

เชื้อเพลิงถูกต้มซึ่งช่วยในการพัฒนา ล็อคไอ. เครื่องยนต์ที่ร้อนจัดจะสตาร์ทได้ยากในสถานการณ์นี้ ยกเว้นการเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งมักจะไม่ใช่สิ่งที่ต้องแก้ไข

แต่มีการแก้ไขที่ตรงไปตรงมาอีกอย่างหนึ่ง เราแนะนำให้เปลี่ยนเส้นทางท่อเชื้อเพลิง เป็นสิ่งสำคัญที่คุณจะต้องไม่ใช้ท่อ ท่อร่วม และแหล่งความร้อนอื่นๆ จนหมด

หากไม่ได้ผล มีวิธีแก้ไขเพิ่มเติมในบางครั้ง คุณสามารถลองหุ้มฉนวนคอยล์เชื้อเพลิงโดยใช้ฉนวนหรือแผ่นกันความร้อนที่มีคุณภาพ

คาร์บูเรเตอร์ของคุณอาจมีปัญหาในการสตาร์ทหากส่วนประกอบอื่นทำงานผิดปกติ ตัวอย่างเช่น ตัวเริ่มต้นหรือการเชื่อมต่อ ก่อนเริ่มทำงานกับคาร์บูเรเตอร์ให้ทำความคุ้นเคยกับพวกเขา

ปัญหา 2 จาก 3: การชะลอตัวที่ไม่สม่ำเสมอ

ฐานของคาร์บูเรเตอร์ช้าลง

สารเคลือบรอบๆ เพลาปีกผีเสื้อที่ฐานของคาร์บูเรเตอร์มีอายุเท่ากันกับคาร์บูเรเตอร์ มันเกิดขึ้นจากการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง เป็นผลให้มีค่าความคลาดเคลื่อนฐานต่อความยาวคลื่นเพิ่มขึ้น

และเป็นผลให้คลื่น T ปริมาณอากาศที่เพิ่มขึ้นนี้ช่วยให้อากาศไหลออกได้ ทำให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วใกล้เคียงกับรอบเดินเบา

การแก้ไขที่จำเป็นกลายเป็นเรื่องยากมาก หากไม่ใช่เป็นไปไม่ได้ เนื่องจากสิ่งนี้เพียงอย่างเดียว แก้ไขปัญหา!

ขณะนี้มีการติดตั้งวงแหวนเหล็กใหม่รอบๆ ตัวหยุดเพลา การรั่วไหลของสุญญากาศหรืออากาศจะหยุดลงและเพลาปีกผีเสื้อกลับคืนสู่สภาพเดิม ขอบคุณทั้งหมดสำหรับแหวนรัดกุมเหล่านี้

เทคนิคนี้ทำให้กลไกการขับมีความไพเราะและนุ่มนวล และยังช่วยให้คุณสามารถประสานชนิดของคาร์บูเรเตอร์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ปัญหา 3 จาก 3: ปัญหาหวัดเฉียบพลัน

เมื่อห้องโดยสารที่มีคนพลุกพล่านปิดลง จะทำให้เกิดส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่เข้มข้น ทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทเมื่อเครื่องยนต์ยังเย็นอยู่

อีกครั้ง คุณอาจไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการซ่อม หรือแม้กระทั่งการเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมดในอนาคต

ขดลวดความร้อน bimetallic ที่รวมอยู่ในปลอกอ่อนจะขยายตัวเมื่อเย็นลงและอุ่นขึ้นเมื่อบีบอัด ลิ้นปีกผีเสื้อจะเปิดและปิดโดยสปริงนี้ ตั้งอยู่ที่ส่วนปลายของคาร์บูเรเตอร์

ลิ้นปีกผีเสื้อพลาสติกสีดำที่ไอดีระดับกลางหรือล่างน่าจะเป็นจุดที่คุณจะพบสปริง ฮีทซิงค์ไฟฟ้าที่เหมาะสมรวมอยู่ในพลาสติกสีดำสำหรับด้ามจับที่ไม่เหมือนใครนี้

อีกทางหนึ่งคือสปริงโช้คของท่อร่วมไอดีจะหมุนเนื่องจากความร้อนจากเครื่องยนต์ของรถ

ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้อย่างง่ายดายด้วยการปรับแต่งการเชื่อมโยงและกลไกบางอย่างรวมถึงการซ่อมแซมเล็กน้อย หากแดมเปอร์อากาศของคุณเสีย คุณจะได้รับชุดซ่อมแดมเปอร์อากาศ

นอกจากนี้ คุณจะได้รับสปริง bimetal ใหม่เพื่อแก้ไขเช่นกัน

4 สัญญาณบ่งบอกว่าคุณควรทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์

เช่นเดียวกับคอเลสเตอรอลภายในหัวใจ คาร์บูเรเตอร์อาจทำงานได้ไม่ดีหรือทำงานผิดปกติหากอุดตันด้วยเศษและคราบน้ำมันเบนซินที่เหนียวเหนอะหนะ ด้วยการรักษากิจวัตรที่เหมาะสมในการทำความสะอาด คุณสามารถรักษาการทำงานที่มีประสิทธิภาพได้

ไม่แน่ใจว่าควรทำความสะอาดคาร์บเมื่อใด? ตัวบ่งชี้การเตือนทั้งสี่นี้บ่งชี้ว่าคาร์บูเรเตอร์ของคุณต้องได้รับการซ่อมแซม

สัญญาณ 1 จาก 4: เปิดไม่ติด

เครื่องยนต์ของคุณอาจมีคาร์บูเรเตอร์ที่สกปรกถ้ามันกลับด้านและหมุนแต่สตาร์ทไม่ติด เศษขยะในคาร์บูเรเตอร์มากเกินไปจะป้องกันไม่ให้น้ำมันเบนซินและอากาศเข้าไปในเครื่องยนต์ในปริมาณที่จำเป็น ส่งผลให้เกิดการหมุนเวียน แต่ไม่มีการจับหรือการเริ่มต้นที่แท้จริง

เข้าสู่ระบบ 2 จาก 4: วิ่งแบบลีน

เมื่ออัตราส่วนของน้ำมันเบนซินต่ออากาศไม่ถูกต้อง เครื่องยนต์จะ "เดินเบา" สัดส่วนของอากาศต่อเชื้อเพลิงโดยทั่วไปคือ 12:1 หรือ 15:1 และเมื่อมีอากาศมากเกินไปหรือเชื้อเพลิงน้อยเกินไป ไอดีจะส่งเสียงดังหรือจาม

น้ำมันเบนซินไม่ถึงคาร์บูเรเตอร์เป็นสาเหตุหลักประการหนึ่ง คุณควรจะคุ้นเคยกับ การปรับการเชื่อมโยง เพื่อแก้ไขปัญหานี้

เข้าสู่ระบบ 3 จาก 4: รวย

สิ่งที่ตรงกันข้ามกับเครื่องยนต์ลีนคือเครื่องยนต์ที่ทำงาน "เข้มข้น" ซึ่งหมายความว่ามีน้ำมันเบนซินมากเกินไปและมีอากาศไม่เพียงพอ ควันดำออกจากท่อไอเสียในเวลานี้

สัญญาณ 4 จาก 4: คาร์บูเรเตอร์ถูกน้ำท่วม

วาล์วเข็มอาจอุดตันภายในโถน้ำมันเชื้อเพลิงและไม่สามารถปิดได้หากมีกรวดหรือเศษผงอยู่ น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น

น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วออกจากช่องระบายอากาศของชาม มันส่งผลต่อสัดส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงและทำให้หัวเทียนเปียก

แม้ว่าคาร์บูเรเตอร์มักมีปัญหาเหล่านี้ แต่ก็ไม่ใช่สาเหตุเสมอไป หลีกเลี่ยงปัญหาหัวใจเพราะคาร์บูเรเตอร์สกปรก

รับรู้อาการต่างๆ เพื่อป้องกันการทำงานผิดพลาด บางครั้งผู้คนมักเข้าใจผิดว่าอาการเหล่านี้เป็น ปัญหาปั๊มเชื้อเพลิง สำหรับเรือนอกของจอห์นสัน

คำถามที่พบบ่อย

คาร์บูเรเตอร์นอกเรือทำงานผิดปกติ

คาร์บูเรเตอร์นอกเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติมีอาการอย่างไร?

อาจเป็นประสิทธิภาพของระบบที่ลดลงหรือมีเสียงดังและจาม อาจมีควันดำ การเริ่มต้นระบบที่ซบเซาเป็นเรื่องปกติเช่นกัน หากคุณถอดปลั๊กเดรนออกจากด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์ คุณจะไม่พบเชื้อเพลิงใดๆ

ทำไมเรือของคุณถึงหยุดหลังจากเติมน้ำมันเข้าไป?

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ไม่ดีอาจเกิดจากเซ็นเซอร์ตรวจจับการเคลื่อนไหวของอากาศที่สกปรกและทำงานผิดปกติ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์นอกเรือที่มีหัวฉีดสูง สิ่งกีดขวางสามารถลบออกได้โดยการทำความสะอาดหรือเปลี่ยนกระแสลม เนื่องจากคาร์บูเรเตอร์ที่สกปรกไม่สามารถเปลี่ยนส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงที่ทำงานในเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

น้ำมันเบนซินชนิดใดที่ทำงานได้ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ

เชื้อเพลิงที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือส่วนใหญ่คือน้ำมันเบนซินที่ปราศจากเอทานอล คุณมักมีทางเลือกในการใช้เชื้อเพลิงเดียวกันสำหรับเรือและรถยนต์ของคุณเอง อย่าลืมสอบถามเกี่ยวกับประเภทของน้ำมันเบนซินผสมเอทานอลที่มีจำหน่ายในละแวกของคุณ

อะไรคือสัญญาณของคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่ดี?

สัญญาณของคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่ดี ได้แก่ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง ควันดำจากท่อไอเสีย การยิงย้อนกลับ ความร้อนสูงเกินไป สตาร์ทติดยาก รอบเดินเบาไม่สม่ำเสมอ อัตราเร่งไม่ดี ประหยัดเชื้อเพลิงไม่ดี อัตราเร่งอืด สำลักเมื่อสตาร์ทเย็นไม่จำเป็น เขม่าดำหรือหัวเทียนดำ และท่อไอเสียปลายเขม่าหรือสีดำ นอกจากนี้ คาร์บูเรเตอร์ที่เป็นสนิมหรือเชื้อเพลิงที่เก่าหรือไม่ดีก็อาจทำให้เกิดปัญหาได้เช่นกัน

ฉันสามารถทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์โดยไม่ต้องถอดได้หรือไม่?

ใช้น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์เพื่อขจัดคราบสกปรก การอุดตัน และเศษขยะ

จบโน้ต

นั่นคือทั้งหมดสำหรับวันนี้ หวังว่าตอนนี้คุณคงรู้แล้วว่าปัญหาของคาร์บูเรเตอร์นอกเรือของจอห์นสันคืออะไรที่คุณเผชิญได้และวิธีแก้ไข

เราจะกลับมาพร้อมกับข้อมูลที่น่าสนใจมากขึ้น ถึงตอนนั้น ลาก่อน!

บทความที่เกี่ยวข้อง