ระบบการชาร์จของมอเตอร์ติดท้ายเรือของจอห์นสันเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ช่วยให้มั่นใจว่าแบตเตอรี่ได้รับการดูแลและชาร์จเพื่อจ่ายพลังงานไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์เสริมและระบบขับเคลื่อนของเรือ

ระบบการชาร์จได้รับการออกแบบมาเพื่อเติมประจุแบตเตอรี่ในขณะที่มอเตอร์กำลังทำงาน ช่วยให้ใช้งานได้นานขึ้นโดยไม่เสี่ยงกับแบตเตอรี่หมด

ระบบการชาร์จของมอเตอร์นอกเรือของจอห์นสันมักประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสองส่วน ได้แก่ สเตเตอร์และเรกูเลเตอร์

สเตเตอร์เป็นส่วนประกอบที่อยู่กับที่ซึ่งสร้างกระแสไฟฟ้ากระแสสลับเมื่อมอเตอร์ทำงาน

จากนั้นกระแสไฟฟ้านี้จะถูกส่งไปยังเรกูเลเตอร์ ซึ่งจะแปลงกระแสไฟ AC เป็นกระแสไฟ DC และควบคุมแรงดันไฟฟ้าเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่จะไม่ถูกชาร์จมากเกินไปหรือชาร์จน้อยเกินไป

หากคุณใช้ระบบชาร์จของ Johnson Outboard คุณอาจพบปัญหาหลายอย่าง เป็นไปได้ว่าคุณจะไม่รู้ด้วยซ้ำว่าอะไรเป็นสาเหตุของปัญหา

แล้วข้อผิดพลาดของระบบการชาร์จนอกเรือของจอห์นสันที่คุณอาจพบคืออะไร

แบตเตอรี่ที่เสียหรือชำรุดอาจเป็นสาเหตุได้ หากสายหรือขั้วต่อหลุด คุณอาจประสบปัญหา แปรงถ่านที่เสื่อมสภาพเป็นอีกสิ่งหนึ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าอาจเกิดขึ้นเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าตกมากเกินไป

แม้ว่านี่จะเป็นปัญหาหลักบางประการที่มีแนวทางแก้ไขอย่างเหมาะสม แต่คุณจะผ่านพ้นสถานการณ์ไปได้

พูดง่ายๆก็คือเรื่องย่อของงาน นอกจากนี้ เรามีข้อมูลเพิ่มเติมสำหรับคุณ อ่านบทความต่อไปเพื่อหาข้อมูลเพิ่มเติม

ระบบการชาร์จนอกเรือของจอห์นสันทำงานอย่างไร

ระบบการชาร์จของจอห์นสันมีหน้าที่ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่เมื่อแบตเตอรี่เหลือน้อย

ในขณะเดียวกันก็จะจ่ายพลังงานให้กับโหลดที่ติดตั้งไว้แล้วของเรือ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะเปลี่ยนพลังงานกลของเครื่องยนต์เป็นพลังงานไฟฟ้าสำหรับระบบการชาร์จ

แรงดันไฟของแบตเตอรี่จะลดลงในขณะที่โหลดไฟฟ้าหมดลง

ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าสั่งให้เปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ควรทำเมื่อแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนด

เริ่มต้นการชาร์จแบตเตอรี่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสามารถเปิดและปิดได้สูงสุด 12 ครั้งต่อวินาที

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะทำงานได้นานขึ้นหากแบตเตอรี่เหลือน้อยและมีความต้องการกระแสไฟฟ้าสูง เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะหมุนฟรีและชาร์จน้อยลงตามความต้องการของแบตเตอรี่ที่ลดลง

ทดสอบชุดไฟโดยใช้มัลติมิเตอร์ เนื่องจากชุดจ่ายไฟมีระดับแรงดันไฟฟ้าที่ผันผวน จึงจำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์แรงดันไฟฟ้าสูงสุดด้วย

เชื่อมต่อสายทดสอบของอะแดปเตอร์แรงดันไฟฟ้าสูงสุดกับขั้วต่อบวกและลบของมัลติมิเตอร์

ระบบการชาร์จของมอเตอร์นอกเรือของจอห์นสันทำงานดังนี้

1. มอเตอร์สตาร์ท และโรเตอร์เริ่มหมุน
2. โรเตอร์หมุนจะสร้างกระแสสลับในขดลวดสเตเตอร์
3. กระแสไฟ AC จะถูกส่งไปยังเรกูเลเตอร์ ซึ่งจะแปลงเป็นกระแสไฟตรงและควบคุมแรงดัน
4. กระแสไฟตรงจะถูกส่งไปยังแบตเตอรี่ ซึ่งทำหน้าที่ชาร์จและรักษาประจุของแบตเตอรี่
5. แรงดันไฟฟ้าที่ควบคุมจะถูกส่งไปยังอุปกรณ์เสริมและระบบขับเคลื่อนของเรือเพื่อจ่ายไฟระหว่างการทำงาน

มอเตอร์ทำงานโดยสร้างกระแสไฟ AC ในขดลวดสเตเตอร์ แปลงเป็นกระแสไฟ DC และควบคุมแรงดันไฟฟ้าเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ได้รับการชาร์จอย่างถูกต้อง

ระบบการชาร์จเป็นองค์ประกอบสำคัญที่ช่วยให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ได้รับการดูแลและชาร์จระหว่างการใช้งาน โดยจ่ายพลังงานไฟฟ้าไปยังอุปกรณ์เสริมของเรือและ ระบบขับเคลื่อน.

การบำรุงรักษาและการตรวจสอบระบบการชาร์จเป็นประจำสามารถช่วยป้องกันปัญหาและยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่และมอเตอร์

การแก้ไขปัญหาระบบการชาร์จนอกเรือของจอห์นสัน

ชุดไฟของมอเตอร์นอกเรือของจอห์นสันมีความสำคัญต่อระบบจุดระเบิด ชุดไฟจ่ายไฟให้กับคอยล์จุดระเบิด ชุดจ่ายไฟที่ชำรุดหรือเสียหายอาจสร้างปัญหาในการสตาร์ทจอห์นสันนอกเรือ

ลองดูเพื่อดูปัญหาทั่วไปทั้งหมด -

ปัญหาที่ 1: แบตเตอรี่หมด

ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยแบตเตอรี่เรือที่เสียหายหรือชำรุด คุณต้องมีแบตเตอรี่ที่มีแอมป์สำหรับเครื่องยนต์เย็นเพียงพอเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงาน

มอเตอร์สตาร์ทติดท้ายเรือของคุณอาจไม่สามารถหมุนมู่เล่ได้เร็วพอ เนื่องจากระบบจุดระเบิดของคุณหากแรงดันไฟฟ้าไม่ถูกต้อง แบตเตอรี่หมดก็ได้เช่นกัน ส่งผลกระทบต่อปั๊มเชื้อเพลิงของ Jhonson.

ต้องใช้สวิตช์เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และหมุนเครื่องยนต์ โซลินอยด์สตาร์ทเปิดและปิดโดยสวิตช์จุดระเบิดบนเรือสตาร์ทไฟฟ้าทุกคัน

หน่วย CDI ยังสั้นลงกับพื้น สิ่งนี้จะดับเครื่องยนต์

Solution

ปรับสายวัดทดสอบมัลติมิเตอร์ ตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็นโหมด "DC" หรือ "Voltage" ตั้งค่าช่วงแรงดันไฟฟ้าเป็น 150 โวลต์

ชุดไฟไปยังสายไฟขดลวด มักเป็นสีส้มหรือสีขาว กำหนดขั้วบวกและขั้วลบ

ทั้งสองจะถูกบันทึกไว้อย่างชัดเจน ต่อสายทดสอบขั้วบวกและขั้วลบเข้ากับสายไฟขดลวด ต้องใช้ไฟอย่างน้อย 150 โวลต์ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนแบตเตอรี่

ซื้อแบตเตอรี่ที่เหมาะสมเพื่อให้การเดินทางทางเรือราบรื่นโดยไม่มีปัญหาใดๆ การซื้อนี้ยังสามารถ

ปัญหาที่ 2: ปัญหาการเดินสายไฟหรือขั้วต่อ

เพื่อให้ไดชาร์จทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ต้องใช้สายไฟอย่างน้อยสามหรือสี่เส้น อาจพบสายเคเบิลขนาดเล็กกว่าสามหรือสี่เส้นนอกเหนือจากสายฉีดหลัก

สายเคเบิลทั้งหมดนี้มีความสำคัญต่อประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ หากหล่นลงมา คุณอาจสูญเสียความสามารถในการชาร์จ สิ่งนี้อาจส่งผลกระทบต่อระบบการชาร์จนอกเรือของจอห์นสัน

Solution

ควรตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟขนาดใหญ่ระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและแบตเตอรี่ว่าหลวมหรือไม่ มีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันการกัดกร่อน

เมื่อเกิดปัญหากับการเชื่อมต่อ สายเคเบิลมักจะร้อน ทำการทดสอบสายไฟเหล่านี้โดยใช้มัลติมิเตอร์ หากคุณมีอุปกรณ์ดังกล่าว

ควรมีสายไฟที่มีแรงดัน 12 โวลต์ในวงจรนี้ ก ไฟแสดงสถานะการตรวจสอบแบตเตอรี่ อาจเห็นได้บนแดชบอร์ด หน่วยควบคุมเครื่องยนต์อาจรับผิดชอบหนึ่งในสาม

ปัญหาที่ 3: แปรงถ่านที่ชำรุด

แบตเตอรี่ล้มเหลวเนื่องจากไดชาร์จทำงานผิดปกติหรือหัก คุณอาจประสบปัญหาการชาร์จนอกเรือของจอห์นสัน

ตัวอย่างเช่น แปรงถ่านมักถูกเปลี่ยนภายในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ alternators มีราคาไม่แพงมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ส่วนใหญ่แล้ว การเปลี่ยนอัลเทอร์เนเตอร์ทั้งหมดจะคุ้มค่ากว่า

Solution

ตราบใดที่เครื่องยนต์เรือยังทำงานอยู่ คุณสามารถใช้ค้อนทุบมันได้ ดูว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เรือเปลี่ยนแปลงโดยใช้มัลติมิเตอร์หรือไม่

ตีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบา ๆ ด้วยค้อนในขณะที่เรือกำลังวิ่ง แรงดันไฟฟ้าอาจเปลี่ยนแปลงและกลับสู่สภาวะปกติ

แปรงถ่านเสื่อมสภาพและต้องเปลี่ยนอัลเทอร์เนเตอร์

แม้ว่าแรงดันไฟฟ้าจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่อัลเทอร์เนเตอร์อาจได้รับอันตรายจากไฟฟ้าขัดข้อง

ปัญหาที่ 4: ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า

แรงดันตกมากเกินไปเป็นปัญหาหนึ่งสำหรับระบบการชาร์จนอกเรือของจอห์นสัน นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะกับระบบไฟฟ้ากระแสตรง ซึ่งปกติคือ 12 โวลต์

เริ่มต้นด้วยแรงดันไฟฟ้าเพียง 12 โวลต์ แรงดันไฟฟ้าที่ลดลงอาจมีผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานของเครื่องใช้ไฟฟ้ากระแสตรงของคุณ การเชื่อมต่อหลวม การกัดกร่อน และบางครั้งใช้สายไฟในวงจรที่อาจแคบเกินไป

เกจสายไฟสำหรับวัดค่าแอมแปร์ที่อุปกรณ์ของวงจรต้องการเพื่อหลีกเลี่ยงแรงดันไฟตกมากเกินไป การสูญเสียแรงดันไฟฟ้ามากเกินไปแสดงให้เห็นว่าเป็นมอเตอร์สตาร์ทเครื่องยนต์ที่ไม่ได้หมุนเครื่องยนต์ของคุณเร็วพอ

โปรดจำไว้ว่าหากแรงดันตกคร่อมสูง แสดงว่าวงจรได้รับกระแสไฟฟ้าไม่เพียงพอ

โวลต์และแอมป์เชื่อมโยงกันอย่างแยกไม่ออกและส่งผลโดยตรงต่อระบบการชาร์จ คุณสามารถเผชิญ ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าขณะใช้เรือปรอท.

Solution

ขั้นตอนแรกที่ชัดเจนคือต้องแน่ใจว่าการเชื่อมต่อทั้งหมดของคุณปราศจากเศษขยะและปลอดภัย การทดสอบแรงดันไฟตกโดยใช้มิเตอร์ของคุณจะตรวจสอบว่าเป็นเช่นนั้นหรือไม่

ตามกฎทั่วไป คุณควรทำตามขั้นตอนนี้กับวงจรระบบการชาร์จและสตาร์ททั้งหมดของคุณ หากต้องการค้นหาเพิ่มเติม ให้พิมพ์ "การทดสอบแรงดันไฟตก" ลงในเครื่องมือค้นหาที่คุณชื่นชอบ

เพื่อความปลอดภัย ให้ทำการทดสอบการกระเพื่อมของไฟฟ้ากระแสสลับ เพียงเพราะคุณติดตั้งไดชาร์จใหม่ไม่ได้หมายความว่ามันทำงานได้ดี