วิธีทดสอบ Outboard Stator (วิธีที่ถูกต้องคืออะไร) – ซ่อมแซมความล้มเหลวทั่วไป

วิธีทดสอบสเตเตอร์นอกเรือ

สเตเตอร์ท้ายเรือเป็นส่วนประกอบที่สำคัญของมอเตอร์นอกเรือ ซึ่งใช้ในการขับเคลื่อนเรือและเรือบรรทุกสินค้าอื่นๆ สเตเตอร์เป็นส่วนประกอบที่อยู่กับที่ของมอเตอร์ ประกอบด้วยชุดของขดลวดที่สร้างพลังงานไฟฟ้าเมื่อสัมผัสกับสนามแม่เหล็กที่สร้างโดยโรเตอร์ของมอเตอร์

ในมอเตอร์ติดท้ายเรือ สเตเตอร์จะสร้างพลังงานไฟฟ้าเพื่อใช้เป็นพลังงานให้กับระบบจุดระเบิดของมอเตอร์ ระบบการชาร์จ และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ โดยทั่วไปแล้วสเตเตอร์จะอยู่ใกล้กับมู่เล่และเชื่อมต่อกับ แบตเตอรี่ของเรือ และระบบไฟฟ้าผ่านสายไฟ

สเตเตอร์ที่ทำงานผิดปกติอาจทำให้เกิดปัญหาต่างๆ กับมอเตอร์ที่อยู่นอกเรือ เช่น สตาร์ทติดยาก ประสิทธิภาพต่ำ และปัญหาเกี่ยวกับระบบไฟฟ้า ในบางกรณี สเตเตอร์ที่ชำรุดอาจต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมโดยช่างผู้ชำนาญ เพื่อให้มอเตอร์มีสมรรถนะและความน่าเชื่อถือกลับคืนมา

เครื่องยนต์มีความซับซ้อนในการทำความเข้าใจ มีชิ้นส่วนมากมายและสเตเตอร์เป็นส่วนเล็ก ๆ แต่สำคัญมาก ก่อนที่คุณจะเปลี่ยนสเตเตอร์ คุณควรทดสอบก่อน ปัญหาเล็กน้อยบางอย่างสามารถแก้ไขได้

แต่จะทดสอบสเตเตอร์นอกเรือได้อย่างไร

การทดสอบสเตเตอร์ในเครื่องยนต์ทำได้ง่ายมาก สิ่งที่คุณต้องทำการทดสอบคือมัลติมิเตอร์ ค้นหาสายไฟที่เชื่อมต่อสเตเตอร์ เชื่อมต่อมัลติมิเตอร์สองตัวกับขดลวดของสายเชื่อมต่อ ลบการอ่านที่เป็นกลางเพื่อการอ่านที่ถูกต้อง นี่คือวิธีการทดสอบแบบคงที่

นั่นคือการดูกระบวนการทั้งหมดอย่างรวดเร็ว แต่มีรายละเอียดเพิ่มเติมเพื่อให้คุณเข้าใจ ด้านล่างนี้เราได้ให้รายละเอียดทั้งหมดที่อธิบายไว้ในขั้นตอนง่ายๆ งั้นมากระโดดกันเลย!

สารบัญ

คุณจะทำการทดสอบแบบคงที่ของ Outboard Stator ได้อย่างไร?

วิธีทดสอบ Outboard Stator

ตอนนี้เป็นการทดสอบง่ายๆ นอกจากนี้ การอ่านที่คุณจะได้รับอาจลดลงเล็กน้อย เนื่องจากการทดสอบนี้ไม่ถูกต้อง เราจึงขอกล่าวว่าอย่าตัดสินใจบนพื้นฐานของสิ่งนี้

แต่เพียงเพื่อทราบว่าสเตเตอร์ของคุณโอเคหรือไม่ นี่อาจเป็นการทดสอบที่ดี คุณไม่จำเป็นต้องเปิดมอเตอร์ นอกจากนี้ สิ่งที่คุณต้องทำสำหรับการทดสอบนี้คือมัลติมิเตอร์ ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับ โดยใช้มัลติมิเตอร์. ใช้งานง่ายจริงๆ

มัลติมิเตอร์มีการตั้งค่ามากมาย แต่คุณต้องใช้การตั้งค่าโอห์มเมื่อทำการทดสอบในโหมดสแตติก โหมดคงที่หมายถึงเครื่องยนต์ไม่ทำงาน นั่นคือเหตุผลที่คุณต้องคำนวณความต้านทาน เริ่มกันเลย!

ขั้นตอนที่ 1: เปิดฝาครอบเครื่องยนต์

ในการทำงานกับสเตเตอร์ คุณต้องเปิดเครื่องยนต์ขึ้น สเตเตอร์เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ และมีสายไฟที่สามารถสัมผัสกับน้ำได้ นั่นคือเหตุผลที่มันปิดอยู่ใต้ฝาครอบเครื่องยนต์

ในการเข้าถึง คุณต้องถอดฝาครอบเครื่องยนต์ออกทั้งหมด

ขั้นตอนที่ 2: ค้นหาสายสเตเตอร์

เมื่อปิดฝาครอบเครื่องยนต์แล้ว คุณต้องค้นหาสเตเตอร์ สเตเตอร์เชื่อมต่อกับวงจรเรียงกระแสเรกูเลเตอร์ คุณสามารถเห็นสายไฟสองเส้นออกมาจากที่นั่น สายไฟเชื่อมต่อกับสเตเตอร์เอง

แต่เราต้องการสายไฟเพื่อตรวจสอบสภาพของสเตเตอร์

ขั้นตอนที่ 3: เชื่อมต่อสายมัลติมิเตอร์

คุณต้องถอดสายไฟออกซึ่งจะทำให้การเชื่อมต่อหรือขดลวดสามเส้นปรากฏขึ้น คุณต้องติดมัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบสถานะของสายไฟ การเชื่อมต่อเรียกอีกอย่างว่า Y1, Y2 และ Y3

คุณต้องเชื่อมต่อปลายทั้งสองของมัลติมิเตอร์ การเชื่อมต่อเป็นจริงเช่น Y1 และ Y2, Y2 และ Y3 และ Y3 และ Y1 นี่คือวิธีที่คุณจะได้รับการอ่าน

ขั้นตอนที่ 4: คำนวณการอ่าน

เพื่อให้ได้ค่าที่ถูกต้อง คุณต้องลบค่าโอห์มที่เป็นกลางออกก่อน เพื่อตรวจสอบอัตราโอห์มบนมัลติมิเตอร์ของคุณ สมมติว่าการอ่านที่เป็นกลางคือ 0.1 จากนั้นหากการอ่านสเตเตอร์เป็น 0.5 ให้ลบ 0.1 จาก 0.5

แนวต้านควรอยู่ที่ 0.25 และ 0.37 หากค่าเหล่านี้เป็นการอ่านที่คุณได้รับจากการเชื่อมต่อทั้งสาม แสดงว่าสเตเตอร์นั้นใช้ได้

หากคุณสงสัยว่า มอเตอร์ชาร์จแบตเตอรี่หรือไม่? มันไม่ สเตเตอร์มีความสำคัญเนื่องจากเกี่ยวข้องกับการชาร์จแบตเตอรี่ของเครื่องยนต์

และนี่คือวิธีที่คุณสามารถทดสอบสเตเตอร์ของคุณเมื่อดับเครื่องยนต์

การทดสอบไดนามิกสเตเตอร์

สเตเตอร์

 

เมื่อเปิดรถ การทดสอบไดนามิกสเตเตอร์จะทำงาน ที่นี่โดยทั่วไปจะมีการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่สร้างโดยแต่ละเฟสของสเตเตอร์

คุณควรตรวจสอบคู่มือของคุณก่อนดำเนินการต่อ เนื่องจากสเตเตอร์แต่ละประเภทมีคำแนะนำที่แตกต่างกันสำหรับการอ่านค่าแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ

ในการเรียกใช้ส่วนที่เหลือแบบไดนามิกบนสเตเตอร์ของคุณ คุณต้อง:

  • ตั้งปุ่มหมุนมัลติมิเตอร์ของคุณเป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ (VAC) และวางสายไฟลงในเฟสของลวดสเตเตอร์ต่างๆ ณ จุดนี้ เครื่องยนต์ดับและมัลติมิเตอร์ไม่ควรอ่านค่า
  • เปิดเครื่องยนต์ของคุณและมัลติมิเตอร์ควรมีการอ่านค่าบวกในช่วงทศวรรษที่ 20
  • เร่งเครื่องยนต์ของคุณและคาดว่าการอ่านค่าที่ผลิตโดยมัลติมิเตอร์จะเพิ่มขึ้นตามนั้น หากมัลติมิเตอร์ไม่สามารถอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นได้ แสดงว่าสเตเตอร์ของคุณเสียและจำเป็นต้องเปลี่ยน

ขั้นตอนนี้ทำซ้ำโดยเปลี่ยนโพรบระหว่าง P1, P2 และ P3 หากขั้นตอนทั้งหมดดูยุ่งยาก นี่คือวิดีโอที่แสดงวิธีการเรียกใช้การทดสอบแบบคงที่และไดนามิกที่ครอบคลุมและสิ่งที่คาดหวัง

คุณจะทำการทดสอบรอบเดินเบาของ Outboard Stator ได้อย่างไร?

ทดสอบสเตเตอร์

ตอนนี้ การอ่านค่าที่คุณได้รับเมื่อดับเครื่องยนต์ไม่ได้แม่นยำเสมอไป การอ่านที่ดีที่สุดที่คุณจะได้รับคือเมื่อคุณเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน ตอนนี้กระบวนการคล้ายกับสถานะคงที่จริงๆ คุณสามารถค้นหาความคล้ายคลึงกันได้ เริ่มกันเลย!

ขั้นตอนที่ 1: สตาร์ทเครื่องยนต์

คราวนี้คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ ดังนั้นให้เข้าสู่ตำแหน่งที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณต้องใส่มอเตอร์ลงในน้ำเพื่อสตาร์ท ควรทำในโรงรถด้วยอ่างน้ำแทนที่จะทำในทะเลสาบ

ขั้นตอนที่ 2: ถอดสายสเตเตอร์ออก

อย่างที่เราพูดในสถานะคงที่ ให้ถอดสายสเตเตอร์ออกหนึ่งครั้งเมื่อสตาร์ท หลังจากสตาร์ทแล้ว คุณสามารถถอดสายไฟออกได้อย่างง่ายดาย มันจะไม่หยุดเครื่องยนต์เรือของคุณ

ขั้นตอนที่ 3: เชื่อมต่อสายมัลติมิเตอร์

เช่นเดียวกับการทดสอบแบบคงที่ ให้ต่อมัลติมิเตอร์เข้ากับสายไฟ รูปแบบที่คุณเชื่อมต่อคือ Y1 และ Y2, Y2 และ Y3 และ Y3 กับ Y1 ด้วยวิธีนี้คุณจะได้รับการอ่าน

การเชื่อมต่อด้านซ้ายบนคือ Y1 การเชื่อมต่อที่ถูกต้องคือ Y2 และการเชื่อมต่อด้านล่างคือ Y3

ขั้นตอนที่ 4: คำนวณการอ่าน

คราวนี้คุณต้องใส่มัลติมิเตอร์ในการตั้งค่าโวลต์ ทำให้คุณต้องคำนวณโวลต์ในเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ สามารถคำนวณค่าความต้านทานได้เมื่อดับเครื่องยนต์ แต่การอ่านค่าโวลต์จะบอกว่าเครื่องยนต์มีกำลังเท่าใด

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์อยู่ในสถานะเดินเบา การอ่านที่คุณต้องการต้องอยู่ระหว่าง 18 ถึง 25 โวลต์ คุณสามารถดูได้ว่าเมื่อคุณเร่งเครื่องยนต์ ค่าโวลต์จะเพิ่มขึ้น แต่คุณไม่ได้มองหาการอ่าน

หากการเชื่อมต่อทั้งหมดอ่านค่าได้ระหว่าง 18 ถึง 25 โวลต์ แสดงว่าสเตเตอร์ทำงานได้ดี คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมสเตเตอร์

ขั้นตอนที่ 5: เชื่อมต่อสายสเตเตอร์กลับ

หลังจากคำนวณเสร็จแล้ว อย่าลืมปิดฝาเครื่องยนต์ เป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำการทดสอบใด ๆ ในขณะที่คุณอยู่บนแหล่งน้ำที่ใหญ่กว่า เพราะทุกอย่างอาจผิดพลาดได้และนั่นอาจทำให้คุณเดือดร้อน

ตรวจสอบเรือของคุณให้สมบูรณ์ก่อนออกเดินทาง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีกับเครื่องยนต์เช่นกัน

นอกจากนี้ หากคุณรู้สึกไม่มั่นใจ มีตัวเลือกให้โทรหาผู้เชี่ยวชาญเสมอ อาการของสเตเตอร์เสียอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ ก อาการสเตเตอร์เสียของปรอท จะแตกต่างจากอาการของจอห์นสันสเตเตอร์

นั่นคือขั้นตอนทั้งหมดของการทดสอบสเตเตอร์ในสถานะไม่ได้ใช้งาน

คำถามที่พบบ่อย

สายไฟ

อาการของความล้มเหลวของสเตเตอร์คืออะไร?

หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดและไม่มีประกายไฟ แสดงว่าสเตเตอร์เสียหาย นอกจากนี้ คุณยังอาจสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์สตาร์ทยากหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน เครื่องยนต์ดับได้เช่นกัน นอกจากนี้เครื่องยนต์จะไม่ชาร์จแบตเตอรี่

วิธีทดสอบสเตเตอร์ 4 สาย

การทดสอบสเตเตอร์ 4 สายนั้นคล้ายกับการทดสอบสเตเตอร์ 3 สาย มีสาย Y1, Y2, Y3 และ Y4 ไปในรูปแบบเช่น Y1 กับ Y2, Y2 กับ Y3, Y3 กับ Y4 และ Y4 กับ Y1 ด้วยวิธีนี้คุณสามารถทดสอบสเตเตอร์ 4 สายด้วยมัลติมิเตอร์

คุณสามารถซ่อมสเตเตอร์ได้หรือไม่?

คุณสามารถซ่อมสเตเตอร์ได้ สเตเตอร์ประกอบด้วยขดลวดและแม่เหล็ก การซ่อมสเตเตอร์ด้วยตัวเองอาจเป็นเรื่องยาก นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงควรนำไปให้ผู้เชี่ยวชาญ แต่ในบางสถานการณ์ การเปลี่ยนสเตเตอร์ทั้งหมดอาจเป็นความคิดที่ดี

สเตเตอร์ควรมีกี่โอห์ม?

สเตเตอร์ที่ดีคาดว่าจะอยู่ระหว่าง 0.2 ถึง 0.5 โอห์ม ค่านี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของสเตเตอร์ ดังนั้นคุณต้องการตรวจสอบข้อมูลจำเพาะสำหรับรุ่นของคุณ ในการตรวจสอบค่าความต้านทาน ให้ตั้งปุ่มของดิจิตอลมัลติมิเตอร์ไปที่สัญลักษณ์

เสียบโพรบมัลติมิเตอร์เข้ากับซ็อกเก็ตของสเตเตอร์ และคุณควรอ่านค่าได้ระหว่าง 0.2 ถึง 0.5 โอห์ม หากคุณอ่านค่าอนันต์ได้ แสดงว่าขดลวดสเตเตอร์ขาดและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

สเตเตอร์ควรปล่อยแรงดันไฟฟ้าเท่าใด

สเตเตอร์ที่ดีคาดว่าจะสร้างการอ่านได้สูงกว่า 60 VAC เมื่อหมุนได้ถึง 3000 รอบต่อนาที ค่านี้แตกต่างกันไปตามรุ่นของสเตเตอร์ ดังนั้นคุณต้องการตรวจสอบข้อมูลจำเพาะสำหรับรุ่นเฉพาะของคุณ

ในการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า ให้ตั้งปุ่มของมัลติมิเตอร์แบบดิจิทัลไปที่สัญลักษณ์ และเสียบมัลติมิเตอร์ลงในซ็อกเก็ตของสเตเตอร์ คุณควรอ่านระหว่าง 60 และ 70 โวลต์ หากคุณได้รับการอ่านเป็นศูนย์โวลต์แสดงว่าสเตเตอร์มีข้อบกพร่องและจะต้องเปลี่ยนใหม่

สเตเตอร์จะไม่ทำให้เกิดประกายไฟหรือไม่?

ใช่ สเตเตอร์ที่ผิดพลาดอาจทำให้เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ขาดประกายไฟ อาการทั่วไปของสเตเตอร์ที่ล้มเหลว ได้แก่ ประกายไฟอ่อน เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด และสตาร์ทเครื่องยนต์ลำบาก เพื่อทดสอบว่านี่คือปัญหาหรือไม่ คุณสามารถใช้ดิจิตอลมัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบความต้านทานของขดลวดสเตเตอร์ หากความต้านทานสูงหรือต่ำเกินไป สเตเตอร์อาจเสียและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

สามารถแก้ไขสเตเตอร์ได้หรือไม่?

ได้ ในหลายกรณีสามารถซ่อมสเตเตอร์ได้ ไม่ว่าจะโดยการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ การซ่อมแซมสเตเตอร์มักจะเกี่ยวข้องกับการคลายและทำความสะอาดแกนสเตเตอร์เดิม จากนั้นจึงกรอกลับด้วยเครื่องจักรหรือด้วยมืออย่างระมัดระวัง

การเปลี่ยนสเตเตอร์เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายกว่า เนื่องจากสามารถทำได้ในราคา 100 ดอลลาร์หรือน้อยกว่า

อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าการซ่อมแซมสเตเตอร์อาจเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและใช้เวลานาน ดังนั้น ขอแนะนำให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญหากเป็นไปได้

Endnote

การทดสอบสเตเตอร์นอกเรือเป็นกระบวนการง่ายๆ ที่สามารถทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์

เมื่อปฏิบัติตามขั้นตอนที่ระบุไว้ข้างต้น คุณจะมั่นใจได้ว่าระบบไฟฟ้าของเรือของคุณทำงานได้อย่างถูกต้อง และป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากสเตเตอร์ที่ผิดพลาด

โปรดจำไว้เสมอว่าให้ใช้มาตรการป้องกันความปลอดภัยที่จำเป็นเมื่อทำงานกับอุปกรณ์ไฟฟ้าใดๆ ของเรือของคุณ รวมทั้งถอดสายขั้วลบของแบตเตอรี่ออก

ขอให้โชคดีกับสเตเตอร์ของคุณ!

บทความที่เกี่ยวข้อง