ไม่ใช่เรื่องแปลกที่เจ้าของเรือจะเผชิญกับการรั่วไหลของอากาศในท่อเชื้อเพลิง มันฟังดูง่ายใช่ไหม? แต่อาจนำเรือของคุณไปสู่ปัญหาสำคัญบางอย่าง เช่น เครื่องยนต์ขัดข้อง

แล้วอาการอากาศรั่วในสายเชื้อเพลิงนอกเรือเป็นอย่างไร?

มีอาการบางอย่างที่บ่งบอกถึงการรั่วไหลของอากาศในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์กำลังจะตาย ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่นิ่มลง การจุดระเบิด ฟองอากาศในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และความไม่ต่อเนื่องของพลังงานในคาร์บูเรเตอร์เป็นอาการที่สำคัญบางประการ

นอกจากนี้ อาการเหล่านี้อาจทำให้คุณมีปัญหาอื่นๆ ตามมาด้วย

อย่างไรก็ตาม หากคุณมีเวลาในการเรียนรู้หัวข้อโดยละเอียด เราพร้อมที่จะให้ความกระจ่างแก่คุณ นี่คือบทความทั้งหมดต่อไปนี้เกี่ยวกับปัญหาที่ระบุ

งั้นมาดูกันเลย

อาการอากาศรั่วในสายเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์นอก

บางครั้ง อากาศรั่วในท่อเชื้อเพลิง อาจเป็นปัญหาสำคัญสำหรับเรือของคุณ ดังนั้นต้องรู้อาการก่อน นี่คืออาการที่เป็นไปได้ทั้งหมดที่กล่าวถึงในส่วนต่อไปนี้

ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่นุ่มนวลขึ้น

การไหลเวียนของอากาศช่วยให้แรงดันของฟูลไลน์คงที่ เนื่องจากอากาศติดอยู่ในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ความดันรวมจึงลดลง ดังนั้นท่อเชื้อเพลิงจึงดูหลวมและนิ่มลง

การตายของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่กำลังจะตายเป็นข้อเสียเปรียบหลักของการรั่วไหลของอากาศในท่อเชื้อเพลิง กำลังเครื่องยนต์ต่ำคือ อาการเพื่อตรวจสอบการตายของเครื่องยนต์.

เครื่องยนต์จะเดินลำบากในช่วงเริ่มต้น และจะค่อยๆ สูญเสีย RPM เพราะอากาศเริ่มจะติดขึ้นทุกวัน เครื่องยนต์ก็จะทำงานลดลงเช่นกัน

Prime ในสายเชื้อเพลิง

บางครั้งคุณอาจตรวจพบจำนวนเฉพาะในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งยังระบุถึงการรั่วไหลในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของเรือของคุณ คุณอาจสงสัยว่าหลอดไพรเมอร์อยู่ที่ไหน

ให้ฉันบอกคุณ. อยู่ระหว่างถังแก๊สกับเครื่องยนต์ จุดประสงค์คือเพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับคาร์บูเรเตอร์

เมื่อคุณเติมน้ำมันเต็มถังควรดับเครื่องยนต์ คุณต้องเปิดสวิตช์จุดระเบิด อย่าลืมเปิดสวิตช์หยุดเพื่อวิ่งและดำเนินต่อไปจนกว่าจะหยุดการพัตต์ นอกจากนี้ ปิดสวิตช์

ยันสถานการณ์

การรั่วไหลของอากาศไม่ได้เกิดขึ้นที่สถานที่ใดสถานที่หนึ่งเสมอไป มีสถานที่เฉพาะสำหรับสิ่งนี้เกิดขึ้น หนึ่งในนั้นอยู่ระหว่าง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง และถัง

เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น อากาศจะติดแต่แก๊สไม่เข้าไปในถัง ด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถสูบฉีดเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสมได้ และเรียกสถานการณ์ทั้งหมดว่า 'สถานการณ์ลีน'

ความผันผวนของพลังงานในเคอร์โบเรเตอร์

เชื้อเพลิงถูกดูดเข้าไปภายในท่อเชื้อเพลิงได้ง่ายกว่าการดูดอากาศ และสถานการณ์นี้ทำให้คาร์บูเรเตอร์ขาดแคลนเชื้อเพลิง

ยิง

ในบางกรณี การเผาไหม้อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการรั่วไหลของอากาศในท่อเชื้อเพลิง การรั่วไหลระหว่างปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและคาร์บูเรเตอร์อาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้ นี่ไม่ใช่จุดจบ.

บางครั้งอาจทำให้เกิดความผิดปกติของระบบในบางครั้ง

ฟองสบู่ในสายเชื้อเพลิง

ขณะเปลี่ยนสายเชื้อเพลิงจะมีฟองอากาศปรากฏให้เห็นที่ด้านดูด

การรั่วไหลของอากาศในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง: 5 ขั้นตอนที่จำเป็นหลังจากการตรวจจับ

อย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่าการรั่วไหลอาจเกิดขึ้นได้ในหลายแห่ง ในขั้นต้นยากที่จะบอกตำแหน่งที่แน่นอนของการรั่วไหล ต่อไปนี้เป็นขั้นตอนสองสามขั้นตอนในการตรวจจับการรั่วไหลของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณดังต่อไปนี้

ขั้นตอนที่ 1:

หลังจากพบว่ามีปัญหาการรั่วไหล ขั้นตอนแรกคือการดูดเชื้อเพลิงออกให้เพียงพอ วิธีนี้จะทำให้น้ำรั่วไหลออกมา

เคล็ดลับคือการให้เครื่องยนต์ทำงานต่อเนื่องเป็นเวลา 10-20 นาที คุณสามารถตรวจสอบหลังจากนั้นว่าเครื่องยนต์เดินเรียบนานหรือไม่ หากไม่มีการขับออกเป็นเวลาประมาณ 30 นาที แสดงว่าเครื่องยนต์ทำงานได้ดี

ขั้นตอนที่ 2:

คุณสามารถตรวจสอบการเชื่อมต่อคาร์บูเรเตอร์และสร้างใหม่ได้หากจำเป็น คุณสามารถสร้างสายเชื้อเพลิงและการเชื่อมต่อใหม่และ ปั๊มไปที่เครื่องยนต์. บางครั้งสิ่งนี้ช่วยกำจัดการรั่วไหลของอากาศที่มองไม่เห็น

ขั้นตอนที่ 3:

ตรวจสอบทุกการเชื่อมต่อทีละรายการ นอกจากนี้ พยายามระบุความเสียหายของชิ้นส่วนต่างๆ หากจำเป็นให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย

ขั้นตอนที่ 4:

การตรวจสอบทุกส่วนของเรือของคุณเป็นสิ่งสำคัญมาก ตรวจสอบปลั๊ก ท่อ และหัวฉีด อย่าพลาดส่วนที่ละเอียดอ่อนของระบบ

หากคุณพบว่ามีการสึกกร่อน นั่นอาจเป็นสาเหตุของอากาศในท่อเชื้อเพลิง ดังนั้นพยายามกำจัดส่วนที่เสียหายโดยเร็วที่สุดและสร้างใหม่หากจำเป็น

หากคุณสามารถตรวจพบและ แก้ปัญหารั่วซึม, มัดสายไนลอนรอบสายน้ำมัน.

ขั้นตอนที่ 5:

ตรวจสอบข้อต่อลิ้นปีกผีเสื้อ ลูกสูบ และโช้ก ว่าทำงานถูกต้องหรือไม่ หากคุณยังไม่สามารถกำจัดปัญหาได้ ให้ตรวจสอบกับผู้เชี่ยวชาญ ถ้าเป็นไปได้ ให้ตรวจสอบทั้งระบบ

คุณยังคงกังวลเกี่ยวกับสถานการณ์ทั้งหมดหรือไม่? ถ้าอย่างนั้นก็ใจเย็นๆ มีผลิตภัณฑ์บางอย่างที่จะช่วยให้คุณรับมือกับสถานการณ์ทั้งหมดได้

ให้ฉันแนะนำบางส่วนเหล่านั้น

ชื่อผลิตภัณฑ์	รายละเอียดสินค้า	รูปภาพสินค้า
Attwood Johnson/Evinrude/ข้อต่อท่อเชื้อเพลิง OMC	ใช้กับปลายสายเชื้อเพลิงทั้งสองด้าน มันจะเชื่อมต่อข้อต่อถังและมอเตอร์
Attwood 93038AI7 Primer Bulb สำหรับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ID ขนาด 3.8 นิ้ว	หลอดไพรเมอร์อยู่ระหว่างถังแก๊สและเครื่องยนต์ ใช้สำหรับเติมน้ำมันคาร์บูเรเตอร์ในขณะที่เครื่องยนต์เย็น
Pactrade Marine Fuel Line Assembly Mercury 3/8″ ข้อต่อท่อแบบ Barbs Primer Bulb	สายรัดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทางทะเลเป็นตัวเชื่อมต่อของหลอดไพรเมอร์ของคุณ

ในกรณีที่มีการปรับแต่งใดๆ ในระบบของคุณ ผลิตภัณฑ์ที่แนะนำข้างต้นจะช่วยคุณได้

วิธีการ Primer Bulb อย่างถูกต้อง?

หนึ่งในขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์นอกเรือคือการรองพื้นหลอดรองพื้นอย่างเหมาะสม

หลอดไพรเมอร์เป็นอุปกรณ์ยางทรงกลมขนาดเล็กที่ดึงเชื้อเพลิงจากถังและเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ตั้งอยู่ที่ด้านข้างของเครื่องยนต์ใกล้กับคาร์บูเรเตอร์

จุดประสงค์ของหลอดไพรเมอร์คือเพื่อให้แน่ใจว่ามีเชื้อเพลิงอยู่ในคาร์บูเรเตอร์เพื่อให้เครื่องยนต์สตาร์ท ถ้า หลอดไพรเมอร์ทำงานไม่ถูกต้อง, เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท

ในการไพรเมอร์หลอดไพรเมอร์อย่างเหมาะสม อันดับแรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีเชื้อเพลิงใหม่อยู่ในถัง

จากนั้น ให้หาตำแหน่งหลอดไพรเมอร์ที่ด้านข้างของเครื่องยนต์ แล้วบีบหลายๆ ครั้งจนกว่าคุณจะเห็นน้ำมันเชื้อเพลิงพุ่งออกมาจากรูไล่อากาศตรงกลาง

เมื่อคุณเห็นเชื้อเพลิงไหลออกมาจากรู ให้กดปุ่มไพรเมอร์ค้างไว้ 30 วินาทีเพื่อให้แน่ใจว่ามีเชื้อเพลิงเพียงพอที่ดึงเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์

จากนั้นลองสตาร์ทเครื่องยนต์ หากไม่เริ่มต้น ให้ทำซ้ำขั้นตอนเหล่านี้จนกว่าจะได้

คำถามที่พบบ่อย

อะไรคือข้อเสียของอากาศที่อยู่ในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง?

มีข้อบกพร่องบางประการเกี่ยวกับอากาศที่อยู่ในท่อเชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่น สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ต่อเนื่อง ดับหรือเครื่องยนต์ดับ

ดังนั้น หากคุณตรวจพบอากาศในท่อเชื้อเพลิง ให้พยายามกำจัดมันโดยเร็วที่สุด

เพื่อให้ท่อเชื้อเพลิง Airfree ของคุณสะอาด ให้ล้างท่อเข้ากับท่อเชื้อเพลิง ถัดไปสตาร์ทเครื่องยนต์และสตาร์ทใหม่อีกครั้ง

เปลี่ยนสายน้ำมันแพงแค่ไหน?

การเปลี่ยนสายเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือนั้นค่อนข้างแพง บางครั้งคุณไม่สามารถเปลี่ยนสายเชื้อเพลิงของมอเตอร์ติดท้ายได้

อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการทำเช่นนั้น ค่าใช้จ่ายจะอยู่ที่ประมาณ $120 ถึง $500 ค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับรุ่นและการผลิต

ทำไมเครื่องยนต์ท้ายเรือถึงตายเมื่อเค้นเต็มที่?

เครื่องยนต์สามารถดับได้เมื่อเหยียบคันเร่งเต็มที่เนื่องจากไส้กรองอากาศอุดตัน ไส้กรองอากาศที่อุดตันยังทำให้เครื่องยนต์ของคุณดับและเดินเบาในบางครั้ง ดังนั้นการบำรุงรักษารายเดือนคือ ส่วนสำคัญของเครื่องยนต์นอกเรือของคุณ และทำการทดแทนที่จำเป็นในขณะที่จำเป็น

วิธีเติมเชื้อเพลิงเมื่อ Primer Bulb ถูกล็อคด้วยอากาศ

หากหลอดไพรเมอร์ของคุณถูกล็อคด้วยอากาศ อาจเป็นเรื่องยากมากที่จะเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง ต่อไปนี้คือเคล็ดลับบางประการเกี่ยวกับวิธีการเตรียมเชื้อเพลิงให้พร้อมเมื่อหลอดไพรเมอร์ถูกล็อคด้วยอากาศ:

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไม่หักงอหรือกีดขวางใดๆ สิ่งนี้สามารถป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงไปถึงหลอดไพรเมอร์
• ลองแตะเบา ๆ ที่หลอดไพรเมอร์เพื่อดูว่าคุณสามารถไล่ฟองอากาศที่อาจติดอยู่ภายในออกได้หรือไม่
• หากหลอดไพรเมอร์ยังคงล็อคด้วยอากาศ คุณอาจต้องเปลี่ยนหลอดใหม่

คำสุดท้าย

นั่นคือทุกสิ่งที่เราสามารถอธิบายให้คุณทราบเกี่ยวกับอาการอากาศรั่วในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงนอกเรือ

หวังว่าเราจะช่วยให้คุณเข้าใจปัญหาทั้งหมดและวิธีแก้ไขปัญหาตามนั้น

เคล็ดลับเพิ่มเติมประการหนึ่ง คุณต้องแน่ใจว่าท่อเชื้อเพลิงนอกเรือของคุณได้รับการบำรุงรักษาทุกเดือน จะได้หลีกเลี่ยงไม่ให้เรื่องดังกล่าวเกิดขึ้นอีกในอนาคต