เครื่องยนต์นอกเรือมีเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และใบพัด ทั้งหมดนี้เป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพโดยรวมของเรือ

เนื่องจากมีองค์ประกอบหลายอย่างอยู่ภายใน คุณจึงประสบปัญหาต่างๆ มากมาย หนึ่งในนั้นคือเรือไม่ได้ควบคุมปริมาณอย่างถูกต้อง

อะไรคือสาเหตุที่ทำให้เครื่องนอกไม่เค้นขึ้น?

เอาท์บอร์ดอาจหยุดการควบคุมเนื่องจากหัวเทียนไม่ดี พวกมันสามารถสึกกร่อนและสะสมเกลือได้ง่าย เช่นเดียวกับหัวเทียน คุณจะต้องตรวจสอบการอุดตันในตัวกรองเชื้อเพลิง นอกเหนือจากนั้น ใบพัดที่พันกันสามารถขัดขวางกระบวนการควบคุมปริมาณได้โดยตรง ในที่สุดก็สามารถย่อยสลายก๊าซได้

อย่างไรก็ตาม นั่นเป็นการรวบรวมสาเหตุที่เป็นไปได้ที่ทำให้เรือไม่สามารถควบคุมปริมาณได้มากขึ้น เห็นได้ชัดว่าเหตุผลเหล่านี้จำเป็นต้องพูดคุยและอธิบายเพิ่มเติม

เราได้เตรียมวิธีแก้ปัญหาที่จำเป็นสำหรับพวกเขาด้วย

การแก้ไขปัญหาเอาท์บอร์ดที่ไม่มีการควบคุม: 6 ปัญหาและแนวทางแก้ไข

ประสิทธิภาพเฉลี่ยของเรือขึ้นอยู่กับนอกเรือ แน่นอนว่าเมื่อเรือทำงานผิดพลาด วันอาทิตย์ของคุณก็จะพัง

แต่โชคดีที่คุณสามารถหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ดังกล่าวได้ด้วยการระมัดระวังเป็นพิเศษ สิ่งที่คุณต้องมีคือข้อมูลเล็กน้อยและคุณก็พร้อมแล้ว!

มีปัญหาภายนอกอื่น ๆ เช่น ปัญหาเกี่ยวกับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในเรือ Mercury. คุณสามารถแก้ปัญหาเหล่านี้ได้ด้วยตัวเอง!

เพื่อให้ง่ายและสะดวก เราได้จัดหมวดหมู่ปัญหาและให้แนวทางแก้ไขตามนั้น เอนหลัง ผ่อนคลาย และผ่านพวกมันไปทีละตัว!

ปัญหาที่ 1: หัวเทียนที่ไม่ดีอาจทำให้เกิดการควบคุมปริมาณนอกเรือ

ระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์นอกเรือขึ้นอยู่กับหัวเทียนเท่านั้น หากเรือของคุณไม่ควบคุมความเร็ว เป็นไปได้มากว่าสาเหตุมาจากสาเหตุนี้

หัวเทียนสามารถสะสมแร่ธาตุ เช่น เกลือได้เมื่อเวลาผ่านไป นอกจากนี้ยังสามารถสึกกร่อนได้ เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น เครื่องยนต์นอกเรือของคุณจะไม่สามารถสตาร์ทได้อย่างราบรื่น

คุณจะสังเกตเห็นว่าเสียงเริ่มต้นทำงานแตกต่างกันเล็กน้อย โชคดีที่คุณสามารถแก้ปัญหานี้ได้ด้วยตัวเอง

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบและเปลี่ยนหัวเทียน

หากหัวเทียนเป็นตัวการ คุณไม่มีทางเลือกนอกจากต้องเปลี่ยนใหม่ แต่ก่อนหน้านั้นคุณควรตรวจสอบอย่างละเอียด

อันดับแรก หาหัวเทียนของมอเตอร์ที่ติดท้ายเรือ เริ่มต้นด้วยการมองหาร่องรอยของเกลือและการกัดกร่อนในหัวเทียน อย่าลืมสายคอยล์ด้วย

หากคุณไม่พบร่องรอยใด ๆ แสดงว่าหัวเทียนของคุณอาจอยู่ในสภาพที่ดี นั่นเป็นข่าวดี แต่คุณยังไม่สามารถกำจัดหัวเทียนออกจากความเป็นไปได้ได้

ใช้เครื่องทดสอบช่องว่างของหัวเทียนและตรวจสอบประกายไฟ หากช่องว่างอากาศไม่เหมาะสม เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท

หากช่องว่างมีการเปลี่ยนแปลง ให้เปลี่ยนเป็นช่องว่างที่เหมาะสม คู่มือนอกเรือจะมีข้อมูลที่เกี่ยวข้อง

หากคุณพบการกัดกร่อน แสดงว่าไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องเปลี่ยนใหม่

โชคดีสำหรับคุณ เรามีผู้เชี่ยวชาญของเราแนะนำตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม

เพียงเลือกหัวเทียนที่คุณชอบมากกว่าและเปลี่ยนหัวเทียนเก่า!

บางครั้งก็เป็นไปได้ที่จะมี ไม่มีประกายไฟในหนึ่งกระบอกใน Mercury outboards. ในกรณีนั้น ขั้นตอนจะแตกต่างกันเล็กน้อย

ปัญหาที่ 2: การอุดตันในตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถขัดขวางเรือไม่ให้ควบคุมปริมาณขึ้น

สาเหตุหลักประการหนึ่งที่ทำให้มอเตอร์ติดท้ายเรือไม่สตาร์ทคือไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน หากตัวกรองเชื้อเพลิงอุดตันเนื่องจากสิ่งสกปรกและสิ่งสกปรก ตัวกรองจะต้องทำงานหนักขึ้น

สิ่งนี้สร้างแรงกดดันต่อมอเตอร์นอกเรือของคุณและทำให้เกิดปัญหาการควบคุม

วิธีแก้ไข: ทำความสะอาดตัวกรองเชื้อเพลิง

ทำความสะอาดกรองน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นทางออกที่ดีที่สุดของคุณในกรณีนี้ น้ำมันเบนซินสามารถย่อยสลายพลาสติกของตัวกรองเมื่อเวลาผ่านไป

ดังนั้น การทำความสะอาดและระบายแก๊สเป็นครั้งคราวจึงเป็นแนวทางปฏิบัติที่ดี

ก่อนที่คุณจะเริ่มกระบวนการ ให้หาถุงมือและภาชนะ วางภาชนะไว้ข้างใต้และเปิดตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ตอนนี้ ถอดฝาครอบตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงออก น้ำมันเบนซินส่วนเกินจะถูกระบายออกโดยอัตโนมัติ

หากมีอนุภาคอยู่ข้างใน คุณจะเห็นพวกมัน นำมันออกมาด้วยมือของคุณหรือใช้ไม้ขนาดเล็ก ใช้เวลาของคุณและทำความสะอาด

หากภายในห้องโดยสารเสื่อมโทรม คุณจะต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง วิธีนี้จะช่วยแก้ปัญหาเครื่องยนต์ติดท้ายเรือของคุณได้ทันที

ปัญหาที่ 3: ใบพัดที่พันกันอาจทำให้เกิดการควบคุมปริมาณ

นี่ไม่ใช่ปัญหาทางเทคนิคเกินไป แต่ก็ยังสามารถเกิดขึ้นได้และคุณอาจมองข้ามมันไป นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เครื่องยนต์ติดท้ายเรือไม่เร่งความเร็ว

แน่นอนใบพัดหมุนรอบเพื่อเร่งเรือ ในขณะที่มันหมุน ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ใบพัดจะพันกับเศษขยะหรือสาหร่ายทะเล

หากใบพัดไปพันกับบางสิ่ง เครื่องยนต์ของคุณจะสั่น

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบใบพัด

ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องเอาเรือขึ้นรถพ่วง สิ่งนี้ทำให้ใบพัดสามารถเข้าถึงได้มากขึ้น โชคดีที่ รับเรือบนรถพ่วง ง่ายมาก

เมื่อเสร็จแล้ว ให้ไปที่ส่วนใบพัด แล้วคุณจะเห็นว่าอะไรเป็นสาเหตุของปัญหา นำวัสดุที่พันกับใบพัดออก

หลังจากนั้น ให้มองหารอยแตกหรือร่องรอยความเสียหายในใบพัด หากงอหรือเสียหาย คุณจะต้องเปลี่ยนใหม่

ตรวจสอบเพลาของใบพัดในขณะที่คุณอยู่ หากแกนบังคับเลี้ยวคลายออก ให้ขันให้แน่นด้วยประแจ

ปัญหาที่ 4: ก๊าซคุณภาพต่ำอาจทำให้เกิดปัญหาการควบคุมปริมาณ

น่าเสียดายที่คุณภาพของน้ำมันมีความสำคัญและสามารถกำหนดประสิทธิภาพเครื่องยนต์ของคุณได้ หากคุณภาพไม่ดี การเผาไหม้ของเครื่องยนต์จะเสียหาย

คุณภาพของก๊าซจะแสดงด้วยเปอร์เซ็นต์ของเอทานอล หากเกิน 10% อาจเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ของคุณ หลังจากนั้น, เอทานอลไม่ดีสำหรับเครื่องยนต์เรือ.

นอกจากนั้นน้ำยังสามารถมีบทบาทและทำให้ส่วนผสมไม่สม่ำเสมอ

วิธีแก้ไข: เปลี่ยนแก๊ส

วิธีที่ดีที่สุดในการจัดการกับปัญหานี้คือการเปลี่ยนแก๊สทันที แต่นี่ไม่ใช่งานง่าย เพราะคุณจะต้องถอดมันออกจากทุกส่วนของเครื่องยนต์

เริ่มต้นด้วยการถอดแก๊สออกจากถังเชื้อเพลิง ให้หมดสิ้นไป หลังจากนั้น เปิดท่อเชื้อเพลิงและหลอดไพรเมอร์

ระบายเชื้อเพลิงทั้งหมดออกจากส่วนประกอบเหล่านั้น สิ่งเหล่านี้ควรกำจัดเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ ทำจนกว่าเชื้อเพลิงทั้งหมดจะหมดจากเครื่องยนต์ติดท้ายเรือทั้งหมด

รับเชื้อเพลิงใหม่ที่มีเอทานอลน้อยกว่า 10% เพียงมองหาเชื้อเพลิงเอทานอลต่ำในท้องตลาด มีมากมายทุกที่
ฝึกฝนการระบายแก๊สเป็นระยะ ๆ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้

ปัญหาที่ 5: การเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

ซับด้านในของท่อเชื้อเพลิงมักเป็นแหล่งของเศษขยะที่แทรกซึมเข้าไปในระบบเชื้อเพลิงของคุณ เศษขยะนี้จะเกาะติดเครื่องยนต์นอกเรือเมื่อใช้คันเร่ง ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานไม่สม่ำเสมอ

เมื่อเวลาผ่านไป ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจะพังเนื่องจาก:

• ความร้อน
• รังสียูวีจากแสงแดด
• ก๊าซเสีย (เอทานอลสูง)
• น้ำมันเชื้อเพลิงที่ค้างอยู่ในท่อในช่วงนอกฤดูกาล

วิธีการแก้:

จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดเพื่อแก้ไขปัญหานี้ วัสดุบุภายในจำนวนมากจะเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้เกิดปัญหาซ้ำๆ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทีละชิ้น ไม่ใช่ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกทั้งหมดในคราวเดียว เหตุผลคือทำให้ลืมชิ้นส่วน (เช่น หลอดรองพื้น) ได้ง่าย หรือคุณอาจไม่รักษาขนาดเดิมไว้เมื่อตัดสายยาง นอกจากนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ยึดแคลมป์รัดท่ออย่างเพียงพอเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศ น้ำ หรือสิ่งสกปรกเข้าสู่เครื่องยนต์

ในฐานะที่เป็น mod ทางเลือก คุณอาจต้องการติดตั้งท่อเชื้อเพลิงแบบใสในบางส่วนของมอเตอร์ของคุณ จุดประสงค์ของการดัดแปลงนี้คือเพื่อให้คุณทราบอย่างชัดเจนว่ามีอากาศ น้ำ หรือเศษขยะอยู่ในเชื้อเพลิงของคุณหรือไม่ เมื่อติดตั้งแล้ว คุณสามารถสังเกตการมีสิ่งปนเปื้อนจากเส้นหมอก ฟองอากาศ และการเปลี่ยนสี

หากคุณสังเกตเห็นสิ่งปนเปื้อนเหล่านี้ คุณสามารถทำการซ่อมแซมที่เหมาะสมและหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องยนต์เสียหายเป็นเวลานาน แม้ว่าเส้นใสอาจใช้งานได้ไม่นานเท่าท่อยาง (ประมาณหนึ่งปีก่อนที่จะต้องเปลี่ยนใหม่) ประโยชน์ของเส้นใสมีมากกว่าข้อเสีย เหนือสิ่งอื่นใด เส้นใสไม่หุ้มฉนวน ดังนั้นจึงไม่มีความเสี่ยงที่เศษขยะจะอุดตันตัวกรองเชื้อเพลิงและชิ้นส่วนอื่นๆ

ปัญหาที่ 6: ใบพัดผิดพลาด

ระบบหล่อเย็นสำหรับมอเตอร์เรือ 2 จังหวะและ 4 จังหวะส่วนใหญ่จะหมุนเวียนน้ำทั่วทั้งเครื่องยนต์เพื่อควบคุมอุณหภูมิและป้องกันความร้อนสูงเกินไป ปั๊มน้ำจะดึงน้ำผ่านช่องโดยใช้ใบพัดยางที่เสียบกับเพลาขับที่ด้านบนของยูนิตล่างระหว่างการทำงานปกติโดยดึงน้ำเข้าตะแกรงไอดีของยูนิตล่าง

เครื่องยนต์ไม่สามารถระบายความร้อนได้เพียงพออีกต่อไปเมื่อใบพัดเก่า อุดตัน หรือวางไม่ตรงแนว สิ่งนี้ทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและทำให้อุปกรณ์ความปลอดภัยหยุดการทำงานของเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิสูง ใบพัดนอกเรือของคุณอาจถูกตำหนิหากไม่เร่งความเร็วขึ้น

วิธีการแก้:

เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบรูปากโป้ง ซึ่งทำให้มอเตอร์นอกเรือปล่อยน้ำหยดบางๆ ที่มองเห็นได้ สิ่งนี้ทำหน้าที่เป็นสัญญาณที่มีประโยชน์ว่าน้ำหล่อเย็นกำลังเคลื่อนที่ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องยนต์ของคุณร้อนเกินไป ให้ทำการทดสอบนี้ในน้ำหรือในขณะที่เชื่อมต่อกับแหล่งน้ำจืด แมลงและสัตว์รบกวนอื่นๆ มักสร้างรังในบริเวณนี้เมื่อเรือจอดอยู่ ดังนั้นให้มองหาสิ่งกีดขวางและนำออก

หลังจากนั้น ตรวจสอบใบพัดของคุณ คลายสลักเกลียวบนตัวเรือนปั๊มน้ำแล้วถอดยูนิตด้านล่างออกเพื่อให้เข้าถึงได้ ถอดใบพัดออกทั้งหมดหากมีเศษเล็กเศษน้อยรอบๆ ใบพัด จากนั้นตรวจสอบร่องรอยของความเสียหาย (เช่น การเกิดแผลเป็น การโก่งตัว การหลอมละลายของร่อง) หากเกิดความเสียหาย คุณจะต้องเปลี่ยนใบพัดอันเก่าด้วยอันใหม่ที่เข้ากัน โชคดีที่นี่เป็นอุปกรณ์ทดแทนง่ายๆ ที่ต้องใช้เครื่องมือเพียงไม่กี่อย่างเท่านั้น

คำถามที่พบบ่อย

อะไรทำให้เรือ 2 จังหวะจมลง

เรือ 2 จังหวะอาจชะงักหากมีปริมาณเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ถ้าเชื้อเพลิงไม่เพียงพอไปถึงเครื่องยนต์ของคุณ มันจะสูญเสียพลังงาน เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ติดท้าย สามารถเกิดขึ้นได้กับเครื่องตัดหญ้า เครื่องตัดหญ้าในสวน หรือเลื่อยไฟฟ้า เพื่อแก้ปัญหานี้ เพียงเติมเชื้อเพลิงเครื่องยนต์

อะไรทำให้มอเตอร์นอกเรือสูญเสียพลังงานภายใต้โหลด

มอเตอร์ติดท้ายเรืออาจสูญเสียพลังงานภายใต้ภาระเนื่องจากใบพัดพันกันและการรั่วไหลของเชื้อเพลิง การรั่วไหลของอากาศในท่อเชื้อเพลิงและการกัดกร่อนของหัวเทียนอาจทำให้สูญเสียพลังงานได้ นอกเหนือจากเหตุผลเหล่านี้แล้ว คุณภาพของก๊าซที่ไม่ดีและใบพัดที่ไม่ดีก็เป็นสาเหตุที่เป็นไปได้เช่นกัน สิ่งเหล่านี้คือตัวการหลัก

เหตุใดเครื่องยนต์ภายนอกของฉันจึงไม่ทำงานเต็มกำลัง

หากเครื่องยนต์ของคุณไม่ทำงานอย่างเต็มกำลัง แสดงว่าหัวเทียนอาจเป็นปัญหาได้ หากการจุดระเบิดไม่ได้รับการประมวลผลอย่างถูกต้อง เครื่องนอกจะไม่เร่งความเร็วขึ้น คุณยังอาจต้องตรวจสอบไส้กรองเชื้อเพลิงซึ่งเสี่ยงต่อสิ่งสกปรกและเศษขยะ การแก้ปัญหาเหล่านี้สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้

สรุป

นั่นคือทุกอย่างที่เราสามารถส่งมอบได้และการอธิบายบนเรือจะไม่เร่งความเร็วขึ้น เราหวังว่าการสนทนาโดยละเอียดของเราจะสามารถให้ข้อมูลเชิงลึกแก่คุณได้

หากปัญหาของคุณยังไม่ได้รับการแก้ไข ให้ตรวจสอบใบพัดและปั๊มเชื้อเพลิง ชิ้นส่วนเหล่านี้มักจะต้องเปลี่ยนทันทีหากเสีย

โทรหาผู้เชี่ยวชาญหากคุณคิดว่ามันมากเกินไปที่จะจัดการ พวกเขาจะตรวจสอบเรือและตรวจพบปัญหา นอกจากนี้ อย่าลืมเรียกร้องการรับประกันทดแทน!

สุดท้าย ขอให้มีวันที่ดีและมีความสุขในการเดินเรือ!