เรือจะไม่วิ่งเกิน 2000 รอบต่อนาทีภายใต้การบรรทุก – อธิบายเหตุผล

เครื่องยนต์ที่มีช่วง 5000-5800 รอบต่อนาที (ตามที่ระบุไว้ในมาตรวัดความเร็วรอบของเรือ) จะไปถึง 5400 รอบต่อนาทีโดยเปิดเรือให้กว้างและตัดแต่งออกเพื่อประสิทธิภาพที่ดีที่สุด แต่บางครั้งอาจเกิดขึ้นที่ความเร็วไม่เกิน 2000 รอบต่อนาที

เหตุใดเรือของคุณจึงไม่ไปเกิน 2000 รอบต่อนาทีภายใต้ภาระ

อาจมีสาเหตุบางประการที่ทำให้เรือของคุณรอบไม่สูงกว่า 2000 รอบต่อนาที อาจเป็นเพราะใบพัดที่เลือกไม่ดี เศษผงบนใบพัด หรือเชื้อเพลิงที่ไม่ดี สภาพกระบอกสูบไม่ดีหรือคาร์บูเรเตอร์เสียหายอาจทำให้เกิดสิ่งนี้ได้เช่นกัน คุณต้องแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์เรือเพื่อให้ได้รอบต่อนาทีที่ต้องการ

บทความนี้จะอธิบายว่าทำไมเรือของคุณอาจไม่ทำงานที่กำลังสูงสุด

นอกจากนั้น เรายังสำรวจว่าอะไรที่ทำให้เกิดการลังเลในการเร่งความเร็ว มาเริ่มกันเลยดีกว่า

เหตุใดเครื่องยนต์นอกเรือของคุณจึงไม่ทำงานที่ 2000 รอบต่อนาที

ดังนั้นสิ่งที่เป็น ความเร็วที่สมบูรณ์แบบ สำหรับเรือของคุณ? เรือของคุณอาจทำงานไม่ถูกต้องเกิน 2000 รอบต่อนาทีภายใต้ภาระ เป็นโรคทั่วไปที่สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ

สาเหตุส่วนใหญ่มีดังนี้:

• ใบพัดหมุน
• เศษซากที่ติดอยู่บนใบพัดเรือ
• อากาศรั่วในท่อเชื้อเพลิง
• สายหัวเทียนสึกกร่อน

อะไรเป็นสาเหตุของการสูญเสียกำลังของมอเตอร์นอกเรือ

ไม่มีอะไรน่าโมโหไปกว่าเครื่องยนต์ของคุณที่ไม่ทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพ แม้กระทั่งระเบิดเต็มที่ สถานการณ์นี้เป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการทำลายสิ่งที่อาจเป็นวันที่ดี

ใบพัดหมุน

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เรือยนต์ของคุณอาจมีปัญหาเพื่อให้ได้ความเร็วที่เพียงพอคือเสาค้ำที่บิดเบี้ยว สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อการเชื่อมต่อระหว่างใบพัดเรือและเพลากลางเสียหาย ความเสียหายนี้ทำให้เม็ดมีดยางเริ่มหมุนอย่างอิสระ

• รัศมีใบพัดทุก ๆ นิ้วจะลด RPM ประมาณ 500
• RPM จะลดลงประมาณ 150-200 สำหรับระยะพิทช์ใบมีดที่เพิ่มขึ้นทุก ๆ นิ้ว

เสาปั่นอาจทำให้เครื่องยนต์นอกเรือของคุณหมดกำลังและเรือของคุณลดความเร็วสูงสุด นำมอเตอร์นอกเรือของคุณไปหาช่างซ่อมเรือที่อยู่ใกล้เคียงเพื่อซ่อมแซมหากคุณรู้สึกเช่นนั้น มีความแตกต่างระหว่างสแตนเลสและอลูมิเนียม prop rpm

คำเตือนเพื่อความปลอดภัยอย่างรวดเร็ว: แม้ว่าเรือของคุณจะแล่นได้ตามปกติ การทำงานกับใบพัดที่หมุนอยู่นั้นเสี่ยงที่จะทำลายใบพัดของคุณอย่างรุนแรง มิฉะนั้น คุณจะเหลือเรือที่ชำรุดซึ่งไม่ใช่สถานการณ์ที่ดี

เศษที่รบกวนใบพัดของคุณ

คุณเคยจำการตรวจเช็คใบพัดบนเรือเพื่อหาเศษขยะหรือไม่? หากเรือของคุณมีปัญหาในการใช้ความเร็วสูงสุด อาจจำเป็นต้องทำการตรวจสอบ สาหร่ายทะเล เชือก อุปกรณ์ตกปลา และวัสดุอื่นๆ มักอุดตันใบพัด

สิ่งกีดขวางนี้สามารถจำกัดการเคลื่อนไหวตามธรรมชาติของใบมีดได้ การกำจัดเศษขยะนี้อาจทำให้ใบพัดของคุณหมุนได้อย่างอิสระ แก้ปัญหามอเตอร์ติดท้ายเรือทำงานไม่เต็มกำลัง

จริงๆ แล้ว คุณควรตรวจสอบใบพัดของคุณเป็นประจำ อย่างน้อยทุกๆ XNUMX-XNUMX ครั้ง ถ้าไม่ใช่ทุกครั้งที่ออกไปนอกบ้าน การรักษาใบพัดของคุณให้ปราศจากสิ่งกีดขวางจะช่วยรักษาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์นอกเรือและหลีกเลี่ยงความเสียหายของเครื่องยนต์อย่างไม่ต้องสงสัย

ความเสียหายของการประกอบ Prop

ใบพัดที่เสียหายเป็นปัญหาสำคัญเนื่องจากจะทำให้เครื่องยนต์ของคุณทำงานไม่มีประสิทธิภาพ โชคดีที่ไม่ยากที่จะค้นพบและแก้ไข

ในการแก้ไขปัญหาใบพัดของคุณ ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

นำเรือออกจากน้ำและตรวจสอบใบพัด ใบมีดไม่ควรแตกหัก บิ่น บิด หรือเสียหายอื่นๆ ตรวจสอบใบมีดอย่างระมัดระวังเพื่อยืนยันสภาพของใบมีด

ควรวัดใบมีดแม้ว่าจะไม่มีความเสียหายที่ชัดเจน หากใบพัดมีขนาดไม่เท่ากัน แสดงว่าได้รับความเสียหาย (มีแนวโน้มจะหักงอ)

ตรวจสอบเพลาใบพัดบนเรือของคุณ เพลาที่งอจะสั่น ป้องกันไม่ให้มอเตอร์ถึง RPM สูงสุด ควรตรวจจับเพลาที่งอได้ด้วยการดูที่ชุดประกอบเสาจากด้านข้าง

นอกจากนี้ ดุมของใบพัดของคุณอาจถูกทำลาย ฮับเสื่อมสภาพตามการใช้งาน ดังนั้นหากคุณมีอุปกรณ์ประกอบฉากอายุ XNUMX ปี นี่น่าจะเป็นสิ่งที่คุณกำลังเผชิญอยู่

หากคุณพบว่าเสาของคุณหัก คุณควรเปลี่ยนใหม่ หากใบพัดหรือเพลางอด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง คุณสามารถลองยืดออกให้ตรงได้ แต่คุณจะไม่สามารถทำได้อย่างแม่นยำ

ข้อเสนอที่เลือกไม่ดี

ในกรณีส่วนใหญ่ที่คุณได้รับ RPM ต่ำ ใบพัดที่เลือกไม่ดีจะไม่เป็นสาเหตุ อย่างไรก็ตาม หากคุณมีเรือลำใหม่ อาจเป็นไปได้ว่าคุณเลือกส่วนประกอบไม่ดี

นี่คือวิธีที่ RPM เปลี่ยนแปลงตามข้อกำหนดของใบพัด:

• เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดที่เพิ่มขึ้นทุก ๆ นิ้วจะลด RPM ประมาณ 500
• ทุก ๆ ระยะพิทช์ใบมีดที่เพิ่มขึ้นจะลด RPM ประมาณ 150-200

ด้วยเหตุนี้ หากคุณมีใบพัดที่ใหญ่เกินไปหรือมีระดับเสียงสูง คุณอาจลดความเร็วลงต่ำกว่า 2000 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเครื่องยนต์เรือสมัยใหม่มีความเร็วถึง 6000 รอบต่อนาที คุณต้องใช้ใบพัดขนาดกลางอย่างไร้เหตุผลจึงจะมีปัญหากับรอบต่อนาที

ดังนั้นตัวเลือกใบพัดของคุณน่าจะใช้ได้ แต่คุณสามารถตรวจสอบได้

อากาศรั่วในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

การรั่วไหลของอากาศในท่อน้ำมันของเรืออาจทำให้มอเตอร์นอกเรือของคุณพยายามเร่งความเร็วเต็มที่ หากสิ่งนี้เกิดขึ้น ปริมาณน้ำมันเบนซินที่ไหลเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ของเรือของคุณจะผันผวนตลอดเวลา

ผลที่ตามมาคือ RPM ของมอเตอร์นอกเรือของคุณจะผันผวนขึ้นและลง ผลที่ตามมา ไม่ว่าเรือของคุณจะอยู่ในตำแหน่งปีกผีเสื้อใดก็ตาม ปัญหาการรั่วไหลของอากาศในท่อเชื้อเพลิงของคุณจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อสมรรถนะของเรือ และจำกัดความเร็วในที่สุด

อากาศรั่วในท่อน้ำมันของเรือ สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ อย่างไรก็ตาม ความเสียหายตามปกติที่เกิดขึ้นกับท่อส่งน้ำมันเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด เส้นแตกที่เกิดจากอุปกรณ์มีคมอาจทำให้เกิดการรั่วไหลได้

สาเหตุอื่นๆ ของการรั่วไหลของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ได้แก่ การเน่าและการเสื่อมสภาพ ไม่ว่าแหล่งที่มาจะเป็นเช่นไร การเปลี่ยนสายที่เสียหายเป็นวิธีเดียวที่จะซ่อมแซมการรั่วไหลของอากาศในสายเชื้อเพลิงได้

การกัดกร่อนของสายไฟหัวเทียน

มอเตอร์ติดท้ายเรืออาจกระตุกหรือสูญเสียพลังงานเนื่องจากสายหัวเทียนขึ้นสนิมหรือเปรอะเปื้อน หากคุณแก้ไขปัญหานี้ คุณอาจสังเกตเห็นว่าประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ของคุณกลับมาเป็นปกติ

ตรวจสอบสายไฟทีละเส้น ก่อนถอดสายถัดไป ให้ค่อยๆ ติดตั้งสายที่คุณเปลี่ยนกลับเข้าไปใหม่หลังจากตรวจสอบอย่างถี่ถ้วนแล้ว สิ่งสุดท้ายที่คุณต้องการทำคือถอดสายไฟทั้งหมดออก จากนั้นจึงสับสนว่าสายใดเป็นของใคร

หากคุณพบหัวเทียนอุดตัน วิธีที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนใหม่ หัวเทียนเป็นสิ่งที่จำเป็นแต่ราคาถูก การเปลี่ยนอะไหล่เป็นประจำคือการลงทุนต้นทุนต่ำในเครื่องยนต์ติดท้ายประสิทธิภาพสูงที่มีสายเครื่องยนต์ยาว

หรืออีกทางหนึ่ง คุณสามารถนำผ้าที่เปื้อนหัวเทียนออกเพื่อขจัดสิ่งสะสมส่วนใหญ่ ขูดโคลนส่วนใหญ่ออกด้วยกระดาษทราย มีด หรือสิ่งที่คล้ายกัน อย่างไรก็ตาม โปรดใช้ความระมัดระวังเนื่องจากคุณไม่ต้องการทำอันตรายต่อหัวเทียน

เชื้อเพลิงไม่ดี

สาเหตุทั่วไปที่ทำให้ RPM ต่ำคือน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี

ในสหรัฐอเมริกา น้ำมันเบนซินมักมี 10% เอทานอล. สิ่งนี้ทำเพื่อให้ออกซิเจนกับน้ำมันเบนซินและปล่อยให้มันเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์ เป็นผลให้คุณได้รับการปล่อยมลพิษน้อยลงและอาจมีประสิทธิภาพดีขึ้น

อย่างไรก็ตามเอทานอลยังทำให้เกิดปัญหามากมายตามมา ที่สำคัญที่สุดคือ:

• เอทานอลอาจค้าง เมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันเบนซินที่เน่าเสียจะระเหยน้อยลง ซึ่งทำให้ติดไฟได้ยากขึ้น นี่เป็นปัญหาที่ง่ายที่สุดในการแก้ปัญหา คุณจะต้องเปลี่ยนเชื้อเพลิงใหม่หรือเพียงแค่ใช้เชื้อเพลิงเก่าจนหมดแล้วเปลี่ยนเป็นน้ำมันเบนซินใหม่
• เอทานอลดึงความชื้น แอลกอฮอล์จะดูดซับความชื้นจากอากาศรอบๆ น้ำและเอธานอลจะจมลงสู่ด้านล่างของน้ำมันเบนซินเมื่อความชื้นเพิ่มขึ้น เชื้อเพลิงจะไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์ด้วยเหตุนี้
• จุลินทรีย์จะถูกดูดความชื้น น้ำมันเบนซินที่มีความชื้นอาจกระตุ้นให้แบคทีเรียและเชื้อโรคเติบโตในถังเชื้อเพลิงของคุณ แบคทีเรียอาจอุดตันเครื่องยนต์ของคุณหากไม่ได้รับการจัดการเป็นเวลานาน
• ความชื้นทำให้เกิดสนิม ถังแก๊สของคุณอาจเป็นสนิมจากการสัมผัสกับความชื้น และแม้ว่าสนิมจะไม่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อ RPM ของคุณ แต่ก็เป็นปัญหาร้ายแรงที่ต้องได้รับการแก้ไขโดยด่วน

ในการแก้ไขปัญหาเชื้อเพลิง คุณควรใช้หรือระบายเชื้อเพลิงออกและดูที่ถัง หากถังดูเหมือนปกติ ก็แค่เติมเข้าไป

หากคุณเห็นเชื้อรา สนิม หรือสิ่งสกปรกภายในถังเชื้อเพลิงของคุณ ให้ลองทำความสะอาด ในกรณีที่แย่ที่สุด หากคุณไม่สามารถขจัดสิ่งสกปรกออกได้ คุณจะต้องเปลี่ยนถังใหม่

หวังว่าคุณจะซ่อมรถถังเสร็จแล้ว อย่าลืมดูแลรักษามันด้วย การป้องกันคือทางออกที่ดีที่สุดของคุณ

เพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนของน้ำ คุณควรเติมถังของคุณให้เต็ม สิ่งนี้จะลดปริมาณอากาศภายใน

การบีบอัดกระบอกสูบไม่ดี

หากมอเตอร์นอกเรือของคุณสร้างพลังงานไม่เพียงพอ อาจเป็นเพราะปัญหาต่างๆ เช่น แหวนรั่ว กระบอกสูบสึกหรอ หรือวาล์วทำงานผิดพลาด เมื่อกระบอกสูบไม่สามารถส่งแรงดันที่จำเป็นได้ ก็จะไม่สามารถบีบอัดประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงเพื่อผลิตพลังงานได้

ในการวินิจฉัยปัญหาเกี่ยวกับการบีบอัด ควรทำการตรวจสอบการบีบอัด อย่างไรก็ตาม ควรทำโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีเครื่องมือที่เหมาะสมเท่านั้น เนื่องจากอาจเป็นอันตรายได้หากพยายามโดยผู้ที่ไม่มีประสบการณ์

สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะสมัยใหม่ แนะนำให้อ่านกำลังอัดอย่างน้อย 90 psi หากค่าที่อ่านได้ห่างกันมากกว่า 10 psi แสดงว่าอาจมีปัญหากับวงแหวนหรือวาล์ว หากค่าที่อ่านได้ต่ำหรือไม่สม่ำเสมอ ควรปรึกษาช่างเพื่อตรวจสอบกระบอกสูบและให้คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนต่อไป

คาร์บูเรเตอร์เสียหายหรือสกปรก

พื้นที่ วัตถุประสงค์ของคาร์บูเรเตอร์ คือการผสมอากาศเข้ากับเชื้อเพลิงเพื่อการเผาไหม้ สภาพของคาร์บูเรเตอร์ของคุณเกี่ยวข้องโดยตรงกับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เรือของคุณ

ในบรรดาสัญญาณที่บ่งบอกว่าคาร์บูเรเตอร์สกปรกหรือเสียหาย ได้แก่ :

• w สตาร์ทเครื่องยนต์
• คุณภาพการเดินเบาไม่ดี
• การเปลี่ยนแปลงอย่างช้าๆจาก RPM รอบเดินเบาไปยังช่วงกลาง
• กระบอกสูบผิดพลาด
• คุณไม่เห็นเชื้อเพลิงเมื่อถอดสกรูถ่ายออกจากด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์

คุณอาจต้องทำสิ่งต่อไปนี้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพของคาร์บูเรเตอร์ของคุณ:

• ใช้น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ผ่านคาร์บูเรเตอร์ ในกรณีที่รุนแรงน้อยกว่า วิธีนี้จะแก้ปัญหาได้ หาของบางอย่างเช่นน้ำยาล้าง Berryman B-12 และทำตามคำแนะนำบนภาชนะเพื่อล้างคาร์บ
• ถอดคาร์บูเรเตอร์ออกมาทำความสะอาด
• หากคุณพบว่าคาร์บูเรเตอร์ของคุณชำรุดระหว่างการทำความสะอาด คุณจะต้องเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ใหม่

 สวิตช์นิรภัยที่เป็นกลางไม่ดี

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เรือของคุณทำงานผิดปกติหลังจากทำงานตามปกติมาระยะหนึ่งคือสวิตช์นิรภัยที่เป็นกลางผิดพลาด คุณอาจพบมันอยู่ภายในมอเตอร์ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์ของคุณ

ในบางกรณี การปลดสวิตช์นิรภัยที่เป็นกลางจะช่วยแก้ปัญหาได้ ต่อไปนี้เป็นวิดีโอสาธิตวิธีการทำเช่นนี้กับ Mercury outboard

สาเหตุที่เป็นไปได้ที่เรือของคุณไม่สามารถเกิน 2000 รอบต่อนาทีภายใต้การโหลด

เป็นคำถามที่พบบ่อย รอบต่อนาทีของเครื่องยนต์ติดท้ายของคุณควรทำงานเท่าไร? หากเครื่องยนต์เรือของคุณไม่หมุนรอบเกิน 2000 รอบต่อนาที อาจเป็นเพราะหลายสาเหตุ ตามที่ระบุไว้ คุณมักจะจัดการกับหนึ่งในสิ่งต่อไปนี้:

1. คุณสามารถมีเสาที่ไม่เหมาะกับเรือของคุณได้
2. อาจมีเศษผงอยู่บนหรือใกล้กับใบพัด
3. การประกอบเสาของคุณอาจได้รับความเสียหาย
4. เป็นไปได้ว่าสวิตช์นิรภัยที่เป็นกลางเสีย
5. เชื้อเพลิงของคุณอาจอยู่ในสภาพไม่ดี
6. อัตราการบีบอัดของคุณอาจต่ำเกินไป
7. คาร์บูเรเตอร์ของคุณอาจเสียหรือไม่สะอาด
8. เครื่องยนต์บนเรืออาจร้อนเกินไป
9. ระบบจุดระเบิดของคุณอาจล้มเหลว

หากไม่มีอะไรทำงาน คุณควรนำเรือไปหาช่าง หากคุณมีความรู้ทางเทคนิคไม่เพียงพอ คุณควรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ หากคุณพยายามที่จะแก้ไขปัญหาเรือของคุณด้วยตัวคุณเองโดยไม่ได้รับการฝึกอบรมใด ๆ คุณอาจเสี่ยงที่จะพลาดข้อเท็จจริงที่สำคัญหรือทำให้เรื่องแย่ลง

คำถามที่พบบ่อย

เมื่อเรือเกิดคาวิเทต จะเกิดอะไรขึ้น?

โพรงอากาศเป็นคำที่ใช้อธิบายการก่อตัวของฟองก๊าซใต้น้ำที่เกิดจากใบพัดหมุนเร็วในสภาวะความดันต่ำ น้ำสามารถ "เดือด" ในสุญญากาศที่ความดันต่ำและอุณหภูมิต่ำ ทำให้เกิดฟองที่เราสังเกตเห็นด้วยใบพัดที่เร็วขึ้น

อะไรคือความแตกต่างระหว่างใบพัดเรือสามใบและสี่ใบพัด?

ใบพัดแบบสามใบมีดนั้นเร็วกว่าใบพัดแบบสี่ใบมีดเนื่องจากมีอัตราส่วนใบมีดที่เล็กกว่า เป็นที่รู้จักในด้านความเร็วสูงสุดที่เร็วกว่า นอกจากนี้ ใบมีด 4 แฉก (อัตราส่วนใบมีดสูงกว่า) มีรูที่ใหญ่กว่า

โพรงอากาศรู้สึกอย่างไร?

ในเซสชัน lipo cavitation เครื่องอัลตราซาวนด์อาจดูเหมือนเป็นการนวดเพื่อผ่อนคลาย แม้ว่าบางคนจะรู้สึกเสียวซ่าหรือรู้สึกเสียวซ่า แต่ขั้นตอนนี้ไม่เจ็บปวดและปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ เนื้อเยื่อ เซลล์ และอวัยวะข้างใต้ไม่ได้รับผลกระทบใดๆ

เรือควรวิ่งด้วยความเร็วกี่รอบต่อนาที?

สรุป

แม้ว่าคำแนะนำของเราจะเป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของเรือส่วนใหญ่ แต่สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าทุกสถานการณ์นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและอาจไม่มีโซลูชันขนาดเดียวที่เหมาะกับทุกคน เครื่องยนต์เรือเป็นเครื่องจักรที่ซับซ้อน และอาจมีปัญหามากมาย

หากวิธีแก้ปัญหาที่แนะนำไม่ได้ผล ทางที่ดีควรนำเรือของคุณไปหาช่างมืออาชีพ แม้แต่ผู้ที่มีความรู้ด้านเทคนิคบ้าง การพยายามแก้ไขปัญหาเพียงอย่างเดียวอาจมีความเสี่ยงและอาจนำไปสู่ความเสียหายเพิ่มเติม

ทางเลือกสุดท้าย หากเรือของคุณยังคงเดินเครื่องได้ไม่เกิน 3000 รอบต่อนาทีภายใต้ภาระแม้ว่าจะพยายามอย่างเต็มที่แล้วก็ตาม อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนมอเตอร์ เตรียมพร้อมสำหรับความเป็นไปได้นี้