การหมุนรอบเดินเบาที่ RPM ที่ถูกต้องนั้นค่อนข้างสำคัญสำหรับเรือทุกลำ ตรวจสอบว่าเรือที่ความเร็วต่ำกว่าของคุณสามารถไปได้ในระยะยาวหรือไม่? คิดว่าเครื่องยนต์ติดท้ายเรือของคุณมาถูกทางหรือไม่?

เรามีคำตอบของคุณ ในบทความนี้ เราจะเปิดเผยทุกหัวข้อที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้

ดังนั้น เรือวิ่งขรุขระที่ความเร็วต่ำดีหรือไม่?

คำถามอัตนัยนี้มีด้านบวกและด้านลบ ในขณะเดียวกัน รอบต่อนาทีของการเปิดปีกผีเสื้ออาจเป็นปัจจัยหนึ่งที่นี่ ความเร็วที่ต่ำลงทำให้หัวฉีดเชื้อเพลิงติดขัดไม่เหมาะสำหรับการใช้งานระยะยาว การรักษาความเร็วที่ต่ำกว่าหรือรอบเดินเบาภายในสิบนาทีสามารถรับประกันได้ว่าจะไม่เกิดอันตรายใดๆ

อย่างไรก็ตาม ยังมีอีกหลายหัวข้อที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้ ในตอนท้ายของบทความนี้ คุณจะรู้ว่าความเร็วใดที่เหมาะกับเอาท์บอร์ดของคุณ

เริ่มกันเลย!

ดีไหมที่เครื่องยนต์ทำงานขรุขระด้วยความเร็วต่ำ?

ยิ่ง RPM หรือรอบต่อนาทีมากเท่าไหร่ความเร็วก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ในขณะที่ความเร็วต่ำหมายถึงรอบต่อนาทีที่ต่ำกว่า ในขณะเดียวกัน การลดรอบต่อนาทีจะทำให้เครื่องยนต์สั่นหรือสั่นมากขึ้น เลยจะมีสถานการณ์ว่าจะหยุดหรือจะออก

ความเร็วรอบเดินเบาต่ำจะนำไปสู่สถานการณ์การทำงาน ก็เป็นอันรู้ วิธีปรับ idle บน evinrude outboard หรืออื่น ๆ ค่อนข้างสำคัญ ในขณะที่เครื่องยนต์เดินเบา จะถือว่ารอบเดินเบาต่ำกว่า เป็นผลให้เครื่องยนต์ทั้งหมดไม่มีภาระ และเรือค่อนข้างเป็นกลาง

ในขณะเดียวกัน ดีหรือไม่ดีขึ้นอยู่กับสถานการณ์การโหลดจริง นอกจากนี้ การเปิดคันเร่งอาจเป็นปัจจัยหนึ่งที่นี่ ในขณะเดียวกัน การเร่งความเร็วเต็มที่ที่ 1500 รอบต่อนาทีไม่เหมาะ นอกจากนั้น การใช้เครื่องยนต์ 4 จังหวะจะไม่สร้างปัญหาใดๆ

นอกจากนี้ ให้กังวลเกี่ยวกับระยะเวลาของ RPM ที่ต่ำกว่า ถ้าไม่เกิน 10 นาที ทุกอย่างก็เรียบร้อย

เหตุใด Outboard จึงขรุขระที่ความเร็วต่ำ

โดยปกติแล้ว เครื่องยนต์ RPM ที่ต่ำกว่าไม่ใช่ตัวเลือกที่แย่เสมอไป อย่างไรก็ตาม อาจทำให้เครื่องยนต์แย่ลงได้ในบางสภาวะ นอกจากนี้ การวิ่งอย่างสมบุกสมบันด้วยความเร็วต่ำในระยะยาวถือเป็นสัญญาณที่น่ากลัวอย่างยิ่ง แต่มันเกิดขึ้นได้อย่างไร?

อะไรผลักดันสิ่งนี้จากด้านหลัง?

จังหวะเดินเบาบนเรืออาจถูกขับเคลื่อนด้วย หัวเทียน ความล้มเหลว นอกจากนี้ หัวฉีดเชื้อเพลิงที่เปิดค้างหรืออุดตันอาจทำให้ปัญหานี้เกิดขึ้น นอกจากนั้น คาร์บูเรเตอร์ที่ติดขัดหรือสกปรกถือเป็นปัจจัยสำคัญที่นี่ โดยเฉพาะเมื่อคุณมีเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ปัญหานี้อาจเกิดขึ้นเป็นประจำ

จะเร่งความเร็วในการวิ่งของ Outboard ได้อย่างไร?

ในขณะที่พูดถึงความเร็วของเครื่องยนต์ คุณต้องคำนึงถึงความเร็วเฉลี่ยของลูกสูบด้วย มีการเชื่อมต่อโดยตรงกับ RPM และจังหวะเวลา

โดยทั่วไป คุณสามารถรวบรวมแรงม้าได้มากขึ้นที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม คุณต้องการสื่อเหล่านี้ตามที่ระบุไว้ด้านล่าง:

• ลูกสูบน้ำหนักเบา
• แท่งที่แข็งแรง
• สลักเกลียว
• หมุดข้อมือ
• สปริงวาล์ว

การมีวัสดุเหล่านี้จะช่วยให้โหลดล่วงหน้าได้ถูกต้อง เป็นผลให้เครื่องยนต์หลีกเลี่ยงวาล์วลอยได้ นอกจากนั้น จำเป็นต้องมีการกำหนดค่าที่ดีขึ้นของระบบน้ำมันและระบบระบายความร้อน ด้วยวิธีนี้ การหลีกเลี่ยงการเกิดโพรงอากาศในปั๊มโดยการใช้ความเร็วตามที่กำหนดเป็นไปได้ นอกจากนั้น จังหวะของเครื่องยนต์ค่อนข้างน้อยสำหรับ RPM ที่สูงขึ้น ส่งผลให้ความเร็วลูกสูบลดลงอย่างช้าๆ

Outboard Idle RPM ควรเป็นอย่างไร?

เพื่อให้ได้รับประสบการณ์ที่ดีที่สุดจากเครื่องยนต์ของคุณ จำเป็นต้องมีการวัดรอบเดินเบา

นั่นคือวิธีที่คุณสามารถเข้าใจได้หากคุณจัดการกับรอบเดินเบาที่สูงขึ้นหรือต่ำลง และคุณควรรู้ว่าเหตุใดเรือของคุณจึงมีรอบเดินเบาสูงกว่าในเกียร์ว่าง! นอกจากนั้น ประเด็นสำคัญคือตำแหน่งที่คุณต้องการให้เครื่องยนต์เดินเบา

โดยทั่วไปแล้ว Outboards จะอยู่เฉยๆ ระหว่างขีดจำกัด 550 ถึง 950 RPM อย่างไรก็ตาม จะแตกต่างกันไปตามประเภทโรคหลอดเลือดสมองของคุณ โดยปกติแล้ว สองจังหวะหรือแม้แต่สี่จังหวะจะแสดง RPM ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง การตรวจจับนี้ค่อนข้างง่าย คุณสามารถตรวจสอบได้โดยดูฉลากหรือแท็กบนเครื่องยนต์ ผู้ผลิตส่วนใหญ่ติดแท็กไว้ที่ท้องกระทะของเรือ ในที่สุด คุณอาจพบสิ่งนี้ในส่วนวงเล็บเหลี่ยมด้วย

คุณมีเอาท์บอร์ดแบบไหน?

ตอนนี้การบันทึกประเภทเรือที่คุณมีเป็นสิ่งสำคัญ กล่าวคือไม่ว่าจะมีสองหรือสี่จังหวะรวมถึงวิธีการทำงาน

ไม่ว่าจะเป็นสองจังหวะแบบฉีดเชื้อเพลิง, สี่จังหวะแบบฉีดเชื้อเพลิง, การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงสองจังหวะ, สองจังหวะแบบคาร์บูเรเตอร์หรือสี่จังหวะแบบหัวฉีดเชื้อเพลิง

นี่คือประเภทพลังงานหลักของคุณเมื่อพูดถึงเอาท์บอร์ด วันนี้เราจะไม่พูดถึงเครื่องยนต์ไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์โพรเพน

แม้ว่าหลักการจะคล้ายกันสำหรับเครื่องยนต์โพรเพน แต่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงสำหรับเครื่องยนต์ไฟฟ้า เพราะทำงานในลักษณะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

สิ่งที่รักษา RPM ที่ไม่ได้ใช้งานนอกเรือของคุณ

การรู้ว่าคุณใช้กำลังเครื่องยนต์ประเภทใดจะบอกเราว่าอะไรควบคุม RPM รอบเดินเบาของคุณ

เนื่องจากอาจเป็นเรื่องยากที่จะระบุรอบเดินเบาคร่าวๆ ในบางรุ่น ขึ้นอยู่กับสิ่งที่ควบคุม RPM นั้น แต่เครื่องยนต์เกือบทั้งหมดจะรักษารอบเดินเบาไว้ โดยควบคุมอากาศที่ป้อนให้กับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์สองจังหวะและคาร์บูเรเตอร์ส่วนใหญ่ใช้สกรูหยุดเดินเบาและสกรูลมเดินเบาเพื่อควบคุมรอบเดินเบา

การเปิดแผ่นปีกผีเสื้อเพื่อส่งอากาศไปยังท่อร่วมไอดีเป็นสิ่งที่สกรูหยุดปีกผีเสื้อทำเป็นหลัก และสกรูอากาศเดินเบาของคาร์บูเรเตอร์จะควบคุมอากาศที่เข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ จากนั้นในการฉีดสองจังหวะโดยตรง เราจะดูสกรูหยุดเดินเบาเหล่านั้นด้วย

แต่เมื่อพูดถึงสี่จังหวะแบบฉีดเชื้อเพลิงและสี่จังหวะแบบฉีดตรง เรากำลังจะดูวาล์วปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งรักษารอบเดินเบาผ่านคอมพิวเตอร์บนเครื่องยนต์

คุณสามารถทำอะไรได้บ้างเพื่อแก้ไข Outboard ที่ขรุขระ?

พอจะสำรวจสาเหตุของการเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม เพื่อให้รอบเดินเบาของคุณสมบูรณ์แบบด้วยรอบต่อนาทีที่ดีขึ้น ทางออกที่ดีที่สุดคือสิ่งที่จำเป็น ในการวัดส่วนนอกเรือ เราเริ่มต้นด้วยการทดสอบการตก

ก่อนอื่น ต้องถอดปลั๊กหัวฉีดเชื้อเพลิง ในทำนองเดียวกัน ปัญหาปั๊มเชื้อเพลิงนอกเรือของจอห์นสัน ยังระบุถึงการขาดการถอดปลั๊กหัวฉีดเชื้อเพลิง ในขณะเดียวกัน คุณสามารถถอดปลั๊กคอยล์จุดระเบิดเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน

เป็นผลให้กระบอกหนึ่งหลุดออกจากที่นั่น ด้วยวิธีนี้ การปล่อยแต่ละกระบอกสูบเป็นวิธีที่ดีที่สุดเมื่อเวลาผ่านไป ทำขั้นตอนนี้ต่อไปจนกว่าคุณจะพบกระบอกสูบที่ไม่ถูกต้อง การระบุสิ่งนี้ค่อนข้างสำคัญเนื่องจากส่งผลโดยตรงต่อสถานะการทำงานของเครื่องยนต์

เมื่อคุณระบุปัญหาของกระบอกสูบแล้ว ให้ลองถอดหัวเทียนออก จากนั้นคุณสามารถทดสอบหัวเทียนได้ มันจะแจ้งให้คุณทราบว่ามีปัญหาใด ๆ อยู่หรือไม่ พบทุกอย่างถูกต้อง? จากนั้นมาโฟกัสที่หัวฉีดว่าจ่ายน้ำมันหรือเปล่า ถึงเวลาก้าวไปข้างหน้าแล้ว!

ที่นี่คาร์บูเรเตอร์เข้ามาในภาพ รับส่วนผสมของก๊าซเล็กน้อยพร้อมกับน้ำมัน ใส่ไว้ในขวด จากนั้น ฉีดเชื้อเพลิงเล็กน้อยเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ขณะวิ่ง หลังจากนั้นคุณจะได้ทราบระดับของรอบเดินเบา

นอกจากนั้นคุณจะพบว่าคาร์บจ่ายเชื้อเพลิงให้กับกระบอกสูบหรือไม่ อย่างไรก็ตาม ปัญหาการจ่ายอากาศอาจยังคงอยู่ในสถานการณ์นี้ ในขณะเดียวกัน ปัญหานี้อาจส่งผลต่อการปรับสกรูเดินเบาด้วย ปัญหาเกี่ยวกับตัวควบคุมอากาศเดินเบาอาจอยู่ที่นั่นด้วย สิ่งที่ดีคือการดูคู่มือการบริการสามารถแนะนำวิธีแก้ปัญหาให้คุณได้ และการตั้งค่าและการทดสอบส่วนประกอบที่จำเป็นจะไม่ยากไปกว่านี้ในท้ายที่สุด

คำถามที่พบบ่อย

อะไรเป็นสาเหตุเบื้องหลังแรงอัดต่ำของมอเตอร์นอกเรือของฉัน

ในขณะที่การอ่านค่าการบีบอัดของคุณลดลง อาจเกิดการบีบอัดต่ำ อย่างไรก็ตาม กรณีต่างๆ เช่น กระบอกสูบที่แตกต่างกันมีค่าต่างกันมาก อาจทำให้เกิดสิ่งนี้ได้ คาร์บอนที่ปิดกั้นร่องแหวนลูกสูบถือเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้กำลังอัดต่ำลง

ฉันจะเพิ่มการบีบอัดใน 2 จังหวะได้อย่างไร

การถอดฝาสูบเป็นวิธีแรก การวางตัวบนอายไลน์เนอร์ต้องมีชิมเมอร์ในรูปของวงแหวนด้วย ตั้งแต่วงเดียวไปจนถึงหลายวงทุกอย่างก็เหมาะสม นอกจากนั้น การลดความหนาของแผ่นชิมนี้จะช่วยให้กำลังอัด 2 จังหวะสูงขึ้น

การเพิ่มขึ้นของการบีบอัด Bore Boost หรือไม่?

แน่นอนใช่! ยิ่งรูเจาะใหญ่ขึ้นเท่าใด ก็จะยิ่งมองเห็นกำลังอัดเพิ่มขึ้นเท่านั้น นอกจากนั้น การบีบอัดอาจเพิ่มขึ้นในขณะที่คุณใช้หัวที่มีห้องเผาไหม้ขนาดเล็กกว่า ในขณะที่เปลี่ยนเป็นปะเก็นหัวที่บางลง จะมีผลในเชิงบวกต่ออัตราส่วนกำลังอัด

อะไรทำให้ Outboard ของคุณไม่ทำงานอย่างยากลำบาก?

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เครื่องยนต์นอกเรือของคุณเดินเบา สาเหตุทั่วไปบางประการ ได้แก่ ความสกปรก ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง, คาร์บูเรเตอร์อุดตัน หัวเทียนเหม็น น้ำในระบบเชื้อเพลิง หรือปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด ในบางกรณี การรั่วไหลของอากาศหรือการปรับสกรูหรือคาร์บูเรเตอร์ความเร็วรอบเดินเบาไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้รอบเดินเบาไม่สม่ำเสมอ

สิ่งสำคัญคือต้องแก้ไขปัญหาเหล่านี้โดยทันทีเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ของคุณเสียหายเพิ่มเติมและรับประกันประสิทธิภาพการทำงานที่ราบรื่น

ขอแนะนำให้ช่างมืออาชีพตรวจสอบเครื่องยนต์ของคุณเพื่อวินิจฉัยสาเหตุของรอบเดินเบาอย่างแม่นยำและดำเนินการซ่อมแซมหรือปรับแต่งที่จำเป็น

คุณสามารถทำอะไรได้บ้างเพื่อแก้ไข Idle ของคุณ

หากเครื่องยนต์ติดท้ายเดินเบา มีหลายสิ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อแก้ไข ขั้นแรก ตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสะอาดและทำงานได้อย่างถูกต้อง นอกจากนี้ คุณควร boats.net/blog/outboard-spark-plugs-how-to-test และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคาร์บูเรเตอร์สะอาดและไม่มีสิ่งสกปรก และปรับความเร็วรอบเดินเบาหากจำเป็น หากขั้นตอนเหล่านี้ไม่ช่วยให้รอบเดินเบาดีขึ้น คุณอาจต้องปรึกษาช่างมืออาชีพเพื่อวินิจฉัยและแก้ไขปัญหา

คำสุดท้าย

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าเรือที่วิ่งขรุขระด้วยความเร็วต่ำนั้นดีหรือไม่! นอกเหนือจากปัญหาที่กล่าวมาแล้ว คุณประสบปัญหาอื่น ๆ เกี่ยวกับเครื่องยนต์ติดท้ายหรือไม่? แจ้งให้เราทราบ! หวังว่าคำตอบของเราจะครอบคลุมคำถามส่วนใหญ่ของคุณ! นั่นคือทั้งหมดสำหรับวันนี้! ขอให้คุณโชคดี!